RoadRash

Jetzt habe ich den Motor schon so oft zerlegt und wieder zusammengebaut, aber das VVTi Pulley macht mir immer wieder Kopfzerbrechen :( Weiß wer wie das VVTi wirklich arbeitet? Es geht um den Einbau des VVTi Nockenwellenrades. Wenn das Öl raus ist, lässt es sich um 30° leicht hin und herbewegen ohne die Nockenwelle dabei zu verstellen. Wie baut man es jetzt wirklich richtig ein wenn Kurbelwelle und Abgasseite auf TDC (0°) sind?? - mit Anschlag und der TDC Marke auf 0° - oder mit 15° VOR (spät) Es geht darum dass der Motor beim Starten das Rad erstmal um 15° ins "Leere" zieht während die Abgasseite schon eine Bewegung macht. Sind beide Nockenwellen dann auf 0° oder die Einlassseite doch um 15° zu früh? Also arbeitet das VVTi dann nur 30° in eine Richtung (FRÜH) oder 15° in beide Richtungen (FRÜH/SPÄT)? Ja ich weiss..... so einfach und trotzdem soooo :wacko: :prop: :pinch: :bored: :hehe:

Also wenn er vorher zwischen den beiden Punkten war und dann am untersten Punkt, dann ist das 1/2 Liter ;) Zwischen unteren und oberen Punkt stellt 1 Liter dar. Du fährst viel Autobahn..... fährst du da alles Vollgas oder normal?

Jetzt ist er noch geiler der IS-F :dribble:

wo kommt denn auf einmal deine mitfühlende Ader her?

HOT! :twisted:

Der Farbe WEISS bist du treu geblieben.... :) Gratuliere zum neuen IS :thumbup: schaut "cool" aus! B-) ...der RX schaut noch "cooler" aus :tongue:

Mit Rechnung hingehen und reklamieren ;)

Die alte Batterie abmessen, die AMP-h aufschreiben, zum ATU fahren und eine Batterie mit den Kriterien kaufen. Heimfahren, einbauen und grinsen :D

:lol2: war das jetzt der letzte Ausweg? LMAO Keine Ahnung von der Materie aber mitquatschen.... :) ich glaube DIR kann nur mehr ein Arzt helfen. :tooth: Du bist auch noch immer im Forum und tust uns deine Anwesenheit an. Willst ned einfach mal Dein überflüssiges Profil löschen? :dontgetit:

HÄÄÄ?? :wacko: Ich habe geschrieben, dass es aussieht als ob ein versuchter Drift in die Hose ging, fertig. Ferner habe ich die Geschichte länger und VOR ALLEM BESSER recherchiert wie Du zzgl. zu den Erfahrungswerten die ich bei Dir sowieso als Ganzes in Frage stellen muss. ;) Die Berichte sind sich alle einig bzgl. "überhöhte Geschwindigkeit". Wo liest du was von einem "Ausweichen" oder "nicht versucht gegenzulenken"?????? Was Du da in die Tastatur meisselst passt ja gar nicht zu dem was ich schreibe.... quatscht da irgend nen Mist von wegen "Rennfahrer sind unfehlbar"... Gott!! :wacko: EDIT: So bitte sehr, Du Obergscheiter! Passt perfekt mit meinen Suggestionen übereinander....

Hast das dem Niki Lauda und dem Senna auch gesagt? OMG :wall: Der beste Fahrer der Welt macht Fehler!

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Gefällt mir wenn Leute die noch nie eine Lenkung zerlegt haben, plötzlich technisch werden. :rolleyes: Eine Lenkung ist rein mechanisch mit hydraulischer Unterstützung, das Einzige was ausfallen kann ist eben die Servounterstützung. Ferner gehörte der Porsche dem Roders, der eine Tuningfirma besitzt und die die Autos auch aufbauen. Bei dieser Firma war die Veranstaltung. Daher ich selber aus der Schnell- und Querfahrerszene bin, tippe ich einfach darauf: Schnell in die Kurve gefahren oder gar gedriftet, Hintern auf einen Schlag weg (WIE EBEN TYPISCH BEI HECK- UND MITTELMOTORAUTOS ;) ) und dann kannst abdanken, weil man so ein Auto nicht mehr einfängt wenn der schwere Arsch mal vorkommt.... seitlich in den Laternenmast rein und fertig zusammengeräumt. Die Reifen wahrscheinlich auch nicht warm und rutschten wie der Teufel, daher nach Zeugen und Berichten die Fahrt, wenn überhaupt, 1-2 Minuten dauerte. Die Wahrheit wird sich noch rausstellen, wenn alles aufgeklärt wurde..... ;)

