Kohlhase

Hatte sone HUD App und das Telefon vorn auf sone rutschfeste Unterlage gelegt und hat auch gereicht: Nun hab ich es in Serie mit mehr Inhalt in meinem F Sport:

Der Belgier mediaan auf der 4. seite hat recht: Genauso ist es: Öl war mal meine damalige Maschinistenprüfungsklausur: Ist schon länger her aber trotzdem aktuell: Sie wollen doch alle nur dein bestes , dein Moos: Also lass dir nichts einreden wegen dem 0W 20. 5W 30 tuts auch. Wichtig ist ,dass du die Ölwechselintervalle nicht in die Länge ziehst und regelmässig machst oder machen lässt. Mit den Zahlen ist nur die Viskosität bei bestimmten Temperaturen gemeint: Wenn du nicht gerad am Süd oder Nordpol rumstromerst, dann brauchst auch kein 0W20: Auch wenn du normales 15W40 fährst, ist meiner Meinung nach auch dieser und dein Mehrverbrauch nicht zu erzielen: Also am Öl liegts definitiv nicht , denn ein anderes Problem wird es sein: Aber welches, da hilft eigentlich eine Diagnose in einem anderen Autohaus oder mit deinem Dealer............? Aber der hat das Auto auch nicht gebaut, muss dafür aber seinen Ar... hin halten und gerade stehen für sein verkauftes Produkt. Aber es helfen alle SCHLAUMEIERSPRÜCHE nicht, wenn keine konstruktive Abhilfe geschaffen wird. Somit bleibst du erstmal einmal allein , mit ein bisschen Beistand vom LOC.

:tomato: :lol2:

Na dann mal Glückwunsch und gute Fahrt und willkommen im Club.

Meine Winterfelgen orig, Borbet hatten überhaupt nichts an Korrosion oder ähnliches. Habe sie dennoch pulvern lassen und das hat 2 Winter ohne Schäden überstanden. Sollten dir deine nicht mehr gefallen, dann schau mal bei Biete Reifen hier im LOC, ich biete hier orig. Lexus Felgen mit Sensoren an.

Ich leg mir auch jedesmal die Karten und muss zum Dealer und der machts dann. Ich werds wohl nie begreifen. Nur letztes mal hats auf Abhieb geklappt. Warum wieso , i dont no. Gruss aus Amsterdam

900 km hab ich nie geschafft, aber realistisch sind 550-650 km bei normaler Fahrweise und bei Autobahnlimit 120-130 Km/h geht auch ein paar km mehr. Drunter geht auch immer, volles Rohr natürlich. 7,0 l hab ich schon auf den BC gehabt, aber dies zu halten geht gar nicht auf ein lange Distanz. Dennoch find ich deine Reichweite über 900 km zweifelhaft. Ok, wenn du einen richtig grossen Tank auf der Rückbank oder im Kofferraum hast, daaaaannnn gehts.

Innenraumqualität ist sehr gut. IS war gut, alter GS besser, aber der der neue ist für mich persönlich eine Wucht. Ist aber wie immer geschmackssache. Ein Maserati oder ein Aston Martin sehen genau wie die E Klasse , aussen sehr schön aus , dennoch innen überhaupt nicht mein Geschmack. Der Kofferraum im neuene GS ist ca. 50 Liter grösser, wird aber vorranging wie immer von der Frau genutzt. Gruss

Nicht schlecht, aber viel Osterwasser ha ha!

