Leto

Du sprichst mir aus der Seele! Ist mit schon beim BMW probefahren so gegangen. Zig' Einstellmöglichkeiten des Fahrwerks beim M3, aber keine passt irgendwie...

Wenn Dich dass interessiert mach doch mal ein Subaru Fun & Action XXL Training beim ADAC. Gibt's mit gestellten Subarus z.B. und erlaubt einem ein Gefühl dafür zu bekommen wie sich Fahrwerk, Motor, Schaltung, etc. anfühlen. Ist überschaubar teuer, 299¤ mit gestelltem Fahrzeug... http://www.fsz-hockenheimring.de/index.php?id=41 Nein, ich fahre nicht permanent im Grenzbereich, aber schon auch mal die so eine oder andere Kurve wo es erlaubt ist und dann eben auf der Nordschleife. :thumbup:

Der Reihen6zylinder liegt mir halt nicht. Das Fahrwerk, da kann ich leider nur bestätigen was alle Tester sagen, wurde so auf Komfort getrimmt dass der Wagen jetzt sehr unruhig im Heck wird, selbst mit aller Elektronik an. Sportliches fahren kannst zu mit dem neuen Z4 vergessen, Schönling ohne innere Werte. Schau' Dir die Berichte mal an, alle selbes Strickmuster, sieht SUPER aus aber lass uns das Thema fahren bitte in 10 Sekunden übergehen... Positiv nur, mit dem 35i kommt das DKG deutlich besser zurecht als mit dem Motor im M3, schalten war ganz O.K. Ist auch ein gutes Auto aber keines dass Du im Wechsel zum IS-F fahren willst :thumbup: Klar ist der Z4 billiger, Anschaffung (fast 20t¤), Verbrauch (9 vs. 12 DIN l), CO², aber was hilfts wenn's halt net ordentlich fährt :thumbup:

Demnächst so wie es aussieht können wir das Familienintern vergleichen, zumindest der SLK 55 AMG für den sich meine Herzallerliebste entschieden hat vs. IS-F. Und ich kann zumindest nach ersten Probefahrten sagen dass sie sich wenn sie 4 Sitze braucht meinen IS-F leihen wird dürfen, ich kann es ertragen auch mal mit dem SLK 55 AMG :thumbup: Das Incentive hätte es übrigens nicht gegeben hätte sie sich für den BMW Z4 sdrive35i entschieden, den wäre ich nicht freiwillig gefahren :thumbup:

Also erst mal, in D zu fahren, ob S oder nicht, bringt's nicht da Du nicht den eigentlichen Spass des Autos fühlen kannst. Es nervt mich auch immer sehr wenn ich Gas gebe bis zum Bodenblech und dann passiert erst mal nichts, denn der Motor muss aus dem Drehzahlkeller, das Getriebe noch durch ein paar Gänge hoppeln und dann irgendwann kriege ich einen Tritt. Dies ist aber kein Problem der Automatik sondern des Prinzips. Der Wagen muss aus Deinem Verhalten ja erst mal ableiten was Du willst. Kick-Down? Einen Gang runter? Immer noch nicht genug? Zwei? Was, reicht immer noch nicht? Da musst Du schon eine Weile das Gas durchgetreten halten. Bei S-Stellung geht's ein wenig schneller aber das Prinzip bleibt. Bei dem DKG von Audi (hatte ich im 3,2 quattro A3, 250 PS) gab es eine Einstellung immer zwischen 4500 und 6000 RPM zu bleiben, also beim Gas-wegnehmen hat er runtergeschaltet. Das war super aber nur auf der Rennstrecke. Im normalen Verkehr ist das Quatsch. Der IS-F ist IMHO nur ein seinem Element wenn er auf Sport und Manuell steht. Dann ist es einem selbst überlassen in welchem Drehzahlfenster man fährt und jenseits der 4000 geht es einfach beim Gaspedal ansehen schon so los dass das Grinsen nicht ausbleibt. Ohne Sport mit Automatik ist der IS-F super zum mitschwimmen und ausserhalb DE auch sparsam (war in Belgien letzte Woche, unter 9l/100km in Belgien, jetzt weiss ich wie ihr das hinbekommt ;)). Sport und Automatik sind eine Kombination die ich quasi nicht brauche. Selbst beim A3 habe ich das nicht genutzt am Ende denn die Schaltpunkte passen bei ambitioniertem Fahren doch nie. Allerdings wäre es schon nett wenn der IS-F das Sport-Automatikprogram ähnlich wie der A3 interpretieren würde, das Auto in einem hohen Drehzahlbereich halten. Aber es wäre nur ein bisschen weniger überflüssig meiner Ansicht nach. Gekauft habe ich ihn für Sport/Manuell und so fahre ich ihn auch, es sei denn es ist Nass oder ich habe dem sportlichen Fahren abgeneigte Passagiere, dann Automatik/Manuell. In dem Falle schalte ich manuell runter (geht ohne auf M umzustellen) wenn ich absehen kann mal schneller beschleunigen zu müssen und die "Verständnispause" der Automatik nicht abwarten möchte wenn es soweit ist. Nach dem Beschleunigen geht der F von selbst auf Automatik zurück wenn man bis in den 8. schaltet. Ich glaube in Wirklichkeit ist das eine Begrenzung der max. Fahrstufe aber im Ergebnis ist es das Gleiche wie kurz mal manuell runterschalten und dann der Automatik wieder das Feld überlassen.

