Monitor

@incredibleRXh versteh ich nicht. Bereits 2009 wurde unter "und wieder 12V batterie problem" auf die Optima Yellow top verwiesen. Seitdem keine Batterieprobleme mehr trotz Standheizung und Kurzstrecke bei geringerer Kapazität als Originalbatterie. Gruß monitor

@Lexxxx Interessant wäre zu wissen, ob sich der Defekt evtl. doch vorher ankündigt. Ich habe ja seit über einem Jahr das Problem, das beim bremsen nur noch ca. die Hälfte der Energie zurückgewonnen wird lt. linker Leistungsanzeige. Nachdem sich dieser Effekt nur bei Autobahnfahrt zeigte, ist seit diesem Winter auch im Stadtverkehr beim Bremsen aus 50km/h keine volle Energierückgewinnung mehr möglich. Der Zeiger geht nicht tiefer als bis zur Hälfte des blauen Bereichs. Bei mir keimt nun der Verdacht auf, das es sich evtl. um diesen Inverterdefekt handeln könnte. Mein Fz. stammt aus dem 2. Halbjahr 2006 und hat erst 50000km runter. Der Fehlerspeicher zeigte seinerzeit nichts. Gruß Monitor

@Spacey Die Lexus-Select Garantie kannst Du auch noch einige Jahre später abschließen, wird nur zunehmend teurer. Hatte jetzt nach 4 Jahren auch verlängert wg. der Hybrid Komponenten. Gruß Monitor

@nycstrike: Irrtum: So dachte ich auch bisher. Tatsache ist, das durch den 137 kHz Impuls der Schlüssel abgefragt wird und dieser auf 433 MHz seine Freigabe sendet. Die Reichweite wird nur durch die 137 kHz begrenzt, der Schlüssel ist viel weiter empfangbar!! Das techn. Zusammenspiel ist den speziellen Kreisen sicherlich schon hinlänglich bekannt. Viel wichtiger fand ich, wie schon ein Mitglied bemerkte, dass man die Orte, wo unsere Fahrzeuge anzufinden sind, nicht direkt angeben sollte. Dürfte aber inzwischen auch nicht mehr relevant sein, da allmählich eine größere Verbreitung des 400h stattgefunden hat. Monitor

@ 8ball21 und nycstrike: Auch das Keylessentry-System arbeitet wie die einfache Fernbedienung mit 433MHz-Funktechnik vom Schlüssel aus. (Eigentlich unverständlich, das dieser alte Bereich noch verwendet wird, da seit geraumer Zeit der 868 MHz Bereich sinnvoller wäre wg. der anderen Funkanwendungen). Der Unterschied liegt lediglich darin, das der Knopf nicht selbst gedrückt werden muss, sondern durch den Annäherungssensor über ein Signal auf 137 kHz ausgelöst wird. Hatte gerade vorige Woche mir das Zusammenspiel der einzelnen Signale selbst angeschaut an einem RX450h. Somit dürfte es vermtl. an der bisherigen geringen Anzahl an "verfügbaren" Fahrzeugen auf der Straße liegen, das eher der RX400h gestohlen wird. Gruß Monitor

Leider wähnst Du dich da in falscher Sicherheit. Wie hier schonmal kurz erwähnt wurde, werden von den Profis GSM/ GPS- Blocker eingesetzt, welche das GSM/ GPS gestützte Diebstahlschutzsystem außer Kraft setzen. Irgendwo wird dann alles ausgebaut. Jedes Wochenende werden diverse Fahrzeuge mit dieser Methode entwendet. Gruß Monitor

Ebenfalls Willkommen im Forum, das mit dem Fahrtrichtungsanzeiger finde ich ebenso wie "biker" eher positiv, da 3x mir oft zuviel ist und kein Abbruch möglich. Gruß Monitor

@swiss-rx "15 Minuten im Stand mit Klima macht 2 Akku-Balken... dagegen 1 Minute mit 20kmh fahren kostet auch 2 Balken." Heißt das, Du kannst den Wagen 15 Min. stehen lassen, ohne das der Motor startet? Das hat bei mir noch nie funktioniert, nach spätestens 10 Min. startet der Motor und dabei ist Klima nicht eingeschaltet. Monitor

