stasiko13

Danke für die Erklärung! Bin selbst weder 1. noch 3. Generation gefahren. Hatte XE II und war mehr als zufrieden damit. XE III will mir rein optisch irgendwie immer noch nicht gefallen, vor allem wegen Frontlichter. Aber im Bezug auf 6-Ender bin ich voll bei dir.

BMW i3 würde es schaffen, wäre aber ca. 10k teuerer als der CT. Wobei ich bei diesem Streckenprofil, 100km Autobahn täglich, wahrscheinlich weniger auf Elektro oder Hybrid setzen würde.

Hi Boergy, In welcher Hinsicht?

Die so oft hier angepriesene Langlebigkeit von V6 Motoren ist ein wichtiges Argument für diejenige, die ein Auto laaaaange fahren wollen. Die Frage ist nur - wer will es schon, wenn es so viele schöne Fahrzeuge da draußen gibt? ;) Für die meisten spielen die Laufleistungen jenseits der 250tkm deshalb eher eine untergeordnete Rolle. Und eine solche Laufleistung traue ich auch turbogeladenen Motoren von Lexus ohne Weiteres zu. Problemlos.

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

D'accord! Echt schade um Honda. Mochte die Fahrzeuge dieser Marke in den 90ern ebenfalls sehr gern - designtechnisch einfach, aber ansprechend, sehr zuverlässig und agil. Bis irgendwann dieses übertriebene spacy Design vorgestellt und die Modellpalette aufs Minimum reduziert wurde :( Naja, vielleicht - ich hoffe es jedenfalls sehr - kriegen sie noch die Kurve, wie Alfa es grad tut.

"Wie viel LC 500 und LC 500h kosten werden, wenn sie Anfang 2017 auf den Markt kommen, sagt Lexus noch nicht. Der LC 500 dürfte aber ein gutes Stück teurer werden als der Hybrid. Dabei ist er auch nicht so viel schneller auf 100. Bis aus dem Stand 96,6 km/h (60 mph) erreicht sind, vergehen 4,5 Sekunden. Aber er macht dabei schönen V8-Sauger-Lärm." Quelle

Na dann mal sehen, ob Lexus es besser hinbekommt sobald die ersten IS, NX & RC 200t an diese Laufleistungen rankommen ;) By the way, meine Cousine fährt einen 320d BJ 2008 mit mittlerweile fast schon 200tkm auf der Uhr noch mit den ersten Turbos.

Das glaube ich nicht. Technologien entwickeln sich weiter und heutige Turbomotoren sind auch nicht wirklich mit solchen aus 70ern oder 80ern zu vergleichen. So schlecht sind die heutigen 2-Liter Turbos wahrlich nicht - vor allem in der Stadt bieten sie bessere Verbrauchswerte und sind viel spritziger in niedrigen Drehzahlbereichen. Nun ist es natürlich so, dass die Anhänger von alten Saugern gern dazu tendieren, diese Vorteile zu "vergessen" und nur die Vorteile von V6, also Laufruhe und Langlebigkeit, zu betonen. Gut, das Thema wurde ja (und wird bestimmt noch) öfter diskutiert.. alles letztendlich Frage der persönlichen Präferenzen.

Viel Spaß beim Konfigurieren des "Zuwachses"! Schön, dass Ihr der Marke treu bleibt :thumbup:

Der GS ist in meinen Augen ein Cruiser, dem steht eher Luxury als Sport.

Weiss jemand warum der RC 200t auf lexus.de beim Sprint von 0 auf 100 km/h mit 7,5 Sek und NX 200t mit 7,3 Sek angegeben ist? Der Unterschied ist minimal, klar, aber ich würde es genau umgekehrt erwarten, da RC windschnittiger als der NX ist. Vielleicht ist er schwerer oder liegt's am Getriebe?

Der RC 350 startet in Russland "dank" dem heutigen Rubelverfall umgerechnet schon bei 34,2k Euro. Den IS 200t gibt's in RU sogar zum Golftarif - ab 24,3k, zum Vergleich in DE - ab 37,7k. Wahnsinn :)

Jep, ne Sitzbelüftung hab ich in meinem IS in zwei Jahren auch max. fünf Male angeschaltet. Auf dieses Feature kann man bei in Deutschland herrschenden "subtropischen" Temperaturen getrost verzichten, selbst Ledersitze werden hier selten richtig heiss. Dafür ist die ML-Analage was richtig Gutes! :)

Glückwunsch! Ein toller Motor für den IS!