O.K., Praxistauglich für Golfprofies mit nicht zu vielen Schlägern und keiner weiteren Tasche... Wenn Du's gesehen hast weisst Du was ich meine...

War auch beim Frankfurter Event. Das Auto ist ja ganz nett, aber es ist einfach unbrauchbar, Es bleibt ein kleiner schmaler Schlitz in den nicht mal eine Handtasche passt übrig als Kofferraum bei offenem Verdeck. Ich weiss nicht was die geritten hat aber der Zielgruppe (z.B. meine bessere Hälfte) ist es wichtig mit dem Auto offen zur Arbeit zu fahren, und wenn nicht mal ein Laptop in den Kofferraum geht offen dass ist das ein netter, aber gescheiterter Versuch ein Cabrio anzubieten auf IS Basis. Sorry für die klaren Worte aber die Unbrauchbarkeit im Alltag hat mich erschreckt.

Hmm. Meine Versicherung sagt: Gilt die StVO dann zahlt sie auch Kasko. Aber wie gesagt, kann von der Versicherung abhängen, keine Gewähr...

Hallo Lexianer, ich hatte am Montag Abend akustisch eine fette Schraube im rechten Vorderreifen festgestellt :thumbup:, bin noch bis nach Hause gefahren und habe das Auto in die Garage gestellt. Nach Schraubenziehertest an der Schraube war klar, damit fahr' ich nicht weiter (Luft trat aus). Also was nun, Notrad aufziehen und 30 km zu Lexus fahren? Und wann (keine Zeit). Also Lexus Forum angerufen. Die haben dann die Assistance informiert. Der IS-F wurde am nächsten Morgen direkt auf einen Abscheppwagen gefahren und mir ein Ersatzauto bereitgestellt. Das dies ein Tuareg war ignoriere ich mal, bin ja auch mal RX gefahren. Aber da hatte ich weniger das plötzliche Bedürfnis eine Kapitänsmütze aufzusetzen und kam auch in meine Garage ohne Anklappen der Spiegel. Tags drauf habe ich meinen kleinen wieder mittags abgeholt auf dem Weg von Termin 5 zu Termin 6 und den Ersatzwagen bei Lexus gelassen. Ich muss sagen, von dieser Minimierung des Aufwandes auf meiner Seite bin ich echt begeistert, wenn man noch bedenkt dass die ganze Übung nur einen neuen Reifen kostet, sonst nichts. Wenn da jetzt nicht noch was nachkommt muss ich sagen Hut ab für diesen Service :naughty:! Danke Lexus Assistance!

...und dann fährt ein ungetunter gebrauchter 40t¤ Caterham R500 mit 2,9s 0-100 noch immer Kreise um Dich :rolleyes:

Kauf' Dir einen Caterham wenn Du schwitzige Hände haben willst, ein gebrauchter tut's mit um die 300 PS. Ist sicher billiger als andere Wege zum Aufstieg in die <3s 0-100 und <8 min. Nordschleife Liga. Dann wirst Du sehen, ob Du mit sowas auch fahren kannst, denn plötzlich sind da keine Helferlein mehr, nicht mal ABS... aber schwitzige Hände garantiert. Mehr PS bzw. nm empfehle ich Dir nicht, der IS-F ist bei mir auf Manuell/Sport schon so permanent an der Haftungsgrenze der Hinterräder (jedenfalls unter 100 km/h), also würden noch mehr nm nichts bringen. Wenn das bei Dir anders ist dann ist evtl. was kaputt. Also eher semi-slicks mit Strassenzulassung (nur im trockenen) oder weniger Gewicht. Billigste Lösung (aber keine Aufforderung, auf eigene Gefahr): Schalte mal VDIM aus (Knopf zum ESP abschalten 5s festhalten) und fahr dann. Dann schwitzen die Hände bestimmt, aber ich fürchte dann gibt's bald einen IS-F weniger im Forum.

Ich denke mit voller Absicht ist die Nordschleife eine normale Straße und die Touristenfahren also keine Rennveranstaltung. Wenn Du mit Deinem Auto auf Grand-Prix Kurs oder auf die Nordschleife zu einer Rennveranstaltung oder Sektionstraining (dann ist diese abgesperrt und eben nicht für die Touristenfahrten geöffnet) gehst dann zahlt keine Versicherung.

