2tLex

Hallo Heinz, im Stand passt es. Erst beim Fahren wird der Lichtkegel unangenehm stark nach unten geregelt, insbesondere beim verhaltenen Beschleunigen auf glatter Straße. Im Netz konnte ich keine Info´s finden dazu finden. Laut Nachfrage bei Lexus ist die Problematik nicht bekannt. Im Rahmen einer Rückrufaktion hatte ich Lexus Leipzig gebeten sich das anzuschauen. Ein Fehler wurde nicht festgestellt. Die Lichteinstellung wurde korrigiert was zu einer besseren Ausgangsbasis geführt hat. Am Verhalten während der Fahrt hat sich nichts geändert. Ein Zusammenhang mit Wetterbedingungen oder Fahrtdauer konnte ich nicht feststellen. Aktuell sehe ich keinen zielführenden Reparaturansatz.

Hallo Lemmy, ich fahre in dieser Größe seit Oktober 2020 den Michelin Alpin 5. Bin mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden und sie sind sind leiser als der Sommersatz mit Continental Sport Contact 5. Gesamtfahrleistung 85000km, weder einseitiger Verschleiß noch Sägezahnprobleme. Fahrzeug hab ich selbst mehrmals vermessen da der Geradeauslauf nicht gerade das Maß der Dinge ist. Dabei probehalber verschiedene Werte getestet, insgesamt jedoch nur eine minimale Verbesserung erzielt. Gruß.

@Boergy - Sensor vorn ist äußerlich unversehrt, Steckverbindung sauber und trocken sowie das Gestänge leichtgängig. @Flex-MUC - ich kenne nur diese Variante. Leuchtmittel LED und automatisches Abblenden, keine weiteren Zusatzfunktionen. Gesamtspeicherabfrage sowohl mit Gutmann als auch Boschtester ergab keine Fehlerspeichereinträge.

Hallo an alle, die Frage betrifft meinen IS 300 aus 2018 mit LED-Scheinwerfern. Ich war mit meinem Abblendlicht von Anfang nicht besonders zufrieden. Leider hat sich die Situation nochmal deutlich verschlechtert. Beim Einschalten ist noch alles gut aber sobald ich fahre verkürzt sich der Lichtkegel auf etwa 10m vor dem Fahrzeug. Es ist auch deutlich beim gleichmäßigen hinterherfahren hinter einem anderen Auto zu sehen, wie der Lichtkegel nach unten fährt. Dieses erfolgt unabhängig von der Stärke der Beschleunigung bzw. der Karosseriebewegung. Nach Neustart geht es von vorn los. Scheinwerfereinstellung im Stand überprüft - ist korrekt. Fehlerspeicher - kein Eintrag. Grundeinstellmodus zumindest beim Gutmanntester gibt es nicht. Anpassung der Leuchtweitenregulierung an den Füllstand im Tank - mehrere Varianten probiert, keine Änderung. Vom Lexus-Forum in Leipzig gab den Hinweis auf den hinteren Niveausensor. Eine Prüfung auf Leichtgängigkeit oder Wassereintritt ergab keine Beanstandung. Auf der Hebebühne reagiert die Höhenverstellung gleichmäßig auf Bewegungen des Sensors. Jemand hier der mit zielführenden Info´s dienen kann? Vielen Dank im Voraus.

Hallo Ben, bezüglich der Abwicklung nach Ende der Garantiezeit wollte man sich bei Lexus nicht festlegen. Es wird Einzelfallweise geprüft und dann entschieden. Eventuell ist ein wenig Verhandlungsgeschick erforderlich. Viel Glück!

Mein Ansprechpartner ist diese Woche zum Lehrgang. Werde mich melden wenn ich weitere Info´s bekommen sollte. Gruß Micha.

Mit etwas Glück ist die Zeitschrift noch auf Arbeit, ich schau morgen nach und melde mich dann. Von Lexus gab es nichts schriftliches, ich mußte nur den Auftrag mit der Beanstandung gegenzeichnen. Ich kann aber gerne den Meister bezüglich der Handhabung nach Ablauf der Werksgarantie befragen.

