Odin

Karneval? Hab ich schon in der Schule gehasst... :thumbup: <_< :scared: Gott sei dank leb ich in einer Gegend, in der dass 99,9999999% genauso sehen und mich entsprechend nicht damit nerven. :ph34r:

Ganz einfach: weil das Auto derzeit noch nicht verfügbar ist und hier auch noch keine Bilder zum Vergleich des Kofferraumvolumens des GS 430 und des GS 450h gepostet wurden. Erst dann könnte man es zumindest ermessen, welche Einschränkungen auf einen zukommen würden. :clap: Da möchte ich gegenhalten :ph34r: Wenn sich jmd. in dieser Preisklasse für solch ein Antriebskonzept interessiert dann wird er sich im Vorfeld über Vor- und Nachteile informiert haben. Ein Zweisitzer kommt (gerade in dieser Preisklasse) niemals in die Nähe der Stückzahlen einer klassischen Limousine, da hier die zusätzlichen Entwicklungs- und Produktionskosten den Kaufpreis unnötig in die Höhe treiben.

Also ich hab meinen am 11.11.2005 um ca. 16.05 bestellt( mit dem Liefertermin Frühjar ehest möglich.) Bekam aber schon ca. 2 Wochen darauf den Hinweis auf März ev. Ende Februar. Also März geht sich aus und bei der jetzigen Witterung ist mir die Lieferung eine oder zwei Wochen später auch schon wurscht. Lt. Autohaus sind bis jetzt alle IS ca. 1-2 Wochen früher gekommen als ursprünglich geplant. Was mich traurig macht ist die Tatsache, daß ich seit November 2005 aber nicht eine Anfrage für meinen A3 Bj. 03/2004 erhalten habe. bin jetzt schon ca. 20% unter Liste (Neupreis € 51.000,--) werde dann ca. € 23.000,-- noch bekommen. Würg. Das zur "deutschen Wertstabilität" :ph34r: Gerade mal knapp 45% nach 2 Jahren. Glückwunsch :clap: Einen A3 für über 50.000,-- Donnerwetter! Sei mir nicht böse, aber ich glaube der typische A3 Kunde gibt in der Regel deutlich weniger für einen neuen aus. Da dürfte der Interessentenkreis leider sehr klein sein. Ich drück Dir Daumen, dass Du schnell einen zahlenden Käufer findest. Allzeit gute Fahrt Sellman In A sind die Preise generell höher, alleine durch die NOVA-Steuer. :D

Dies rechtfertigt in meinen Augen aber niemals diese Art der Verkehrsgefährdung. Zum Glück bin ich nicht der Einzige, dem dies bei einer Probefahrt aufgefallen ist. :g: Außerdem braucht hinter meinem Wagen niemand den Umluft-Schalter drücken, denn mein Wagen hat auch schon D3. :shocking: Und Biodiesel tue ich meinem Wagen & meinen "Verkehrspartnern" nicht an... :clap:

Nein, ich fahre keinen 4er Golf. Basis ist bei mir Audi... :rolleyes:

Ich hab nicht behauptet, dass die Rücksitzbank den Wagen derart verteuert. Ich verweise auf meine Signatur... :naughty: Mein Wagen ist in der Golf-Klasse angesiedelt, hat ne umklappbare Bank + Durchreiche, die ich trotz 3 Kinder und 2 Erwachsenen hier im Haushalt erst einmal benutzen mußte.

Bin über die Rubrik "Kaufempfehlungen" im BMW/Mercedes/Audi-Forum über einen Link hierhin geleitet worden..... :naughty: Im Ernst: gegoogelt! :tooth: ;) ;)

Wer viel + große Einkäufe tätigt kauft sich einen Kombi oder Van. Wer viel in Wintersportorten unterwegs ist kauft sich einen 4WD. Warum wird hier eigentlich immer angenommen, der Wagen müßte allen Ansprüchen genügen? Es gibt bestimmt mehr als genug Kunden und Käufer, denen ist es sowas von egal, ob die Konkurrenz des IS 4WD oder ein Kombimodell im Angebot hat. Die Benutzung der Durchreiche bzw. das Umklappen der Rücksitze ist den meisten Käufern garantiert völlig neu. Wenn das für dich Priorität hat denkst du vor dem Autokauf darüber nach und kaufst dir einen A4 Kombi mit quattro. Punkt - Aus. :tooth: Für den überwiegenden Teil der Bevölkerung spielt das aber nun einmal überhaupt keine Rolle....warum soll Lexus daher für jeden Extrawunsch die entsprechenden Spezifikationen eines Modells entwickeln und bauen lassen? Damit der Wagen dann insgesamt nochmal 5.000-6.000 € teurer wird? :naughty:

Ich muß dich da enttäuschen: bei Ikea war ich mit einem Besuch gleich zweimal: das erste und das letzte Mal :g: Für den Recyclinghof hat bisher bei mir immer noch der normale Kofferraum gereicht. Wintersport hasse ich, also brauche ich nicht einmal eine Durchreiche. Wenn ich mal beim Baumarkt oder Elektromarkt neben mir auf dem Parkplatz einen Kfz-Besitzer gesehen habe, der mit sperrigen Sachen seinen Wagen beladen wollte, dann fuhr der meist auch nen Kombi, Geländewagen oder Van mit entsprechendem Platz, aber nie eine normale Limousine. Selbst wenn so eine Situation alle 2 Monate mal auftreten sollte und ich dadurch gezwungen bin, zweimal eine Tour mit dem Wagen zu fahren: ist doch egal! Ansonsten würde ich mich nur 1 x in 2 Monaten über eine Kaufentscheidung freuen und an den restlichen 59 Tagen eben diese verfluchen. :g: Aber klar: normalerweise sollte so etwas auch im Lexus angeboten werden, keine Diskussion. ;)

Was haben den den die Vietcong mit Toyota zu tun :g: Du meinst wohl WW2-Veteranen, gelle? :g: Die Amis schließen ja in den Staaten ein Autowerk nach dem anderen...da kommt Toyota gerade recht und baut die wieder auf. ;) ;)

Kann gar keinen Sinn machen, weil das TRC die Leistung ja erst bei durchdrehenden Rädern/zu viel Schlupf runterregeln würde. Hier ist aber genau das Gegenteil der Fall... Eine Drosselung im kalten Zustand kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, schon aus Sicherheitsgründen.

@nico Ich kann bzgl. der Fahrwerkshärte beim IS 220D nichts Negatives sagen. Dazu war er IMHO einerseits komfortabel genug, andererseits fehlen mir die direkten Vergleichsmöglichkeiten. Für den Fall sollte man tatsächlich nach einer Testfahrt in einen A4, 3er oder eine C-Klasse umsteigen. Was das Kofferraumvolumen angeht kann ich die Kritik nachvollziehen, aber nicht bzgl. der Umklappmöglichkeiten oder der Bügel. Ich fahre meinen jetzigen Wagen fast 4 Jahre und kann mich nur an eine (!) Situation erinnern, wo ich meine Rücksitzbank umklappen mußte. Ansonsten brauche ich so etwas überhaupt nicht. Mal ehrlich: wer kauft sich bei regelmäßigem Staubedarf eine Limousine und nicht gleich einen Kombi oder Van oder dergleichen? :huh: ;) Gleiches gilt für die Bügel: achte ich nicht drauf + ist mir egal. Es gibt auch Leute die sich über die neuerdings verbauten Stangen im Motorraum aufregen, weil man nun wieder selber die Haube befestigen muß. Das wird nämlich auch zunehmend wieder von den Autoherstellern so verbaut, damit sie bei den Fußgänger-Crashtests mehr Sterne abbekommen für ihr neues Modell....

100% agree :g: Klingt zudem wie ein Bericht eines Lex-Verkäufers...---> meine Meinung. Zudem würde ich gerne mal wissen, bei welchem Händler du die Probefahrt gemacht hast. Dort würde ich mir nämlich bei deiner Fahrweise keinen Vorführwagen kaufen. :g:

Moin, also aus dem Motortalk-Forum kannst du mich nicht kennen, weil ich dort nicht angemeldet bin und/oder dort mitlese. :wacko: zu 3.) auch mein Motor war nach 5-10 tkm "eingefahren", aber das hat sich nicht spürbar im unteren Drehzahlbereich bemerkbar gemacht. zu 4.) deine angenommene Basis stimmt nicht. Mein Wagen hat lt. Prospekt 150 PS (nicht 90 oder 110) und lt. Motorenprüfstand (ohne Chiptunung o.ä.) 183 PS (!). Obendrauf kam noch eine Tuningbox, die aber moderat eingestellt habe und nicht auf max. Power. Daher auch das "~" :g: Edit: nur mal um zu dokumentieren, dass die technische Basis eigentlich sehr gut vergleichbar ist: 2,2 Liter Hubraum, 177 PS, 400 NM, 0-100 8,9 Sek., V-max 219 km/h 1,9 Liter Hubraum, 150 PS, 320 NM, 0-100 8,9 Sek., V-max 215 km/h Wenn man die PS-Annäherung nach dem Prüfstand berücksichtigt. liegt auch der NM-Wert nahe bei 400 NM, und dies alles bei Serienteilen.... Die anderen Punkte mögen stimmen, sind aber insgesamt dann nur eine Rechtfertigung.

