henker

Mensch Homi tröste dein Ego, der TS hat nach einer werkstatt gefragt .. was mit dem Motor passieren kann bei einem Gasumbau wurde ihm bestimmt schon ausführlich klargemacht.Und warum kommen solche Kommentare nur bei Gasumbau, ich hab bei Turboumbauten oder Kompressoren nie solche kommentare gelesen.... So nun ists wieder gut, bitte sachlich bleiben.. greetz

evtl tiefer u 18" montiert? dann ist es die felgeninnenseite an der spurstange, habe ich wenn ich komplett einschlag. greetz

Verbaut ist eine Prins VSI mit Flaschlubesystem (unterdruck). Hab es is Leipzig machen lassen, sieht aus wie reingeworfen :) Aber läuft, im Winter wie Sommer, kein spürbarer Leistungsverlust (Verdampfersystem). Was nervt sie die Kommentare das einige leute sich sowas nie u niiiiimmmmer einbauen lassen würden, DANN SCHREIBT AUCH NICH IN SOLCHE FREDS!!!!!! Wir wissen nämlich das sofort der Motor kaputt geht und unsere Seele in die Hölle kommt, ihr habt es schon erwähnt, danke! Auf der Bahn nicht höher als 4000 drehen, dann braten auch nicht die Innereien :D greetz

hab nen umbau drin, läuft seit 70tkm. in sz(irgendwas mit könig) soll es nen guten service geben hatte mir ein verkäuer mal gesagt, kenn die werkstatt aber nicht. viel erfolg u stell dich drauf ein das viele sagen : "das geht bei dem nicht, das hält nicht" etc..

spurstange?

ehrlich! bei mir isses beim starken bremsen auch ab u zu, halt große felgen :blink:

Es kommt immer auf das AH/Forum an. In Berlin und Magdeburg war es sehr freundlich, mit telefonischer Nachfrage, günstiger Probefahrt als Werkstattersatz, und immer Kaffee mit Gebäck und einmal sogar wurde mir ein Frühstück angeboten!!!!(ich war nur zum Service dort, mein Auto habe ich gebraucht woanders erstanden, aber bei der Behandlung kaufe ich dort gern mein nächstes Fahrezeug). In Braunschweig dagegen mehr als traurig, Servicewüste Deutschland.. Ich teste dieTage mal das nächste, auf eine Empfehlung :thumbup:

reifen wuchten lassen, alle 4!

so ne karre, aber flipflops........ :thumbup:

sehr schön gerechnet, ich fahr selbst mit einem gasumbau(prins vsi+fl) durch die botanik seit 70tkm ohne probleme und ohne anlagenwartung.. deine 200.000km wirst du mit dem V8(das hab ich dann als nächstes vor, gleicher umbau etc) ebenfalls problemlos schaffen, allen unkenrufen hier zum trotz.. greetz der henker :rolleyes:

hab ich richtig gelesen? er hat nach dem rennen sofort die aufkleber entfernt und wollte nach hause weil seine frau nicht wusste das er mit dem familienwagen rennen fährt? geiler typ!

hmm, klopf doch mal deine kats u mittelschalldämpfer ab....

fahr mal untertourig durch ne enge gasse so bei 1000-1400 u/min(2. oder 3. gang).. da hör ich es zb..

Entschuldigt, aber kennt jemand diesen User persönlich? DONT FEED THE TROLLS!

Entschuldigt, aber kennt jemand diesen User persönlich? DONT FEED THE TROLLS!

bei mir kommt es dafür von zu weit vorn(richtung trennwand).. es könnte auch ein völlig defektes ausrücklager sein, im stand nervt es schon....

Bei mir ist es so das es sich anhört als ob kleine Steine zwischen Bremscheibe u Luftleitblech klappern, bzw in der Felge liegen u dann in diesem Moment rausfallen.. Laufleistung 169tkm, tippe auf das Hosenrohr! (bzw Vorkats die sich auflösen) greetz

hab auch ipod mit alpine 9855, selbst bei youtube tracks in 32kb geht es von der quali, klar das es kein highend preis dafür gitb, aber euer problem liegt eher am verwendeten material...

schonmal darüber nachgedacht das es ausser fiat u renault alles alte deutsche hersteller sind? lexus ist ein japaner, sogar ausgegliedert um einen höheren anspruch gerecht werden zu wollen.. wie lang gibt es lexus in deutschland? da ist es normal as es nicht auf anhieb funzt.. ma wieder meckern auf hohem niveau... ein seltenes auto fahren wollen u dann zu bosch für den check... nimm dir ma nen aktuellen A8, geh ma zu bmw oder atu das die ne durchsicht u fehleranalyse machen........ aber fahre dann nicht bei audi vorbei, weil sie den da nämlich hinbringen werden, weil das steuergerät nur bei audi zugang findet....... hab für dein problem leider kein verständnis, hast aber bestimmt schon gemerkt.... grüße

geil :)

guck ma die kühlwasserabzweige am verdampfer an, ich hab auch an den anschlussstellen etwas "rotes kram" vom der kühlflüssigkeit.. und wenn meiner kalt is qualmt er auch;) liegt wie schon gesagt wahrscheinlich am flashlube..(besser zu viel als zu wenig) greetz

ja das is das einzige gute.. aber sonst hat das alles nen komischen beigeschmack...

Oh ja, Federwegsbegrenzer.. Top Sache, vorallem, wenn man schnell nen Abflug machen will :tooth: Schon mal darüber nachgedacht warum Driftcars extrem hart sind? weil sie dann leichter ausbrechen... Wenn du nun schlagartig Einlenkst und die Fahrzeugkarosse sich zur seite neigt, nimmt der Dämpfer genau diese Energie auf(und das Relativ gleichmäßig, mit Endprogression) und die Seitenkräfte werden so etwas abgefangen. Mit Federwegsbegrenzern endet dieser Federweg nun abruppt und die Seitenkräfte haben wieder freie Fahrt, und zwar zur Seite(wie der Name schon sagt)... Nette Idee aber zum alles andere als geeignet, rate doch einmal warum es so viele verschiedene Fahrwerke gibt u diese einstellbar sind.... greetz

Darf ich mal, Normalbenzin brennt sogar besser, deshalb klopft(thema Selbstzündung) es ja auch bei hoher Verdichtung. Je höher die Oktanzahl desto höher die Zündtemperatur, so weit alles richtig? wenn man also per Steuergerät etc die Zündzeitpunkte u Kompression festlegen könnte wäre dies durchaus von vorteil ,aber bei Standartmotoren nur ein schöner gedanke.. greetz

Ja 24. Juni ist richtig.. es ist nichteinmal klar ob es in die Halterung passt vom 3g, weil die Anschlüsse zwar an gleicher Stelle sind oder die Grundform leicht geändert wurde.. also geduld, es wird schon vieles gehen, der rest liegt an den Protokollen und am Empfängergerät.... Wo wir grad bei Zukunftsthemen sind, gibt es den IS MK3 auch in Moccablaumetallic?