Hallo Ben, in der Zeitschrift Krafthand gab es vor längerer Zeit eine Veröffentlichung zur Fehlfunktion des Ventils mit dem Hinweis das die Problematik bei Toyota/Lexus bekannt ist und bei Bedarf kostenfrei nachgebessert wird. Obwohl meiner mit EZ.04.2018 schon die neuere Ausführung hat ist das Problem bei 40000km ebenfalls aufgetreten. Teil wurde im Rahmen der Garantie getauscht. Kd.-Meister bei Saxe in Leipzig erwähnte eine entsprechende technische Info von Lexus. Gruß Micha.

N´abend, war mit meinem ausserplanmässig in der Werkstatt. Beanstandung war ein deutliches Ruckeln beim Beschleunigen. Ein Blick auf die Ladedruckanzeige identifizierte den Turbolader als Verdächtigen. Überprüfung bei Lexus ergab ein fehlerhaftes Ladedruckregelventil als Ursache welches auf Garantie ersetzt wurde. Das Problem scheint nicht unbekannt zu sein. Spritverbrauch auf meiner "Verbrauchsgünstigen" Hausstrecke liegt jetzt bei 8,7L, bei zügigen Autobahnetappen sind es 10,8L. Die häufige Unorientiertheit der Verkehrsschilderkennung ist Lexus bekannt, auch das Ortsein- und Ausgangsschilder nicht zur Kenntnis genommen werden. Abhilfe gibt es keine, ab Modelljahr 2019 soll es besser sein.

Hallo Norman, Glückwunsch zum neuen Auto und allzeit Freude damit. Bin mit meinem mal 62km ab Restreichweite 0 gefahren, beim Volltanken waren es dann 59,6L. Wenn wie oben beschrieben die angegebene Tankgrösse korrekt ist scheint eine üppige Reserve vorhanden zu sein. Gruß Micha.

Hallo Zlatan, der Lackfarbton auf den Bildern sieht wirklich klasse aus. Ich wünsche allzeit knitterfreie Fahrt und freu mich schon auf Deine Erfahrungsberichte. Gruß Micha.

Hallo Sebastian Schmitt, hast Du die Optimierung noch drauf und gibt es nach 1/2 Jahren mitteilenswerte Erfahrungen? Die Vmax schonmal getestet? Auf der verlinkten Seite von BHP Motorsport wird für den 2L Turbo nichts mehr angeboten, weiß jemand warum? Gruß Michael.

Hallo Rumbler07, ja das ist er. Hatte ihn nach Leipzig zu Saxe umlagern lassen und dort gekauft. Preislich lag er ein gutes Stück über meinem geplanten Budget aber wenn Du den Markt schon eine Weile beobachtet hast kennst Du ja die bescheidene Angebotssituation. Danke für deine guten Wünsche.

Vielen Dank an alle für die guten Wünsche.

