bwc

@Guter Junge 100% Zustimmung von mir. Deckt sich 1 zu 1 mit meinen Erfahrungen in den letzten Jahren. Glücklicherweise braucht man bei Lexus nicht so oft diesen Marathon durchlaufen, ein zufriedenstellendes Ergebnis kam auch immer heraus, darauf kommt's ja an. Händlerabhängig ist das natürlich, jeder geht anders mit Kunden um - absolut verständlich das kann ich nachvollziehen. Aber welche Wahl hab ich denn? Jedesmal 200km fahren, damit man als zahlender Kunde Mal ernstgenommen oder auch nur gehört wird? Hier wird das oft so dargestellt als hätte ich in jeder größeren Stadt einen Händler sitzen... Leider ist es auch oft der Arroganz geschuldet sich auf seinen Lohrbeeren auszuruhen und gleichzeitig immer die Schuld beim Anderen zu suchen ist auch herrlich einfach. In Bremen und Hamburg fühle ich mich jedesmal wie ein Bittsteller, der zwar die 100euro+ Stundenlöhne zahlen darf, sich aber sonst bitte an die Regel "wer dreimal nachfragt kriegt auch mal n Termin in 2-4 Wochen" hält. Wenn man erstmal einen Termin hat, ist die Abwicklung danach absolut okay. Aber der Weg dahin... Bin auch schon außerplanmäßig liegen geblieben: "Ach das Auto steht schon hier... gucken wir uns nächste Woche an, Reparatur in 3-4 Wochen" für die Zwischenzeit wurde mir ein Fahrzeug angeboten für 50-65 Euro/Tag. Ende vom Lied: Fahrzeug wurde vom ehemaligen Lexus Forum in Delmenhorst (heute Lexus Service) kostenfrei abgeholt und 5 Tage später war er fertig. Hilft dir natürlich nicht weiter. Aber ich drück dir die Daumen, dass du auch einen "guten" findest. Die Autos sind ja unabhängig davon spitze und wollen ja auch gar nicht so oft auf ne Hebebühne ;)

Naja man kann sich seine Szenarien auch dumm und dämlich konstruieren bis das Ergebnis der eigenen Argumentation Halt gibt. Mein WRX STi verbraucht auch bei 100km Strich 70 nur 8,5 Liter trotz 370PS und bei ständigen Beschleunigen 210-260 oder Dauervollgas 37-40. Trotzdem sag ich a) nicht "Sparwunder" und b) nicht "Säuft wie n Loch"... Ist genauso nicht Praxisnah wie ein Hybrid der per Dauervollgas oder permanent 170-200 bewegt wird. Im Alltag, bei im Berufsverkehr üblichen Geschwindigkeiten und allgemeinen Verkehr, spart der Hybrid immer. Und nein das ist nicht konstruiert, der Großteil der Menschen kauft sich ein Auto mit Prio 1 um damit täglich zur Arbeit zu fahren und erst mit Prio 2 für die Wochenend-Etappen. Wenn das in deinem Fall @Yoshimitsu glücklicherweise anders ist, kann ich dir für die Spritztouren den Subaru nur empfehlen.

Ihr vergleicht hier einen Model S mit einem 300H? Warum? Der Hauptunterschied warum der Tesla so ab Stillstand beschleunigt, ist weil ein E-Motor direkt unmittelbar volles Drehmoment anliegen hat. 660NM beim 90d quasi ab 0 U/min beschleunigen natürlich besser als jeder Benziner, der das Drehmoment später anliegen hat. Wirkt sich von 0-50 voll aus. Im Zwischenspurt, bspw. 70-120, sind gleichstarke Benziner dann natürlich wieder auf Augenhöhe. Dass ein Hybrid auch auf der Autobahn beim Sparen hilft, ist doch logisch?! Das System steuert die Leistung aus der Batterie (btw. Was ist daran so lustig? Im Heck sind solche doch verbaut?) automatisch und gibt sie beim beschleunigen frei. Dadurch läuft der Benziner bspw. nicht mit 90% Last, sondern nur mit 75% (restliche benötigte Leistung kommt vom E-Motor), Spart selbstverständlich Sprit, da für die Erzeugung von weniger Leistung weniger Kraftstoff eingespritzt werden muss (beim Ottomotor). Wem das nicht einleuchtet, hat die Funktionsweise eines nicht verstanden. Das Dingen spritzt ja nicht immer eine bestimmte Menge Kraftstoff ein, sondern eine exakt dosierte (nach Gaspedalstellung/Drosselklappenstellung). Dadurch braucht er weniger Kraftstoff wenn man weniger Leistung abfordert. Genau das passiert im Hybrid.

Wow sieht der gepflegt aus. Die 150tkm sieht man gar nicht. Das Holz ist richtig schön, tolles Fahrzeug. Viel Spaß damit und immer knitterfreie Fahrt!

Sieht doch ganz normal aus. Ölstand stimmt? Sieht auf den unteren Foto niedrig aus. Mal den Stab abwischen und nochmal prüfen. Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser ist komplett leer? Hast du den Deckel abgemacht und reingeschaut? Auffüllen (bis zur Mitte des Behälters reicht) und beobachten. Kann ja auch irgendein Schlauch undicht sein. CO2 Test wäre natürlich auf jeden Fall anzuraten!

@d0minitsche Bei Standlicht an leuchtet ja auch alles andere (Instrumentenbeleuchtung, Heckleuchten usw.), Sinn und Zweck von Tagfahrlicht ist ja dass es nur vorne leuchtet. Und Standlicht plus Fernlicht gedimmt - dann Dreh doch einen weiter und mach das Abblendlicht an. Ob Abblendlicht oder Fernlicht gedimmt ist doch das gleiche... @ITSponge In Skandinavien werden die das auch serienmäßig haben (müssen). Ist ja seit Jahrzehnten Pflicht dort oben, lange bevor LED Tagfahrleuchten kamen. Wird aber auch nur ein Relais sein, nur halt eine andere "Verpackung". Oder die haben das direkt übers Steuergerät gelöst, dann importierst dir halt son Auto ;)

Abblendlicht soll automatisch angehen oder was ist das Ziel? Relais für paar Euro kaufen, 12V auf Zündung schalten und fertig. Ist ja keine Hexerei. Mit entsprechenden Wiederstand und relais, geht das auch mit dem Fernlicht (gedimmt). Oder eine komplette Box, noch einfacher anzuschließen und zu verstauen. Z.B. sowas: https://www.conrad.de/de/tagfahrlicht-relais-28150-70-mm-x-30-mm-x-30-mm-852854.html

Mein Nachbar arbeitet bei einem Öllieferanten. Die beliefern so einige Autohäuser (VW, BMW, Toyota, Bentley, Aston Martin usw.), die haben alle maximal 2-3 Tanks mit ebensovielen Ölsorten. Wird einfach aufgefüllt und gut ist. Restöl was noch drin war, vermischt sich halt. Der kauft nie "vom Fass". Großartig Gedanken macht sich da keiner.

Bei einem stinknormalen Saugmotor mit einer geringen Literleistung und dazu den Mini-Intervallen von Lexus, wird man nahezu jedes Öl reinkippen können was ein wenig schmieren kann. Das ist weder ein besonders hochgezüchteter Turbo, noch ein Turbodiesel mit allerlei Elektronik und Longlife Intervalle sind auch nicht "geplant". Wer ein 20er in Deutschland fährt oder das auch noch als "gut" darstellt, der hat irgendwas verpasst. Im Sommer wirds hier auch mal warm (und Recht windstill) und wo sonst kannst du 3 Stunden lang 240 fahren. Da macht eine höhere Viskosität schon irgendwo Sinn. Am Ende sicher für den Normalnutzer egal, aber mehr Geld für ein 20er zu bezahlen - verstehe ich nicht. P.S: Habe gerade mein 5W40 5 Liter für 24 Euro geordert. 10W40 5 Liter für 17 und 20W50 für 22. 12 Euro für einen Liter Additiv-Labor-Mix im freien Handel - kann man natürlich auch machen. Bei Lexus kostete letztens der Liter 5W30 auch 17,90 netto - finden sich immer welche die die 400% Marge gerne zahlen...

