Charles

Auf Heise (hier) gibt es ebenfalls einen sehr wohlwollenden Bericht und schöne Bilder aus Portugal. Kritisiert wird mal wieder die Ausstattungspolitik, aber da kann man den Redakteuren leider nur Recht geben... Gruß Charles

Hi Michael, genauso hätte ich es auch erwartet und würde es auch einzig und allein Sinn machen. Wenn ich nächstes Frühjahr zum Service muß, werde ich den Meister mal drauf ansetzen. @Biker Der Türkontaktschalter ist in Ordnung - Licht geht an. Wäre auch unwahrscheinlich gewesen, da der Effekt bei beiden hinteren Türen auftritt. Da es jetzt aber auch noch bei einem weiteren Fahrzeug so ist, würde ich jedem IS Fahrer empfehlen es zu testen bevor ihr genauso dumm aus der Wäsche schaut wie ich :shocking: . Gruß Charles P.S. Ich weiß jetzt warum es Keyless go heißt: Man ist den Key los und muß zu Fuß gehen :light:

Perfect recipe for disaster Nachdem ich mich vor einem Monat beim Händler (Wintereifenwechsel) ausgesperrt hatte, dachte ich zunächst ich hätte versehentlich die Türverriegelung ausgelöst (Jacke mit Schlüssel auf die Rückbank und Tür zugeworfen - Klacken gehört und ziemlich dumm geguckt...). Leider mußte ich aber nun feststellen, daß es sich hierbei nicht um ein Versehen meinerseits, sondern um ein Feature handelt! Die Entriegelung hat ja einen Autmatismus eingebaut, daß sie die Türen nach 30 Sek. wieder verriegelt wenn keine Tür geöffnet wird. Zumindest bei mir ist es nun aber so, daß das Öffnen der hinteren Türen diese Automatik nicht außer Funktion setzt!!! Sprich: Entriegeln - hintere Tür öffnen - hintere Tür wieder zu - 30 Sek ab dem Entriegeln warten und schwups ist der Wagen wieder verriegelt und dies wohlgemerkt auch dann wenn sich der Schlüssel im Wagen befindet :scared: ! Jetzt wüßte ich gerne ob die Elektronik bei meinem IS (BJ 03/2007) spinnt oder die Entwickler tatsächlich so ... waren. Gruß Charles

Lieber Erwin, laut mehrer Aussagen im Priuschat Forum (in dem es bereits einige Tester des Plugin Prius gibt) ist dies nicht ganz korrekt. Nach den dortigen Posts (die auf Aussagen von Toyota verweisen) funktioniert das Sytem folgendermaßen: Das Fahrzeug besitzt wie bereits erwähnt zwei Li-Ionen Akkus und den NiMh Akku. Das Fahrzeug startet immer im EV Modus und entleert nacheinander die Li-Packs. Sobald ein Pack leer ist wird aus dem System ausgebunden und kann dann auch nicht mehr über Rekuperation aufgeladen werden. Sind beide Li-Packs leer wird auf den "konventionellen" Prius-Modus umgeschaltet der lediglich den NiMh-Akku benützt. Aber solange ein Li-Akku noch im System eingebunden ist kann er nach den dortigen Posts sehr wohl über Rekuperation aufgeladen werden. Aber vielleicht hast Du ja genauere Insider-Informationen Interessierte Grüße Charles P.S. Ein nettes Video zum Plug-in Prius gibt es

Dem kann ich nur beipflichten. Ich kann über das Verhalten von Lexus in diesem Fall nur den Kopf schütteln. Die Rücknahme des Fahrzeugs nach 4 Wochen erfolgloser Reparatur kann man doch nicht im Ernst als größzügiges Entgegenkommen bezeichnen. Das ist etwas was man auch von Kia oder Hyundai erwarten kann (nicht abwertend gemeint!!). Wenn der Spruch "Streben nach Vollendung" nicht nur eine hole Phrase sein soll und man einen Kunden hat der trotz dieses Reparaturalptraums hinter dem Auto steht und gerne weiter einen fahren würde, dann würde ich gefälligst meinen Fahrzeugbestand durchsuchen und ihm ein adaequates Fahrzeug im Tausch anbieten und wenn das nicht sofort möglich ist, behält er halt so lange den GS. Es ist ja nun nicht so als könnte man so einfach mal auf die schnelle einen Ersatz GSh auftreiben. Dem Kunden in einem solchen Fall Geld in die Hand zu drücken - nach dem Motto kannst dich ja auf lexus.de in der Gebrauchtwarenbörse umschauen - wird 9 von 10 Kunden zur Konkurrenz treiben und zeugt von dem wahren Wert den man einem Kunden beimißt. Lieber Erwin, ich wünsche Dir für die Suche nach einem Nachfolger alles Gute - ganz egal für welche Marke Du Dich entscheiden wirst! Gruß Charles