Hallo, da auch ich seit Anfang des Monats diesen Typ mein eigen nenne und bisher ca. 2000km zurückgelegt habe möchte ich den geneigten Leser an meinen Erfahrungen teilhaben lassen. Es handelt sich um einen IS 300 F-Sport aus 2018 in Weissmetallic mit schwarz/roter Innenausstattung und roten Teilledersitzen. Als Nichtsmartphonebenutzer kann ich derzeit nicht mit Fotos dienen, aber ich gehe davon aus das die meisten Leser mit der Optik vertraut sind. So wie er jetzt in der Garage steht war er das zum Verkauf stehende Auto welches am besten meinen Wünschen entsprach. Die meisten Käufer eines gebrauchten Lexus wissen das es aufgrund des überschaubaren Angebots oft auf einen Kompromiss hinausläuft. Nach IS 300 und IS 250 ist er jetzt mein dritter Lexus. Aufgrund meiner langjährigen Tätigkeit im nicht Markengebundenen Automobilbereich werde ich meinenseits den einen oder anderen subjektiven Vergleich mit den Fahrzeugen anderer Hersteller einfügen, oute mich aber bereits jetzt als langjähriger begeisteter Lexusfahrer. Optik Das Aussehen ist der Hauptgrund dafür, das es trotz einer sehr überzeugenden Probefahrt mit einem GS 450h am Ende wieder ein IS geworden ist. Von den ersten Bildern nicht sonderlich beeindruckt war ich beim realen Zusammentreffen sofort von der Linienführung und den Proportionen begeistert. Lediglich die Front ist meinem Empfinden nach für die gebotenen Fahrleistungen zu aggressiv geraten. Die schnittige Linienführung fordert allerding bei Handwäsche und Konservierung ihren Tribut. Antrieb Der Abschied vom 6-Zylinder war wohl die größte mentale Hürde. Der Turbomotor begeistert durch spontane Gasannahme, gleichmäßige Leistungsentfaltung und Drehfreude. Der Klang dagegen ist deprimierend. Einem eigentlich als fahraktiv eingestuftem Auto hätte etwas akustische Unterstützung sicher gut getan. Im Geschwindigkeitsbereich ab 180km/h hat er deutlich mehr zuzusetzen als der 2.5L V6 was von mir sehr geschätzt wird. Wie oben von bereits von anderen Nutzern bereits angesprochen liegt der Verbrauch nicht unerheblich über dem V6. Bei meinem hautsächlich vom täglichen Arbeitsweg bestimmten Fahrprofil in der günstigen Konstellation von 90% Landstrasse (max.130km/h) und nur einer Ampelkreuzung beträgt die Relation 7,6 zu 9,8L V-Power. Ein derzeit oft zu beobachtendes Phänomen das hochmoderne Triebwerke ihre Vorteile in der Praxis nicht ausspielen können. Die 8-Gang Automatik war eine der Neuerungen die ich unbedingt haben wollte und sie hat mich nicht entäuscht. Fahrwerk Nach den in den wenigen Testberichten hochgelobten Verbesserungen im Bereich Fahrwerk und Lenkung muß ich sagen das daß Fahrverhalten des neuen meinem alten IS sehr ähnlich ist. Sicher, es ist alles ein wenig geschmeidiger aber es ist auch jünger und viel weniger gelaufen. Die möglichen Änderungen durch den 3-stufigen Fahrmodusregler empfinde ich als überschaubar. Ob es bei der 5-stufigen Variante besser ist kann ich mangels Test nicht beurteilen. Von den Möglichkeiten anderer Hersteller über den Fahrmodusregler die komplette Fahrzeugcharakteristik komplett zu verändern ist mein Lexus ein gutes Stück entfernt. Deutlich verbessert zum Vorgänger hat sich die Fahrzeugdämmung verbessert, sie gehört wohl zu den besten in dieser Fahrzeugklasse. Licht Hintergrund für die Umstellung auf LED-Scheinwerfer war der Wunsch nach besseren, vor allem breiteren Lichtkegel für die Nachtfahrten durch den Wald. Das Licht ist besser als vom Vorgänger aber nicht so gut wie zum Beispiel beim aktuellen Opel Astra mit LED. Auch die Reichweite beim Abblendlicht ist wie bei meinem IS 250 mit Xenon nicht berauschend (Einstellung geprüft). Zudem gibt es die technisch nicht begründbare Feststellung das sich die Reichweite nach kurzer Fahrstrecke noch ein wenig verkürzt. Das Fernlicht ist top! Es gibt meinerseits nach einer Augen-OP eine erhöhte Blendempfindlichkeit, besonders unangenehm ist die Reflexion übergroßer Hinweisschilder oder Warnbaken. Diese Problematik wird durch das leistungstarke LED-Licht nochmals verstärkt. Innenraum Obwohl ich kein Freund zerklüfteteter Armaturenbretter bin empfinde ich die Gestaltung des Innenraums insgesamt als angenehm gelungen. Die verwendeten Materialien sind vom sehen/fühlen her hochwertig, die Verabeitung ist tadellos. Das es noch immer kein Brillefach gibt bedaure ich. Mit den roten Sitzen hatte ich mich nach den Bildern schwergetan, in echt ist das weinrot eine Wucht die ich nicht mehr missen möchte. Der Sitzkomfort der Sportsitze ist deutlich besser und ich empfinde sie als uneingeschränkt langstreckentauglich. Die Sitzheizung erscheint mir spontaner was aber auch an den Sitzflächen aus Stoff liegen kann. Prima ist das zurückfahren der Lenksäule beim ein- und aussteigen und auch die früher oft belächelte Lenkradheizung wird mittlerweile sehr von mir geschätzt. Schön auch der schwarze Dachhimmel, darum hab ich die BMW-Fahrer früher immer beneidet. Gäste in der zweiten Reihe freuten sich besonders über die verbesserte Beinfreiheit gegenüber dem Vorgänger. Zudem erhöht die jetzt klappbare Rückbank die Alltagstauglichkeit. Schade ist, das Lexus nicht wie zum Beispiel Volvo die Türspalten durch Profilgummis verschließt und dadurch die Einstiege vor Verschmutzung schützt. Bei Weiss fällt der Dreck besonders unangenehm auf. Multimedia Mein IS hat das große Navi mit der 10-Lautsprecher-Anlage. Mit dem Klang bin ich sehr zufrieden. Warum der 6-fach CD-Wechsler entfallen ist erschließt sich mir nicht, vielleicht falle ich mit 46 Jahren schon aus der Zielgruppe. Bezüglich der Bedienung fand ich den Vorgänger perfekt, da hat man ohne Not einen Schritt rückwärts getan. Assistenzsysteme Einparkhilfen vorn und hinten wie gehabt sorgenfrei. Bei der Rückfahrkamera ist für mich derzeit das vermutzungsfreie Ausklappsystem unter dem VW-Logo das Maß der Dinge. Temomat - nicht genutzt Fernlichtassistent - dto. Lichtautomatik - dto. Wischautomatik - entwickelt manchmal etwas Eigendynamik und muß dann durch Neustart beruhigt werden. Pre-Crash Safety System - Sichheitsgewinn, sorgt aber gelegentlich für einen unnötigen "Hallo"-Effekt. Spurverlassenswarner - hat sicher bei langen Reiseetappen seine Berechtigung, für meinen Alltag mit dem "schneiden" von Kurven und zeitweisen Ausweichen über den Randstreifen hinaus nervt er ungemein. Läßt sich aber super einfach an-/ausschalten. Verkehrszeichenerkennung - höchstens zu 50% orientiert und daher nutzlos. Zum Glück hat Lexus auf eine sprachliche Unterstützung a la Mercedes verzichtet. Ich hoffe das meine Ausführungen nicht zu lang geraten sind. Bei Fragen gerne, auch wenn ich eher selten reinschau. Ich wünsche allen ein Unfallfreies 2020 und viel Freude mit den Fahrzeugen ihrer Wahl.

