Odin

Bei 10 km Strecke wird der Diesel nicht warm werden. Du fährst also permanent mit einem (fast) kalten Motor. Ich fahre selber einen Diesel...und würde dir unter diesen Umständen zum Benziner raten.

Ich kann zwar deinen Unmut, aber nicht deine eingeleiteten Schritte verstehen :angry: Eine ähnliche Antwort habe ich von Webasto Deutschland fernmündlich bekommen. Die sind im übrigen auch der Ansprechpartner für dich, nicht Lexus. :bash: Wie ich in meinem obigen Beitrag bereits erläutert habe, erfolgt eine direkte Ansteuerung OHNE manuelle Vor- und Nachbereitung des Heizvorgangs nur bei solchen Modellen, bei denen Standheizungen bereits als Kaufoption in den Verkaufsprospekten der Händler vorgesehen sind (z.B. bei einigen (nicht: allen!) Modellen von Audi, DB und BMW). Bei nachträglichen Einbauten hingegen ist dies nicht möglich. Eine Rückrüstung, wie sie von dir in Erwägung gezogen wird, ist ebenfalls nach erfolgtem Einbau nicht mehr möglich. Schließlich sind u.a. Benzinleitungen von deinem Tank zur Standheizung gelegt worden. :cry: Die Löcher kriegst du nicht mehr gestopft. :bash: Sofern deine SH einwandfrei funktionert hast du auch keinerlei Anspruch auf Rückrüstung. :lol2: Was ist denn dabei, abends vor dem Verlassen des Kfz die Temperatur und die Gebläseeinstellung zu verändern? In meinem Kfz dauert das keine 2 Sekunden... Überlege mal, wie lange du sonst mit Eiskratzen beschäftigst wärst... :cry:

Es gibt auch hier (wie fast immer) 2 Seiten der Medaille. Einen vollständigen Schutz gegen Steinschlag wird man niemals hinbekommen, mögen die Pflegemittel und Folien auch noch so gut sein. Man kann aber einen erheblichen Teil der schräg auf die Haube aufkommenden Steine (und damit kleinerer Steinschläge) verhindern. :huh: Sofern dein örtlicher Partner in Sachen Folien- und/oder Pflegeprodukte sein Handwerk versteht, kann man es dir auch zu 99,99% passgenau auf den Wagen zuschneiden und bekleben. Ich persönlich habe einen User auf einem Treffen gesehen, der hatte sich seinen Wagen komplett (!!!) in einer anderen Farbe bekleben lassen, die es so vom Hersteller gar nicht gibt. Damit hatte er seine Wunschfarbe + gleichzeitig etwas Schutz gegen Steinschlag. Ich mußte schon sehr genau hinsehen, um die Übergänge vom Originallack zur Klebefolie zu erkennen. :thumbup: Aber das beste Mittel gegen Steinschlag ist immer noch: Abstand halten! :huh: :lol:

Vielleicht sind für dich 300 € mehr oder weniger in der Geldbörse Peanuts, für andere nicht. Ich könnte hier in Bremen für 300 Euro 1 Monat lang in einer 1,5 Zi-Wohnung zur Miete wohnen. Und bei einem Gesamtkaufpreis von ~ 6.000-7.000 € (bezogen auf das Inserat bei www.mobile.de) sind das mal eben 5% mehr an Kosten. :huh: Wer sagt dir eigentlich, dass es bei dieser Steuer-Konstellation bleibt? Sobald unsere Regierung neues Geld braucht werden die "alten Stinkkisten" einfach nochmals höher besteuert, weil die Grenzwerte wiederum verschärft wurden. Vielleicht dürfen die dann auch nicht mehr nach Stuttgart reinfahren... :thumbup: Aber Gerd hat es schon auf den Punkt gebracht. :huh:

Ups...dem kann ich natürlich nur zustimmen. Die Diesel-typischen Nachteile (fahre selbst einen 1.9er TDI) habe ich aber durch den Einbau einer Standheizung weitgehend kompensieren können. Über die Anfahrschwäche kann ich gelassen hinwegsehen.... Ich hatte jetzt bei dir vermutet, dass sich unter wirtschaftlichen Aspekten der Diesel für dich nicht rechnet. 100%ige Zustimmung :thumbup:

Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein Benzinmotor ähnliche Verbrauchswerte wie ein Diesel in näherer Zukunft aufweisen kann. Aber ich lasse mich da gerne überrraschen. Nur leider haben die Hersteller wie z.B. VW mit solchen Prognosen in der Vergangenheit total daneben gelegen, wie z.B. beim Thema FSI (derzeit ist kein Direkteinspritzer mehr im VW-Programm wg. technischer Probleme). Das Thema Besteuerung hat rein fiskalische, aber keine technischen Gründe. B) Ber der Versicherung stimmt ich dir zu (jeder Vertreter fährt TDI und Co., daher die hohe Einstufung), bei den Inspektionskosten geht der Trend aber zu kostengünstigen Optionen hin. Zahnriemen verschwinden nach und nach (die teuerste Inspektion beim Diesel überhaupt, wenn der gewechselt werden muß) und werden wieder durch Ketten abgelöst. Tja...und wenn in deinem Umfeld Leute unter den derzeitigen Konditionen mit solchen Jahreskilometerleistungen Diesel fahren gibt es nur wieder Beispiele für die Pisa-Studie, aber das hat ja nun nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun. Die können einfach nicht rechnen. Da wird im Internet stundenlang recherchiert, wo man den Fön fürs Badezimmer noch 2 € günstiger bekommen kann, aber bei der Autokalkulation hört es dann bei solchen Leuten auf :clap: Wieso hat sich der Diesel für dich nicht gelohnt? Genau aus diesem Grund (Diesel-Hype) alleine sollte Lexus langsam mal auf den Zug aufspringen.

Ganz einfach: weil ein getunter Wagen im Auge potentieller Käufer immer als "Heizerkarre" betrachtet wird, die jederzeit auseinander fällt und wo man sämtliche Verschleißteile direkt nach dem Erwerb des Fahrzeuges erneuern muß. Oder milde ausgedrückt: wenn der Vorbesitzer sein Geld in Tuningmaßnahmen gesteckt hat, wird er diese auch oft genug ausprobiert und den Wagen "gefordert" haben. Edit: Hab mir gerade mal den SC400 bei mobile.de rausgesucht und mir die Bilder angeschaut. Sorry....aber wenn hier über den SC430 gelästert wird, dann sollte man den SC400 erst Recht nicht in seine Überlegungen einbeziehen. Die Frontansicht ist das einzig "normale", aber der Rest geht gar so überhaupt nicht.... B)

Soso....dann muß ich meine Mathe-Kenntnisse wohl mal auffrischen, denn anscheinend verwechsel ich beim Verbrauch irgendwelche Zahlen B) In meinen Unterlagen verbraucht ein Benziner immer mehr als ein Diesel... :clap: Wenn die Technologie, die mit unseren Ressourcen am schonendsten umgeht, angeblich aussterben soll, obwohl gerade der Diesel in Punkto Technik die größten Fortschritte gemacht hat und sich ungebrochen der höchsten Nachfrage in D seit Einführung der Zulassungsstatistiken erfreut, dann sehen das sicherlich alle anderen Leute falsch, nur du nicht.... :clap:

Ich bin zwar (noch) kein LS-Fahrer und "nur" 1,82 m groß, habe aber mit dem LS bzgl. Innenraumhöhe überhaupt keine Probleme. Dies kann ich allerdings nur aus der Erinnerung des Probesitzens in einem LS sagen. Sollte bei dir trotzdem die Höhe nicht ausreichen, empfiehlt sich das intensive Gespräch mit deinem nächsten Lexus-Händler und/oder Sattler deines Vertrauens. Evtl. kann man dann am Fahrersitz noch etwas abpolstern.