Was nützen mir 40 oder gar 50 neue Modelle, wenn selbst die normalen Brot-und-Butter-Autos am Bedarf vorbei entwickelt und viel zu teuer am Markt angeboten werden? :g: Und funktionieren wollen die vielen, kleinen elektrischen Helferlein leider auch nicht immer, weswegen die Besitzer solcher Fahrzeuge mittlerweile ein schon fast freundschaftlichen Kontakt zu ihrem örtlichen Werkstattleiter haben. Man kennt sich halt sehr gut... :) Ich bleib mal beim Beispiel Mercedes... Wer kann denn ernsthaft behaupten, eine B-/R- oder GL-Klasse würde optisch ein Sähnehäubchen sein, so dass mir schon beim Betrachten des Prospektes die Geldbörse aufspringt? Warum verzichten diese :) nicht auf eine Präsentation solcher Fahrzeuge im Heimatland D und bringen diese Teile einfach nur auf dem Markt deutlich übergewichtiger Amis auf den Markt, die den Platz und die Ausmaße anscheinend auch benötigen? :g: Mein Bruder fährt z.B. eine 96er E-Klasse Kombi und wohnt sogar noch in der Nähe von Stuttgart. Natürlich fängt der Wagen an zu rosten...aber richtig....Qualität hat eben seinen Preis... :g: Nun ist der örtliche DB-Verkäufer nicht untätig und versucht meinem Bruder schon seit ca. 2 Jahren eine neue E-Klasse anzudrehen. Nach dem ersten Probesitzen: Auflagefläche der Vordersitze für meinen Bruder zu kurz....Fahren so nicht entspannt möglich...kein Kauf... 6 Monate später wieder ein Anruf....neue Sitze in der E-Klasse....Probesitzen...Sitze ca. 3-5 cm länger, aber immer noch nicht befriedigend gelöst. Der Hammer: diese Sitze sind noch nicht mal Standard, sondern sollen bei einem Wagen mit einem Preis inkl. normaler (und nicht übertriebener Ausstattung) von ca. 75.000 € nochmals 3.000 € extra kosten.... Merken die eigentlich noch was?

Wenn jmd. derzeit einen Pkw mit 75 oder 100 PS fährt, dann wird der neue IS sicherlich für solche Leute eine ausreichend spritzige Limousine sein. Ist aber hingegen eine ähnliche motorisierte Karrosse mein eigen und damit der (fast) neutrale Vergleich gegeben, dann versagt der IS kläglich. Wie gesagt: 200-300 kg weniger bei meinem Wagen, zudem noch ein Fronttriebler. Deswegen dürfen solche "Ausrutscher" motorseitig aber IMHO nicht passieren. Ich hab wirklich das Gefühl gehabt, als würde ich teilweise ohne Turbo fahren :g: Da ich mittlerweile hier gelesen habe, dass der 250er Benziner im IS auch nicht sooo berauschend geht (kann man auch an den Datenblättern erkennen), fällt der IS also komplett aus meinem Fokus. Seltsam nur, dass der Verkäufer diesbezüglich nicht einmal bei uns nachgefragt hat.... :) Gut, andere Diesel gibt es nicht bei Lexus und die Hybrid-Modelle sind entweder zu teuer (GS) oder verfolgen eine Bauart (RX), die ich nicht toleriere. Bleibt also nur ein normaler, möglichst sparsamer Benzinmotor in einer größeren Karrosserie...aber selbst auf diesen logischen Schluß kam der Verkäufer nicht. :g: BTW: Müßt ihr eigentlich auch immer bei einem Abschlußgespräch mit dem Verkäufer zwischen Büro und Verkaufsraum stehen und werdet nicht gebeten Platz zu nehmen?.... :)

