RodLex

Was genau, müssten unsere Techniker mal beantworten. Ich weiß nur, dass die Luftfederung kaputt gehen kann, wenn man den Wagen mit eingeschalteter Zündung anhebt. Ich glaube, dass hängt damit zusammen, dass die Luftfederung ja immer den gleichen Level automatisch einstellt, solange die Räder auf dem Boden stehen. Es steht auch in der Betriebsanleitung - aber mir ist es schon passiert, dass ein Lexus - Techniker es NICHT gewusst hat :tooth: Gert

Zu meinem Post eben : entschuldige, das mit dem Baujahr (12/01) hatte ich mit dem andern Thread verwechselt ! :naughty: Gert

Na, dann grüß mir mal "Horst Schlämmer" ! :naughty: :clap: ;) Gert

Danke, schöner Bericht ! Der Verbrauch ist natürlich nur in CH zu erzielen. Das mit dem Leder wundert mich, schau Dir mal bei Gelegenheit einen Mk.IV daraufhin an und vergleiche. Das mit der Umluft finde ich persönlich nicht so wichtig : erstens funktioniert die Automatik ja nur, wenn die AC eingeschaltet ist, und zweitens ist ein schneller Griff zur handlichen Umlufttaste ja auch nicht so anstrengend :clap: ;) Schön, dass Du jetzt Dein Profil "entanonymisiert" hast ! :naughty: Wenn es nach MIR ginge, dürfte sowieso nur posten, wer seine Daten ins Profil stellt... Gute Fahrt ! Gert

Berichte doch mal über Deinen Cady : welches Modell, wie alt, wieviele km, Europa- oder US - Ausführung ? Verbrauch ? Wenn Du sowieso schon fin. Probleme hast, würde ich eher zum Weiterfahren des Cady raten, sofern er noch gut ist. Könntest Du den denn auf den angedachten Lexus in Zahlung geben ? Hast Du mal gefragt, wieso es ein 12/01 ist, wo es schon lange den LS 430 gab ? Schau doch mal in mobile.de und autoscout24.de - da sind einige recht attraktive LS 400 /Modell ab '98 drin, ab 10000.-€ und mit wesentlich weniger km. Der Cady wird privat wohl kaum zu verkaufen sein, befürchte ich ;) :naughty: :clap: , es sei denn in CH, wo mehr Amis gefahren werden. Ein Freund hat vor einigen Wochen seinen '02 Seville STS gegen einen `02 GS 430 beim Lexushändler Frey in Lugano in Zahlung geben können, allerdings zu einem schlechten Preis. In D sind gebr. Cadys schwerst verkäuflich, in A sicher noch mehr ;) Wenn Du den Cady noch 2 - 3 Jahre behältst, bekommst Du für 15000 € dann schon einen LS 430... ;) Gert

Nimm den Benziner mit Automatik ! Kostet halt ein bisschen mehr - aber was ist schon umsonst im Leben ?? ;) ;) :thumbup: ICH PERSÖNLICH (!!) finde dieses glacier scheußlich, habe es 2x in natura gesehen , ganz schlimm fand ich es am GS 300. Es schillert sehr zwischen weiß und bläulich, das muss man halt mögen. Meine Wahl wäre an erster Stelle rot-mica, sieht einfach toll am IS (und GS) aus ! Innen beiges Leder. Zweite Wahl wäre beige-mica, gerade vorhin bie Nix als Vfw. gesehen. Dritte und vierte Wahl wären die beiden Blautöne, wobei mingblau (fahre ich am LS) fast schwarz ist, wenn keine Sonne scheint. Ganz schlimm finde ICH (!!) dieses olivgrün - und silber und schwarz fährt halt jeder :thumbup: Wir sind gespannt , wie Du Dich entscheidest !! Gert