@IS-250: Danke für deine Mühe. Mehr würde ich jetzt auch nicht machen. Du hast sie mehrmals darauf hingewiesen, sogar einzelne Fehler aufgelistet - wenn das etwas bewirkt, super, wenn nicht, sind sie selber Schuld. Ob nun Köln oder Brüssel, das ist irrelevant. Mich stört es nicht in dem Sinne - die tolle Quali der Lexus Fahrzeuge wird ja durch schlechte Quali der Seiteninhalte nicht beeinflusst. Mich wundert diese überflüssige und leicht vermeidbare Nachlässigkeit seitens Lexus aber sehr. Ich arbeite seit Jahren in online Unternehmen und bin da etwas sensibel was die Quali der digitalen Inhalte angeht. Gutes Portalmanagement sowie korrekte und liebevolle gestaltete Inhalte sind heutzutage enorm wichtig fürs Business. Wie dem auch sei - ich hoffe, dass wir mit diesem Thread eine Besserung bewirken können. Würde es dem Lexus jedenfalls sehr wünschen, denn gute Produkte verdienen gutes Marketing. Mehr habe ich hier nicht zuzufügen :)

Wie sehr mir der Vorgänger auch gefallen hat und immer noch gefällt, ich werde mit dem Design des XE3 einfach nicht warm. Stand neulich zeitlang im Lexus Forum Hamburg vor einem IS 300h - der "will haben"-Effekt bleibt bei mir bei diesem Model irgendwie komplett auf der Strecke. Das Heck finde ich schön, die Seitenlinie ist ok, aber die vorderen Scheinwerfer und die Aussenspiegel... Naja, er muss ja nicht allen gefallen. Gut, dass Design, im Gegensatz zur Performance, subjektiv ist :)

Oder noch besser in den Staaten ab $63k ;)

Ist schon irgendwie traurig, dass man da mehrmals nachhaken muss. Forummitglieder als Kunden weisen die Verantwortlichen darauf hin und es tut sich trotzdem nichts. Einen guten Lexus-affinen Portalmanager einzustellen, der solche Sachen mit etwas Sachverstand und Liebe machen würde, wäre für die Toyota bzw. Lexus-Verhältnisse doch Peanuts. Ist ihnen einfach nicht wichtig, anders kann ich's mir jedenfalls nicht erklären.

Unterschiedliche Seiten, gleiche "tolle" Qualität. Lexus.at:

Traumhaft schönes Coupé! Futuristisch wie BMW i8 und elegant wie Aston Martin zugleich. http://www.slashgear.com/gv/lexus-lc-500-coupe-gallery/

Oh ja, ein V6 mit (Bi-)Turbo und 300+ PS wäre für mich ein idealer Motor für den IS und RC. Die Lücke zwischen 200t und IS-F bzw. RC-F ist einfach zu groß.

Oh Mann, wer und wo hat's denn gewollt oder gemacht? Es hat auch keiner behauptet, dass V6 von Lexus ein schlechter Motor ist. Bin ihn selbst Jahre gefahren und war damit super zufrieden. Darum geht's hier aber nicht. Sondern darum, ob Lexus mit dem 200t einen würdigen Nachfolger für den 250 anbietet. Die Zeit blieb im Jahre 2005, als der angesprochene V6 entwickelt wurde, eben nicht stehen.

Die These an sich ist ja schon mal falsch, denn: Ein turbogeladener Motor verbraucht meist mehr als ein gleichvolumiger Sauger, das stimmt, aber das ist keine richtige Fragestellung. Richtig wäre es, nicht gleichvolumige, sondern gleichstarke Motoren zu vergleichen. In unserem konkreten Beispiel: Der IS 200t hat sogar mehr PS und mehr Nm als der IS 250, dabei verbraucht er, vor allem im Stadtverkehr, etwas weniger. Und plötzlich haut der beliebteste Spruch der Sauger-Fans nicht mehr hin :)

Da ist was dran, wenn ich bedenke wie viele i3 auf Hamburger Straßen jetzt schon unterwegs sind.