Mont4n4

Da das auch ein bekanntes Problem beim Is200 ist, würde ich erst mal auch auf Zündkerzen und Zündspulen tippen. Eher würde ich mir aber die Spulen ansehen.

Kannst du das beweisen? Das hört sich für mich echt nicht glaubhaft an. Vor allem nicht, wenn es auch Produkte von Blue Print, Herth & Buss oder NGK gibt. Wie gesagt, ich glaube nicht, dass nur die von Denso funktionieren. Sowas habe ich ja noch nie gehört.

Hmm. Ich glaube nach wie vor nicht an Elektrofahrzeuge. Meiner Meinung nach ist das nur ein Übergangsprodukt. Nicht nur, dass die Herstellung der Akkus schon ungemein schädlich für die Umwelt ist, bis auf Tesla hat noch kein Hersteller ein Fahrzeug veröffentlicht, welches ohne zusätzlichen Verbrennungsmotor auch Langstrecken tauglich ist. Zumal dauert das Laden der Batterien viel zu lange und getauscht werden müssen sie auch irgendwann mal, was wieder nicht gut für die Umwelt ist. Ich sehe auch keinen Grund für Toyota überhaupt auf den E-Zug aufzuspringen. Sie haben seit über 20 Jahren den Hybriden und wollen bis 2020 in zahlreichen Toyota und Lexus Modellen die Brennstoffzelle auf den Markt bringen. Ja, ich denke die Brennstoffzelle wird die Zukunft, da sie ebenfalls 0 Emissionen ausstößt und normal an einer Tankstelle zu tanken ist. Wasser haben wir auch genug, um Wasserstoff herzustellen und das "verbrannte" Produkt ist wieder Wasser, welches sich aufbereiten lässt. Ich bin der Meinung, dass unser Chemielehrer damals meinte, dass man aus einem Tropfen Wasser einen ganzen Liter Wasserstoff herstellen kann. Das sind Verhältnisse, die wir uns mit Öl und Benzin gar nicht ausmalen können.

Schau mal hier: http://m.pkwteile.de/autoteile/lexus-ersatzteile/is-gxe10/16320/13514/sensor-sonde Will jetzt keine Werbung machen, aber ich kaufe wirklich sehr oft bei pkwteile, da sie ein sehr großes Sortiment haben. Für meinen IS200 sind die Teile auf anderen Seiten meist auf 2 Hersteller begrenzt und hier findet man wirklich sehr viel von sehr vielen Herstellern zu unterschiedlichsten Preisen.

Also wie gesagt. Die Ausleuchtung ist allgemein besser, besonders im vorderen bis mittleren Bereich. Ich bin jedenfalls sehr zufrieden mit der Lichtausbeute, nachdem ich die ganze Zeit mit den Night Breaker gefahren bin. :thumbup: Jetzt ist natürlich erst mal die Frage, ob die HIR2 wirklich so eine überlegene Lebenszeit haben. Damals kann das ja auch gestimmt haben. Das war ja noch die Zeit, wo "verspiegelte" (so nenne ich das jetzt mal) Hauptscheinwerfer noch angesagt waren. Die Lichtausbeute war bei denen noch schlechter. Mit meinem alten Passat 35i kann ich davon nur ein Lied singen. Trotzdem werde ich das Auto immer im Herzen behalten. :cry: Das meine ich mit "verspiegelte" Scheinwerfer:

http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/41425-uberlege-meinen-gs-450h-in-teilen-zu-veraeussern/ Hier möchte jemand seinen GS450h ausschlachten. Vielleicht hast du ja Glück und kannst ggf. den Motor beziehen? Der Wagen ist 148tkm gelaufen. Grüße Flo

Nein, an der reinen Leuchtweite wirst du nicht viel merken. Wie gesagt, die Ausstrahlung im mittleren Bereich, sagen wir mal so 10-30 Meter vor dem Auto wird spürbar stärker. Außerdem werden die Seiten besser ausgeleuchtet. Mehr gibt das Design des Scheinwerfers leider nicht her. Ich bin echt erstaunt darüber, wie schlecht die sind. Der Golf 4 meines Cousins mit Halogenreflekter ist um ein vielfaches besser - BJ 2002.

Deshalb habe ich HIR2 genommen. HIR2 hat die gleiche Leistungsaufnahme, wie die normalen HB4 Leuchtmittel. Dementsprechend wird auch nicht so viel Wärme erzeugt, wie wenn man eine HB3 Birne in den HB4 Sockel steckt. HIR2 ist Abblendlicht, HIR1 ist Fernlicht.

Hey Tom. Genau deshalb bin ich auch auf die Idee gekommen alternative Leuchtmittel zu verbauen. Habe einen deiner Beiträge zum HB3 zu HB4 Thema gelesen. :bleh: Da du aber bereits 65 Watt Birnen verbaut hast, bin ich mir nicht sicher, ob sich der Umstieg auf HIR2 lohnt. Die HB3 Night Breaker Unlimited sind mit ca. 1700 (+-12%) Lumen angegeben. Zum Testen sind 40€ schon recht viel. Na gut, ich habe ja auch nur getestet und bin positiv überrascht worden. :D

Hallo liebe Lexus Freunde, da ich jeden Tag an meinem 99er IS200 arbeite, sind die Scheinwerfer auch oft davon betroffen. Die Leuchtkraft dieser ist, nunja, leider sehr bescheiden. Deshalb habe ich schon öfters probiert, wie man diese verbessern kann und habe neben illegalen Xenon Kits, und einem mehr oder weniger legalen Leuchtmittel (Philips Diamond Vision) versucht, weißes Licht und bessere Leuchtkraft zu erzielen. Die Xenon Kits habe ich allesamt wieder zurückgesendet, da die Lichtausbeute nicht besser war, als mit den Osram Night Breaker Unlimited. Vor kurzem bin ich dann auf eine Alternative gestoßen: HIR2 (9012) HIR steht für Halogen Infrared Reflected und wurde bereits 2000 von General Electrics patentiert. Es ist der Nachfolger von HB4 (9006) und wurde ursprünglich entwickelt, um ein Halogenleuchtmittel anzubieten, welches an die Leuchtkraft von HID Brennern der damaligen Zeit herankommen sollte. Zum Vergleich. Die Night Breaker Unlimited erreichen eine Leuchtkraft von ca. 1000 Lumen, während ein HIR2 Leuchtmittel ca. 1850 Lumen hat. Desweiteren ist die Lebensdauer der Lampe länger. Ich habe mich gegen den HB3 zu HB4 Mod entschieden, da HB3 eine deutlich höhere Leistungsaufnahme (65W) mit sich bringt und ich den Kabelbaum nicht überlasten wollte. HIR2 nutzt 55W. Außerdem ist der Leuchtkörper von HIR2 identisch mit dem von HB4 und der Stecker muss auch nicht angepasst werden. Einzig wie beim HB3 Leuchtmittel, muss die obere Haltenase verkleinert werden, da die Lampe sonst nicht in den HB4 Sockel des Abblendlichts passt. Das ist aber sehr einfach zu machen. Im Übrigen lässt sich auch das HB3 (9005) Fernlicht mit einem HIR1 (9011) Leuchtmittel erweitern. Diese bieten die selben Vorteile, wie auch HIR2. Dazu muss auch nur die obere Haltenase angepasst werden. Dafür muss man das HIR1 Leuchtmittel nur gespiegelt schneiden. Bisher habe ich nur das Abblendlicht gewechselt und bemerke vor allem im mittleren Bereich und an den Seiten eine deutlich bessere Ausleuchtung. Nach dem Einbau bin ich direkt zu Toyota gefahren, und habe die Scheinwerfer prüfen lassen. Es wurde nichts bemängelt. Ein HIR2 Leuchtmittel von Osram Original kostet ca. 20€. Wichtig: Ich möchte betonen, dass es sich auch hierbei um einen nicht legalen Umbau am Abblendlicht handelt. Allerdings ist das gelbeLicht deutlich unauffälliger, als das Xenon Weiß und beim Blick unter die Motorhaube erkennt man keine Xenon-Steuergeräte. Den Umbau also nur durchführen, wenn ihr euch dem auch absolut sicher seid und am besten die halbe Stunde in Kauf nehmen, die Scheinwerfer bei Toyota prüfen und ggf. einstellen zu lassen. Ich für meinen Teil bin sehr zufrieden damit, da ich bisher sehr viel Geld in alternative Leuchtmittel investiert habe, auch mit der Absicht, weißes Licht zu bekommen. Nun ist mir aber nur noch die Leuchtkraft wichtig, und mit HIR2 ist das die so ziemlich beste, die man mit den Halogenscheinwerfern des IS erzielen kann. Viel Spaß und Erfolg beim basteln Flo PS: Wer trotzdem Interesse an den Philips Diamond Vision hat, kann sich gerne bei mir melden. Das ist keine Werbung :ph34r:​

So. Habe nun auch die anderen 3 Zündspulen, die ich damals als noname Produkt auf ebay gekauft habe, gewechselt und nun insgesamt 4 Spülen von Magneti Marelli verbaut. Haben zwar auch nur 25 das Stück gekostet, aber sind wenigstens von einer Markenfirma. Ursprünglich hatte ich mal für 2 Spülen der Firma YEC 150 das Stück bezahlt. Das lief dann über meine Werkstatt und ab dem Zeitpunkt habe ich selbst angefangen, sämtliche Reparaturen am Wagen selbst vorzunehmen mit Produkten, die ich mir ausgesucht habe. ECU habe ich auch zurück gesetzt. Das Problem ist nach einer größeren Fahrt erst mal nicht mehr aufgetreten, selbst wenn sich der Lüfter zu schaltet. Ich hoffe, damit hat es sich erst mal erledigt. Gerne kaufe ich mir in einem Jahr wieder günstige Spulen. Für den Preis der 4 hätte ich gerade mal eine von Herth und Buss bekommen, Denso oder NGK wären noch teurer gewesen.

Ich glaube, dass Lexus zu dem Zeitpunkt eine DVD für alle Fahrzeuge bereitgestellt hat. Bis 2000 waren es noch CDs. Ich glaube, du kannst auch einfach zu Toyota gehen und dir die aktuellste DVD kaufen.

Irgendwie sieht das für mich so aus, als wenn auf der Strecke des Zahnriemens zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle das Timing nicht stimmt, also die Nockenwelle einen Zahn zu spät oder die Kurbelwelle einen Zahn zu früh kommt. Damit wäre auf der Seite der Riemen zu locker, während er gegenüber an der Spannrolle zu fest sitzt. So würde ich mir die Vibrationen erklären, weil der Riemen anscheinend zu locker auf der rechten Seite ist. Das falsche Timing, auch wenn es nur ein Zahn sein sollte, würde auch den unruhigen Motorlauf erklären. Du kannst ja mal die Riemen der Servolenkung und des Generators abnehmen und schauen, ob er ohne Last immer noch vibriert. Ich glaube nämlich nicht, dass das an den Keilriemen liegt.

Mir ist bei meinem Is200 bei ca. 160tkm der Kühler geplatzt. Ich bin dann unwissend eine halbe Stunde ohne Kühlwasser gefahren und habe erst beim einparken gemerkt, dass die Temperaturanzeige auf 0 stand und Rauch aus dem Motor aufgestiegen ist. Ich habe schon mit dem schlimmsten gerechnet, aber bis auf 4 neue Zündspulen und einem neuen Kühler musste nichts gemacht werden. Da bin ich wirklich sehr erstaunt, wie das bei einem 3.5l V6 passieren kann. Ist vielleicht die Steuerkette übergesprungen, weil sie nicht gewartet wurde? Klar sind die Dinger angeblich wartungsfrei, darauf vertrauen würde ich aber trotzdem nicht.

Hallo zusammen. Tut mir leid, dass ich den alten Trend nochmal zum Leben erwecke, aber kann mir jemand noch mal im Detail erklären, wie die Spannrolle eingestellt wird? Aus den Bildern werde ich einfach nicht schlau... Vielen Dank Flo

Ich habe das Fahrzeug mittlerweile gut 40 tkm bewegt und hatte dieses Problem noch nie. Auch wenn ich mal kurze strecken fahre. Aber gut zu wissen. Falls es doch mal auftreten sollte, weiß ich bescheid. :thumbup:

Ich habe zwar noch nie Xenonscheinwerfer gehabt, aber ich würde trotzdem mal schauen, ob die Kontakte an der Regulierung oder am Stellmotor sauber sind. Merkst du richtig, wie die Scheinwerfer nach oben strahlen? Also wenn du dich vor eine Wand stellst und lange warten würdest, fahren sie dann selbstständig nach oben? Ansonsten. Müssen Xenonscheinwerfer wie Halogenscheinwerfer nach einem Aus- bzw. Einbau eingestellt werden? Vielleicht kannst auch mal alle Verbindungen abziehen, dass sich die Hardware zurücksetzt.

Hallo mein Guter. Kannst du mir vielleicht sagen, ob die Probleme bei dir auch ungefähr so angefangen haben? http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/41299-leerlauf-probleme-bei-warmen-motor/ 2 Wochen, nachdem dieses Problem aufgetauscht ist, habe ich den P1315 bekommen, ein Circuit Malfunktion der Spule auf Zylinder 4. Allerdings habe ich, nachdem ich die Spule getauscht habe, immer noch das selbe Problem, allerdings ohne Fehlercode. Ich will vorerst halt nicht nochmal alle Spulen tauschen, da ich noch keinen Fehler habe. Vielen Dank schon mal.

Hallo nochmal. Bei mir hatte sich nun eine Zündspule verabschiedet und ich habe gedacht, dass die anfänglichen Probleme daher gekommen sind. Nun habe ich zwar eine neue Zündspule, aber das Problem tritt immer noch sporadisch auf, sogar für mein Empfinden etwas häufiger. Manchmal ist es auch so, dass der Leerlauf kurz einsackt und dann schlagartig auf 1000 RPM steigt. Das merkt man dann auch im Innenraum durch einen ziemlich starken Ruck. Habt ihr trotzdem noch Vorschläge? Was hat es mit den Schläuchen der DK auf sich? Als ich diese ausgebaut habe, war ich der Meinung, dass Flüssigkeit raus gekommen ist. Kann da ggf. noch Luft im System sein? Es kann natürlich auch sein, dass sich jetzt nach und nach alle Zündspulen verabschieden. Es waren damals nonames, die ich gekauft habe.

Das Bypass Kabel ist lang genug. Locker 1.5m. Das Problem ist nur, den Stecker anzumachen, der in dem Verstärker ist, da der PIN um den Stecker zu lockern auf der Seite des Kotflügel ist. Den Verstärker wirst du dann nicht mehr nutzen können. Zu dem Radio kann ich dir leider nichts sagen, allerdings hat fast jedes Radio einen zusätzlichen Anschluss für einen Sub. Das sind dann Chinch Anschlüsse. Es kann auch sein, dass deine hinteren Lautsprecher nicht mehr richtig funktionieren, weil das SSS System je 4 Kabel zum Lautsprecher schickt. Aus dem ISO Stecker gehen aber je nur 2x2 nach hinten. Entweder funktioniert dann nur der Hoch oder Tieftöner. Deshalb habe ich auch neue Lautsprecher hinten gekauft und neue Kabel gezogen. Solltest du ein Navi eingebaut haben, musst du mal schauenschauen, dass der eine Stecker, der aus dem Navi in das originale Radio geht, auf 2 bestimmten Pins mit einem 100 Ohm Widerstand gedrückt ist. Dann hast du auch wieder die Sprachansage über das neue Radio. Ich glaube, dass der Stecker aus dem Navi 4 oder 6 Pins hat. 2 Müssen nur gedrückt werden.

So. Also der Luftfilter sieht ok aus. Ein klein wenig konnte ich ausklopfen, aber bis auf etwas gräuliche Verfärbungen ist das durchaus passabel. Nach dem Ausbau und Reinigung der Drosselklappe habe ich alles wieder angeschlossen. Sollte ich vielleicht doch mal die Batterie für 10 Minuten abklemmen, dass die DK sich wirklich komplett neu anlernen muss? Habe immer keine Lust die Radioeinstellungen zu verlieren... Die LM werde ich mal genauer unter die Lupe nehmen. Im Fehlerspeicher wird mir auch nichts angezeigt, was mich halt doch stark verwundert. Wegen den Sensoren, egal ob Lambda oder im Luftfilterkasten. Wie reinige ich die am besten?

Hallo, Nein. An dem habe ich nichts gemacht. Den habe ich bei ca. 160 tkm gewechselt, weshalb ich angenommen habe, dass der noch ok ist. Ich werde ihn mir mal anschauen und mich melden.

Hallo liebe Lexus Freunde. Seit einigen Tagen habe ich das Problem, dass der Motor vom Is200, wenn er warm ist, teils einen unruhigen Leerlauf hat. Das passiert aber nur sporadisch. Heute und ca. vor einer Woche, ist mir das aufgefallen. Allerdings scheint das auch nur bei warmen Motor zu passieren, wenn ich an der Ampel stehe. An der nächsten Ampel war es dann wieder weg. Mir macht das trotzdem Sorgen, da ein Abfall von ca. 800 auf ca. 400-500 Umdrehungen sehr unangenehm ist. Da der Leerlauf bei mir steigt, wenn ich bspw. lenke und die Servo arbeitet oder ich die Fensterheber nutze, habe ich mal die Drosselklappe ausgebaut und komplett gereinigt. Einspritzdüsen habe ich versucht mit einem Benzinadditiv zu reinigen. Zündkerzen und Spülen habe ich komplett vor ca. 20tkm gewechselt. Aktuell hat der Wagen ca. 190tkm. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Wäre es sinnvoll die DK neu anzulernen? Könnte es ein Problem mit der Lichtmaschine geben? Ich habe den Wagen mit 153 tkm im Oktober 2014 gekauft und seitdem 2 Motorölwechsel gemacht. Eigentlich pflege ich den Motor ziemlich gut, weshalb mich dieses Phänomen stört. Vielleicht hat ja jemand ähnliche Probleme gehabt. Viele Grüße Flo

Guten Abend. Ich möchte mich entschuldigen, dass ich mich so lange zu meinem Problem nicht geäußert habe. Ich bin dazu einfach nicht gekommen. Wie sich herausgestellt hat, war es ein Problem mit der Beleuchtung des Bedienteils. Ich musste feststellen, dass eine der LEDs, die ich eingebaut habe, einen defekt hatte (Kurzschluss) und deshalb die An/Aus-Anzeige der Klimaanlage beeinflusste. Nun bin ich wieder auf konventionelle Glühbirnen umgestiegen, die ich in oragenen Tauchlack gehalten habe. Das Problem ist nun wieder verschwunden. Vielen Dank trotzdem. VG PS: @virikuren: Dieses Problem hatte ich auch bereits. Ich kann dir nur empfehlen dieses Gerät aus dem Video auszubauen und die Zahnräder (besonders die Schnecke am Motor) sowie die Kontakte neu einzufetten. Ich habe Batterie-Polfett genommen, welches ich noch liegen hatte. Seitdem habe ich wieder Ruhe.

Alles klar. Vielen Dank soweit. Ich werde die Tage mal schauen, wie die Teilenummer ist und dann werde ich mich bei dir melden. :) Edit: Vorab schon mal die Frage: Was würdest du für das Teil haben wollen?