Und da dachte ich schon, das ich zu empfindlich bin. Soviel Geräusche wie Swiss-RX habe ich wohl noch nicht wahrgenommen, aber auch schon das eine und andere Male aufgehorcht, ob da etwas A-typisches, unheilvolles kommt. Zum Glück bisher auch nur mal die Pumpe und ein Servo- Motor gewesen. Ist denke ich auch ganz normal, wenn man ab und zu etwas hört, aber lieber etwas früher drauf reagieren, als dann mit dem Wagen irgendwo stehenzubleiben. Das Pfeifen kommt mir jedenfalls auch bekannt vor. Gruß Monitor

Das Abschalten der regenerativen Bremse bei Fahrbahnunebenheiten ist bei meinem RX400h von Anfang an (Sept. 2006) feststellbar gewesen. Daran habe ich mich seit langem gewöhnt, wenngleich es einige Male unvorhergesehen eintrat und ich mich auch erschrocken habe, da ich dann deutlich auf das Pedal drücken musste, um einen Auffahrunfall zu vermeiden. Was mich aber vielmehr beunruhigt, ist der nachwievor festzustellende Ausfall der regenerativen Bremse nach starker Beschleunigung. Dies ist nun immer schlimmer geworden. Hinzu kommt, das im Stadtverkehr es nun auch noch den Anschein hat, das auch ohne Beschleunigen die regenerative Bremse zur Hälfte nicht mehr arbeitet!: Der Zeiger im linken Instrument geht nur noch zur Hälfte in den blauen Bereich und ich muss wesentlich stärker bremsen, um die selbe Verzögerung zu erzielen wie früher. Ich habe den Verdacht, das dies nun mit den frostigen Temperaturen zusammenhängt. Was mich nun aber so langsam richtig wütend macht ist die Tatsache, das sowohl auf meine Beschwerde im Autohaus (Lexusforum) nicht von Lexus Deutschland bisher reagiert wurde, als auch meine Mails an Köln nicht beantwortet wurden. Selbst eine Lesebestätigung habe ich nicht erhalten! Dies hätte ich nach meinen bisherigen positiven Erfahrungen (Batterieproblem) nicht erwartet. So kann man ganz schnell bisher zufriedene Kunden verlieren! Monitor

Das habe ich nun seit drei Jahren leider auch immer wieder feststellen müssen. Ich komme mit 205km/h auf der linken Spur an und dann gibt es immer wieder Spezialisten, welche mit 140 km/h vor einem "stehen" bleiben. Und das sogar Nachts, wo man doch schon von Weitem das ankommende Fahrzeug sieht. Allerdings hatte ich nun auch die Erklärung dafür gefunden: Das Xenon Licht des RX400h ist doch deutlich weniger aufdringlich (dunkler) als bei den Mitbewerbern Audi, MB, VW. Hatte nämlich das letzte Mal einen anderen RX400h hinter mir und war überrascht, wie wenig Unterschied zum Halogen-Licht der anderen Fahrzeugen herrscht. Meiner Meinung nach müsste Lexus da deutlich nachbessern, z.B. mit Tagfahrlicht. Mit meinem MB hatte ich deutlich weniger Fahrzeuge, die sich vor mir hineindrängelten. Gruß Monitor

@ Gufera, danke für den Hinweis. Ja, hatte ich natürlich auch schon gelesen und beachtet. Fürchte das dies auch bei mir zutreffen könnte. Aber bezüglich der Abschaltung/ Ausfalls der generativen Bremse sehe ich nicht den direkten Zusammenhang, da bei mir der Ausfall nach stärkerer Belastung bei warmen Motor auftritt. Im Fehlerspeicher war lt. Werkstatt nichts hinterlegt. Bisher hat sich auch weder Lexus noch Werkstatt bei mir gemeldet. :thumbup: Gruß Monitor

Bin nun stark verunsichert: 1. Anzahl der Zugriffe auf meine Frage 2. Anzahl der Antworten Gibt es hier eine Zensur oder gibt es wirklich nur wenig Interesse an dem Hybridsystem? Hat sonst niemand die selben Feststellungen wie ich, weil er/ sie den Wagen nicht entsprechend fordert oder hat tatsächlich nur mein Fahrzeug die Ausfälle? Monitor

Auf das Reserverad möchte ich nicht verzichten, da ich in den letzten 2 Jahren zweimal einen Reifenschaden hatte, trotz der gegenteiligen Statistik. Pannenspray hilft auch nicht immer.