Der Porsche hätte 480 PS haben sollen und 310 Spitze, ich hab' keine Ahnung warum der nicht nachgekommen ist, der hätte mich kriegen müssen. Ich hab' nur bis Tacho 270 (real würde ich sagen 260 oder so) aufgedreht, nicht ganz bis in den Begrenzer... und auch nur wenn die mittlere Spur frei war, damit die Relativgeschwindigkeiten nicht zu hoch werden...

Die Nordschleife ist keine Rennstrecke sondern öffentliche Straße. Also zahlen die Versicherungen, ein Kollege hat schon mal 18t¤ erzeugt (Caterham Abflug, Rahmen gebrochen), anstandslos bezahlt. Rennen fahren ist auf der Nordschleife verboten während der "Touristenfahrten". Ohne Gewähr aber nach meinen Erfahrungen gibt's damit keine Probleme. Kurioserweise ist es Versicherungstechnisch problematischer bei einigen Versicherungen ein ADAC Fahrsicherheitstraining zu machen als Touristenfahrten auf der Nordschleife. Ciao!

Du es war wie gesagt feucht, da haben weder die Bremsen noch die Reifen allzuviel zu tun bekommen. Aber auch nach der letzten (trockensten und schnellsten) Runde merkte ich nichts. Und immerhin ist die Nordschleife 20km lang, also waren meine 4 Runden = 80km... + 2 x 170 hin und zurück, allerdings mit kaum Bremsen :thumbup:. Hat keine Spuren hinterlassen. Das muss ich nochmal beantworten nach 10 Runden im Trockenen mit dem Versuch die 9min. zu unterschreiten... Ciao!

Hallo zusammen, also, gestern bin ich mal früh aufgestanden und die Stunde (170 km :blink:) zur Schleife gefahren. Leider war das Wetter bis ich angekommen bin super, aber dann nicht mehr, es hatte wohl über dem Kurs geregnet in der Nacht und war noch nicht abgetrocknet. Aber da ich sowieso die ersten Runden nicht auf eine schnelle Zeit hetzten wollte bin ich dann mal im Nassen (quasi alleine, die Nordschleife ist dann auf der Ideallinie rutschig wie Schmierseife wegen des Gummis auf der Straße) zwei Runden gefahren. Fazit, gemütlich in 11 min. rumgefahren, mal ausprobiert wie der Wagen (auf freier und breiter Strecke) mit Querstehern zurechtkommt, etc. zeigt dass der IS-F auch unter diesen Bedingungen (auf Sport, D und M) sehr gutmütig ist. Schiebt unter ABS etwas über die Vorderräder aber was soll er auch machen :thumbup:? Dann haben wir erst mal ein wenig Pause gemacht und ich hab' noch zwei Runden bei langsam abtrocknender Strecke gedreht. Waren eine Menge Deppen unterwegs, in jeder Kurve quasi war eine frische Spur in die Wiese zu sehen. Ein M3 Cabrio hat mich mit einem solchen Affenzahn überholt dass ich mich schon gefragt habe ob ich doch das falsche Auto gekauft habe (ich habe die Haftungsgrenze permanent gespürt). Aber nach zwei weiteren Kurven habe ich ihn wiedergesehen, auf dem Dach :wall:. Naja, der Überrollbügel hat wohl gehalten... Bin dann entspannt in Richtung der niedrigen 10min. gefahren, also unter 9 sollte alle mal gehen, aber da nehme ich mir noch ein paar Runden Zeit :D. Unter 8 glaube ich hat der IS-F nicht drin, dazu ist er zu schwer... und mit mir als Fahrer schon mal gar nicht :D. Macht Laune, kann ich nur empfehlen. Lustig war auch der Porsche Turbo Fahrer der auf dem Rückweg (Autobahn voll vor mir) von Hinten kam mit Blinker, Lichthupe, angedeutetem rechts-überholen, etc. Dann als frei wurde kam er nicht hinterher, als wieder Verkehr kam wollte er aber nachdem er wieder aufgeholt hatte dringend vorbei. Das ging bis er zum tanken raus musste. Unglaublich. Na ja, ich glaube der hat gestern Abend noch IS-F geGOOGLEt. Beste Grüße

Allzeit gute Fahrt!