Es wäre jedenfalls die Superblamage schlechthin. Man stelle sich vor da wird öffentlich berichtet, daß selbst Ingenieurteams nicht in der Lage sind innerhalb von 4 Wochen den Fehler zu finden - und die Herren Parsch und Faul finden ihn... Die Idee hat irgendwie was Reizvolles... Gruß Charles

Hallo Erwin, so leid es mir tut, aber ich muß Dir in allen Punkten zustimmen. Hier über das Marketing zu klagen hieße ja Eulen nach Athen tragen - viel schlimmer finde ich die immer weiter abnehmende Zahl von Lexusforen. Die meisten hier im Forum wissen ja was sie an den Autos haben und nehmen zur Not Anfahrtswege in Kauf, die kaum ein Fahrer einer deutschen "Premiummarke" auf sich nehmen würde. Aber wie will man Neukunden gewinnen wenn man Ihnen die Produkte nicht vorfü(a)hren kann? Aufgrund der "tollen" Testberichte in Automobilzeitungen??? Das in Kombination mit der sehr eingeschränkten und teilweise unpassenden Modellpolitik lassen auch mich sehr skeptisch in die Zukunft blicken. Und ja, auch ich kann mir den CT200h nicht als "Heilsbringer" vorstellen. Er wird sicher ein prima Auto und auch ich spiele mit dem Gedanken meinen IS nächstes oder übernächstes Jahr gegen einen einzutauschen. Aber glauben wir wirklich, daß es in Deutschland einen großen Markt für >30.000¤ Autos gibt, die nicht mal 200 laufen und die noch nicht mal alle Ausstattungsdetails des Prius bieten? Selbst unter den Lexus-Fans hier im Forum gibt es doch genügend, die einen Kauf ausschließen wenn der Wagen keine besseren Fahrleistungen als ein Prius hat. Time will tell... Gruß Charles

Liebe CT Interessenten, es gibt bei unseren amerikanischen Kollegen Lexus Enthusiast und PriusChat neue Details aus einer umfangreichen Presseinformation von Lexus anläßlich der Präsentation des CT in NYC. LG Charles

Hi Jusi75, gibt's die Flugzeugaustellung noch? Ich war früher (von langer, langer, laaanger Zeit) häufig in der Ecke. Gruß Charles P.S. In der Ecke ist ein RAV 4 aber auch wirklich mal angebracht!

Ah doch noch jemand dem das aufgefallen ist! Vielleicht läßt er sich auch immer fahren... :ph34r: Gruß Charles

Hallo Silent Whistler, da wir (bzw. haupsächlich meine bessere Hälfte) seit April einen Life fahren kann ich zwar nicht alle Fragen, aber immerhin 2 beantworten: Zu 2: Ist unabhängig von der Schweiz und hat damit zu tun, daß der Prius mit Solardach und 17 Zöllern in den USA nicht mehr die magischen 50 mls/gallon schaffen würde. Prinzipiell also kein Problem. Wir selbst haben die 17 Zöller drauf, die meines Erachtens auch viel besser an dem Auto aussehen als die 15 Zöller. Nichtsdetotrotz gibt es in den Priusforen einige, die aufgrund des besseren Komforts die 15 Zöller bevorzugen. Ich selbst finde ihn eigentlich auch unnötig hart abgestimmt, aber mich stört es nicht. Zu 5: Läßt sich nach der kurzen Zeit zwar noch nicht allzuviel sagen, aber ich habe bisher den Eindruck, daß er zumindest etwas unempfindlicher als der Lack beim 200er ist. Wir haben ihn in Nova Weiß Metallic und ich bin äußerst angenehm überrascht, wie unempfindlich die Farbe hinsichtlich Verschmutzung ist! Gruß Charles