Schade, aber danke für die Info, da brauch ich den Lagerristen nicht weiter quälen. Gruß 2tLex.

Hallo an alle. Ich bin beim stöbern in der Bedienanleitung auf eine Dachkonsole mit Brillenfach gestoßen. Leider ist der Versuch diese bei Lexus zu bestellen fehlgeschlagen da der Teiledienstler das gewünschte Teil nicht finden konnte. Hat jemand von Euch diese Variante drinnen und kann mir vielleicht freundlicherweise seine Fahrgestellnummer als Anhaltspunkt zur Verfügung stellen? Gruß 2tLex.

Morgen Entropy EZ vom Auto ist 02/2004, 143000km gelaufen (belegbar). Motor ist noch eingebaut, Auto ist nach einem Unfall Totalschaden. Bis zum Unfall lief der Motor tadellos und trotz adäquater Nutzung hatte er keinerlei Ölverbrauch. Leider ist beim Unfall steuerseitig einiges kaputt gegangen. Motor läuft aber noch (mußte den Wagen von der Straße nehmen was bei blockierten Vorderrad nicht anders möglich war). Bei Interesse melde Dich! Gruß 2tLex

Hallo falls Bedarf sein sollte, ich noch einen Motor da. Gruß 2tLex.

Danke für die freundliche Begrüßung Hauptschaden ist vorn rechts, (bin ungebremst in die Seite eines Ford C-Max rein), allerdings ist das Auto bis ins Dach gefaltet. Spreche nochmal mit meinem Dekra-Menschen bzgl. der Bilder aus dem Gutachten, die kann ich dann hier hochladen. @Dieter Stoßfänger ist noch in Ordnung, Farbe ist silber. Gruß 2tLex.

N´abend @ all Möchte Dieters Thread nutzen um auch mich kurz vorzustellen. Bisher nur stiller Mitleser sind nun ein paar Fragen aufgetaucht, da hab ich mich vorsorglich schonmal angemeldet. Bin 41 Jahre alt und bis Anfang Mai stolzer Besitzer eines IS 300. Nach einem Unfall ergab sich die ungünstige Relation von 25000 Euro Reparaturkosten zu knapp 7000 Euro Restwert. Da einige Sachen noch in Ordnung sind suche ich hier Leute die vielleicht noch Verwendung dafür haben. Da ich seit Freitag einen IS 250 mein eigen nenne ist das Kapitel XE1 für mich abgeschlossen. Gruß.