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Klar ist auch der IS200 noch zeitgemäß. Er kann zwar mit dem neuen A6 vom Papa nicht mithalten - wie auch, denn der rangiert in einer anderen Klasse. Andererseits ist es im Vergleich zum Signum meines Bruders eine ganze Ecke besser. Das einzige, was wirklich von gestern ist: Es gab nie einen 200er mit ESP. Im Vergleich zum IS 250 hat der 200er eine deutlich knackigere Schaltung. Wer darauf viel Wert legt, wird mit einem handgeschalteten 250er wohl nie so recht warm werden können.

Aber flitzis Mercedes hat es ja wohl verkraftet, sonst wäre er ja nicht enttäuscht vom Lexus!

In der aktuellen Ausgabe des Auto/Straßenverkehr wird der 220d mit dem A4 2.7 und dem Passat verglichen. Der Lexus verliert im wesentlichen wegen schlechter Platzverhältnisse, höherem Verbrauch dank lang übersetztem Getriebe (sechster Gang bei niedrigeren Geschwindigkeiten kaum nutzbar) und einer hohen Kaskoeinstufung. Auch die kurzen Wartungsintervalle von 15.000km kamen nicht gut an. Gelobt wird der Fahrkomfort und die niedrige Geräuschkulisse, die dem V6 von Audi das Wasser reichen kann. Alles in Allem durchaus lesenswert.

Bei manchen Autos ist halt echt schade, dass man kaum noch mal ein unverbasteltes Exemplar sieht. Wann habt Ihr zB das letzte Mal einen originalen Corrado oder CRX gesehen? Beim Lexus mache ich mir keine Sorgen. Der XEDOS6, den ich durchaus vergleichbar finde, wird ja auch kaum verhunzt.

Bin aber der Meinung, dass "sich die Genossen mit dem Drehzahlbegrenzer schon was dabei gedacht haben." Oder meinst Du ein neues Getriebe? :naughty:

Die geplanten Schüsselgebühren geplanten Schüsselgebühren gehen mir auch ziemlich auf den Keks. Aber zum Thema: Hatte mit dem tomtom genau die angegebenen 215 geschafft. Der Tacho eilte etwas vor. Interessant war aber, dass er bei (navi-)realen 215 kurz vor dem roten Bereich dreht, also wird er auch bergab kaum schneller sein. Ehrlich gesagt, finde ich das ein echtes Manko vom IS 200, da man auf der Autobahn auch noch auf den Drehzahlmesser achten muss, um nicht in den Begrenzer zu jubeln. Da reist es sich bei vielen andren Autos bequemer, bei denen auch bergab noch "Luft" ist. Da schafft der A6 2.7 zB bergab auch mal (navi-)reale 246, obwohl nur mit 227 angegeben. PS: Noch bequemer war nur der Golf II Diesel von meiner Frau - da musste man auf der Autobahn nicht mal bei Tempolimit 130 auf den Tacho schauen ...

Vielen Dank. Hab nachgeguckt, aber nichts undichtes feststellen können. Er war ja auch in der Werkstatt zur Inspektion, wo ich das Problem bemängelte - die haben auch nichts gefunden. Nun ja, er hat noch ein gutes Jahr select-garantie. Mals sehen, ob sich da was "entwickelt".

Hi! Bei meinem IS habe ich jetzt bei knapp 40.000 km folgendes Problem festgestellt: Wenn ich ihn auf der Autobahn richtig treibe und dann von der Autobahn abfahre und irgendwo (Ampel etc.) halten muss, riecht es mal kurz komisch im Auto, würde sagen Kühlwasser. Nach kurzer Zeit ist das aber vorbei. Und er macht es wirklich nur, wenn ich unmittelbar davor richtig schnell auf der Autobahn war. komisch, oder?

Bei diesem Exemplar war jedenfalls der Hebel für die mechanische Verstellung dran. Bin mir ziemlich sicher, dass der keine Automatik hatte.

So, da mein IS nun zur 4-Jahres-Inspektion ist, habe ich gleich mal einen IS 250 Probe gefahren. Man kann sagen, dass fast alles ein wenig besser ist als beim alten, wobei ich ihn mit dem 200er vergleiche. Ich schildere mal meine Eindrücke der Reihe nach, wie ich sie erlebte: Schön fand ich das schlüssellose Zugangssystem. Den Innenraum (es war Grundausstattung mit beigem Stoff drin) empfand ich eher als trist. Da macht das Chrono-Design im XE mehr her. So, das Radio ging an und hatte einen perfekten Klang. Dann ein Blick in den Rückspiegel: Oh jeh, die Abblendautomatik wegrationalisiert. Jetzt ging´s los. Tolle Lenkung, die ich bislang nur im neuen A6 besser erlebt habe. Aber dann musste geschaltet werden, und siehe da: Das flutschte im alten IS viel besser - ein echtes Manko gegenüber dem Vorgänger. Ansonsten lief er prima, war auch über 200 recht schnell zu beschleunigen. Er macht dann aber auch ordentlich Windgeräusche an allen Seitenscheiben, was mir beim Vorgänger auch nicht so bewusst war. Was ich ganz witzig fand: Es piepst, wenn das ESP arbeitet! Letzteres finde ich ganz gut gelungen, da es einen kleinen Drift erlaubt. Da machte sich der alte IS immer ziemlich in die Hose, wenn seine Schlupfregelung aktiv war. Also alles in allem ein schönes Auto. Aber selbst wenn ich jetzt das Geld übrig hätte, wäre er nicht so berauschend, dass ich ihn gleich haben müsste!

Als ich mich vor zwei Jahren für einen gebrauchten IS interessierte, hat ein sächsisches Forum mir ohne Nachfrage 10% Rabatt für den limited angeboten: "Dann hamse e neues Audo!" Wenn man sich die Preise für Vorführwagen anguckt, wird wohl neuerdings nicht viel Rabatt drin sein.

Hab den s-03 auf meinem Mazda MX-3 V6. Der Verschleiß ist relativ hoch, dafür kann man ihn bis an die Verschleißgrenze fahren, ohne zu merken, dass er abbaut. Ich war jedenfalls im Herbst überrascht, dass sie schon runter waren, weil er auch bei Nässe immer noch moderat war. Abrollgeräusch: hoch, daher für IS wohl nicht das richtige. sehr empfindlich beri Spurrinnen, kann aber auch am MX-3 liegen. werde ihn nicht wieder kaufen.

Mein es wie von nico beschrieben. Na ja, es soll ja nicht ewig brennen, aber vielleicht eine Minute, bis ich aus der Garage raus bin. So als follow me home funktion. Was meinst du mit Kondesator, Le?

Kann man irgendwas einstellen, damit das Licht nicht gleich ausgeht, wenn man die Fahrerür des IS öffnet? Die Schaltung ist doch voll beknackt!

Und der IS ist gar nicht mehr im Gesamtprospekt drin. Läuft jetzt sicher der Ausverkauf, denn auf der AMI war ja auch schon der Neue.

Latsch das olle Pedal halt aufs Blech runter, dann ist die Anzeige am Anschlag und das Zittern weg. zzzip <{POST_SNAPBACK}> Hab ich auf dem Rückweg auch gemacht. Da hat sich dann aber die Tanknadel bedrohlich schnell Richtung E bewegt...

Am Montag war ich zur Premiere des GS in meinem Forum und da hing bei einem die hintere Innenbeleuchtung aus der Verankerung! Vielleicht hat da aber nur ein Interessent dran rumgefriemelt, man weiß es nicht genau. Denn bei dem zweiten Model, das die da hattenl war´s ok. Die Premieren-Show war aber wirklich ein Erlebnis!

Meine Frage ist irgendwie verschwunden?!? Ich wollte euch interviewen, ob eure IS-Verbrauchsanzeige auch pendelt, wenn ihr eine konstante Geschwindigkeit fahrt und den Gasfuß gaaanz still haltet. Hatte Montag auf der Fahrt zur GS-Präsentation in Magdeburg (war wirklich ein Erlebnis, schön mit japanisch-kulinarischen Spezialitäten u.s.w.) mal Zeit und da fiel es mir bei konstant 160 auf.

Das wird wohl auch nichts, wie ich mich zu erinnern glaube. Eine Ausnahme gilt vielleicht, wenn er abgemeldet wäre.

Vandalismus ist Vollkasko, aber Diebstahl ist Teilkasko. Es kann daher "günstiger" sein, wenn die ganze Felge geklaut statt nur der Reifen zerstochen wird.

Ich habe festgestellt, dass die Anzeige recht nervös ist: Bin mal in der Ebene gefahren und habe die Gaspedalstellung nicht verändert. Trotzdem pendelte die Anzeige, d.h. der Zeiger stand nicht still, wie ich es eigentlich erwartet hätte. Ist das bei euch auch?

Meine mich zu erinnern, dass es kürzlich ein Urteil gab: Es ist kein Sachmangel, wenn ein CD-Player nicht sämtliche Standards (ist das der terminus technicus???) spielt. Es handelte sich da um einen Seat oder so, der das nämliche Problem hatte.

Außen top. Aber innen nicht so meins, eher langweilige Lüftungsdüsen und die Beifahrerseite schon recht schmucklos. Und hinten scheint unser A6 auch mehr Platz zu bieten.

Cool. Hab ihn gestern in einem Lexus gesehen, da fuhr er den hier:

Hab´s leider nicht gesehen! Nennt Raab ihn jetzt "Lexus-Ralle" oder wie kam er drauf?