kroebje

Moin. Ich weiß nicht, ob das schlau oder erwünscht ist: Dieses Thema, eingegrenzt auf den LS400 UCF2x Facelift, aber inhaltlich offen für diverse Kleinigkeiten. Ich hab manchmal Fragen, zu denen ich nix finde. Super-Komplikationen (Motor, Getriebe, Elektrik etc.) sind ja meist schon in einem oder mehreren Themen aktenkundig. Aber die Hühnerkacke, für die oft kein eigenes Thema lohnt .... fällt durch den Rost. Nachteil ist, wenn man später nicht richtig sucht, findet man's nicht, weil das Thema eben allgemein ist. Aktueller Anlass: Bei meinem LS sitzt der graue Kühlergrill-Einsatz locker, wackelt im oberen Bereich, vor und zurück. Der Chromrahmen (Teil der Haube) ist fest. Das Wackeln ist während der Fahrt nicht von Belang, aber jedes Mal, wenn ich den Grill-Einsatz berühre, beim Haubenöffen z.B., dann klappert's, ca. 2 bis 3 mm Spiel. Fehlende Schrauben oder Brüche habe ich nicht entdeckt. Kein Drama, nur Hühnerkacke. Aber Frage: Haben die Grilleinsätze aller UCF2x ab 7/97 im oberen Teil Spiel? @moderator: Falls dieses allgemeine Thema ungünstig erscheint, ändert bitte den Titel auf den Inhalt für ein normales Thema, und dann vergessen wir dieses Experiment. Danke.

Bei Deinem SC passt er nicht? Kauf Du ihn doch.

Ja, danke. Hatte ich befürchtet. Wieso das alles? Weil jemand auf ebayKA einen ungebrauchten orig. Kat anbietet für nur 100 Euro: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/katalysator-toyota-lexus-ls-400/2044849731-223-8465 Tät er für mein Bj. passen, hätt ich zugeschlagen. Der Anbieter sitzt ganz in meiner Nähe. Wenn einer von Euch das Ding kauft, kann ich es abholen .... falls das Sinn ergibt.

Altes Thema - akute Frage: Passt der Katalysator 18450-50050 in den LS ab Juli 1997 (VVTi)? Laut diesen Seiten eher nicht, oder? https://www.megazip.net/zapchasti-dlya/toyota/converter-assy-w-catalyst-1845050050?q=18450-50050 https://www.toyodiy.com/parts/xref?s=18450-50050&mE=on&mJ=on Bin unsicher bis skeptisch. Wäre schön, wenn die Antwort nicht lange auf sich warten ließe.

Jüngster Test des RC 350 F Sport in C&D: https://www.caranddriver.com/reviews/a39312686/2022-lexus-rc350-fsport-by-the-numbers/ Viel Vergnügen!

Oha!!

Ok, danke. Deine Angabe bestätigt sich auch bei Amayama&Co. Die Gugelmugel-Suche bringt stets gleich umgeschlüsselte Nachrüstangebote ohne Jahrgangsspezfizierung. Das hat mich verwirrt. Ebenso die Angabe "vorbereitet für Verschleißsensor". Das steht nicht bei allen, sollte aber sein.

Fixe Frage zu den Bremsbelägen fürn LS400 Modelljahr 98: Sind das die richtigen - für hinten? Hab grad ein Angebot am Haken, aber bei Teilen bin ich notorisch unsicher.

(Nein, kann ich nicht.) Wäre thematisch zu verschieben nach "innen und außen", da die Anfrage nicht fahrzeugspezfisch ist; Thema "Folierung als Lackschutz".

https://www.caranddriver.com/news/a39224956/next-lexus-rc-gt3-racing/ Nicht mehr "porky" 🐷 , sondern von grund auf racy. Ich dachte ja, jetzt sei mal Schluss mit solchen Autos .... Selbsttäuschung Nr. 53.

Naja .... zu den meisten www-Angaben hat man auch eigene Erfahrungen und ist in der Lage, Zahlen in qualifizierten Zweifel zu ziehen oder zumindest in einen konkreten Kontext zu stellen. Fahr ich konstant 160 von Walsrode nach Achim, bin ich bei 6,4. Fahr ich annähernd 160 von Niederaula nach Guxhagen, bin ich bei 9. Im Prius IV.