Lieber Erwin, Dein Post bringt es meiner Meinung nach exakt auf den Punkt. Wenn man sich nur anschaut wie der Touareg Hybrid mit seinem Rasenmäher E-Motörchen für 20.000¤ Aufpreis über den grünen Klee gelobt wird, kann man sich eigentlich nur an den Kopf fassen ;) Viele Grüße Charles

Ich fürchte es ist eher die unbedingte Gläubigkeit gegenüber Diagnosegeräten als das Gewinnstreben. Anstatt die Diagnose kritisch zu hinterfragen (macht es wirklich Sinn daß eine Lamdasonde nach der kurzen Zeit kaputt ist?) wird halt das gemacht was die Anzeige sagt... Bleibt nur zu hoffen, daß der Fehler dieses Mal wirklich gefunden wird. Ich drück die Daumen! Gruß Charles

Das setzt aber zum einen aber wirklich eine erhebliche Steigung voraus und zum anderen erkauft man sich das ganze auch noch mit einer erhöhten Wahrscheinlichkeit durchdrehender Räder aufgrund der geringen Übersetzung im Rückwärtsgang. Ich bin früher im Winter regelmäßig aus Lust an der Freude im Winter diverse Steigungen in den Vogesen, dem Schwarzwald und dem Hunsrück gefahren - aber in die Verlegenheit so etwas versuchen zu müssen bin ich nie gekommen. Exakt! Auch *Kopfschüttel* ;) Gruß Charles

Auch wenn das Auto 150.000¤ kostest kann es die Physik nicht aushebeln und die favorisiert unter normalen Umständen (keine 300kg Bleiplatten im Kofferraum) nun mal den Frontantrieb. Die AMS hat hierzu mal einen netten Versuch auf der tief verschneiten Nordschleife gemacht und einfach mal geschaut welches Antriebskonzept (Frontantrieb, Heckantrieb mit Motor vorne, Heckantrieb mit Motor hinten) am weitesten kommt - Dreimal darfst Du raten welches Konzept als erstes stecken geblieben ist. Gewonnen hat übrigens der 911er . Das soll natürlich nicht heißen, daß man im Winter ein anderes Auto kaufen muß - aber je nach Einsatz-Bedingungen erleichtert es das Durchkommen schon. Gruß Charles

Aber bitte nur um zu vermeiden zu schnell zu werden. Wenn sich die Hinterräder im Grenzbereich der Seitenführungskraft befinden kann ein Runterschalten (insbesondere in der Kurve) den Abflug bedeuten. :naughty: Gruß Charles

Kann ich nur bestätigen. Ich hatte auf meinem alten 200er zunächst Michelin Alpin drauf. Insgesamt zwar sehr haltbar, aber auf Schnee mehr schlecht als recht. 2x beim Anfahren im Tiefschnee (15-20cm) stecken geblieben. Nachdem ich auf Dunlop gewechselt bin ein Unterschied wie Tag und Nacht. Weitaus spurstabiler und viel bessere Traktion. Da ich 2x die Woche über die Alb rüber muß bin ich mal gespannt wie sich der 220er im Vergleich zum 200er schlägt. Wenn ich das nächste Mal stecken bleibe wird der CT bestellt! :naughty: Gruß Charles

Laut des verlinkten Berichtes (deckt sich auch mit einem Artikel auf Spiegel Online) war er aber "lediglich" mit 194km/h unterwegs - ist also praktisch ungebremst in die Unfallstelle! Gruß Charles

Die Frage, die sich mir da stellt ist: Wenn er mit rund 200 unterwegs war und die Unfallstelle (zumindest die Warnblinklichter) in einer Entfernung von 500 Metern zu sehen war - warum um alles in der Welt ist er dann noch mit 170 reingebrettert? Abgelenkt? Telefoniert? Übermüdet? Gruß Charles

Und hier eine weitere Seite auf deutsch mit 20 Bildern: Heise Auto News Gruß Charles

Hallo Janus/Strikemike, die allesentscheidenden Frage ist 140 km/Durchschnittsgeschwindigkeit oder bei konstant 140km/h? Ich gehe jede Wette ein, daß im obigen Beispiel mit den angebenen Spitzengeschwindigkeiten dennoch kein Schnitt über 140 km/h rausgekommen ist, was die Aussage erklären würde. Wenn es aber tatsächlich so sein sollte, daß der Wagen bei konstant 140 km/h mehr als 9 l verbauchen sollte, kann ich Janus nur unterstützen - dann ist definitv was faul. Ich bin vor kurzem ca. 100 km auf der A81 mit Geschwindigkeiten zwischen 130 und 150 km/h und einem Durchschnittsverbrauch von 6.3l gefahren. Bei konstant 140 hätte sich noch nicht mal mein alter IS 200 mehr als 8l genommen. Gruß Charles

Einige Kunden vielleicht, alle jedenfalls definitv nicht, da ich - wie oben bereits erwähnt - seit Eitel in Ulm dicht gemacht hat Kunde in Filderstadt bin, meinen alten IS beim heute nicht mehr existenten Lexus-Forum Tübingen (ebenfalls AHZ) gekauft hatte und meine Frau darüberhinaus gerade erst bei AHZ Reutlingen einen Prius gekauft hat. Wenn das nicht reicht - sorry dann weiß ichs auch nicht. Wohlgemerkt - die Idee an sich finde ich hervorragend, nur die Ausführung (zumindest in Filderstadt) völlig daneben. Das sehe ich genauso, wobei ich die eigentliche für den CT gefährliche Alternative weniger im Prius sehe (der spricht glaube ich in der Mehrzahl doch eher ein anderes Publikum an) als vielmehr im Auris, da ich hier ein ähnlich "konservatives" Auto mit Komplettausstattung und wesentlich besserer Haptik als im Prius für locker mal 5000¤ weniger bekomme. Gruß Charles

So etwas wüde aber Verkaufsinteresse voraussetzen, was ich hier beim besten Willen nicht erkennen kann. Wie gesagt: Wurden alle Kunden dieses Lexusforums angeschrieben - Nein :g: Wurde das Event auf der Homepage angekündigt - Nein :g: Wurden die Abonnenten des CT200h Newsletters per Mail informiert - Nein :g: Hat das Event an einem Zeitpunkt stattgefunden an dem möglichst alle Intressenten teilnehmen konnten - Nein :) Wer glaubt auf diese Art und Weise eine 4stellige Zahl von Autos verkaufen zu können, leidet an Realitätsverlust. Das nur ein paar Hansele da waren - siehe oben Warum sollte man noch zusätzliche Adressen erfragen wenn man bereits mit den Adressdaten der eigenen Kunden überfordert ist? Was nützen mir die Contacts wenn ich sie nicht nutze??? Gruß Charles

Gutes Interview gut und schön, aber für mich heißt "Wenn ein großer Autohersteller von 700 Autohäusern zehn oder 20 schließt, geht der Kunde zum nächsten, der zehn Kilometer weiter entfernt ist. Wenn wir ein Lexus-Forum schließen, muss der Kunde dann gleich 100 Kilometer weiter fahren. Das nimmt keiner in Kauf." daß man sich ganz offensichtlich sehenden Auges mit den homöopatischen Verkaufszahlen zufrieden gibt. Gruß Charles

Hi Kroebje, ja - kein Wunder daß der Laden (Eitel) schließen mußte. Ich hatte dort kurz vor der Präsentation des neuen IS meinen alten IS nach der Inspektion abgeholt (und zwar nicht zum ersten Mal). Zufällig bekam ich mit, wie sich 2m entfernt 2 Herren aus der Verkaufabteilung über die Präsentation unterhalten hatten. Glaub doch nicht, daß die auf die Idee gekommen wären, mich zu fragen ob ich denn auch zur Präsentation kommen würde. "Mich selbst drum zu kümmern macht unabhängig" ist zwar richtig (es bleibt einem ja praktisch auch nichts anderes übrig), aber es ärgert mich meine eigene Zeit und Kosten für etwas zu investieren wofür eigentlich Leute bezahlt werden. Wenn ich irgendwann zu einer anderen Automarke wechsle, dann nicht weil die Autos schlecht sind, sondern wegen dieses offensichtlichten Desinteresses an mir als Kunden. Gruß Charles