DreamLex

...oder evtl. ist das was für dich... klick

Beim LS 400 ( zumindest MK III und MK IV ) sind so genannte "Antiquietschbleche" zwischen Außenseite Bremsbeläge und Bremskolben verbaut, damit es nicht quietscht. Diese sind auch beim S16 und S19 verbaut. Unabhängig davon wird Bremsbelägen Material beigemischt, welches bewirkt, wenn die Verschleißgrenze der Beläge erreicht wird, das es ( absichtlich ) quietscht. Mag sein das dies nicht bei allen Bremsbelägen der Fall ist. Anders kann ich es mir nicht erklären warum ansonsten beim LS 400 MK IV vorne und hinten auf der Beifahrerseite ( recht kostspielige ) Verschleißsensoren montiert sind, die beim auslösen bewirken das es beim einschalten der Zündung piept, im Borddisplay mit "Breakwear" und der Warnleuchte ( die Warnleuchte bleibt auch während der Fahrt an ) angezeigt wird. Außerdem müssen die Verschleißsensoren beim auslösen im Regelfall ersetzt werden, welche jeweils mit ca. 80 Euro zu Buche schlagen. Also möglichst beachten das man sich nicht an die Verschleißgrenze "heranbremst". Ich kenne zwar nicht die genaue Funktionsweise der Verschleißsensoren, aber bei meinem LS ist es mal passiert das sich ein Verschleißsensor nach einem Radwechsel gemeldet hat ( Warnleuchte, usw. - keine Anzeige ob vorne oder hinten ) ich habe die Sensoren dann demontiert ( Beläge hatten noch gut 50% daran konnte es also nicht liegen ) und ordentlich gereinigt - und siehe da die Warnleuchte meldete sich nicht mehr.

Also ich beobachte das bei meinem auch schon im dritten Jahr. Sobald es unter 10 Grad geht qualmts mächtig, wenn es noch kälter wird nimmt es noch etwas zu. In dem letzten extrem kalten Winter ( hier bis - 20 Grad ) habe ich bemerkt, das es dann aber irgendwann nicht noch mehr Qualm wird. Das blieb in den letzten beiden Wintern vergleichbar und fängt jetzt wieder genauso an. Ich würde mir an Deiner Stelle keine Gedanken machen, ich fahre meinen jetzt zweieinhalb Jahre, bisher keinerlei Reparaturen, Unregelmäßigkeiten und wie gesagt Jahr für Jahr die gleichen Qualm-Orgien. Mir ist es mittlerweile egal, wann steht man schon mal bei -6 Grad, hinter einem LS ;-Q

Einfach nur genial, von Fargo: Klick :thumbup: :D :D

Klick ( siehe Bild 9 ) Obwohl in der Anzeige ( Scout und M0bile ) drin steht das er eine Sitzheizung hat. Weiss da jemand mehr drüber? Ansonsten ist die Limosine ;-) mit nur 3 Vorbisitzern, ohne Scheckheft und ohne Winterräder, selbstverständlich ein Top-Angebot :ph34r:

…dann ab damit nach ATU… Der Nachbar ( deswegen habe ich auch kein weiteres Hintergrundwissen ) von einem Kumpel, hat seinen Yaris oder Auris, bei denen umrüsten lassen. Nach ein paar Monaten, haben die den Wagen nicht mehr zum laufen bekommen, also ist das Auto dann nach Toyota gegangen. Die haben nicht lange gefackelt, seitdem gast er mit einem neuen Motor und der Gewissheit, das selbiger garantiert gasfest ist, durch die Weltgeschichte Entsprechender Auszug von der ATU-Site: Übernimmt A.T.U eine Garantie für den Umbau? Im Rahmen der Umrüstung können Sie bei A.T.U eine Autogasgarantie erwerben. Wird diese vor dem Erreichen einer Gesamtfahrleistung von 120.000 km abgeschlossen, so kommt diese für eine Dauer von bis zu 3 Jahren für alle notwendigen Instandsetzungs- und Reparaturarbeiten voll zu tragen. Beträgt die Gesamtfahrleistung des Fahrzeugs bei Abschluss bereits über 120.000 km können wir eine Ihnen eine Garantielaufzeit von 1 Jahr anbieten. Entsprechender link Mein Umrüster verbaut glaube ich für ATU Gas-Anlagen, zumindest behebt er für ATU Störungen, ich habe sowas, als mein LS für die Umrüstung begutachtet wurde, am Rande mitbekommen. Meines Erachtens geht es denen nicht Hauptsächlich ( zumindest noch nicht ) darum, mit Umrüstungen zu verdienen, die wollen scheinbar nur, auch an dem Spieltisch Gas-Umrüstungen mitspielen, mit dem übergeordneten Anspruch alles am, im, ums Auto anbieten zu können, das Ziel was damit verfolgt wird sollte klar sein.

Wirkt Flash-Lube diesem Effekt entgegen, oder macht der Hersteller aus dieser Not eine finanzielle Tugend?