Vielen Dank für die Glückwünsche. Hatte leider nur eine 2 Wochen kurze Zeit mit ihm, dem weissen. Meine Saison fängt an und er steht in der Garage und wartet bis zum Juli und dann soll er wieder erwachen. Dann werden die Winterräder getauscht und die originalen 19 Zoll anthrazit Felgen kommen an ihren Platz. Jetzt sind die ersten 3000 km gefahren und muss zugeben, ohne dass ich Bauchschmerzen bekomme, dass die 40 PS gegenüber meinem alten GS 300 spürbar fehlen, aber das wusste ich vorher. Ansonsten bin ich immer noch zufrieden und bereue den Kauf auf keinen Fall. Vom DAB Radio bin ich 100%ig begeistert. Auf der Strecke Berlin Strasbourg Berlin nur ein Sender, der nur auf der Hinstrecke in Jena im Tunnel ausfiel und auf der Rückreise in den Kasseler Bergen. Viele Dinge hab ich noch nicht ausprobieren können, dazu fehlte die Zeit und die Anleitungen sind um ein vielfaches dicker als beim alten GS. Beispiel Sprachsteuerung, ein noch undurchdringlicher Dschungel, muss mich erst belesen, aber wird schon. Sitzheizung find ich merklich besser als im alten. Die Sitzkühlung hatte ich im GS nicht ,dafür aber in den zwei IS vorher und im neuen GS ist sie deutlich spürbar, aber abwarten es wird ja hoffentlich bald Sommer und dann urteile ich neu. Das Headup-Display ist gut ablesbar und der Totwinkelassi tut was er soll und entgegen der Redakteure von Auto-Bild, die behaupten, dass das beleuchtete Ikon im Spiegel zu dunkel ist, dem kann ich nicht folgen und so auch nicht bestätigen. Was mir bei der Online Konfiguration aufgefallen ist, dass der F Sport ein Spurhalteassi hat, aber im normalen Katalog nichts steht. Hab damit den Händler auch konfrontiert und dieser war auch ratlos. Bei Nachfrage bei dieser Online -Konfiguration und dieser Live Hilfe-Service war auch dieser überfragt und konnte nicht weiter helfen. Er finde keine Unterlagen dafür und konnte mir auch keine Auskunft über eine Sprachbefehlliste geben. Alles ein bisschen unperfektiös in der sonst heilen Lexus-Welt, aber dass war ja nur fürs Auto gemeint, die Perfektion. Nun, ich bin zufrieden was ich mir gegönnt habe und bereue den Kauf nicht. Allen ein frohes Osterfest und ein kalter Gruss aus Strasbourg in die restliche kalte Republik.

Freitag war Bescherung und ich war lieb und hab ihn bekommen, den Traum in weiss. Einen GS 250 F Sport. Direkt nach Entgegennahme fast 1000 km gefahren und muss sagen, dass dieses Auto um Welten besser ist als der alte GS 300 den ich hatte. Der liegt satt auf der Strasse und um die Kurven, der klebt wie die Pest auf dem Asphalt. Das DAB+ Radio ein Genuss. Nicht einmal einen neuen Sender suchen, rauschfrei, geiler Sound, auch Dank M+L Anlage. Ein Navibildschirm sooooo grooooss, unglaublich. Das Auto klingt im oberen Drehzahlbereich recht kernig, sobald man ihn tritt, ist agil und flink. Also mir reichts und er kann auch schnell sein. Ein verdammt supergeiles Auto. Dickes Lob an die Lexianer in Japan. Ich freue mich wie ein kleines Kind.

250er. Reicht mir völlig, ist zwar schön ein paar PS mehr zu haben. Dennoch bin ich doch der eher verhaltene Langstreckenfahrer. 10 Riesen und mehr für einen Hybrid auszugeben, da bleibt genug für Sprit und wenns mal dicke kommt (auch als verhaltener Fahrer) auch für Strafen übrig. In südl. Gefilden ist es doch arg teurer als in Germanien und da muss man nicht wirklich schnell sein. Sicher, ein Hybrid kann auch sparsam dahin gleiten, dennoch dass was ich bei diesem dann spare ist, steht nicht wirklich im Verhältniss zum Mehrwert. Wir wollen es nicht übertreiben mit Strafen dann bleibt genug für gute Restaurants. Mit meinem 300er waren auch Hybridähnliche Verbräuche im gleiten machbar. Naja ein bisschen mehr geht auch, hab ja auch keine Tellermine auf meinem Gaspedal kleben. Sicherlich ist die Power eines Hybrid nicht zu verachten , aber aber aber.... da gibts genug geschriebenes.

Kommt mit Winterreifen und Sommerrreifen orig. Felgen diese dunklen sind mit dabei. Sonst GEFÄHRLICHE SITUATION Navi BlaBla

Soo , nach langer Zeit habe ich mich wieder für einen GS entschieden. Dieser ist ein F Sport in weiss mit schwarzem Leder. Nur ich muss noch 1- 2 Wochen waaaaaaaaarten, aber die können lang werden. Wenn er da ist gibts frische Bilder. Ist schlimmer wie Weihnachten, diese Vorfreude. und dieses ständige schauen im Internet nach den neuen GS. Na dann schönes Wochende euch allen.

Trotz automatischer Verriegelung, Gurte in nicht mal 30 Sekunden angelegt und das Thema der Verriegelung ist gegessen. Kran vorausgesetzt. Nein, es ist ärgerlich ein einfach zu programmierendes Feature, dass man vielleicht über den BC selbst so einstellen kann wie es einem gefällt, den Kunden zu verweigern. Noch hab ich den GS S 19 Facelift, da funktionierts wies es soll, aber der neue GS F-Sport steht schon fast vor der Tür. Genau wie Uslex werde ich deshalb den Vertrag auch nicht rückgängig machen. Schade, Back to the Roots Herr Barni Geröllheimer, Feuerstein & Co. Übrigens , mein alter IS 220 hat auch automatisch verriegelt und als ich ihn kaputt gefahren habe, hat auch jemand die Tür aufmachen können und nach mir geschaut. obs mir gut geht. Die Kiste war Schrott aber die Türen gingen alle auf.

Heute um 15.15 Uhr auf National Geographic Megafabriken LEXUS LFA Entstehung und Bau Sportwagen Wem es wichtig ist oder sich dafür interessiert.

Ist wohl Lexus Problem, da in meinem GS S 19 FL der Radioempfang auch zu wünschen lässt. Radiorauschen auch wenn das Telefon am Ladegerät 12 V Steckdose hängt oder ein Verbraucher im Auto zugeschaltet wird. Vielleicht ists im neuen GS besser gelöst.

HuPE, NANO , dass ist doch Kleinkram!http://euro.lexusownersclub.com/forums/public/style_emoticons/default/tooth.gif

Janos, wegen einer Lampe und 100€ die Marke zu wechseln,nanana, so schnell schiessen die Preussen, sorry Sachsen nicht. Oder doch???? Als ich noch den letzten Audi A6 mein eigen nennen konnte, war es ähnlich. 2 Jahre alter neuer AUDI A6 4F!!!! Lenkgetriebe kaputt Antrieb vorn kaputt Automatikgetriebe kaputt Alles repariert auf Kulanz und Garantie, HUT ab vor Audi! Da hab ich die Marke gewechselt, nicht wegen den Fehlern, nein, wegen dem Service. Die Mängel waren schon gravierend, aber um so schlimmer der SERVICE. Denn dieses böse fremdländische Wort, steht bei Audi garantiert nicht an erster Stelle. Wenn Service irgendwo steht bei Audi, dann sicherlich vor der Tür. Nur sie lassen es nicht rein und dass schon mehrere Jahre. Wenns bei ATU geklappt hat, sei froh. Dennoch viel Spass mitn Lex. Gruss von der Donau

Na ganz matt sind sie nicht die Felgen, aber auch nicht glänzend. Zu den Center Caps ist meine Idee die original Caps mit dem Lexus Chromlogo, die sind ja von Haus aus grau. Diese trenne ich also Logo und Caps und die Caps werden in schwarz gemacht und danach wieder zusammen ...geklebt gepappt irgendwie verschmolzen. Ich glaub das waren so Plastiksticks nur heiss gemacht und breit gedrückt. Da ja chrom und schwarz dominieren, ist das eine Idee von mir, ist ja auch preiswerter als fertig bei Ibei. Chromschrauben und Chromlogo, dass sollte passen. Trotzdem Danke fürs Lob. Gruss aus Frankreich und schönen Abend an alle.

Da ich auf dem Schwarztrip bin, habe ich letzte Woche die Borbet Felgen zum Pulverbeschichter gebracht und auch diese schwarz machen lassen. Was ich allerdings vollkommen vergessen habe, die Nabendeckel !!! Die lagen bei den Radmuttern in der Werkstatt. Auf den Bildern sehen die grauen Nabendeckel allerdings recht besch... aus und in echt um so mehr. Zu den Chromschrauben wird wohl auch nur Chrom passen, denke ich. Will mir dennoch weitere Ra(d)schläge in Bezug Nabendeckel hier holen.

Na dann mal allzeit gute Fahrt, wirst es nicht bereuen. Bin immer auf Langstrecke und bin immernoch mehr als zufrieden. Ich hab den Blauen mir auch angeschaut. Mir reicht trotzdem die kleine Batterie zum starten in meinem 300er. Viel Spass und Freude inne Hauptstadt.

Hab in meinem GS von 2008 Facelift gar keine Sitzlüftung mehr, was auch weiter gar nicht auffällt. In meinen zwei IS vorher, war das Lüftungsergebniss auch mangelhaft und schwer fühlbar beim drauf sitzen. Das testen mit der Hand zeigte dennoch die ursprüngliche Funktion, nur überzeugt war ich nicht. Man sollte aber keine riesigen Luftströme erwarten. Wenns so wäre, hätteste ein Dauerabo beim Dottore.

MAIL VOM AUTOHAUS MEINES VERTRAUENS! Weltpremiere: LEXUS präsentiert den neuen GS beim Concours D'Elegance in Pebble Beach - Dynamisches Design prägt das neue LEXUS Gesicht - Gesteigerte Fahrdynamik und neue innovative Technologien - Großzügiger Innenraum schafft moderne, kultivierte Atmosphäre Beim Concours d'Elegance in Pebble Beach, Kalifornien, hat LEXUS gestern Abend den neuen GS präsentiert. Eine Ausstattung auf Topniveau, besonders hochwertige Details sowie fortschrittliche Technologien machen den neuen GS zu einer Premium-Limousine der Extraklasse. Der ausdrucksstarke "Diabolo"-Kühlergrill verschafft dem neuen LEXUS GS einen souveränen Auftritt und vermittelt auf Anhieb Vertrauen in seine Fähigkeiten. Das neuentwickelte Chassis und das beeindruckende Erscheinungsbild zeugen von den dynamischen Qualitäten der Limousine. Der GS hält was er verspricht und begeistert den engagierten Fahrer mit sportlich präzisen Handlingeigenschaften. Zudem haben die GS Ingenieure ihr Ziel erreicht, großzügigere Platzverhältnisse im Innenraum zu schaffen. Obwohl die Außenmaße praktisch unverändert geblieben sind, bietet der neue GS spürbar mehr Raum für Passagiere und Gepäck, so dass auch auf längeren Reisen Komfort und Entspannung gewährleistet sind. Eine neue Persönlichkeit und ein Fahrerlebnis der besonderen Art Das vorrangige Entwicklungsziel bestand darin, eine agile, kraftvolle Limousine zu entwerfen, die ein ausgeprägtes Fahrvergnügen garantiert. Maßnahmen wie die aerodynamisch optimierte Karosserie, die von Grund auf neu entwickelte Plattform mit steiferer Struktur und verbreiterter Spur, das Automatikgetriebe mit verkürzten Schaltzeiten und der markante Motor-Sound tragen dazu ebenso bei wie die optimierten Sitze mit ausgezeichnetem Seitenhalt. Die neue Plattform ist im Vergleich zum Vorgänger wesentlich verwindungssteifer ausgelegt. Merkmale sind die deutlich höhere Zahl an Schweißpunkten sowie die Anwendung von Laserschweißverfahren in speziellen Bereichen. Die vorne um 40 und hinten um 50 Millimeter verbreiterte Spur und das neue Fahrwerk verleihen der Limousine eine satte Straßenlage und eine ausgezeichnete Kurvenstabilität. Die neue Radaufhängung verhilft dem GS zu einem äußerst präzisen Lenkverhalten. An der Vorderachse sind die oberen und unteren Lenker aus Leichtmetall gefertigt und mit größer dimensionierten Lagern versehen. Auch der hintere Hilfsrahmen wurde komplett überarbeitet und auf die neue Mehrlenker-Hinterachse abgestimmt. Die optimierte Achsgeometrie unterstützt die Seitenführungskräfte der Reifen und erhöht die Spurstabilität der Hinterachse. Dank der steiferen Plattform und der leichten Fahrwerkskomponenten konnten die Stoßdämpfer mit einem Dämpferöl geringerer Viskosität befüllt werden. Im Ergebnis zeigen sie ein sehr präzises Ansprechverhalten und reagieren schnell und feinfühlig selbst auf leichte Fahrbahnstöße. Die Verwendung von Leichtmetall-Lenkern an Vorder- und Hinterachse reduziert zudem die ungefederten Massen und wirkt damit positiv auf Agilität, Fahrkomfort, Lenkpräzision und Fahrstabilität. Das leichtere und dennoch robuste Fahrwerk reagiert auf den Input des Fahrers besonders sensibel und arbeitet dabei äußerst reibungs- und geräuscharm. Innenbelüftete Scheibenbremsen mit Leichtmetall-Vierkolben-Bremszangen an der Vorderachse und elektronische Assistenzsysteme der jüngsten Generation sorgen für optimale Bremsbalance und Stabilität. Im neuen GS kommt die jüngste Interpretation der LEXUS Design-Philosophie L-finesse zum Ausdruck. Diese Formensprache wird für alle künftigen LEXUS Automobile richtungsweisend sein. Den Designern kam es darauf an, die Umströmung der Karosserie durch den Fahrtwind zu visualisieren und so eine ausgefeilte Aerodynamik mit reduziertem cW-Wert zu realisieren. Der GS verbindet individuelles Styling mit technischer Funktionalität. Seitliche Luftleit-Elemente an den Rückleuchten und die Gestaltung des Kofferraumdeckels lenken die Luftströme präzise über das Heck. Der Bereich unterhalb der Heckschürze wurde so gestaltet, dass Luftwiderstand und Auftrieb effektiv reduziert werden und die Limousine satt auf der Straße liegt. Der neue "Diabolo"-Kühlergrill mit trapezförmigen Konturen wurde aus dem aktuellen LEXUS Design entwickelt und bildet zusammen mit dem vorderen Stoßfänger eine Einheit. Das charakteristische Design-Merkmal ist integraler Bestandteil der neuen L-finesse Frontgestaltung und unterstreicht im Zusammenspiel mit den Hightech-Scheinwerfern den optischen Eindruck von Souveränität und Dynamik. Die Scheinwerfer mit L-förmigen LED-Tagfahrleuchten gewährleisten dank moderner Projektionstechnik eine perfekte Ausleuchtung der Fahrbahn. Von der Seite betrachtet präsentiert sich der GS als langgestreckte und kraftvolle Sportlimousine. Der keilförmige Seitenschweller und der kurze vordere Überhang erzeugen schon im Stand den Eindruck von Bewegung und Dynamik. Ausgestellte Radhäuser verstärken die athletische Präsenz. Neben der strömungsgünstigen Gestaltung des Unterbodens sorgt die Heckschürze mit markantem Diffusor für optimierte aerodynamische Verhältnisse. LEXUS typische L-förmige LED-Heckleuchten kommen als prägende Designelemente hinzu. Damit repräsentiert der neue GS eine signifikante Weiterentwicklung der L-finesse Philosophie, die auch in Zukunft das Design der LEXUS Automobile prägen wird. Großzügiger Innenraum mit Premium-Upgrades Der neue GS bietet mehr Raum für die Passagiere und gesteigerten Reisekomfort auf allen Plätzen. In besonderem Maße profitiert der Arbeitsplatz des Fahrers. Die Gestaltung des Cockpits rückt das Fahrerlebnis in den Mittelpunkt. Dabei erzeugt die weite, horizontal unterteilte Instrumententafel ein großzügiges Raumgefühl. Der neu gestaltete Sitzrahmen und der modifizierte Aufbau der Lenksäule ermöglichen eine optimale und komfortable Sitzposition. Auch die Passagiere im Fond profitieren von großzügigen Platzverhältnissen, denn auch in Sachen Kopf- und Beinfreiheit sowie Knie- und Fußraum hat der neue GS im Vergleich zum Vorgänger hinzugewonnen. Geänderte Türausschnitte erleichtern das Ein- und Aussteigen. Das größere Gepäckabteil, die abgesenkte Ladekante und die weit öffnende Kofferraumhaube erhöhen die Reisetauglichkeit. Die Liebe zum Detail wird im Innenraum besonders deutlich. Hier offeriert der GS eine einmalige Synthese aus luxuriöser Ausstattung und faszinierender Technik, eingebettet in ein emotionales Design. Alle Bedienelemente für die Komfort- und Unterhaltungselektronik wurden neu gestaltet. Zahlreiche Premium-Upgrades zählen zur Serienausstattung der neuen GS Limousine, darunter eine neue energiesparende Klimatisierungsautomatik, die mit einer Belegungskennung auf den vorderen und hinteren Sitzen arbeitet. Diese im Segment einmalige Technologie klimatisiert nur jene Plätze im Fahrzeug, die tatsächlich von einem Passagier besetzt sind. Ebenfalls serienmäßig an Bord ist das weiterentwickelte Remote Touch Bedienelement mit optimierter Enter-Funktion. Damit lassen sich unter anderem die Klimatisierungsautomatik, das Audiosystem, die Telefonfunktionen und das optionale Navigationssystem steuern. Dabei werden die Bildschirmmenüs über den Controller angewählt und per Tastendruck bestätigt. Der Vorteil dieses Konzepts besteht in seiner schnellen, intuitiven Bedienbarkeit. Eine serienmäßige Heckkamera zählt zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen, die Sicherheit und Komfort im neuen GS steigern. Zu den sorgfältig verarbeiteten Detail-Features gehört die indirekte Einstiegsbeleuchtung. Nacheinander werden der Türbereich, die Mittelkonsole und der Fußraum von weißen LEDs erleuchtet. Schließlich setzt die neue, von LEDs beleuchtete Analoguhr einen individuellen Akzent. Nahtlose Vernetzung Die jüngste Generation der LEXUS Multimedia-Systeme umfasst ein Bündel an erweiterten Entertainment-Funktionen und Schnittstellen, darunter der Bluetooth® Telefonbuch-Download und das Audio-Streaming. Der neue GS wartet mit 5.1 Surround Sound und einem hochauflösenden Acht-Zoll-Display im oberen Bereich der Mittelkonsole auf. Wer sich für das optionale Navigations-/Multimedia-System mit voller DVD Audio- und Video-Kompatibilität entscheidet, erhält erstmalig in der Automobilindustrie ein Multimedia-Display mit einer Bildschirm-Diagonalen von 12,3 Zoll. Dank Splitscreen-Funktion und einer hochmodernen, extrem scharfen Grafik lässt sich das hochauflösende System hervorragend bedienen und ablesen. Das große Format erlaubt die simultane Darstellung von Straßenkartenmaterial sowie von Informationen über Audiosystem, Klimaanlage oder andere Onboard-Funktionen. Musikliebhaber wird das Mark Levinson Audiosystem mit 17 Lautsprechern und einer Leistung von 835 Watt überzeugen. Die Anlage realisiert einen 7.1 Surround Sound über 10 Kanäle und arbeitet mit einem neuen Class D Digitalverstärker. Die exklusiv in LEXUS Automobilen eingesetzten Green Edge Lautsprecher sind leichter als konventionelle Ausführungen und zeichnen sich durch eine hohe Energieeffizienz sowie maximale Klangtreue aus. Im Vergleich zum Vorgänger liefert das neue System fast die dreifache Ausgangsleistung pro Kanal. Integrierte Sicherheitssysteme Neben der optimierten Bremsanlage und einer modernen Sicherheits-Fahrgastzelle ist der neue GS serienmäßig mit einem fortschrittlichen Paket an passiven und aktiven Sicherheitseinrichtungen ausgerüstet. Zum Serienumfang zählen 12 Airbags, darunter Knieairbags für Fahrer und Beifahrer. Die hinteren Plätze sind mit in die Sitze integrierten Seitenairbags ausgerüstet, seitliche Kopfairbags für alle äußeren Plätze sind ebenfalls an Bord. Ein neues Schleudertrauma-Schutzsystem (WIL) auf den vorderen Plätzen bringt die Passagiere bei einem Aufprall in eine möglichst sichere Position und optimiert zudem die Schutzwirkung der Sicherheitsgurte. Zusätzlichen Insassenschutz bietet das auf Wunsch lieferbare Pre-Crash Safety System, das die Radar-Technik der dynamischen, adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage nutzt, um bereits früh vor drohenden Kollisionen zu warnen. Erstmals in dieser Klasse wird das System im GS von einem Driver Monitoring System mit Infrarot-Kamera unterstützt. Dreht der Fahrer den Kopf zur Seite, während das System eine Kollisionsgefahr feststellt, erfolgt die Warnung entsprechend früher. Bleibt die erforderliche Reaktion des Fahrers aus, leitet das System bis zwei Sekunden vor dem Aufprall automatisch ein Bremsmanöver ein, um die Folgen der Kollision zu mindern. Daneben kann der neue GS mit weiteren Fahrassistenz-Systemen geordert werden. Dazu zählen ein Night Vision System, das die Sicht bei Dunkelheit verbessert, ein Head-Up Display (HUD) sowie ein Blind Spot Monitor, der den toten Winkel seitlich und hinter dem Fahrzeug erfasst. Der erstmals 2006 im LEXUS LS 460 vorgestellte Spurhalte-Assistent LKA und der Spurwechselwarner LDW kommen auch im neuen GS zum Einsatz. Der neue GS ist das erste Fahrzeug im Segment, das die Spurhaltefunktion mit einem automatischen Lenkimpuls kombiniert und so den Fahrer bei Lenkkorrekturen proaktiv unterstützt. LDW warnt den Fahrer optisch und akustisch vor unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrbahn. Ab Frühjahr 2012 führt LEXUS den neuen GS in Deutschland ein. Zu den dann erhältlichen Modellvarianten zählen eine Hybrid-Version und eine F-Sport Ausführung. Weitere Informationen zu diesen neuen Modellen gibt LEXUS im Herbst 2011 bekannt. "Mit starkem Design, hoher Fahrdynamik und dem markentypischen Komfort-Niveau auf allen Plätzen schlägt der neue GS ein weiteres Kapitel in der Geschichte von LEXUS auf", fasst Andy Pfeiffenberger, Vizepräsident LEXUS Europa, die Bedeutung des neuen GS für die Entwicklung der Marke zusammen. Mit freundlichen Grüßen i.A. Mathias Domes. LEXUS SERVICE BERLIN Spree Automobil Vertriebs-GmbH & Co. KG Stralauer Allee 44 10245 Berlin Telefon: 030-27896562 Fax: 030/27896569 Mobil: 0177/2113355 www.spree-automobile.de