Interessantes, informatives Video jüngeren Datums. Das Video ist als Ratgeber für Gebrauchtsucher gedacht. Da es aus Amerika stammt, ist nicht jede Erkenntnis 1:1 auf Europa übertragbar, aber im Kern erkennen wir alles wieder. Nebenbei auch noch schöne Bilder aus einer Zeit, als die alte Kuh noch ein fesches Kälbchen war.

Uff. Ein besserer Anhaltspunkt als vielleicht sehr gut gepflegte Lederbezüge findet sich wirklich nicht? Letzter HU-Bericht? Serviceheft? Ist der Wagen in einem Lexus-Stützpunkt bekant?

Mister milkini erkundigen sich nach einem CTh? Echt?! Shocking! 😜 Der CTh basiert antriebstechnisch auf dem P3. Das muss nix schlechtes sein. Persönliche Erfahrung hab ich damit nicht. Ich vermute, von der Langlebigkeit her nehmen sich beide nichts. Ein Auris 2 wäre äquivalent. Wenn ich vor der Wahl stünde zwischen CTh und P3 würde ich blind zum P3 greifen. Das ist einfach mehr Auto fürs Geld, das ehrlichere Fahrzeug. Warum? Weil ich den CTh innen einfach als räumlich und atmosphärisch unangenehm beengend empfinde. Ich bin 1,97 m groß, und in dem knappen, meist dunklen CTh-Inneraum hab ich das Gefühl von Eingekerkertsein (obwohl ich nicht mal schlecht darin sitze). Hab ich stets so empfunden, dass ich nicht mal probefahren mochte. Rücksitz- und Kofferraum sind im Vergleich zum P3 Strafbank und Handschuhfach. Im CTh habe ich nicht den Eindruck von qualitativer Üppigkeit, sondern den von einer straffen Haut, die alles überspannt und stets knapp vorm Platzen ist. Nach meiner Erinnerung saß ich im CTh zum ersten Mal in einem Lexus, bei dem ich merkte, dass es eigentlich ein geschminkter Toyota ist. Das kannte ich vom LS, GS, IS so nicht. Aber es ist auch schon 10 Jahre her, und es kommt drauf an, mit welchen Erwartungen ich an ein Auto herantrete, in diesem Fall eben an einen Lexus. Um bei höherem Anspruch den Kostenfaktor zu berücksichtigen, würde ich nach einem ca. 10 Jahre alten Camry hybrid oder ES300h suchen, das sind per se US-Importe. Gelegentlich findet man welche, die seit längerem in guter deutscher Hand sind.

Ich hab zwar keinen Lexus, aber ich denk, so oder ähnlich ....

Für die semiprofessionellen Bilder in diesem Thema ist ja normalerweise Marek verantwortlich 💪 , aber hier hab ich was gefunden: Einen LS400 in einem bewunderswerten rot; so liebe ich es. Leider nicht bei uns, sondern nach Fernost verlinkt: Von hier: https://www.stancenation.com/car-features/slammed/more-than-meets-the-eye-crystal-garage-toyota-celsior/ Die Reparatur der abgebrochenen Achsen müsste auf der todo-Liste stehen. 😖

Wenn der Kontext nicht wäre, hätte ich auf einen verstorbenen Dackel mit Hodenkrebs getippt. Mit Auferstehungspotential in Polen.

Genau. Muss ja nicht neu sein. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-autoteile-reifen/scheinwerfer-ct200h/k0c223 Wieso sind das (Stand heute) allesamt rechte? 🤔 Oder beim großen Bruder: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_nkw=Scheinwerfer+CT200h&_sacat=6030&rt=nc&LH_PrefLoc=6 Weiß nicht, ob es über die Baujahre hinweg Änderungen gab. Bei Többen in Hannover z.B. kostet ein frisches Exemplar 788 Euro (81170-76032); in LED-Ausführung sogar deutlich mehr. http://www.japan-parts.eu/lexus/eu/2014/ct200h/zwa10l-ahxebw/1_232510_002_586W/electrical/8101_headlamp#81175 Da muss man schon froh sein, wenn man einen gebrauchten für 400 findet. Es gibt nicht nicht viele gebrauchte CTh-Funzeln am Markt. Schmales Auto, fette Preise. Nachklapp: Hab grad mal fürn Prius 4 geschaut. Kostet kaum weniger .... Das wollte ich jetzt eigentlich nicht wissen.

Ich vermute, der CT-Scheinwerfer ist so aufgebaut wie die meisten modernen: Scheibe und Gehäuse sind verklebt. Mit Geschick und dem richtigen Werkzeug kann man die Scheibe tauschen. Oder man lässt sie tauschen. Setzt freilich voraus, dass Du eine passende einzelne Scheibe hast oder kaufen kannst.

Es liegt im Charakter von Fürzen, dass sie over the air kommen. ----------------- Die Fügung wollte es, dass mir meine Toyota-Servicestelle, hauptamtlich Renault-Händler, bei der jüngsten Durchsicht des Prius einen Zoe mitgab, den ich über Nacht hatte. Auf zirka 150 km konnte ich ihn also ausprobieren. Der Wagen hat mir viel Vergnügen bereitet und Respekt abverlangt. Er schnurrte ab wie's Rädle, hurtiger als der Prius, bot ausreichend Raum vorne auch für Großgewachsene, war angemessen ruhig, und nach zirka 100 km (Batterieanzeige: 72%) hab ich für 4,50 Euro nachgeladen. Für mich gilt hier: Mehr Auto bräucht ich nicht für die kleine und mittlere Fahrt. Alles drüber raus wär fürs Ego.

Ist natürlich schön, aber zwei Autos machen keine Statistik. Du sagst, es liegt am leckeren Öl, andere würden sagen, es liegt am guten Fahrzeug, und wieder andere, es liegt am schonenden Fahrstil. Ich hatte einst einen Kadett E, dem ich (mangels besseren Wissens) über 330.000 km alles in den Stutzen gekippt habe, was grad rumstand. Außer Olivenöl. Lief perfekt ohne Ölverbrauch. Meine Frau hatte einen Golf IV, der verbrauchte - trotz guter Öle - bei 90.000 km sehr, sehr viel davon. Da fällt es mir schwer zu sagen, was nun wofür ursächlich war. Ich würde einfach erwarten, dass qualifizierte Mehrbereichsöle bei durchschnittlicher Verwendung unter normalen Umständen alles können, was ein moderner Motor verlangt. Falls daraus eine Wissenschaft gemacht wird, führt das für alle Beteiligten nur zu Verdruss.

Aufgrund von Beobachtungen an einem eigenen und an anderen Ur-IS (jüngere kenne ich nicht) würd ich sagen: Der IS rostet nicht langsamer als andere Autos aus jener Zeit. Bei Young- und Oldtimern heißt es richtigerweise: Der Kauf des besseren Wagens ist der bessere Kauf. (Also auch, wenn er 1500 Euro mehr kostet.) Ich würde einen IS ab 2007 suchen, also Mk.II. Wenn dafür das Budget nicht reicht .... Corolla.

Wow! 1. Frage: Wie geht's ihm? Womit bestreitet er derzeit seinen Lebensunterhalt? 2. Frage: Bist Du zu Wort gekommen?

Hier gibt's Bewegbilder zum IS500, er wird so richtig rangenommen auf der jährlichen C&D Lightning Lap Runde. Letztes Jahr war der LC500 dabei. Erkenntnis 1: Auch die sportlich orientierten Lexus ankern im Komfortbereich. Aber das ist nix Neues. Erkenntnis 2: Die einzig wirklich rundstreckentauglichen Lexus waren bisher der ISF (Rundenzeit: 2.55) und der RC F GT Concept (Rundenzeit: 2.43). Die Schnellsten liegen bei 2.39 und darunter. Dem IS500 ist innerhalb von drei Runden das Getriebe überhitzt und er hat nicht mehr hochgeschaltet. Immerhin haben die Bremsen mitgemacht, das ist bei Lexus nicht selbstverständlich. Andererseits sieht man, welche Fortschritte die Autos gemacht haben. Der IS500 ist genauso schnell wie ein CLS63 AMG (von 2012), aber der IS-F von 2011 war nur eine Sekunde langsamer. Der aktuelle Honda Civic Type R ist vier Sekunden fixer. Hier der Artikel in C&D: https://www.caranddriver.com/features/a38955362/lightning-lap-2022/ Hier das Video des Gesamtfeldes 2022: Hier die Seite des IS500 mit Link zum unkommentierten Video der Fahrt: https://www.caranddriver.com/features/a38965899/2022-lexus-is500-f-sport-performance-lightning-lap/ Viel Spaß!

Oh, da wird einer Themenleiche neuer Atem eingehaucht. 😁 Verbrauchsangaben, die Fahrstil und -Strecke nicht berücksichtigen, taugen wenig für Vergleiche. Ansonsten: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/1322-IS300h.html?constyear_s=2019&minkm=5000&powerunit=2