Black_Ninja

Klemm doch einmal deine Batterie für einige Minuten ab. Bei meinem war sowas auch schon mal,da Ruckte es auch ab und zu beim Schalten vom zweiten in den Dritten. Nach dem Abklemmen der Batterie hat das Getriebe wieder Butterweich geschalten. Das Steuergerät hat wohl auch so einen Selbstlernmodus,der nach dem Abklemmen der Batterie Gelöscht ist. Bei mir hat es jedenfalls geholfen.

:light: :D

Dann lag ich mit meiner Vermutung ja Goldrichtig. :rolleyes:

Das Thema Lambdasonden haben wir hier schon tausendmal Durchgekaut.Die Bosch Sonden kannst du alle im Skaat drücken,die funktionieren bei Toyota und Lexus nicht,weil die allesamt den falschen Heizungswiderstand haben und somit der Fehler Sondenheizung gleich wieder Gesetzt wird. Bei NGK teilweise das Gleiche. Den Rest an Sonden würde ich mir gar nicht erst kaufen. Ich und sehr viele Andere hier haben das alles schon durch,das kannst du schon Glauben. Die Einzigen die zu 100% Funktionieren und Langlebig sind, sind die Denso Sonden,alles andere ist Murks.

Aber nur Denso verbauen,die Anderen kannst du vergessen,die Funktionieren bei Lexus nicht.

:cheers:

Das kann schon sein,das ab einem bestimmten Baujahr,die KBA Nummer geändert wurde.

Spätestens zum Tüv brauchst du eh Neue. Ohne die bekommst du keinen Tüv,da es ein Mangel ist.Oder du hast Glück und der Prüfer bemerkt es nicht,aber darauf würde ich mich nicht verlassen.

Nee Nee,sind schon beide Nummern vom 300er. Warum es jetzt zwei gibt,weiß ich auch nicht Genau. Wenn ich beide Nummern bei mir im Teile Programm eingebe,komm ich immer auf den IS 300. Der 200er hat wieder andere KBA Nummern,da gibt es auch jeweils zwei für die Limo und Sportcross.

Mach das. Da bin ich mal gespannt,wieviel davon Unterwegs sind. Ich denke aber, das es noch weniger sind,da die 464er m.M. nach öfter vertreten sind.

Nö. :bleh: Der Sportcross hat 5013/465 und 5048/022 Die Limo hat 5013/464 und 5048/021 Guckst du hier_ Klick und hier: Klick

Also 88 300er Limos in Deutschland. Schön zu Wissen, :)

:thumbup:

Da kann ich drüber :rolleyes:

Die Reparaturkosten von Toyota müssen die übernehmen,da sie den Fehler verursacht haben.Ihr Recht auf Nachbesserung haben sie ja nicht wahr genommen,als sie dazu die Chance hatten. Zudem würde ich mir die 450€ für die fälschlicherweise gewechselten Sensoren und die Fehlersuche dazu wieder zurück holen,da es mit einem richtig aufgelegten Zahnriemen gar nicht erst dazu gekommen wäre,da sie ja diese Folgefehler verursacht haben.Wenn die sich Quer stellen,Anwalt einschalten,zu mindestens erstmal damit Drohen. Anschließend diese Werkstatt meiden,da dort ja wohl nur Knallköppe arbeiten. Aber schön,das dein Hörbi erstmal wieder Läuft.

Ohne Papiere braucht er erst gar nicht zum Tüv fahren.

Und wenn es dann wirklich am Zahnriemen liegt,dann mit der Rechnung gleich zur anderen Werkstatt und die dann dort auf den Tisch hauen und von denen bezahlen lassen. Ihre Chance auf Nachbesserung hatten sie ja selbts abgelehnt. Ich bin mir aber auch ziemlich Sicher,das bei dir die Steuerzeiten nicht stimmen. Wenn der Kurbelwellensensor defekt wäre,würde der Motor erst gar nicht anspringen,entweder Funktioniert er oder Nicht.

Hatte ich auch schon,bei mir war es vorne Rechts. Radlager erneuert und Problem behoben.

215/45 R17 und 205/55 R16 sind Eintragungsfrei und stehen auch in meinem alten Fahrzeugbrief.

Dafür gibt es keine Teilenummer,da es diese Buchse bei Lexus nicht einzeln gibt,sondern nur als kompletten Querlenker. Die Buchse kann man nur im Zubehör einzeln Kaufen.Link siehe weiter oben.

Du machst noch so lange,bis das Steuergerät die Grätsche macht und dann ist das Geschrei groß. Lass den scheiß einfach sein,wenn du keine Ahnung hast,wie das angeschlossen werden muss.

Kann auch an der Antriebswelle liegen,je nach Kurvenfahrt federt das Rad ja ein und aus und verändert so auch den Winkel und den Längenausgleich der Gelenke. Radlager würde ich ausschließen,das mach eigentlich nur Jaul und Brumm Geräusche,aber kein Poltern oder Bollern. Wenn ein Gelenk der Antriebswelle eingelaufen ist,dann entsteht dadurch eine Unwucht der Welle,die unter Last noch verstärkt wird. Hatten so einen Fall schon des öfteren,aber bei Fronttrieblern,da Wackelt das ganze Auto beim Beschleunigen und wenn man Gas weg nimmt,ist es fast weg. Das jetzt Festzustellen ist natürlich nicht so einfach.Eventuell das Auto mal Aufbocken und mit eingelegtem Gang laufen lassen,die Wellen dürfen bei der Drehbewegung keine oder nur sehr wenig Unwucht aufweisen. Außerdem darf sich die Welle nicht im Gelenk drehen lassen. Wenn man mit einer Hand das Gelenk fest hält und mit der anderen Hand mal die Welle nach Links und Rechts dreht,darf da nur sehr wenig bis kein Spiel sein. Wenn sich die Antriebswelle im Gelenk drehen läßt ( ein paar Millimeter oder mehr),ist sie hinüber.

Ist zwar Fummelarbeit,aber geht.

Eigentlich nicht. Hab meine Brenner beim 300er auch so getauscht,ohne was auszubauen.

Hier gibts ne Gebrauchte mit garantie für nen schmalen Taler: KLICK