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H6Fan

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  1. H6Fan

    Er ist da...

    Nur eine Vermutung: vielleicht hat der eine von Euch WLTP Verbrauchsangaben verwendet, der andere noch NEFZ Werte? Da kann man reinfallen, weil die Hersteller noch mit NEFZ werben (müssen).
  2. Der könnte auch ein guter Kompromiss sein. Nicht zu sperrig, um aerodynamisch ineffizent zu werden und noch hoch genug um von den Freunden des erhöhten Einstiegs nicht gleich bemäkelt zu werden.
  3. Das ist wohl eine Kompetenz, die manche im Lockdown gut ausgebaut haben...
  4. Er bringt zusammen mit seinem Bruder Ionic 5 auch eine flotte Ladetechnik in die mittleren Preisklassen. 18 Min für 10-80% ist eine Ansage für die meisten Konkurrenten. Da müssen auch manche frühere Platzhirsche ihre Hausaufgaben machen.
  5. Leider schwer zu steuern. Wobei das folgende "Bamm" die Zielgruppe ordentlich belustigt....
  6. Bei uns ist gerade etwas anderes "in". Autos, die man nur etwas nach hinten ziehen muss und die dann gaaaanz weit nach vorn fahren. Vielleicht das "next big thing"!
  7. Gut dass dieser Thread mehrjährig angelegt ist. Dann können wir schon in 200 Seiten darauf zurückkommen.
  8. Viel Freude mit dem neuen!
  9. Dann gutes Gelingen beim Service!
  10. Dieses Durchsetzen hat viel damit zu tun, dass die Politik entscheiden hat, auf solche Antriebe zu setzen. Es wird viel dafür getan, diese attraktiver zu machen.
  11. Schön differenziert dargestellt. Da schließe ich mich an!
  12. Naja... Der ein oder andere hochpreisige E-Wagen dürfte sich als Firmenwagen über die 0,5%-Regelung freuen. KFZ-Steuer fällt auch weg.
  13. Ich sehe das genauso. USA: 7500 USD tax credit
  14. Ihr habt einen mit manuellem Getriebe, oder? Bei 4-Zylinder + AT steigt Subaru mehr und mehr auf Teilzeit-4WD um. Bei manchem Modell gab es so doch eine ordentliche Gedenksekunde bis alle Räder mitgearbeitet haben.
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