@felix181, es müsste wahrscheinlich die Webasto Thermo Top P sein, jedenfalls wurde diese von Lexus Deutschland für den 400h vorgesehen. Zuerst wollte mir mein Händler auch die Top C verkaufen, erst nach dem Hinweis auf Köln, bestellte er dann eine Neue. Dabei die übliche Frage: Woher wissen Sie das, wo steht dies! Die Fernbedienung ist ganz nett und handlich. Mit der Batterie wirst Du aber wahrscheinlich weiter Probleme haben. Ich verstehe nicht, das Lexus immer noch die Standheizungsproblematik ignoriert. M.E. gehört in das Fz. eine 100Ah Batterie rein und nichts kleineres! Bei mir wurde seinerzeit die amerikanische YellowTop eingebaut, aber auch erst nach etlichen Ausfällen. Und diese hat sogar nur 37Ah, aber bisher konnte ich immerhin mal 40 Min. die Heizung laufen lassen, was vorher gar nicht funktionierte. Auch aus diesem Grunde bin ich wahrscheinlich nicht für den 450h zu gewinnen und fast der Meinung, das nächste Fz. wird ein deutsches Fabrikat werden, obwohl ich bisher immer anderer Meinung war. Gruß Monitor

Hallo Zusammen, habe jetzt folgendes reproduzierbare Problem bei meinem RX400h: Bei zügiger, schneller Fahrt mit Einsatz der Elektromotoren besonders auf der Autobahn, aber auch auf der Landstraße (ohne Tempomat) ist nach ca. halbstündiger Fahrt kein regeneratives Bremsen mehr möglich, obwohl die Hybridanzeige eine nur viertel- oder halbvollgeladene Hybridbatterie anzeigt. Erst nach ca. 10 Min. Pause oder langsamerer Fahrt ohne Einsatz der Elektromotoren findet wieder ein Bremsen mit Energierückgewinnung statt. Bei Stadtfahrt tritt dieser Fehler nicht auf. Es hat den Anschein, dass ein thermisches Problem bei den Generatoren/ Motoren vorliegen könnte. Hat jemand ebenfalls ähnliches festgestellt? Lt. meiner Werkstatt ist dies so noch nie vorgekommen und ein Lexus Techniker hat davon auch noch nie etwas gehört. Gruß Monitor

Das wäre dann wieder eine Diskrepanz zwischen Handbuch und Tatsache. Lt. Handbuch sollte es auch Langwelle im Radio geben beim 400h, gibt es aber nicht. Würde mir auch gut gefallen so ein Dach. Monitor

@ISb200blue: Das was auch schon oto meint wird die Ursache sein: Ein neuer Sender in der Nähe. Höchstwahrscheinlich ein Funkkopfhörer oder drahtloser Lautsprecher auf 433 MHz. Inzwischen sind zwar sehr viele Audioanwendungen auf 863 MHz verlagert worden, aber leider gibt es immer noch genügend Geräte die auf 433 MHz arbeiten, wie auch die Funkfernbedienungen der KFZ-Hersteller, meist 433,920 MHz. Gerade bei Kopfhörern des Herstellers Sennh..... ist es leider so, das auch im ausgeschalteten Zustand zwecks Akkuaufladung, der Sender auch bei ausgeschalteter Audioquelle (meist Fernseher) weiter sendet. Wenn Du herausbekommen könntest, wer nun einen neuen Kopfhörer gekauft hat, könnte man den Besitzer bitten einen anderen Kanal zu verwenden, da dieser dann etwas weiter entfernt von der 433,920 MHz liegt. Rein rechtlich ist aber gegen diese Nutzung nichts einzuwenden, da beide Funkanwendungen gleichberechtigt als ISM-Anwendungen gelten. Im übrigen ist der Bereich ursprünglich sowieso ein reiner Amateurfunkbereich, welcher von der Industrie vereinnahmt wurde :thumbdown: . Gruß Monitor

Hallo Harry, ich habe wie Pit den Träger von Thule, allerdings für drei Fahrräder, AHK von Lexus und bin damit sehr zufrieden. 200 km/h sind überhaupt kein Problem zu meiner Überraschung :D :D. Monitor