Ich hab meine Meinung nochmal überdacht...und hatte die Alternativen auch noch nicht alle bedacht :lol: Bin ja noch nicht sooo lange hier dabei, daher mal meine Frage: was würden den die SC300 bzw. SC400 kosten, gleiches Baujahr mal vorausgesetzt? Sofern möglich, würde ich nämlich den IS zurückrüsten, sofern er verkauft werden soll. Der erzielbare Verkaufspreis dürfte in der Summe eindeutig höher liegen, da sind sich wohl alle hier einig. Wenn er in der Familie bleibt, dann ist es wohl egal, oder? ;) Bei der Neuanschaffung würde ich mir keinen der o.a. Modelle holen, sondern das bereits genannte Beispiel mit dem SC430 mal in meine Überlegungen mit einbeziehen. Mit einem 98ér SC kauft man ein relativ unbekanntes und rares Modell, welches zudem nicht mehr auf dem neuesten technischen Stand ist (soll nicht abwertend gemeint sein). Der 430 ist (noch) ein aktuelles Modell, steuerlich sicherlich günstiger eingestuft und Bums genug dürfte er wohl auch haben. V.a. wird der Wagen auch zunehmend in den Fokus der Interessenten gelangen, wenn Lexus tatsächlich Markanteile in D erobern will und entsprechende Presse bekommt. Dies dürfte den Wiederverkauf sehr erleichtern, ganz im Gegensatz zu einem älteren Modell. Da bedarf es schon eines Liebhabers, der unbedingt so ein Modell haben will. Nur: diese Leute werden im Laufe der Zeit immer weniger... :nether:

Kann einigen Punkten absolut zustimmen :g: Zum TV: "Wolfs Revier" auf Sat 1 am Mittwoch Abend sehen wir ganz gerne. Ist leider auf einen schlechten Sendeplatz (nach 22 Uhr) verschoben worden. ;) Sehe ich ansonsten beiläufig, was unseren Kids in Viva, MTV, RTL 2 etc. vorgesetzt wird könnte ich die Axt aus dem Keller holen und das Gerät zertrümmern. Und wir wundern uns noch über die "Generation Pisa". Aktuell ärgere ich mich über die Mittelspurschleicher auf der A27. Seitdem wir dort ne dreispurige Autobahn haben und das sch*** Tempolimit von 120 km/h immer noch vorhanden ist kann ich Sonntags auf der ganz rechten Spur mit meiner Familie dort grillen gehen. :bleh: Rechts ist wohl nur für LKW´s und ach...dahinten fährt ja schon wieder so ein böser LKW...da bleibe ich doch gleich auf der mittleren Spur.... :bleh: Seitdem erspare ich mir das nervige links-überholen-und-wieder-nach-nach-rechts-einscheren und überhole stumpf rechts, wenn diese :whistling: anscheinend wieder mal nichts mitkriegen.

:bleh: Weil ich mir ein SUV auch nach dem Kofferraumvolumen aussuche. :bleh: Seit wann ist der GS ein SUV? ;) :g: :whistling: Edit: Ups, da war jmd. schneller ;-)

Habe in meinem Wagen auch eine Webasto mit FB und das gleiche Problem. Lt. Aussagen von Webasto D ist eine automatische Erkennung bzw. Ansteuerung der Lüftung nur bei solchen Automobilen möglich, die bei Neuwagenverkauf in den Prospekten bereits die Option einer Standheizung beinhaltet haben. Für nachträgliche Einbauten hingegen sei dies nicht vorgesehen, da dies durch die Vielzahl an Modellen ein zu hoher Arbeitsaufwand wäre. Und deine Behauptung bzgl. der Climatronic von VW muß ich widerlegen: fahre selber einen Wagens dieses Konzerns, und bei mir geht das auch nicht. Erst ganz neue Modelle mit "Bus-Ansteuerung" verfügen über diese Option. ;) Ich kann aus aktuellem Anlass übrigens nur von Webasto abraten :whistling: Mein Standheizung ist jetzt seit 3 Jahren verbaut und es lief nie ohne Probleme. Das fing schon bei der Order des Einbaus an: zunächst wurde das für mein Fahrzeug falsche Modell im "richtigen" Karton geliefert. Also nochmals bestellen und neuen Werkstatttermin verabreden (1 unnützer Termin im Hinterkopf). Beim zweiten Mal stellt sich heraus, dass die Förderpumpe für das Benzin (bzw. Diesel in meinem Fall) schadhaft ist und ausgewechselt werden muß. Meine Werkstatt war wenigstens so kompetent, und hat nach Anlieferung der neuen SH die Bauteile kontrolliert. Nütze trotzdem nichts, weil man Wagen ja nun wieder 1 Tag unnötig in der Werkstatt stand (2 Termine/Tage im Hinterkopf). Im ersten Winter nach dem Einbau war dann die Batterie der FB bereits leer (???) und an einem frostigen Wintertag funktionierte damit gar nichts mehr. Also ab in die Werkstatt, ist ja schließlich noch Garantie drauf. Wie sich herausstellte, war eine Sicherung der SH kaputt. Die leere Batterie der FB konnte man sich auch nicht erklären (3 Termine/Tage im Hinterkopf). Heute nun ist mein Wagen eh zur kleinen Inspektion in der Werkstatt. Außerdem tut´s meine Standheizung schon seit 2 Wochen nicht mehr... :bleh: Bin mal gespannt, was dabei herauskommt, denn aus der Garantie (2 Jahre) bin ich ja nun schon raus. Nachteil der Webasto im Gegensatz zu der Eberspächer ist nämlich, dass diese nicht modular aufgebaut ist. Somit ist ein kompletter + kostenpflichter Austausch notwendig, wenn auch nur ein kleines Bauteil kaputt sein sollte. :bleh:

Moin, ich kenne noch jmd. aus meinem alten Forum in Bayern, der beruflich mit solchen Anlagen zu tun hat. Hauptsächlich sind es wohl die Marken Bastuck und Roar. Ich weiß allerdings nicht, ob die für Lexus Varianten im Angebot haben. Bei Bedarf vermittel ich gerne den Kontakt. P.S.: Hier mal der Internetlink ---> http://www.creative-cardesign.de

:lol: Dann werfe ich mal einen Seitenblick auf Nissan mit dem 350Z und 300 PS und komme aber arg ins Grübeln. Mag sein, dass ein IS nicht mit einem 2-sitzigen Coupe zu vergleichen ist (und von der Qualität auch ein Unterschied bemerkbar ist), aber ca. 18.000 € mehr für den IS wäre er nicht wert, definitiv! :thumbup: Da fällt mir ein: der neue Mustang mit dem V8 hat auch 300 PS und 4 Liter Hubraum...kostet über den Importeur ~ 35.000 €.....aber ok, bei dem kann man die Versicherungsprämien nicht bezahlen...ist ja ein Wahnsinn... :lol:

Das möchte ich aber stark bezweifeln :lol: Wer hier in Deutschland mit einem boomenden Dieselsektor ausschließlich Benziner verkaufen will (und Hybrid, aber mit entsprechendem Preisaufschlag), kann eine signifikante Erhöhung von verkauften Einheiten, Marktanteilen und Bekanntheitsgrad vergessen. ;) Bei den mir persönlich bekannten, ehrgeizigen Zielen von Lexus D bleibt denen gar nichts anderes übrig, als mittelfristig in allen Baureihen auch attraktive Dieselmodelle anzubieten. In diesem Zusammenhang wird es auch wichtig sein, vernünftige Einsteiger-Diesel anzubieten. Nicht jeder Kunde wünscht sich gleich den Über-Diesel mit 265 PS und 600 NM. Schaut euch doch mal an, welche Motorisierungen bei Dieselmodellen überwiegend gekauft werden, wenn mehrere Diesel für ein Modell zur Auswahl stehen. Das sind meistens immer die Einsteigerdiesel, weil dort der Wirtschaftlichkeitsvorsprung größer ist. Insofern kann man auch darüber nachdenken, ob in dem IS nicht auch ein Diesel mit weniger PS sinnvoll wäre.... Ausfahren kann man die 177 PS ja jetzt schon kaum noch, wenn man ehrlich ist. B) Diese abstruse "Marketingtechnik" wendet VW/Audi derzeit ja schon an. Da werden verschiedene Konzernmodelle absichtlich kastriert, um einen Respektabstand zur nobleren Eigenmarke zu schaffen, die den entsprechenden Preisaufschlag in den Augen der Kunden dann auch rechtfertigen soll. :thumbup: Beispiel: Golf 5 GTI, 200 PS <---> Seat Leon 2 TFSI, 185 PS ---> obwohl der Motor absolut identisch ist... Dafür hat der VW-Konzern das Getriebe des Leon extra etwas kürzer gestalten lassen, damit auch ja die V-max nicht zu nah am Golf ist... :lol: Vor ein paar Jahren wurde dies noch nicht gemacht. Stattdessen war in den offiziellen Katalogen bei gleichen Motoren immer der VW/Audi 1-2 km/h in der V-max schneller und verbrauchte 0,1 Liter/100 km weniger. :lol:

Erstmal herzlichen Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt ;) Die Typenschilder dürften geklebt und gesteckt sein, also müßten dort auch Löcher zu sehen sein. :g: Entweder wurde das gleich abgedichtet bzw. gecleant oder er fährt jetzt ein Unikat... :lol: Wenn ich mir den Durchschnittsverbrauch in seiner Signatur anschaue hat er den Kaufpreis bald wieder raus... :thumbup: :lol: :lol:

Schon seltsam, was diese Klima im LS so anstellt... B) Ich kenne das eigentlich auch nur so, dass ich die vorgewählte Temperatur einstelle und mich dann mit dem Thema während der Fahrt nicht weiter beschäftigen will/muß. Dafür gilt die gewünschte Temperatur zwar für den kompletten Fahrgastraum, schaltet nicht automatisch auf Umluft um und reagiert auch nicht auf erhöhte Sonneneinstrahlung. Manchmal scheint weniger Technik doch eindeutig mehr Komfort zu bedeuten.... :D Aber ein manueller Eingriff, um die Temperatur zu verändern und/oder den Luftstrom umzuleiten ist doch jederzeit möglich, oder? Zum Audi nochmal: Ein ehemaliger Arbeitskollege von mir hatte sich den Audi RS6 Avant gekauft. Der wurde mittlerweile eingetauscht gegen einen A8, weil der A6 einfach brutal sportlich ausgelegt und von Reisekomfort kaum noch die Rede war. Nun hat er nach dem Kauf festgestellt, dass der A8 wohl nur "geringfügig" komfortabler bzw. stressfreier zu bewegen ist. So ist das eben, wenn man den Wagen quasi blind und ohne Probefahrt im Verkaufsraum ordert... B) :D ;) ;)

Im Prinzip sind wir uns dann ja eigentlich alle einig B) Ganz klar, aber wenn ich so ein "Typ" Mensch wäre, würde doch eigentlich für mich auch ein Smart reichen.. ;) Das perfekte Autos gibt es nicht....alleine die Größe läßt uns schließlich Kompromisse eingehen. Sollten sich meine Prioritäten künftig verändern, wird evtl. der IS wieder vor dem LS in meiner persönlichen Wunschliste ganz oben stehen. :D

:ph34r: :blink: :tooth: Hast du derart miserable Arbeitszeiten oder kein Baldrian im Haus? :g: :blink: Danke für die Infos. :)

Bin seit 3,5 Wochen endlich Nichtraucher...und es klappt erstaunlicherweise mit der "Schmacht" nach einer Zigarette richtig gut. ;) Das o.a. Buch habe ich auch...und werde es so schnell wie möglich in die Tonne kloppen oder bei E-bay vertickern. Selten so dämliche und immer wiederkehrende Phrasen gelesen... :g: Wenn man wirklich aufhören will gilt es 2 Punkte zu beachten (neben dem ehrlichen Willen, aufhören zu wollen): a) Man muß einen wirklich guten Anlass finden! :g: Bei mir war das einer dieser üblen Magen-Darm-Viren. die mich für ein paar Tage ausser Gefecht setzten. Jeder Raucher wird bestätigen können, dass die ersten Zigaretten nach einer Krankheit eigentlich nicht "schmecken". Da ich sowieso keine Packung mehr im Haus hatte, fiel mir zumindest der Umstieg dahingehend leicht. :lol: Wenn natürlich noch div. angebrochene Zigarettenpackungen in der Wohnung herumliegen ist die Versuchung entsprechend groß:"Naja, die rauche ich noch auf und dann höre ich auf...versprochen!" :naughty: So etwas kann man vergessen...habe ich selber probiert...ist alles Selbstbetrug. B) Sofern man sich darüber klar ist, dass Schmachtgefühle kommen werden, gilt es, vernünftig und möglichst in Ruhe darauf zu reagieren. Ich hab mir einen großen Vorrat an Äpfeln besorgt, die ich in solchen Fällen immer gegessen habe....somit kam ich auf 4-5 Äpfel am Tag. Mittlerweile brauche ich selbst die nicht mehr.. ;) Mein Geruchssinn hat sich langsam "normalisiert", d.h. ich rieche jetzt, ob mein Gegenüber ein Raucher ist bzw. in dem Raum geraucht wird. Aber diese Bücher oder gar Pflaster sind reine Geldverschwendung. Sollte jmd. doch diese Hilfe benötigen kann ich ihm/ihr gerne das Buch überlassen. ;) Ich freue mich jetzt richtig über das gesparte Geld...und wäre schön blöd, wenn sich diese 3,5 Wochen in "Rauch auflösen" würden, nur weil ich den blöden Zigaretten nicht widerstehen kann. :huh:

..oder der Lex ist schon längst in Hamburg in einem Container und wird gerade nach Übersee geschippert....wäre von der Entfernung her sicherlich einfacher als den Wagen Richtung Osten zu fahren @Themenstarter: Mein Beileid B)

@cede Nanu, einfach den alten Beitrag kopiert? B) :D :D Wenn du Ultimate oder V-Power unbedingt tanken willst, dann frag doch mal bei M. Schumacher nach, ob er dir sein Arbeitsgerät des letzten und vorletzten Jahres dafür mal ausleiht. :) Das Fahrzeug kann nämlich mit 100 Oktan etwas anfangen...... :blink: Warum ist wohl Shell einer der Hauptsponsoren von Ferrari? :) :blink:

@Toyota-Fan Danke für den entsprechenden Link :D Da ich bisher nur sehr selten Automatik-Fahrzeuge gefahren bin, kann ich mit "PWR" in diesem Zusammenhang leider nichts anfangen. Vielleicht kann mir das jmd. per PM erklären, bevor ich das ganze Forum damit nerve... :D Von dem "Sturm"-Problem der Lüftungsdüsen habe ich bisher zwar gelesen, kann aber die Problematik ehrlich gesagt bis auf eine damit einhergehende höhere Geräuschentwicklung nicht nachvollziehen. :) Vielleicht machen da einige User auch nur Bedienfehler, da man gerade in Verbindung mit der Klimaautomatik die Lüftungsdüsen immer Richtung Frontscheibe/Dachhimmel ausrichten soll und nicht Richtung Fahrer/Beifahrer.Wer sich etwas mit dem physikalischen Verhalten von kalter + warmer Luft auskennt wird mich verstehen :) Ich lasse mich aber gerne auch eines Besseren belehren... B) Generell würde mich deine "Mängelliste"ja interessieren. Bei dem Sensor tippe ich mal stark auf einen Elektronikfehler im Display. Sollte per "Reset" in der Werkstatt eigentlich behoben werden können oder führt an einem Austausch der "Birne" nicht vorbei. :D Der Audi A8 ist sicherlich in seiner Klasse optisch einer der gelungensten Kreationen. Leider ist der Wagen innen viel zu laut und hat analog zu seinen Wettbewerbern aus Stuttgart und München zu oft elektronische Totalausfälle. Das miserable Abschneiden der Bremsanlage bei Nässe (quer durch das gesamte Audi-Programm) ist IMHO weitaus dramatischer als der Makel am GS im AMS-GG-Test 2005. :blink: Aber das würde jetzt zu sehr :blink: werden....

Solche Zusätze bringen rein gar nichts....wurde mehrfach in wissenschaftlichen Tests bewiesen....ausser einem Loch in der Geldbörse und der Einbildung, der Motor würde ruhiger laufen... :tooth: Und über die Geschichte mit den 100 Oktan kann ich nur lachen (betrifft übrigens auch die V-Power-Suppe von Shell und dem Pendant von Aral). :tooth: Wie sollen den Effekte auftreten, wenn nicht ein einziges Steuergerät in Deutschland zugelassener Autos überhaupt 100 Oktan messen kann ;) :scared: :scared: ;) Bestenfalls wird vom Steuergerät auf 98 Oktan "spekuliert", aber das war´s dann auch schon.... :thumbup: :thumbup: :thumbup: