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Prospekt und Preisliste des Facelifts sind jetzt online.

Wenn er Sprit spart, dürfte die Demontage zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen.

Ob die Fahrstabilität beeinflusst wird, wage ich angesichts der Höchstgeschwindigkeit von 180 zu bezweifeln. Womöglich hat der Spoiler aber aerodynamische Vorteile und war dann wiederum sicher relevant für die Typerlaubnis (Verbrauchs- und Abgasverhalten). Das erinnert mich an eines meiner Lieblingsautos: Beim wunderschönen Xedos 6 war der umstrittene Spoiler immerhin die Angabe im Fahrzeugschein Wert, dass er "mit Heckspoiler" 216 statt 214 (bzw. 188 statt 184 beim Vierzylinder) läuft!

Jedenfalls spricht die Pressemitteilung von Lexus Deutschland gegen einen nahen Exportstopp für den ES.

Ich habe mir eine Varta bestellt und musste nun leider feststellen, dass (jedenfalls zur Zeit) die gängigen Batteriefinder Pluspol rechts auswerfen, richtig jedoch Pluspol links ist.

Nachdem ich Connected Car nicht aktivieren konnte, habe ich mich an die Kundenbetruung gewandt und erfahren... "dass die Connected-Services für Ihren ES300h nicht angeboten werden können. Grund dafür ist das Produktionsdatum Ihres ES. Ihr ES wurde im August 2019 gebaut. Erst seit einer Produktionsänderung im Oktober 2019 wird der ES300h mit einem Data-Communication-Modul (DCM) ausgestattet. Dieses DCM ist dafür verantwortlich, dass die Fahrdaten Ihres Fahrzeuges an den Lexus-Server und somit an die Lexus-Link-App geleitet werden. Wir haben uns auch erkundigt, ob das DCM nachgerüstet werden kann. Dies ist leider nicht realisierbar." Nun kann ich mich ja freuen, nicht mit einer Datenkrake unterwegs zu sein. Schade ist es aber schon irgendwie.

Ich finde Touchscreen besser als das Pad im ES, unübertroffen ist für mich aber der Drehrücksteller aus den alten Audis oder den aktuellen Mazdas. Durch das Android Update ist der ES aber etwas benutzerfreundlicher geworden. Fahrer des aktuellen Modelljahres werden es kennen, aber für die ES-Pioniere: Es heißt zB nicht mehr "Route pausieren", sondern "Navigation abbrechen" und die letzten Ziele/Favoriten werden beim Suchen direkt vor die Karte eingeblendet.

Als Ersatzauto für den ES (1. Inspektion und Nachrüstung Android Auto) hatte ich jetzt einen Camry. Dessen Bedienung fand ich Dank Touchscreen und Direktwahltasten für die Klimaanlage nicht so lästig wie mit dem ES-Pad. Auch die gefühlt etwas straffere Lenkung des Camry sagte mir ein bisschen mehr zu. Davon abgesehen, ist der ES sein Geld wert. Insbesondere die Geräuschdämmung ist dort um Welten besser und die Sitze sind viel bequemer.

Gibt es einen Lackstift für die Felge vom Luxury? Ich hätte eine kleine Blessur auszubessern. Lt. Händler gibt es keine.

Wo gibt's denn die Schmutzfänger?

Leider gibt es doch noch Verzögerungen. Ich werde unaufgefordert berichten...

Danke. Bestellung war am 24.5. Das Auto ist aber schon seit zwei Wochen im LF Erfurt, dort gab es noch krankheitsbedingt Verzögerungen. Innen ist er Topasbraun mit Bambus.

Am Montag ist es nach nicht ganz fünf Monaten Vorfreude soweit...

Das ist keine Rakete, wie schon die technischen Daten zeigen. Er reagiert jedoch spontan auf's Gas. Insbesondere hat er keine Anfahrschwäche, kommt also an der Kreuzung sehr gut vom Fleck.

Vorbemerkung: Das Modernste, was ich regelmäßig fahre, ist ein A5 8t 2.0 TFSI, das Größte ein A6 4f 3.0 TDI. Der ES fährt wenig aufregend im positiven Sinn. Sehr angetan war ich von den Sitzen vorn wie hinten. Audio und Klima arbeiten vorzüglich. Die Automatik ist OK, das Auto ist auch sehr ruhig. Die Bedienung ist im Vergleich zu den (älteren) Audis gewöhnungsbedürftig. Das HUD lässt sich auch nicht wie beim GS direkt ändern, sondern nur durch ein Untermenü. Navi ist besser als im GS, auch was die Sprachqualität der Anweisungen angeht. Im Vergleich zum A6 kam er mir etwas weniger wendig vor. Auch das ist womöglich eine Frage der Gewöhnung. Die größte Überraschung war, dass meine sonst nur mäßig autoaffinen Kinder hin und weg waren, inklusive Einladung von Freunden zum Zeigen. Sicherlich ein Grund für die Kaufentscheidung des Opas...

Ende April hatte ich den IS zur Inspektion und einen ES als Ersatzauto. Mein Vater hatte mich begleitet und war recht angetan. Nun: Ein Lexus-Neukunde, Liefertermin mit Vollausstattung im August. Im letzten September hatte ich einen GS 450h Probe gefahren. Vom Entertainment abgesehen, das bessere Auto. Aber m.E. passt der ES genau in die Zeit.

Jedenfalls finde ich die Preise im Vergleich zum GS recht ambitioniert.

Mittlerweile ist der ES konfigurierbar.

Es ist an der Hinterachse. Garantie hat er nicht mher, Werksgarantie ist 2005 abgelaufen und Lexus Select im letzten Jahr. Würdet Ihr mal nach Kulanz fragen?

Nee, ist nicht tiefer. Ich dachte, dass im Prospekt damals was von Gasdruck stand.

Hallo Kollegen, als ich heute die Sommerräder angebracht habe, waren die hinteren Stoßdämpfer leicht verölt. Das hat mich gewundert, weil er 1. erst 55.000 km weg hat und 2. doch Gasdruckstoßdämpfer hat. Da dürfte man doch eigentlich gar nichts sehen, wenn der undicht ist. Alles sehr komisch ...

Die Fahrgestellnummern werden schon der Reihe nach vergeben. Gerade bei den Japanern ist es aber so, dass die bei einem Facelift viele Nummern überspringen und dann mit den vollen 100.000 weitermachen. Beispiel: letzter prefacelift: 104380 erster facelift: 200.001 Korrekt? Zumindest macht´s Mazda so.

Viele Teilkaskoversicherungen ersetzen Schäden durch Marderbiss.

Bei snow ist er etwas gedrosselt, ermöglicht sanfteres Anfahren. Bei handgeschalteten Autos kenn ich das von keiner anderen Marke. Die Taste daneben schaltet nur die Antriebsschlupfregelung. Manchmal sieht man bei mobile.de oder dergleichen Händler, die den IS200 (wohl aufgrund dieser Tasten) als Fahrzeug mit ESP anbieten. Man weiß dann gleich, wieviel der Händler vom IS versteht ...

Na ja, da will ich mich jetzt nicht auf eine Diskussion einlassen. Wir haben noch einen Skoda 1000MB von 1967 - da könnte man auch sagen: 39 Jahre keinen Airbag oder gar eine Zweikreisbremse gebraucht! Aber vielleicht kommt der Tag - was ich nie hoffen will!!!!