Wir durften gestern auch einen IS 220D zur Probe fahren. Im nehme das Fazit mal vorweg: Wir sind bitter enttäuscht! :( Aber der Reihe nach.... Im Showroom standen zwei IS. Der mingblaue 220D hat mich farblich positiv überrascht, da das Blau im Lexus-Konfigurator wesentlich heller erscheint und für uns so niemals in Frage gekommen wäre. Man mußte schon bis auf ca. 1 Meter an den Lexus herantreten, um das Blau von einem Schwarz unterscheiden zu können. Nebenan stand ein 250er in Imperialweiß. Zunächst fand ich das ja mehr als gewöhnungsbedürftig, aber nach ein paar Minuten mußte ich zugeben, dass die Farbe etwas hat... :g: Für uns stand ein IS in Saphiergrau zur Verfügung. Bei dem leider regnerischen Wetter schimmerte der Wagen dadurch leider manchmal in einem Braun, was uns überhaupt nicht gefiel. :g: Nach einer sehr ausführlichen Einweisung durch den Verkäufer nahm ich dann hinter dem Volant Platz. Haptik, Spaltmaße, Bedienung ---> alles tadellos, so wie ich mir das gewünscht habe. Der IS war mit dem Multimediapaket ausgestattet (Navi mit Touch-Screen, Rückfahrkamera, Klima etc.) und hatte vorne die Bi-Xenon-Scheinwerfer. Sodann Bremse + Kupplung getreten und den Startknopf gedrückt. Irgendwie eine lustige Prozedur, aber nicht unbedingt notwendig in meinen Augen. Der Diesel nahm eindeutig, aber noch akustisch zurückhaltend seinen Dienst auf. Sehr positiv empfand ich die Beleuchtung der Instrumente wie Tacho + Drehzahlmesser. Durch die Veränderung der Helligkeitsstufen während der Fahrt werden IMHO meine Augen geschont und ich somit nicht so schnell müde hinter dem Steuer. :g: Langsam rollte ich vom Hof, setzte den Blinker rechts und wartete auf eine passende Lücke zum Einfädeln in den fließenden Verkehr. Dann eingefädelt und etwas deutlicher auf das Gaspedal gedrückt, um den nachfolgenden Verkehr nicht zu behindern.....öhm....Gas gegeben..... :bleh: GAAAAAAS! Da tat sich ja überhaupt nichts! Der Pkw hinter mir mußte schon mehr als deutlich bremsen, um nicht in mich rein zu rauschen. :bash: Mag sein, dass der Diesel noch kalt war....aber ich habe ja den direkten Vergleich zu meinem 1.9er TDI mit ~200 PS...und der macht nie solche Zicken. :g: Der mangelhafte Vortrieb zieht sich dann auch wie ein roter Faden durch die Probefahrt. Passagen in der Stadt, wo ich in meinem derzeitigen Wagen gemütlich im 5. oder 6. Gang bummeln kann, mußte ich grundsätzlich im Lexus 2 Gänge niedriger durchfahren, um überhaupt das Gefühl von Beschleunigung zu bekommen. Auch Zwischenspurts wurden erst nach einigen Gedenksekunden von dem Lexus angenommen. Mehrmals passierte es mir, dass ich Gas gegeben hatte um eine Kolonne zu überholen und mir dann ein Wagen in die entstehende Lücke zum Vordermann reinrutschte. :bleh: Akustisch war der Motor nach ca. 20 Minuten nicht mehr als Diesel zu hören, aber so kenne + erwarte ich das auch von modernen Dieselfahrzeugen. Die Sitze waren mir persönlich zu weich. Jedenfalls würde ich bei einer Bestellung nicht diese Ledersitze ordern, sondern stattdessen auf Sportsitze mit vernünftigem Seitenhalt Wert legen. Vielleicht habe ich auch falsch im Wagen gesessen, aber ich hatte nach jeweils 30 Minuten Probefahrt Probleme mit meinem linken Bein. Irgendetwas hat da nicht mit der Sitzposition gepasst, obwohl ich die mehrmals verändert habe, um das Optimum für mich zu finden. Jedenfalls konnte ich mir persönlich keine Langstreckenfahrt mit dem Lexus vorstellen. :clap: Was mich auch gestört hat war dieses beengende Gefühl durch die niedrige Frontscheibe und die A-Säulen. So sportlich der Wagen auch optisch wirken soll (und es ja auch tut), so sehr lassen mich die damit konstruktiv in Kauf genommenen Nachteile des Wagens zu dem Fazit kommen, dass der Wagen für seinen Preis mir zu wenig Auto bietet. V.a. aber bin ich mehr als enttäuscht von dem Motor. Mag sein, dass ich einen Frontkratzer mit weniger Gesamtgewicht fahre und der Lexus durch die gute Dämmung seine Leistung nicht so spürbar rüberbringt....aber dann ist das nicht die Kombination, die mich glücklich machen würde. Die abschließende "Gesprächsrunde" mit dem Verkäufer war dann auch eher ernüchternd. Die mangelnde Leistung nahm er mir offensichtlich nicht ab, und Alternativen wurden seinerseits nicht angeboten. Obwohl ich den Zaunpfahl "GS/kleinste Motorisierung" ansprach, wurde darauf nicht eingegangen. Stattdessen wurde vom Hybrid im GS bzw. vom Vorführwagen RX 400h gesprochen. :g: Wenigstens durften wir dann noch Prospektmaterial vom IS und GS mitnehmen.... Ich hab hier schon einmal den Link zu einem Importeur gesehen, der auch Lexus anbietet, finde den leider nicht mehr. Kann mir den jmd. nochmal nennen? So ein GS 300 wäre bestimmt auch nicht schlecht... :bleh:

Jepp...ein LS....müßtest du doch erkennen... :g: :bleh:

Hast noch etwas vergessen: Wenn du den Wagen verkaufen willst, mußt du entweder alles zurückrüsten oder einen Käufer finden, der diesen Kram auch toll findet. Das erweitert nicht gerade den potentiellen Kundenkreis.... :blink: Die Wackeligkeit kann ich übrigens bestätigen. Da muß nur ein kleiner Windstoss kommen bei geöffneten Türen und man bekommt beim Anblick Angst, dass die Türen gleich rausfallen. Einen qualitativ hochwertigen Eindruck macht das dann nicht mehr. :ph34r: :scared:

@kroebje Kann mich nur anschließen :smart: Wobei ich ganz ehrlich sagen muß, dass mir das "Mehr" an Platz mittlerweile immer wichtiger wird, auch bzw. gerade weil ich es eigentlich nicht nutzen werde als überwiegender Alleinfahrer. Mich stört an den neuen Modellen, dass ich durch extrem flach stehende Frontscheiben mit entsprechenden A-Säulen ein Enge-Gefühl aufgedrückt bekomme. Im Fond sieht es meist nicht viel besser aus. :smart: Dies ist eindeutig an Handicap der Coupehaften Linien neuer Automodelle, und dem entzieht man sich am Ehesten durch den Umstieg auf das Vorgängermodell oder gar in Einbeziehung größerer Modelle in die Kaufentscheidung. Wenn ich durch unsere "mobile Gesellschaft" öfter im Stau stehen muß, will ich wenigstens nicht unter Platzangst leiden müssen. :thumbup:

Mein Gott...das hätte ich design-technisch nicht von Lexus erwartet :D Ok...bis eben wußte ich noch nicht einmal, dass es einen Lexus ES gab/gibt...aber sowas? :taz: ;) ;) Da scheinen die Ingenieure rumänischer Straßenbahnen im Designzentrum von Lexus Amok gelaufen zu sein... :D Hoffentlich wird der nicht in D angeboten....sonst lasse ich meinen künftigen Lex auch immer für Inspektionen abholen und wieder nach Hause bringen...denn ich will nicht beim Händler neben so "etwas" gesehen werden.....man hat ja schließlich einen Ruf zu verlieren... :g: :D

No way....bei den Lieferzeiten und der Nachfrage nach dem Modell :blink:

Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt ohne Kaltverformung :blink: Was sind denn für dich die größten Unterschiede zum alten Modell? Würde mich mal interessieren, welche Vor- und Nachteile du erkennst. :bleh:

Nach Absprache mit den Admins/Mods und Rücksprache mit meinem o.a. Bekannten kann ich euch nun folgende News verkünden: Sofern Interesse an Auspuffanlagen der Marke Roar besteht, bietet mein Bekannter nun an, diese über das Werk zu bestellen und für den Lexus anzupassen zu lassen. Das Werk wird hierbei sicherlich den Preis festsetzen, mein Bekannter wird aber bei Order stattliche 25% Rabatt gewähren. Nachteil: Der Lex muß für die Zeit der Anpassung in dem Betrieb verbleiben, so dass ein paar Tage Lex-freie Zeit auf den Besitzer zukommen. :clap: Einzelheiten können bei Bedarf mit dem Anbieter selber besprochen werden. Als Nachweis für das hier gepostete Angebot gilt als Stichwort "Lexus-Forum" :wub:

Kann ich nur empfehlen