Na, da bin ich ja gespannt ! ;) Selbst ein LS 430 ist noch zu übertreffen, wie man überall liest.. :thumbup: Ich beneide Dich, dass Du finanziell so unabhängig bist, Dir so ein teures Stück , auch noch mit Vollausstattung, leisten zu können :thumbup: Das mit den "Ausschlüssen" und "Schnutzidutzi" verstehe ich ebenso wenig wie RoadRash... ;) Und merke vor : 7.7.07 St.Augustin = großes Lexustreffen - da wirst Du dann der KING sein mit Deinem Wagen ;) Gert

Herzlich willkommen - WIEDER ein LS 400 - schön ! ;) Hast Du den Wagen in Bad Oeynhausen gekauft ????????????? :thumbup: Ich hatte exakt denselben, auch farblich. Außerdem 2 grüne und vorher 4 ältere. Du schreibst "12/01" - zu dem Zeitpunkt gab's schon seit 2 Monaten den LS 430... Also dürfte Deiner einer der letzten LS 400 sein (hoffentlich stimmen die Papiere ;) :thumbup: ). Was mich stutzig macht : der Mk.IV, also der mit 5-Gang-Automatik ab 1998 hatte KEINEN Overdriveschalter. Bist Du sicher, dass es sich um einen solchen handelt ?? Nur die älteren mit 4 - Gang - Automatik hatten den. Der bewirkte, wenn man ihn drückte, dass der Wagen nicht in den OD = wie 4.Gang schaltet, z.B. bergab oder auf sehr kurvigen Strecken. Wo wohnst Du ? Vielleicht können wir uns mal treffen, dann erkläre ich Dir alles. Oder sende PN, dann schicke ich Dir meine Tel.-Nr., wir können reden. Das mit dem Nachtmodus gibt's in einem Menu "Einstellungen" oder so ähnlich, musst mal ein bisschen rumspielen. Dann schaltet er bei Dunkelheit automatisch um. Zahnriemenwechsel bei 150000 km ODER nach 10 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt. Was hat er gelaufen ? Ist die Service - Historie nachvollziehbar ? Z.B. bekommt er alle 90000 km neue , teure Iridium - Zündkerzen. Und denk im Frühjahr dran, die Automatik checken zu lassen (Füllstand), kostet ca. 70.-€, lohnt aber, wenn man nicht weiß, was wann gemacht wurde , zumal es NICHT im Serviceplan vorgesehen ist. Gute Fahrt ! Gert

Der Nachtmodus schaltet sich automatisch ein, wenn es dunkel genug ist. Diese Funktion lässt sich auch abschalten, spiel mal mit den verschiedenen Tasten rum. Das mit der Luftfederung ist ganz einfach, aber wichtig : ;) NIE DEN WAGEN ANHEBEN , WENN DIE ZÜNDUNG EINGESCHALTET IST ! Gert

Herzlich willkommen im LOC - Forum ! Hoffentlich wirst Du bald ein LS 400 - Fahrer sein !! :D Witzig ist, dass auch ich vor meinem ersten LS 400 (Mk.I von 1991) bis 1993 einen Cadillac Eldorado hatte, noch ohne Northstar und in der schönen alten Form von 1988.Nach der ersten Probefahrt im LS 400 damals wusste ich : DER WIRD ES ALS NÄCHSTER ! Es dauerte dann noch bis 1993, vor allem, weil niemand den Cady in Zahlung nehmen wollte auf einen gebrauchten LS 400... :D Nun werde ich versuchen, die Fragen zu beantworten, bei denen mir das möglich ist. Habe zwar sehr viele Erfahrung ( 2 GS, 7 LS 400, 1 LS 430), bin aber kein Techniker. In jedem Falle : Schöne Farbe, das Grün - so war mein letzter LS 400 auch ! ;) Grundsätzlich würde ich Dir zum Modelljahr 1998 - 2000 raten, da dieser sog. Mk.IV erstmalig 5 - Gang - Automatik sowie VVT-i (= "Valvetronic") , Xenon (gutes !) sowie ESP (heißt bei Lexus VSC) und WEICHES Leder hat. Das hat ein im Vergleich zu den Vorgängern wesentlich attraktiveres und leistungsfähigeres Auto gemacht, vor allem im unteren Drehzahlbereich, wo die ersten LS doch etwas müde waren. Den Preis halte ich auf Grund des hohen km - Standes für angemessen, mehr sollte er eigentlich mit fast 200k km nicht kosten. Wenn das Scheckheft lückenlos ist, brauchst Du davor keine Angst zu haben (wir haben hier ein Mitglied, dessen Mk.I in den nächsten Wochen die 500k vollmachen wird ! ):cry: B) Dies gilt unter der Voraussetzung, dass Du selbst nicht jedes Jahr 50k oder mehr zu fahrenb gedenkst. Dennoch würde ich noch nach Alternativen Ausschau halten mit unter 150k km, vielleicht findest Du ja was. Gebrauchte LS 400 sind extrem schwer verkäuflich (mein vorletzter stand, obwohl tadellos in jeder Hinsicht, ca. 15 Monate beim Lexus - Händler !) Das heißt : Du kannst i.d.R. noch den Preis runterhandeln. Eine 2 -jährige Standzeit, so das der Fall war, ist natürlich auch nicht gerade förderlich für ein Auto, zumal im Freien : ;) ;) Ich würde unbedingt eine Bewertung bei einem L - Händler oder beim ÖAMTC machen lassen, dann weißt Du Bescheid. Von ausfallenden Leuchtdioden im Instrumententräger liest man nur selten und bei deutlich älteren Autos. Reparatur wäre teuer ! Der Zahnriemen ist ja erst wieder bei 300k km dran, da hättest Du Ruhe. Die "großen" Inspektionen sind alle 30k km, die "kleinen" alle 15k. Bei 180k wären teure neue Iridium - Zündkerzen fällig, sofern nicht schon gemacht (Scheckheft !!!) Eine gute Idee wäre es auch, den Vorbesitzer anzurufen, dann erfährst Du, ob er oft hier in D mit 250 über die AB geheizt ist (was ich nicht glaube). Bei Euren Geschwindigkeiten hält ein LS eigentlich fast ewig... Wobei viel Kurzstrecke bekanntlich dem Auto wesentlich mehr schadet als Langstrecken in vernünftigen Drehzahlregionen (der Mk.IV dreht ja bei 180 km/h nur 3500/min. - und das bei einer Redline von über 6000 !! Klimaanlage solltest Du sicherheitshalber im Frühjahr überprüfen lassen, um sicher zu gehen,dass sie korrekt befüllt ist. Das kostet ca. 70.-€ und ist gut angelegtes Geld (ca. alle 2 Jahre). Was er mit 3 J. Garantie meint, musst Du mal fragen. Klingt gut !! :D Dem '99er Navi brauchst Du nicht nachzutrauern, das war nicht doll (keine DVD, nur jeweils 1 Land). In meiner Heimatstadt mit über 40k Einwohner kannte es 5 Straßen... So, nun viel Glück :D - und berichte weiter ! Gert

Du hast also einen Mk.III (1995 - 97) ? Wusste ich ja nicht, da Du LEIDER, wie so mancher andere auch, Dein Fahrzeug (und weitere Angaben) nicht in Deinem Profil hinterlegt hast (wäre schön, wenn Du das nachholst) :thumbup: . Wie ich schon mehrfach schrieb, war der Übergang auf den 5 - gängigen Mk.IV schon ein kleiner Quantensprung. ENDLICH nicht mehr so lahm von unten heraus (auch wegen des VVT-i) ! Dazu ENDLICH WEICHES Leder (nicht solches, das wie Kunststoff aussieht) und gutes Xenonlicht. Und VSC = ESP, das man aber kaum braucht. Ist aber ein zusätzlicher Sicherheitsfaktor, gerade im Winter. Mit den 5-gängigen kann manm schon flott über Pässe fahren (ich als CH - Liebhaber habe schon viele "gemacht"), aber dann muss man schon von Hand zwischen den Gängen ein bisschen hin-und herschalten. Einen 4 - gängigen würde ich IMMER auf "Power" fahren, der ist sonst wirklich zu lahm :thumbup: Die Armlehnen sind tatsächlich beim 430er in der richtigen Höhe angebracht. Berichte mal ein bisschen über Deinen Wagen ! Gert

Ja, das meinte ich. Bei meinem LS 400 MIT Luftfederung hatte ich gelegnetlich ein Dröhnen, das abhängig war von : Fahrgeschwindigkeit (allerdings nicht UNTER 140, aber wir fahren hier in D ja nun deutlich schneller) + Reifen (stärker mit Winterrreifen) + Fahrbahnbelag. Der erfahrene Meister meines L - Forums bestätigte es zwar nicht ausdrücklich, ließ aber durchblicken, dass es am System liege... Das mit der "weichen Auslegung" unterschreibe ich auch. Die insgesamt doch straffere Auslegung des LS 430 hat allerdings den Vorteil, dass man sich in schnell gefahrenen Autobahnkurven deutlich sicherer fühlt. Das wahlweise Umschalten auf "Sport" habe ich ein paar Mal versucht, aber ich empfinde ihn in der "Normal"stellung als harmonischer und angenehmer. :thumbup: Dröhnen tut er absolut nicht, Gott sei Dank ! Das glaube ich NICHT, habe es auch noch nie so verspürt. Meines Erachtens ist die "Power"stellung eine reine Elektroniksache, die die Schaltpunkte verändert. Meine LS 400 habe ich ausschließlich mit "Power" gefahren. Beim LS 430 ist mir die "Power"stellung auf der Autobahn zu nervös, da sie oft 2 Gänge runterschaltet, was mir nicht gefällt. Also fahre ich auf der Autobahn auf "Normal" und schalte auf der Abfahrt wieder auf "Power", weil er dann doch agiler ist (die ersten ca. 8000 km fuhr ich NUR auf "Normal", insofern war mein seinerzeitiger Post damals korrekt). Gert

Das sehe ich bei meinem LS 430 Mk.I auch so - er hat nämlich noch keine :thumbup: ! Auf kurvenreichen Landtraßen geht wirklich nichts über eine Tiptronic. Ich kenne sie vom GS 300 NACH Facelift '02 - die "Tiptronic" machte auf der Landstraße ein ganz anderes, viel agileres Auto aus dem Wagen :wub: Gert

Ich sagte ja ausdrücklich, dass es in CH natürlich realistisch ist, den Normverbrauch zu erreichen oder zu unterschreiten. Das ist mir hier in D noch mit keinem Wagen je gelungen !!! Aber was soll's - es macht natürlich Freude, auf freier Strecke uch mal 200 oder mehr zu fahren ! :D Mit meinem letztjährigen LS 400 hatte ich tatsächlich bei einem einwöchigen Aufenthalt mit täglichen Ausflügen in den Kantonen BE und FR einen Verbrauch von genau 10.0 l/100 km ! Mein jetziger LS 430 braucht ein bisschen mehr, daher meine Skepsis zum LS 460 - der natürlich ein TRAUM sein wird !!! Gert

Ein gesundes NEUES JAHR und viel Freude und Gesundheit in 2007 wünscht Euch Euer RodLex :thumbup: :wub: :g:

Obwohl mir die Fake Cabrio Roofs :g: prinzipiell auch bei den großen Lexen gefallen, muss ich Boergy Recht geben : der LS 430 wirkt optisch tatsächlich kürzer. Der hier gezeigte Stretch ist für meinen Geschmack nur eins : POTTHÄSSLICH :thumbup: ! Aber daruf kommt's ja bei den Stretchlimos. auch nicht an ... :g: Gert

Wieder so eine "Hofberichterstattung" mit Aufzählung der Features und Nennung der WERKSANGABEN für Beschleunigung (die ein Lexus noch NIE in der Praxis erreicht hat) und dem völlig utopischen Verbrauch von 11,7 l /100 km. Den kann man bestimmt nur in CH erreichen, wegen der strengen Geschwindigkeitsbegrenzung ! Der einzige, allerdings schwer nachvollziehbare Kritikpunkt ist die Innenraumgröße. Und für so etwas :thumbup: werden die Journalisten eingeladen und bewirtet !!! : Gert

Wenn Du schon SO fragst, würde ich sagen : NEIN ! Wie kann man nur von einem 6-Zylinder-Benziner mit richtig Power (und sogar noch mit Gasanlage !!) auf einen Diesel mit Riesen-Turboloch umsteigen ??? Da gibt es eigentlich nur ein Argument dafür : aus Kostengründen (Spritkosten). Nur : wenn Du Deinen 300er einfach weitergefahren hättest ??? Es ist ein LEXUS, d.h., den kannst Du auch mit 300000 km noch beruhigt fahren ! Du hättest die enormen Anschaffungskosten nicht gehabt ! Rechne Dir mal aus, wie lange Du den 220d fahren musst, um das wieder raus zu haben ! :wub: :thumbup: Trotzdem wünsche ich Dir Spaß mit dem Neuen und allzeit gute Fahrt ! Ich werde Deine Berichte aufmerksam verfolgen ! Gert

Wirklich ein unerklärliches Phänomen ! :tooth: :lol: Aber ich gratuliere Dir schon mal im Voraus zum "Neuen" !! :tooth: Welche Farbe ? Gert

Stimmt ! Das ist eine Besonderheit des Lexus - Silber, dass einige Goldpartikel drin sind. Sieht man aber nur , wenn direkt das Licht drauffällt, ich kenne es von Toyotafan's LS 430, da sah man die Goldpartikel sehr schön in der Tiefgarage mit Kunstlicht von oben. Gert

Genau meine Meinung ! :tooth: In einem der wenigen Länder, wo es noch unbeschränkte Autobahnen gibt, d.h. wo man legal schnell fahren darf, bieten sie nur die 2 beaknnten Modelle an -völlig unverständlich ! :tooth: Vielleicht haben sie anfangs nicht so recht an den Erfolg des neuen IS geglaubt (daher auch die langen Lieferfristen !) - aber nachdem jetzt der Verkaufserfolg da ist, sollte man für die Power- und Allradfraktion UNBEDINGT diese Modelle zusätzlich bringen. Und auch für "Aufsteiger" vom IS, denen der GS zu groß ist, die sich aber "verbessern" wollen ! @ Boergy : danke für den Link, der ist wirklich Klasse ! Übrigens wird in den Ländern der Arabischen Halbinsel noch der LS 430 angeboten, noch nicht der LS 460 ! Gert

Wäre für mich nach rot-mica die schönste Farbe für IS, GS und LS. Er wirkt in natura etwas heller, unser Händler hier in Frankfurt hatte einen IS 250 monatelang stehen. Es hieß, in dieser Farbe sei der fast nur mit Automatik zu verkaufen, und dder Ausstellungswagen hatte Schaltung. Scheint ein Generationenproblem zu sein ? :lol: :tooth: :tooth: Gert

Klar : einfach mal schwarze neutrale aus Plastik drauf und sehen, ob die auch verschwinden :thumbup: :thumbup: - was ich NICHT glaube... Gert

Nun - unser "Diesel-Wiesel" hat's ja schon vor Jahren getan : seinen 7er gegen einen LS 430 einzutauschen. Und der LS 460 spukt ja auch schon in seinem Kopf herum :thumbup: Gert