Ja der ist es - einfach nur genial der Knabe, ab und an lässt er sich auch mal bei Ottis Schlachthof blicken, was übrigens mindestens so sehenswert ist wie die Mitternachtsspitzen.

Man darf gespannt sein wann der bei mobile und Co, als voll, mit Whirlpool-Funktion, wieder auftaucht... ;)

...dann ist es einfach, dann nimm den schwarzen :thumbup:

Einfach nur traurig so was, das diese armen Wichte, aber auch so überhaupt gar nicht aussterben wollen! Das Gegenteil scheint der Fall zu sein. sie scheinen sich durch den bevorstehenden Weltuntergang, der ausgelöst durch den Klimawandel und Finanzkrise, wohl kurz bevor stehen muß, auch noch zu vermehren… Ui, beim Porsche geht es sogar hin bis zu Beschimpfungen!?

Beim MK IV lt. Betriebsanleitung DENSO SK20R11, oder NGK IFR6A11.

Es würde mich auch skeptisch machen, das jemand sein Auto vor höchstens zwei Jahren für 3000 Euro auf Gas umrüstet und anschliessend verkauft er das Auto für relativ wenig Geld. Zumal er hinten sehr tief im Radkasten hängt und das bei einem Luftgefederten, das kann teuer werden.

Telefonat vom 21.01.2010, DreamLex mit Toyota-Vertragshändler DU DreamLex: Schönen guten Tag, Dreamlex. Dame Zentrale: Guten Tag, Müller. DreamLex: Ich benötige für meinen Lexus Automatikgetriebeöl, können Sie mir weiterhelfen? Dame Zentrale: Augenblick mal ( ca. 5 Sekunden Telefonmusik ) tut mir leid haben wir nicht. DreamLex: Haben Sie das nicht auf Lager? Dame Zentrale: Nein haben wir überhaupt nicht. DreamLex: Aber das Öl heißt doch Toyota ATF Getriebeöl. Dame Zentrale: Augenblick mal ( ca. 15 Sekunden Telefonmusik ). Meister Meier: Ja. DreamLex: Hallo, ich benötige für meinen Lexus Automatikgetriebeöl. Meister Meier: Ham wa nich. DreamLex: Mit was befüllen Sie denn ihre Getriebe? Meister Meier: Ich geh mal eben gucken, ( ca. 30 Sekunden später ) Dexron II. DreamLex: Und Toyota T-IV haben Sie nicht. Meister Meier: Ne, nur T-II oder so. DreamLex: Können Sie denn Toyota T-IV Öl bestellen. Meister Meier: Wenn Sie mir ne Artikelnummer geben können. DreamLex: Ich habe eigentlich gedacht, die können Sie mir sagen. Meister Meier: Da muß ich ma im Computer gucken, ( ca. 1 Minute später ) ne kann ich nichts finden. DreamLex: Da kann man dann wohl nichts machen!? Meister Meier: Ja. DreamLex: OK danke, Tschüss. Meister Meier: Tschüss. Ich vermute, das Toyota-Händler, in Regionen, wo ein relativ eng gestricktes Lexus-Händler-Netz vorhanden ist, strickte Anweisung haben, Lexus-Besitzer abzuweisen. Fünf Minuten später hatte ich bei Lexus WES ( Toyota Du knappe 10 Minuten entfernt, Lexus WES eine halbe Stunde Fahrzeit ) obwohl Lexus WES, Toyota T-IV nur in 5 L Gebinden führen, meine drei abgefüllten Literchen ( je Liter 15 Euro ) geordert. Solche Extreme bzw. scheinbaren Extreme kommen zu der Negativ- bzw. Pro-Deutsch-Presse ( der deutsche Automobil-Journalismus, wird die deutsche Autoindustrie immer, zumindest ein Stück höher halten [ wobei meiner Ansicht, sowieso alles sehr dicht beisammen ist ] als die ausländische Konkurrenz, denn beide Seiten leben nicht schlecht davon :) ;) ) noch hinzu. Außerdem glaube ich das man in den deutschen Führungsetagen schon fast Wunder vollbringen muß, um Sterne vom Himmel zu holen oder bayrische Turbinen zu überholen, mittlerweile haben sich vier Ringe hinzugesellt und diese Wunder zu vollbringen, dazu wird selbst Lexus nicht im Stande sein, ich glaube aber auch, das es zumindest in Europa nie deren Philosophie war.

