CrashDown

Ja hatte mich nur verlesen, dachte da steht zweimal nebeneinander camshaft... Aber die Sensoren sind es nicht, liegen in der Toleranz :) So wie es ausschaut waren es doch die Zündspulen, hätte nicht gedacht, daß die Neuen nach nicht ganz 30 TKM hinüber sind. Wobei ich mir sowas hätte denken müssen, sind ja zwei der Neuen zuvor mit einem ganz anderen Fehlercode ausgefallen. Da ich jetzt immer auf allen Zylindern gleichzeitig einen Fehler hatte, hätte ich nicht erwartet, daß es wieder die Spulen sind. Der Ausfall meiner alten Originalspulen hatte mir ein "misfire" auf den Zylindern gemeldte... Naja seit drei Tagen bin ich jetzt Fehlerfrei :thumbup: hoffe das bleibt so! Bin noch mißtrauisch.

Gemäß der elektrischen Zeichnung muß es zwei "Camshaft Position Sensors" geben, ich nehme mal an für die Einlaß und Aulaßseite der Nockenwellen? Hat jemand ein Foto von der Position beider? Ich vermute einen habe ich hinter der Einspritzbrücke gefuinden, wo sitzt der Zweite? Und sollten die nicht immer mechanisch synchron laufen? Gruß, Andy

Hallo Maddix, wie hast Du herausbekommen, dass der Zahnriemen um einen Zahn gesprungen ist? Aktuell bin ich bei mir auf der Suche nach der Fehlerquelle für meine Aussetzer... link

Hallo zusammen, wo sitzt beim Lexus IS200 der Nockenwellen Positionssensor? link eBay Ich möchte diesen und den Öldrucksensor / Steuerventil tauschen. link eBay Zuvor werde ich nochmal einen Ölwechsel mit vorheriger Ölschlammspülung machen und den Öldrucksensor wie hier im Forum schonmal gelesen im Ultraschallbad reinigen... ggf. hilfts ja. Danke, Andy P.S.: Hat jemand von Euch die beiden Teile gebraucht anzubieten?

Auf der Suche nach den Fehlercodes bin ich über folgende Codes beim Toyota Prius gestoßen: P0540 Intake Air Heater A Circuit Malfunction P0541 Intake Air Heater A Circuit Low P0542 Intake Air Heater A Circuit High P0543 Intake Air Heater A Circuit Open P1125 Throttle Control Motor or Circuit Fault P1127 Throttle Control Motor Power Source Circuit Fault P1128 Throttle Control Motor Lock Fault P1129 Throttle Control System Fault Quelle: http://aerohybridpower.com/yahoo_site_admin/assets/docs/Toyota_Prius_01-03_DTC_Check.3801151.pdf Kann man aus der Differenzierung der verschiedenen Fehler die Ursache eingrenzen? Es scheinen je nach Modell die Fehlercodes anders genutzt zu sein. Wo kann ich die von Lexus für den IS200 verwendeten Codes eindeutig herauslesen?

Hallo zusammen, leider habe ich meine Probleme immer noch nicht identifiziert und gelöst. Die Aussetzer nehmen leider auch an Häufigkeit zu. :( Bin nur eine Zeit lang auf das Auto meiner Freundin umgestiegen und will das Problem jetzt endlich lösen. Die Benzinpumpe kann ich mittlerweile auch ausschließen, sowie die Relais und Sicherungen vorne im Motorraum, habe hier von einem Gebrauchten preiswert einen ganzen Satz bekommen und auf gut Glück mal durchgetauscht. Auch habe ich bisher kein angeknabbertes oder durchgescheuertes Kabel gefunden... Neu ist aber, daß ich nun auch drei andere Fehlercodes habe, hoffentlich können diese bei der Fehlersuche helfen: P1127 ECTS Actuator Power Source Circuit Malfunction (nur einmal, zusammen mit den P1300-1325) P0013 "B" Camshaft Position - Actuator Circuit / Open Bank 1 P0543 Intake Air Heater "A" Circuit Open (Diese beiden Fehler treten nur zusammen mit dem P1315 und P1325 auf.) Ich habe mit nun nochmal das feine Sieb vor den Nockenwellen Öldrucksensor angeschaut, das sieht super aus. Habe dennoch beides mal gereinigt, aber daran hats wohl nicht gelegen. Da mein Lex immer regelmäßig einen Ölwechsel bekommen hat vermute ich, dass es nicht an Ölschlamm oder Verkrustungen liegt. Als nächstes würde ich den Nockenwellen Öldrucksensor bzw. den Nockenwellen Positionssensor als Fehlerquelle vermuten. Habt ihr noch ein paar Ideen und Tipps für mich?

Hallo zusammen, aktuell benötigt mein Lex ein paar Streicheleinhalten und Reparaturen, so räzel ich noch über ein Problem wo ich mitten während der Fahrt für 1-2 Sekunden keinen Vortrieb mehr habe. Bin ich nicht am Rollen geht er gleich aus. Der Fehlerspeicher schmeißt den P1300, P1305, P1310, P1315 und P1325. Komischerweise nicht den P1320! Als erstes dachte ich es sind die Zyndspulen und oder Kerzen -> Kerzenwechsel und Spulen in der Position getausch (da erst seit 30TKM neue) aber der gleche Fehler <_< Dann habe ich alle Massekontakte am Motor, Ventieldeckel und unter der Batterie an der Karosse gereinigt -> war dringend mal nötig :shocking: , aber daß war es auch nicht Da die Batterie ohnehin sehr schwach war -> Neue rein, aber das war's auch nicht. :wall: Da ich immer gleich alle Zylinder aus sind würde ich nun auf die Spritzufuhr tippen, ich habe mir einen neuen Krafstofffilter geholt und der wird heute gewechselt. (Ganz schön stark verrostet die Schauben und der Deckel zur Benzinpumpe :blink:) Auch habe ich die Drosselklappe mal wieder ordentlich sauber gemacht, die glänzt wieder. Und weil ich ohnehin dabei bin reinige ich heute gleich noch den kleinen Filter für die Nockenwellenverstellung mit. Aber nun ist mir auch eingefallen, daß mein Lex schon seit einer gefühlten Ewigkeit beim Öffnen des Tankdeckels viel Luft ansaugt, daher meine Frage, sollte der nicht eine Entlüftung haben, ist das vllt das Problem, die Pumpe kämpft schon lange gegen den Unterdruck und kann nicht genügend fördern bzw. ist dadurch langsam putt? Daher die Frage wo ist beim IS200 die Tankentlüftung, würde die im Tankdeckel vermuten oder brauch der sowas die nicht, immerhin hab ich das ja schon lange? :g: Wenn's die Pumpe, Spritfilter oder Tankentlüftung nicht sein werden, so gibt es noch die Möglichkeit, daß die Motor-ECU nen Schaden weg hat. :g: So gibt noch ein paar Tipps und Ideen aus diesem tollen Forum? P.S.: Ja auch mit 310TKM und nun 17 Jahren drehe ich mich immer noch regelmäßig nach dem Parken um schauen meinen Lex an und denke was für nen schönes und tolles Auto :wub: P.P.S.: Ich will ein Iffezheim 2016!

Ja an der Stelle ist die Schwachstelle und Stärke von dem Ding, laut technischer Daten schaltet es erst ab 10,8 V ab. Da ich regelmäßig fahre kann dieser "Aktivator" meine Batterie eigentlich nicht Tiefentladen. Erst mit der stark nachlassenden Kapazität bzw. hohen Selbstentladung konnte das ein Problem sein, hab es dann abgeklemmt. Dennoch War die Batterie innerhalb kürzester Zeit selbstentladen.

Ein Megapulse bzw. billigen Nachbau verwende ich seit einem Jahr, da hatte die Batterie angefangen spürbar schlechter zu werden. Dieser hatte auch deutliche Verbesserungen nach ca. zwei Wochen gezeigt, doch nun ist die Kapazität wieder sehr gering und die Selbstentladung enorm, nach ca. 10 Tagen Stand war es das. Gerne nehme ich Eure Empfehlungen an und hole mir eine neu Starterbatterie (warum eigentlich nicht Akkumulator?), gerne hätte ich jedoch die Möglichkeit den Säurestand zu überprüfen und bei Bedarf etwas destilliertes Wasser nachzufüllen. Ich vermute, daß genau da das Problem liegt und sich die Bleiplatten auflösen. Daher, habt ihr einen Tipp? Ggf. baue ich einfach eine Batterie anderer Bauform rein, die bekomme ich schon befestigt und die Polanschlüsse kann ich auch etwas verlängern...

Hallo zusammen, nachdem sich meine Exide Premium nach nichtmal vier Jahren verabschiedet hat bin ich auf der Suche nach einer neuen Starterbatterie die idealerweise NACHFÜLLBAR ist (also mit Verschlußkappen) und TROCKEN geliefert wird, damit die nicht durch Überlagerung schon ihren Schaden hat.. Wartungsfrei heißt leider nur, daß wir diese heute nicht mehr warten können / sollen. :angry: Alternativ spiele ich grade mit dem Gedanken meine Exide aufzubohren, zu spülen und mit neuer Schwefelsäure zu befüllen, leider habe ich noch keine passende Idee wie ich die Bohrlöcher verschließen kann und wieder öffnen. Passende Verschlußkappen finde ich nirgens im Netz. Ein paar passende Gummistopfen habe ich, aber die sind nicht gegenüber der Schwefelsäure widerstandsfähig. Also meine Frage: 1) Kennt jemand passende Batterien für Japanische Fahrzeuge mit Verschlußkappen? Vergleichbar: HR HiPower Autobatterien oder Langzeit Starter Autobatterien 2) Bzw. hat jemand von Euch noch eine alte Batterie, wo er mir die Verschlußkappen vermachen kann? Besten Dank, Andy P.S.: Aktuell über 310 TKM

Wer so ein Wasserstoffauto noch nicht auf der Langstrecke einsetzen will und in der Nähe einer der Tankstellen in Berlin Hamburg, Stuttgart oder München lebt könnte es wagen... Auch wenn der Mirai 400 Km schafft, so sollte es zumindest am Autobahnnetz in Deutschland im Abstand von 200 Km eine Wasserstofftankstelle geben, sonst wird das nie ein Langstreckenfahrzeug. Link zu Wasserstofftankstellen in Deutschland: klick Wie Andreas schon schrieb ist der Vorteil dieser Technologie, das schnelle "Aufladen" des Elektrofahrzeuges. Mit Wasserstoff hat man sicherlich den mobilen Energieträger der Zukunft. Jedoch ist auch ein aktueller Wirkungsgrad von 40% nur relativ, wenn man dann noch hohen Umwandlungsverluste von z.B. Sonnenenergie in einem Kraftwerk zur Herstellung von Wasserstoff berücksichtigt und die energetischen Kosten für den Trasport des Wasserstoff zur Tankstelle. Dann erkennt man schnell, daß diese Technologie noch sehr lange brauchen wird bis sie ökologisch & ökonomisch sinnvoll ist. Und man möchte sich nur mal die CO² Bilanz des Mirai vorstellen, wenn der Wasserstoff durch den aktuellen deutschen Energiemix erzeugt wird Besten Gruß, Andy

Hey Done, besten Dank für Deine Arbeit.

So nen Mist, halte uns bitte in den nächsten Tagen und Wochen auf dem Laufenden. Vielleicht kann man ja aus so einer Situation lernen. Ich glaube wenn ich in Zukunft in einer ähnlichen Situation kommen würde, dann würde ich den Unfallverursacher nicht aus den Augen lassen uns ggf. mit nötiger Gewalt am Flüchten hindern. Wünsch Dir viel Erfolg, daß Du es einigermaßen geregelt bekommst und die Unfallfahrerin dafür Haftbar gemacht wird. Gruß, Andy

Vielleicht ist Deine Kofferraumklappe leicht verzogen. Mir hatte wohl auch beim Parken mal jemand die Heckpartie ordentlich verzogen, was äußerlich erst nicht auffiel. Jedoch ging meine Kofferraumklappe schwerer zu schließen und erst dann ist es mir aufgefallen, daß sie leicht verzogen war. Meine Lösung war die Verrieglung mit Langlöschern zu versehen, damit diese wieder in der richtigen Position sitzt. Ich könnte mir vorstellen, daß sich das bei Dir ggf. jetzt erst bemerkbar macht, wo Du die Gasdruckdämpfer verbaut hat. Gruß, Andy

Schon aus Prinzip mag ich keine Menschen, die sich ständig rechtfertigen, Anderen vorhalten keine Ahnung zu haben und selbst den Dicken aushängen lassen. Passt auch nicht zum vorgestellten Berufsprofil. P.S.: Wünsche dem lexusprofi viel Erfolg bei der Suche

@eies300: Deine beiden verlinkten Berichte zum aufgeladenen "Gazoo Racing Sports FR Concept" sind jedoch schon 10 Monate alt. Wirklich was neues zur Aufladung habe ich seitdem nicht gehört. @all: Die ersten Bilder vom GT86 Cabrio haben mir auch gefallen, jedoch sehen viele Cabrios mit geschlossenem Verdeck dann nicht mehr so toll aus. Beim GT86 Cabrio hät sich meine Begeisterung dann auch in grenzen, die klassische Variante gefällt mir besser, war aber auch noch nie ein Fan von Cabrios.

Hallo rvrexhall, willkommen bei uns im LexusOwnersClub. Ein sehr interessanter Einstieg von Dir hier. Wenn man ein Simulieren des Anhängers nun noch auf einen Knopf im Innenraum verlegen könnte, dann wäre dieser Knopf es zumindest wert "Snow" genannt zu werden. Bin jetzt schon neugierig was aus diesem Thema wird. Kann mich noch erinnern, daß Gwen von einigen Jahren bemängelte, daß sie mit ihren RX400h aus einer Parklücke im Winter nicht raus kam, da beide Vorderräder auf einer Eisplatte standen. Und wegen der Parkenden Fahrzeuge davor und dahinter ein kräftiger tritt in's Gaspedal keine Option war. Gruß, Andy

Wenn man danach online sucht stolpert man über diesen alten Thread auf Motor-Talk.de, da gibt es jede Menge Vermutungen von Bremsflüssigkeit im Motoröl bis hin zu Rapsöl/Biodiesel in den Super-Tanks der Tankstellen. Jedoch alles nur Vermutungen, habe keine seriöse Quelle gefunden, in der die Vermutung in Bezug auf Bremsflüssigkeit bestätigt wird. Auch keine Quelle die bestätigt, daß Biodieselanteile so etwas in einem Benziner anrichten können, wobei Dein LKW sicherlich nen Diesel ist?

@biker: Das ist nen doofer Trend der Japaner wie ich finde, schon seit dem Subaru Legacy finde ich das nicht dolle.

Ich verstehe mal wieder nicht warum hier über Details wie die Höchstgeschwindigkeit diskutiert wird, obwohl das alles nur Spekulation ist. Die deutsche Fachpresse und zu viele Autofahrer kommen mir vor wie kleine Kinder mit ihrem Autokartenspiel, wo nur theoretische technische Daten verglichen werden.

Mit den horizontalen Streben im Diablo-Grill hat mir der neue IS schon deutlich besser gefallen, glaube aber das war nur bei Hybriden so. Technische Daten habe ich jetzt aber nicht viele aus der Präsentation heraus gehört.

Vielleicht ist das Zeug ja was für die 1/4 Meile, klebt ggf. besser auf dem Asphalt.

@test/p.hase: Es ist schon beeindruckend wie schnell und gründlich Du bemüht bist auch jedem neuen LOC-Mitglied zu zeigen, daß man Dich nicht ernst zu nehmen hat. Da fragt man sich schon was für ein Kauderwelsch da im Raum zwischen Deinen Ohren ist.

Hmm... der steht nur ein paar Minuten entfernt von mir! Ob ich da mal vorbei schaue? Aber auch ein interessanter Fahrzeugpark bei dem Händler. -> klick Jedoch sollte man niemanden aufgrund seines Namens betrügerische Absichten unterstellen. Habe hier in der Gegend schon ein paar kleinere Unternehmer getroffen die sehr fleißig und viergleisig tätig sind. Handeln mir Immobilien, Autos und anderen Luxusgütern die Importiert werden können.

Mich stört nur das überspitzen dieser fehlenden Funktion, natürlich sind diese vielen kleinen Gimmick toll und es ist schade, daß diese nicht grundsätzlich realisiert werden, aber hier wird ja so sehr darüber gejammert, als sei dies ein K.O. Kriterium für so ein Auto. @lex-golf: Du darfst dein Auto auch gerne weiterhin manuell verschließen, daß mache ich doch auch. Aber vor einem Überfall wird es dich auch nicht schützen wenn ausreichend kriminelle Energie da ist.