@Charly: Genau dies hat mich und meine Beifahrerin auch sofort gestört. Ich fahre nahezu ohne Automatik mit manueller Einstellung Richtung Fußraum. Gerade in der Stellung Scheibe und Fußraum bläst es am meisten unangenehm. Leider werden im Sommer. die Füße zu kalt mit Klimaanlage. War auch sehr enttäuscht bei einem Fz. dieser Preisklasse. Gruß Monitor

Hallo Williz, die Lüfterstellung sollte manuell auf max. zweite Stufe gestellt werden, somit dürfte sich bei dem Stromverbrauch diesbezüglich nichts ändern. Ich hatte ja seinerzeit ebenfalls mit Sromzange gemessen und kam wiederum auf etwas andere Werte als wie Du, wobei ich auch ziemliche Stromschwankungen feststellte. Auch bin ich mir nicht sicher, wie der Stromverbrauch nach verriegeln und eingeschalteter Alarmanlage ausschaut. Müsste man die Leitungen herausführen und nach 1 Std. Ruhe anfangen zu messen, ist aber ziemlich unpraktikabel. Bin gespannt was für eine Batterie im 450h verbaut wird. Gruß Monitor

@ Pit: 3km ist ja schon ziemlich viel, davon kann ich nur träumen. 1,2 km war wirklich das Maximum bei evtl. ganz leichtem Gefälle. Ob da nicht nur meine 12V Batterie geschädigt war? Bin gespannt was noch für Erfahrungen gemacht wurden, aber auf ebener Strecke. Gruß Monitor

Hallo Spezialisten, ein Thema wurde hier m.E. noch nicht behandelt. Im Rahmen der Einführung des neuen RX450h würde mich interessieren, welche Reichweiten ihr bisher im reinen Elektrobetrieb fahren könnt. Ich erziele meistens zw. 600m bis 800m auf ebener Strecke. Ob der Neue da besser sein wird? Was geschieht wenn die Hybridbatterie langsam stirbt? Nach den Erfahrungen mit der 12V Batterie habe ich da doch inzwischen einige Bedenken, ob das rechtzeitig (vor Grantieende) erkannt wird von uns. Gruß Monitor

Auch ich bin der Ansicht das diese Batterie geschädigt ist. Nachdem ich auch mehrmals Startprobleme hatte wg. Standheizung, wurde mir von Lexus Deutschland die schon mehrfach erwähnte amerikanische Optima Yellow TOP Spiralcell Batterie (OPTIMA® YellowTop S 2,7 & R 2,7), mit allerdings nur 38 Ah Kapazität eingebaut, lt. neuem Datenblatt müsste die Batterie jetzt 41 Ah besitzen. Bei Lexus Deutschland ist man auch der Meinung, das in den Werkstätten defekte Batterien nicht erkannt werden! Die dortigen Batterietester belasten den Akku nicht genügend um eine korrekte Aussage zu liefern! Bei meinem Fahrzeug war ich seinerzeit schon gar nicht vom Händler bei Übernahme des Fz. weggekommen. Es musste erstmal eine Starthilfestation zu Hilfe genommen werden. Vermutlich war da die Schädigung bei meiner Batterie von Anfang an vorhanden gewesen. Ich fahre allerdings auch sehr viel wirkliche Kurzstrecke von 4km, was natürlich eine starke Beanspruchung darstellt. Habe aber natürlich das Verhältnis von Heizdauer/ Fahrzeit von 1:1 beachtet. Die Optima Batterie scheint aber tatsächlich schneller aufladbar zu sein. Bisher habe ich sie bis auf 11,1V entladen, absolut leer soll sie lt. Datenblatt bei 10,5V sein. Max. hat die Optima Batterie aber auch nur 12,5V, obwohl 14,5V Ladespannung anliegen. Lt. Lexus Köln benötigt die Standheizung 6 Ah pro halbe Std. Laufzeit. Gruß Monitor

Ebenfalls von mir herzlich willkommen, da ich auch ab und zu Touran fahre, würden mich Deine Eindrücke speziell bezüglich der Lenkung beim "neuen alten" RX400h interessieren. Gruß Monitor