Hi und herzlich Willkommen Ich glaube da brauchst Du dir ( wenn gut gepflegt ) die wenigsten Gedanken machen! Meiner ist umgerüstet und es gibt nach bisher 25tsd km auf Gas ( Prins VSI ) keinerlei Anzeichen auf Probleme… Autogas: Klick, Klick Ja – Aisin. Das Getriebe schaltet bei höheren Drehzahlen. Der Wagen hängt vieeel besser am Gas, aus dem störrisch vor sich hin schaukelnden Wolf im Schafspelz, wird ein aggressiv hochbeschleunigender V8-Wolf. Typische Situation: In einer AB-Baustelle fährst Du mit 7o km/h, hinter Dir fährt seit zwei km, mmh ja, ein 528er der unbedingt zeigen möchte, das er und sein Rennauto das aber locker mit 85 km/h meistern können. Gegen Ende der Baustelle, schaltest Du mit einem dezenten KLICK auf die Powertaste ( PWR ) dann tritts Du das Gaspedal in den Kickdown-Bereich, anschliessend kennt der V8 nur noch eins, wie an Seilwinden gezogen hoch bis 200 km/h ( durchaus auch höher, aber zwischen Deinen Zeilen kann man lesen, das Dir das genauso wenig Spaß machen würde, wie mir ) und der 528-Fahrer weiss nicht nur wie ein LS 400 aus 5m von hinten aussieht… Also lange, gerade, freie AB, von 80 auf 200-220 da fühlt der LS sich Pudelwohl. Beim LS 400 ( zumindest beim MKIII und MK IV ) kann man die PWR-Taste nicht nur in die Position ECT ( normaler Fahrbetrieb ) schalten auch in die Position SNOW, das erleichtert nicht nur das anfahren am verschneiten Berg. Bei den momentanen Witterungsverhältnissen, bringt dich Dein LS in der SNOW-Position sicher durch den Winter, wie er das technisch gesehen macht kann ich Dir nicht sagen. Der MK III hat eine Traktionskontrolle ( TRC ). Der MK IV Traktionskontrolle und Vehicle-System-Control ( VSC~ESP ). Wie es bei den Vorgängern ( MK I, MK II ) aussieht werden Dir die alten LS-Hasen beantworten können. Wenn es Dein Budget zulässt kauf Dir aber am besten einen MK III, oder noch besser MK IV, die bieten momentan einfach das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Mehr gutes, solides, komfortables Auto, für relativ wenig Geld, kannst Du meiner Meinung nicht bekommen, zumal ggf. mit Autogas betrieben. Du wirst den LS nie mehr hergeben wollen, es sei denn Dein nächster wird ein LS 430, … :lol: :thumbup: Der Tempomat ist für meine Begriffe mit das genialste bei dem Fahrzeug. Er tastet sich förmlich weitsichtig in Steigungen und Gefälle, ich denke für den Anhänger-Betrieb wie gemacht, aber auch zum 130km/h-150km/h-cruisen optimal. Beim MK IV: Ungebremst 750kg, gebremst 2000kg. Ausser dich mit den Standardantworten zu langweilen: Scheckheft, Zahnriemenwechsel, Spaltmaße, Getriebe, Querlenker, usw., eigentlich auf nichts! Ausser evtl. hat er eine Luftfederung ( ab MK III ) wenn ja, brauchst Du die – da sage ich Dir bestimmt nichts neues, wenn da ein Defekt auftritt, kann es kostspielig werden ( kann man hier im LOC immer wieder lesen, ich habe allerdings noch keinen Fall gelesen ). Desweiteren soll die Luftfederung bei ungeeigneten Reifen zum dröhnen neigen. Mein Luftgefederter dröhnt nicht und hat mich bisher auch immer in jeglicher Hinsicht äusserst komfortabel, über jede Unebenheit und Querfuge getragen.

OK dann auf ein Neues... Klick :thumbup:

Hi, man 179tsd. das ist mal ne Hausnummer :g: :thumbup: Über welchen Zeitraum fährst Du Deinen LS und über welchen Zeitraum auf Gas? Hast Du schon mal größere Reparaturen ( mal abgesehen vom Gas-Betrieb ) gehabt? Hat Dein LS die Luftfederung?

Dito

Weil immer mal wieder Fragen aufkommen, wie ist der Service-Intervall für... Klick

Das Differentialöl wird beim MK IV, lt. Serviceheft alle 30tsd. Km gewechselt.

Hi Erwin, Du machst das genau richtig, der Faktor Zeit ist meines Erachtens der wichtigste Faktor bei der LS-Kauf-Formel. Besonders dann, wenn man wie Du, genau weiß was man ausschließlich haben will und da fällt das Gros, nun schon allein farblich bedingt durchs Sieb. Ich habe meinen auch 9 Monate ausgebrütet und dann Stand das Baby unerwarteter weise doch noch beim Vertragshänndler ( ich habe zwar nicht in der Quantität, aber in der Qualität ähnliche Erfahrungen mit den Händlern :D machen dürfen ) und dann ging alles ganz schnell. Für meinen Geschmack ist das mit die schönste Farbe :D für den 430er. Aber NIE den Faktor Zeit aus den Augen verlieren, aber ich glaube da besteht bei Dir keine Gefahr :( :)

Stell Dir mal das Gesicht von dem jungen Spund vor, wenn er mit seinem weiß folierten A8 mit schwarzem Dach, zwei mal im Jahr mit kostspieligen Reparaturen in der Wekstatt mit den stolzen vier Ringen STEHT! Ich sehe ihn fömlich vor mir: B) :blink: :bleh: :lol: B) :lol: :lol:

Ja. Das wäre eine plausible Erklärung für das Phänomen.