Bei einer defekten Kopfdichtung verbraucht er aber sicher kein 1 Liter auf 10.000km... Eher 1 Liter auf 10km. "Defekt" ist die mit Sicherheit nicht. Vielleicht für ein Lexus Forum defekt genug um da n tausender dran zu verdienen... Das würde ich erstmal gründlich checken. Ist denn im Motoröl überhaupt Wasser drin? Öldeckel verschleimt?

Wow differenzierte Aussage... Gibts da mehr Details zu oder bleibt es bei "müll"? Alle Bosch Wischer sind also immer egal wo und wofür Müll? Kann ich jedenfalls so nicht sagen, fahre seit 7/8 Jahren an jedem meiner Fahrzeuge immer die Aero Twin. Jährlich 50-65tkm. Nie Probleme mit gehabt. Von SWF ist mir Mal einer durchgebrochen, schön auf der Autobahn bei Starkregen, war ein lustiger Abend... Von irgend so einer Billigmarke aus dem hagebaumarkt gibts auch Balken Wischer, die hatte ich letztes Jahr am IS200 ausprobiert, die waren auch super.

Länge messen und die passende von Bosch/SWF wen auch immer kaufen. Ist ja jetzt keine Wissenschaft und komplizierte Technik

Electric Power Steering denk ich mal ;) Nein, da geht eine Leitung von der Lenkungs ECU zu deinem Aktiven Stabi (oder einer kleinen eigenen ECU des Stabi, da müsst man nachschauen, habe an noch keinem GS geschraubt). Diese misst den PIG an der ecu der Lenkung. Heißt: wenn dein Stabi nicht mehr arbeitet, kommt keine Spannung. Ich denke aber nicht, dass nur diese Leitung, also ein Kabel, defekt ist. Der Stabi wird irgendwo defekt sein. Daher sag ich ja, das gemesse und die Spannung des PIG wird euch kaum helfen, sofern nicht wirklich das Kabel zur Lenkungs ECU defekt ist.

Bei Zündung ein muss natürlich Spannung drauf sein, das heißt irgendwas um die 14V. Da die Aktiven Stabis natürlich mit der Lenkung kommunizieren müssen, sind die logischerweise mit der ecu der Lenkung "verbunden", nur falls das in Bezug auf meinen Post bezüglich PIG Verwirrung stiftete. Wenn bei dem mit den defekten Stabis bei Zündung ein keine Spannung drauf liegt, bedeutet das imho ja "nur" dass diese nicht mehr mit der ecu kommunizieren. Warum die Dinger kaputt sind kannst doch so auch nicht nachvollziehen. Denke nicht das nur eine Kabelverbindung daran Schuld sein wird.

Warum muss der Plugin jetzt nach 2km den Benziner einschalten? Welcher denn? Wenn du den Spruch von rockatanski meinst, musst du ihn komplett zitieren, er sprach (sarkastisch) von den 90ern. Steht da sehr deutlich, warum man das wieder nicht versteht - keine Ahnung... Da muss man keine technische Wissenslücke füllen zu versuchen (eher eine eigene bezüglich Hybridfahrzeuge vor ein paar Jahrzehnten). Zumal mir nicht klar wird wo du das getan haben willst. Aber Schwamm drüber, du verstehst nicht dass der Plugin alles genauso wie deiner macht (beim Benzin sparen hilft) und Zusätzlich weiter elektrisch fahren kann und ich verstehe deine Ausführungen nicht. Lassen wirs also! @rockatanskimeinte einen Plugin bauen mit seinem ersten Satz, geht auch so daraus hervor

Aha OK. Aber schon etwas seltsame Firmenpolitik, die 4000er bekommt man in stärker für den sportlichen Einsatz und als Standard, welche dann scheinbar billiger sind als die Street Series - also die eigentlich seriennahen (Standard-) Scheiben. Da kauft ja keiner mehr die Street Series, allein wegen den Namen 4000er (psychologisch). Muss man nicht verstehen... Auf jeden Fall top Scheiben. Probiere es doch Mal aus. Hat eigentlich Mal jemand Kombos von EBC auf dem SC gefahren? Die bringen auch nix?

IG Power Supply und PIG Power Supply gehören zur ECU der elektronischen Lenkung. PIG muss ohne laufenden Motor auch bei 0 stehen, die ECU arbeitet dann nicht, bei stehenden Auto will ja keiner fahren und lenken.

Die australischen fahren viele meiner holländischen Kollegen, sind sehr sehr gute Scheiben. Sind aber alles Street Series Scheiben. Aber 4000er sind doch eigentlich die Rennscheiben? Also eher für mehr "Dampf" gemacht, da wundert mich der Preis. 380 mit Beläge finde ich sehr günstig, normal kosten die 4000er Scheiben doch schon 400-700 je nach Modell

Du hast doch weiter oben den Plugin angesprochen und im gleichen Satz mit deinem Hybrid argumentiert... Verstehe nicht so ganz was das soll. Ein anderer User musste dir erklären, dass der Plugin sehr wohl rekuperiert (wie dein Hybrid), dein sarkastischer Kommentare über den bösen Strommix, obwohl die Funktion des Hybrid, naja lassen wirs...Aber DU willst hier ein "anderes Konzept" aufzeigen. Ist klar, mach Mal schön ;)

Da versucht wohl einer seinen Hybrid schön zu reden... Der Plugin macht es doch wie ein "normaler" Hybrid, BMW und Mercedes haben dafür Fahrmodi die die Batterie vom Benziner laden lassen oder den Benziner unterstützen. Wie bei einem 300h/450h/200h. Nur dass die Dinger viel weiter rein elektrisch fahren können und (Oh wei) n Stecker haben. Und unser Strom hier ist knapp? Wo kommen die Geschichten immer her? Wir exportieren seit Jahren unseren hier erzeugten Strom weil der "über" ist, verkaufen den ins Ausland. Knapp 10 Millionen Elektroautos können schon jetzt hier laden und dein Licht im Wohnzimmer würde immer noch brennen. Wenn alle Fahrzeuge ersetzt werden würden (45 Millionen) brauchen wir knapp über 20% mehr Strom. Das ist jetzt die große Gefahr, weswegen man lieber kein Elektroauto kauft? Falls dann doch 45 Millionen andere zeitgleich einen Impuls haben und ihre Transporter, neuen Sportwagen, Krankenwagen, Kastenwagen, Cabrios gegen Leaf, Zoe und co eintauschen? Aha das macht Sinn!

Mein Ausrücklager am 200er war auch kaputt. Exakt die beschriebenen Geräusche. Bin damit noch ein knappes Jahr gefahren (müssten so ca. 30-35.000km gewesen sein). Absolut ohne Probleme, nur dass ich häufiger auf der Kupplung stehengeblieben bin damit mich nicht jeder Typ darauf anspricht ;) Achso: da die Kupplung sowieso irgendwann kommen wird, würde ich die gleich mit machen. Sparst dir die Arbeitskosten wenn du es in einer Werkstatt machen lässt und so teuer ist ein Kupplungssatz auch nicht.

Klingt kaputt, da merkt man doch gleich dass da einfach die Dämmung fehlt. Da freut sich jeder Polizist. Serie gehts doch kaum besser als bei den beiden: der eine als Gentleman der andere mit purer Kraft: Die Lexus V8 können von beiden nur ganz wenig. Da können sie mit BMW gemeinsam Nachsitzen.

Typische Ausrede. Das Kennzeichen gibts ja noch nicht lang und die Politik in den Gemeinden braucht hierzulande Recht lang um Gesetzesänderungen voranzutreiben. Das "vergessen" gerne ausländische Hersteller und deren Freunde, beschweren sich aber nach Jahren wenn der Zug abgefahren ist über angebliche Wettbewerbsnachteile... Um eine Chance zu haben, müssen die Hersteller jetzt Modelle im Angebot haben, danach bindet sich ein großer Teil sowieso an eine Marke und kauft wieder dort. Die Chance gibts nicht oft, auch bei den Elektroautos hast du die momentan, neue Kunden anlocken weil du etwas hast was andere nicht haben oder schlicht weiterentwickelt ist und diese dann binden damit sie auch ihr nächstes Auto bei dir kaufen. Die Chance des Umbruchs ist jetzt da.

Eben nicht. Der Plugin bekommt ein E-Kennzeichen und parkt damit auf den besten Plätzen kostenlos und fährt auf der Busspur am Stau vorbei. Kann Porsche, Lexus ohne Plugin nicht. Ob das gut oder schlecht ist, eine positive Entwicklung oder nicht - wumpe. Die sichs leisten können kaufen dann eben bei Porsche, Mercedes oder BMW und haben die genannten Vorteile "on Board". Von daher ist Go Home Lexus durchaus passend...

Mir geht' s nur darum, dass du erst von 1-2 Liter weniger und besserer Leistung bei Vollgas sprichst und dann mit einer Aussage wie 10-12 Liter Durchschnittsverbrauch kommst, wo man einen Unterschied de facto doch gar nicht wirklich feststellen kann, wenn du immer Unterschiedlich verbrauchst. Das mit der Leistungsmessung war auf deine Aussage vom Dynoday bezogen. Die Fahrzeuge wurden wahrscheinlich nicht auf den selben Prüfstand nach Werksauslieferung getestet, was deine Zusammenfassung mit 10-15 PS weniger als ab Werk obsolet macht. Im Prinzip sagt die Messung nichts aus, man muss immer Vorher/Nachher auf den selben Prüfstand und wenn möglich selben Bedingungen testen. Nur darum ging es mir. Auch eine Aussage wie 1-2 Liter weniger Verbrauch ist eventuell für dich richtig, das hier öffentlich zu schreiben im Bezug auf ein allgemeines offenes Posting meinerseits, ist Quatsch wenn man es nicht beweisen kann. Deine Meinung gehört ganz dir. Glaube an was immer du willst. Ich glaube nunmal an Fakten und Werte die man messen kann, da bin ich Berufsgeschädigt. Dein erneutes Aral Posting verstehe ich nicht (Prüflabor). Das ist deren eigenes Labor um die eigenen Produkte zu präsentieren, die müssen doch niemanden in ihr Labor lassen, geschweige denn jemanden erlauben das zu testen/zu überprüfen? Du scheinst die Werbe- und Marketingwelt nicht ganz zu verstehen. Es geht nicht darum etwas zu beweisen, sondern etwas zu verkaufen. Ehrlichkeit, Transparenz und "Echtheit" stehen dort überhaupt nicht auf der Agenda. Sonst hätte auch nie einer Zigaretten beworben, es gebe keine auf cool und Lifestyle machende Alkohol Werbung - es geht darum Bedürfnisse und Begehrlichkeiten zu wecken (siehe Apple), nicht um Wirkung, Funktion und Beschaffenheit zu erklären. Das solls jetzt aber auch sein mit dem Marketing Exkurs. Wird sowieso bald verschoben das alles.