Ja, wie geschrieben hatte ich den C63 genau wie den M3 (2x, einmal Handschalter und dann DKG) jeweils für ein Wochenende. Der C63 ist härter als der IS-F! Der Motor ist einfach toll, stimme zu. Ich hatte den C63 bereits verbal "bestellt" aber Merzedes hat sich so schusselig angestellt bei der Rücknahme meines RX 400h dass sie am Ende bereits gemachte Zusagen zum Ankaufpreis nicht mehr einhalten wollten. Also habe ich noch mal in meine Bewertungsmatrix geschaut und den Preisunterschied aktualisiert. Zudem hat mir Lexus einen IS-F mit 2 Wochen Lieferzeit angeboten, die ging dann auch noch in die Bewertung ein. Und damit lag der IS-F dann vorn. Aus dem Bauch hätte ich einen C63 gekauft aber der Kopf hat dann für den IS-F entschieden: - schneller geliefert - Preis/Leistung besser - Verbrauch besser - Seltener - Besseres Getriebe (unschlagbar in der Klasse) Ciao!

Hmm, bei mir ist der M3 direkt nach Fahren des DKG rausgeflogen, das ist ja so grottenschlecht. Ich hatte den M3 als Cabrio für ein Wochenende mit DKG, habe ihn aber nur vom Händler nach Hause gefahren und dann sind wir mit unserem Anderen gefahren. Wundert mich dass Du beide auf dem selben Niveau siehst. DKG braucht nach dem Befehl ewig zum überlegen beim Schalten und zudem wird mit einem Ruck hochgeschaltet der nicht Zeitgemäß ist. Audi DSG ist da schon besser. Die Schaltung des IS-F auf Sport/M ist UNGLAUBLICH. Der Gang ist quasi drin vor dem Loslassen der Schaltwippe und es ruckt nix. So verliert man auch nicht die Traktion auf der Hinterachse beim Schalten wenn's mal bisserl glatt ist... Bei mir war die Musik-Integration noch ein Entscheidungsmerkmal und da ist der BMW auf den ersten Blick super (USB Anschluss) aber auf den 2. Mist (USB Anschluss liefert nicht genug Strom für eine Festplatte, ...). Das iPod Interface von VAISTECH für den IS-F ist schon super in der letzten FW-Version. Hat Lexus bei mir ab Händler verbaut. Schau' Dir dann lieber mal den C63 noch mal an, der Motor kriegt auf Deiner Skala dann eine 7 ;-) Frohe Ostern!

Hallo, schau' Dir mal den Thread an: http://euro.lexusownersclub.com/forums/ind...showtopic=20900 Willkommen im Forum! Viel Spaß bei der Entscheidungsfindung. Mein Tipp: Wenn Du bei einer Bodenwelle das Grinsen nicht verloren hast nimm den IS-F ;-) Aber rechne damit dass die Kosten später bei "grinswürdiger" Fahrweise auch im Bereich Sprit deutlich höher liegen werden. Meine Entscheidung siehst Du ja links ;-) Beste Grüße!

Also, ohne "Fesseln", also nach 5000km, keine Selbstbeschränkung bei Drehzahl, Sommerräder wieder drauf, typischerweise im "Sport" Modus und nach Wegfall der Geschwindigkeitsbegrenzung auf einem Teilstück meines Arbeitsweges (da gehen jetzt am Abend auch mal 270 :baby:) sind es jetzt ca. 15-16l pro 100km. Was anderes ist bei einem 5l V8 nicht zu erwarten. Ich hab's noch nicht auf die Nordschleife geschafft, ist aber fest mit einem ganzen Tag unter der Woche (wo leer) gelpant für Anfang Mai. Ciao!

...das 1080p ist upgescaltes PAL :) GT5 gibt's kostenlos für die PS3 als Demo, Unterschied wie Tag und Nacht. Gruß, Robert

Hallo, bin gerade zufällig darüber gestoppert das es den IS-F bei GTR5 Prologue als Wagen gibt (Gran Turismo 5 für die Playstation 3). Auf Rückfrage bestätigt Sony dass auch die Nordschleife Teil des noch in diesem Jahr erhältlichen GTR5 (nicht Prologue, das finale Spiel) sein wird, direkt oder als online download. Also gibt es bald eine schöne, risikofreie Übungsmöglichkeit um die Streckenkentnisse bzgl. der Nordschleife zu verbessern und dass auch noch mit unserem "Schätzchen". Ich nutze dazu derzeit GTR4 (läuft in der PS3 Emulation der PS2) was auch gut ist aber mit dem Photorealismus von GTR5 (1080p) nichts zu tun hat. FYI

Dann kommt im Frühling nach Schneeschmelze jetzt bestimmt ein schwappendes Geräusch bei Dir :thumbup:

Ja, ist eine Garantiereperatur. Aber kostet halt auch Zeit und wenn man es > 2 Jahre übersieht wird es schnell keine Garantieleistung mehr. Der Wagen ist übrigens zurück und es wurde sehr ordentlich behoben (DEUTLICH höhere Abstandhalter) und beilackiert (nichts mehr zu sehen). Ausserdem sind die Winterräder wieder runter, also Daumendrücken fürs Wetter am Sonntag auf der Nordschleife :thumbup: