TODDE

Den Gedanken habe ich dann beim IS-F angewandt...und längere Bolzen genommen...

Ja, genau das war der Grund, warum die Muttern bei mir auch nach dem ersten Wechsel "sehr gebraucht" aussahen... Aber die Qualität war auch nicht so berauschend... Habe dann aber für den Winter passende Felgen gekauft, sodass die SV dranbleiben konnte...bis die Work-Chromfelgen kamen...

Würde ich nicht machen... Lass Dir doch den blauen Rand auf Folie drucken und kleb sie auf ein Blech oder eine Kunststoffplatte... Dann hast Du eine italienische Optik...und dazu noch symmetrisch... (Wollte ich damals schon machen, weil mir die einseitige Lösung anfangs gar nicht gefiel...)

Oder Spurverbreiterungen nehmen, be denen man längere Bolzen benötigt und dann im Winter ggf. ohne Spurverbreiterung Durchgangsmuttern verwenden. Aber da Du jetzt schon die SV hast, würde ich die Bolzen kürzen oder gegen Kürzere tauschen. Wenn gekürzt wird, auf Rost achten... Enden grundieren und im Auge behalten. NICHT fetten... Da die Winterräder ja meist schmaler sind, solltest Du auch im Winter mit den Spurplatten keine Probleme bekommen. Nur eben, wenn Du im Winter keine Spurplatten montierst... Aber ich rate Dir, die Spurplatten möglichst montiert zu lassen. Die Muttern der Spurplatten werden es Dir danken... Gruß vom Todde

Sorry, hab mich falsch erinnert... War schon zu lange her... War das Premium Sound System oder auch Super Sound System genannt (SSS), was gegenüber dem Standard doch um EIniges besser war... Gruß vom Todde

Vielleicht hätte ich es anders schreiben müssen... Ich habe die Info, dass der Hybrid-Check nur bei lückenlosem Service-Intervallen gemacht werden kann. Die Inspektionen variieren ja auch, da sie sowohl zeitlich wie km-bezogen sind. Kann also durchaus - bei Vielfahrern - so sein, dass mehrere Inspektionen im Jahr vorkommen... Da reicht dann auch ein Hybrid-Check bei einer Inspektion...

Jepp... und immer nur in Verbindung mit der jährlichen Inspektion... Gruß vom Todde

Willkommen im LOC und Gratulation zum hübschen NX... Dezent tiefer wird er noch hübscher... Die blauen Bremssättel passen auch gut... LG vom Todde

Erst mal Glückwunsch zum ES... Und Du brauchst Dir keine Sorgen machen bezüglich Einfahren. Auch der ES hat ein Einfahr-Programm, dass er nun "abspult". Da werden die Drehzahlen automatisch langsam wieder zugelassen, und auch sonst wirst Du in den nächsten Wochen bemerken, dass der Wagen agiler, aber auch noch sparsamer wird. Falsch machen kann man eigentlich nichts mehr... Viel Spaß mit dem hybriden Gleiter... Gruß vom Todde

So weit ich weiß wurden für E10 einige Teile aus unbehandeltem Alu gegen Teile mit anderer Legierung getauscht. Diese Teile werden auch bei E40 funktionieren, aber ob langfristig keine Schäden auftauchen können...? Möchtest Du nur wegen den Kosten auf E40 gehen, oder warum...? (Ich spendiere meinem LS lieber ab und an was Besseres, wenn die Spritpreise mal wieder etwas nachlassen... ) LG vom Todde

Die müssen ja eh wieder runter, wenn die Schweller & Co. montiert werden...

Oder eben die 12V-Batterie komplett abklemmen...(Auch wenn man hinterher wieder einiges Einstellen und Anlernen müsste...)

Ja, das ist sie... (...für den Grundträger)

Ah... zu schnell überflogen... Ok, aber trotzdem zweifel ich es an, dass der komplette Sicherungskasten erneuert werden muss. Oder sind in diesem Sicherungskasten elektronische Sicherungen eingelötet...? Dann würde es u. U. passen, da die Werkstätten ja mehr und mehr nur noch tauschen können und nicht mehr reparieren...

Naja, die sollten es eigentlich auch wissen, wie man einen Kurzschluß vermeidet... Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass beim LS600h der komplette Sicherungskasten erneuert werden muss...

Ist das ein Lexushändler oder eine freie Werkstatt...?

Vielleicht schaust Du Dir mal Diese hier an... Momentan auf Ebay-Kleinanzeigen für 504,- € zu haben. Sehen denen vom IS recht ähnlich...

Je nach ET können auch die vom IS passen...aber dann natürlich nur mit Spurverbreiterungen von 5/100 zu 5/114,3 Aber bei den oben angegebenen Werten würde es schon arg knapp... Dann lieber nach Felgen für CT oder Prius suchen...wie Gufera schon schrieb... Unser Prius fährt im Winter auch CT-Räder... Gruß vom Todde

Die genauen Daten (Durchmesser / Breite / Einpresstiefe) sollten CT- und IS-Besitzer hier posten können. Dann kann man auch sehen, ob es passen würde...

Willkommen im LOC... Durchmesser kann ja durch den passenden Reifen angepasst werden. Entscheidender wäre die Breite und Einpresstiefe der Felgen. Gruß vom Todde

Wenn das neue Logo aus nicht leitenden Kunststoff ist, sollte es zumindest machbar sein. Bei Metall-Ausführung wird das Radar nicht mehr funktionieren und ggf. ständig eine Fehlermeldung absetzen... Viel Glück...

Bei meinem LS ist das (Non-Hybrid-) L-Logo hinten auch nur geklebt. Da würde also Zahnseide helfen. Vorne gibt es ja zwei Varianten... Einmal die ohne Radar dahinter und dann die mit Radar (wie auf dem Foto). Das Vordere ohne Radar ist glaube ich geschraubt oder geklipst...oder Beides... Bei dem Logo mit Radar hast Du ja eh eine glatte Oberfläche, die man Folieren könnte. Das Radar funktioniert dann angeblich noch weiter... (Haben hier ja schon ein paar Leute ausprobiert...) Gruß vom Todde

Du hast mich falsch verstanden... Ich meinte die Bremssattel-Farbe... Da werden ja auch oft die Außenfarben der Fahrzeuge genommen, statt normalen rot, gelb, blau oder grün... Hatte an meinem IS300 ja auch Blau-Met. Gruß vom Todde

hatte... Er fährt jetzt CT200h...