Da reisst ja grad wieder ein "Kenner" (?) die Klappe auf..... Schau dir die Kurve an, schau Dir den Zustand des Wracks an und resultiere daraus die Geschwindigkeit.... techn. Defekt.... *hmpf* LMAO Das Auto war 8 Jahre alt, der Defekt hätte sich längstens bemerkbar gemacht.... vor allem "Viel Spass" beim Problem machen an Porsche bei dem Alter. ;) EDIT: Ferner wird bereits ermittelt, dass evtl. ein zweites Auto mit dabei war, also ein Rennen evtl. stattgefunden hätte.

Ich habe anhand der derzeitig vorhandenen Informationen Folgendes analysiert: DORT (bei START).... entstand DAS Foto Dann wie oben dürften sie eine relativ zügige "Runde um den Block" gemacht haben In der Runde gibt es eben am oberen Ende eine langezogene Rechtskurve, die man wenn man ein leistungsstarkes Auto und etwas fahrerisches Können hat, auch IM DRIFT nehmen kann ;) ;) Blöd wenn das Teil zwar ein starkes Auto ist aber kein Driftauto mit Sperre und zu harten Reifen usw.... Bei den Google Map Koordinaten "34.45332,-118.578934" knallte es dann Interessant dass hier noch ein Schild mit 35mph hängt, auf den aktuellen Unfallfotos steht 45mph, kann sein, dass das von GoogleMaps bereits ein paar jahre älter ist. Und das war's dann :cry: Das ist jetzt nur mein rein persönlicher Kommentar: Nachdem es eine Spritztour sein sollte, was man als Paul Walker in einem starken Auto sicher miterleben möchte ;) dürfte hier wohl ein schöner Drift letzten Endes fatal in die Hose gegangen sein. :(

Richtig Boergsn, ER und Vin Diesel waren die Initialzündung für den Tuning-Boom in der Fraktion der Autoenthusiasten der letzten 12 Jahre. Habs auch heute Früh gelesen, mussten dauernd dran denken und war ned wirklich gut drauf. :( RIP Paul Walker (as Bryan O'Connor) :cry:

Ich zitiere auch mal bei Volvo: "Leider war in der Testsituation die Erkennung des Fußgängers nicht immer stabil." Unterm Strich aber halt beide Spitze :)

Na also, beim ÖAMTC Test für Fussgänger Notbremsassistenten ging LEXUS als SIEGER hervor und machte Platz 1! :D http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C1583445%2C%2C

Wenns um Geräusche geht, soll man Reifen mit ehest Längsrillen (kein V-Profil) nehmen, Continental sind da glaube ich recht vorne dabei. PS: Wenns um Grip geht, dann kommt nix an Federal RSR595 vorbei :twisted: (halten auch im Nassen spitze)

Das sind dann Diejenigen, die mit 110kmh auf allen drei Spuren vor mir auf der Autobahn rumkriechen, weil die Kiste mit den himmelalten Gummis gleich abfliegt :thumbdown:

Ich wollte mal einen Billigreifen testen und kaufte mir einen FEDERAL HIMALAYA 595. NIE WIEDER! Das Ding war zwar im Schnee und brutalen Minusgraden ganz spitze, aber bei +5°C und nass LEBENSGEFÄHRLICH! Ich hoffe nicht dass du mal in eine Situation kommst, wo ein Continental oder Dunlop Reifen noch gut hält, Dein Billigsdorfer-Gummi aber W/O gibt und du wo reinsegelst.

Wie gesagt: Contis, Dunlop, GoodYear SPITZE! Michelin & Pirelli, Qualitativ super aber teuer (Michelin noch schlimmer als Pirelli). ;)

Oops ich habe die Contis in meiner Auflistung vergessen. Continental WinterContact sind auch schwer empfehlenswert! :thumbup:

Welches Gutmensch-Training hast Du hinter Dir?

Manche eBay Produkte werden mit Standort "Deutschland" angegeben und kommen dann doch aus HonKong.... Finde es allerdings allerhöchste Sauerei, dass man für eine Entsorgung auch noch aufkommen muss. Sollen sich an den Versender wenden, diese Zolldeppen..... aber das ist ja wieder schwierig, darum probieren wir es wo es einfach geht. Das GeStaPo-Trauma werden wir wohl nicht so leicht los.... :thumbdown: