CrashDown

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Everything posted by CrashDown

  1. Aktuelle Dashcams haben meist einen Erschütterungssensor, der ein Video wegsichert bzw. über Knopfdruck an der Dashcam. Generell ist die Verwendung der Dashcam jedoch noch eine Ordnungswidrigkeit, da man den öffentlichen Raum dadurch überwacht. Jedoch ist im Falle eines Unfalls das Video vor Gericht verwendbar, daher ist die Installation der Dashcam für mich obligatorisch.
  2. Ich hoffe wir sehen uns noch etwas früher, wollte bei euch gerne dieses Jahr noch ne Inspektion machen... Muß mal für nen Termin anrufen, dann hab ich ja ggf.die Chance mir das mal anzuschauen.
  3. Hallo Mr. Lexus, ich nutze nun auch seit einigen Monaten voller Zufriedenheit eine Dashcam und möchte Dir hier zwei Tips mitgeben. 1. Es gibt zu vielen guten Modellen selektierte Modelle, wo man ein wenig mehr zahlt, aber dann ein gutes Exemplar des Modells hat 2. Zu einigen Modellen hat sich eine Comunity gebildet wo man modifizierte Firmware erhält und die hat es in sich, denn so kann man eine deutlich bessere Bildqualität erreichen. Ich selber nutze die Viofo A119S V2 werde aber noch auf die Viofo A129 umsteigen, die ebenfalls eine Rückwärtige Kamera hat und den moderneren Sensor. Zur Viofo A119S V2, hierbei handelt es sich um die "alte" und beliebte iTracker DCA119, nur daß iTracker sein Patent hier soweit ich lesen konnte an den Hardwarehersteller in China verkauft hat, der diese Serie nun unter Viofo weiterführt. Das Problem ist tatsächlich, daß einzelne Modelle hier eine teils schlechtere Qualität aufweisen, da die Serienstreuung wohl recht groß ist. Ich habe mir damals gleich drei dieser Dashcams bestellt und untereinander verglichen, dabei hatte ich tatsächlich eine Gurke, ein Modell mit guter Bildqualität aber unnatürlichen Farben und eine dritte, die ein nochmals besseres Bild und deutlich natürlichere Farben hatte. Dieses eine Gerät habe ich quasi für mich selber selektiert. Unterm Strich war es interessant das zu testen, heute bin ich aber gerne bereit die 30€ mehr einem Händler zu geben, der es sich zur Aufgabe macht die Selektion durchzuführen. Zuletzt habe ich zu meinem Modell noch einen Polfilter geholt, der nochmals die Bildqualität verbessert. Und meine Wahl fiel damals auf die Viofo A119S V2, da es dazu eben die modifizierte Firmware gibt. Was wird dabei unter Anderem optimiert: - Ein Überschärfen wird verhindert / reduziert - Datenrate mit der auf die SD Karte geschrieben wird, wird erhöht wodurch weniger Artefakte und Komprimierung entsteht - Farbanpassungen und Dynamik Umfang wodurch auch bei starken Kontrasten noch ein gutes Bild entsteht - Optimierung bei der Bildwiederholungsfrequenz - Du hast die Möglichkeit aus verschiedenen Modifikationen zu wählen - Hier der Link: https://dashcamtalk.com/forum/threads/viofo-a119s-modified-firmware-mods-archive.35824/ Aber, was solltest Du auch nicht von den besten selektierten Dashcams erwarten - Bei starken Bewegungen, insbesondere vom Gegenverkehr sind Nummernschilder teils schwer bis gar nicht zu erkennen - Bei Nacht und schlechtem Licht ist auch die Erkennbarkeit von Nummernschildern stark eingeschränkt, insb. bei LED Abblendleuchten, da wir einen viel zu hohen Kontrast erzeugen. - Auch sollten Nummernschilder, die Du erkennen möchtest nicht zu weit weg sein, ein Auto 30m vor Dir ist da zu weit weg. Jedoch immer wenn es mich interessierte konnte ich bisher das Nummernschild erkennen, wobei das auch nur wichtig ist, wenn jemand mal nach einer Kollision Fahrerflucht begehen sollte. Es gab aber schon die eine oder andere heikle Situation wo ich gerne den heranfahrenden Wagen hinter mir schon auf dem Video hätte und genau deshalb mein Wunsch nach einer Rückwärtigen Dashcam stark geworden, hier gibt es im Prinzip zwei Möglichkeiten. Zwei Separate Dashcams oder eben die Kombinationsgeräte. Ich plane die Anschaffung einer selektierten Viofo A129 um diese dann mit einer optimierten Firmware zu betreiben. Soooo, ich hoffe ich konnte helfen, man darf mich gerne ergänzen oder korrigieren wenn Stuß dabei war 😉 P.S.: Meine Dashcam hat ein besseres Bild als oben im Video der mini 0909, was unter anderem auf die starken Artefakte der Bildkomprimierung zurück zu führen sein sollte.
  4. Top, hatte bei mir damals leider erstmal nur eine neue Originale gewählt, mir aber auch gedacht, daß mit dem Basteln einer neuen Halterung Platz für eine Größere da sein sollte. Der Vorteil, die ist auch deutlich preiswerter zu ersetzen. Hast Du ein paar Bilder für uns vom Umbau? Insbesondere die neue Halterung würde mich interessieren. Danke
  5. Ich bin hier über ein Update neugierig, hat die neue 45Ah Standardbatterie nun durchgehalten? Ich plane mir auch eine Standheizung zu verbauen, jetzt heißt es erst einmal schlau machen.
  6. Wie sich dieser im Verbrauch zu vergleichbaren Modellen schlägt wäre interessant. Und sind die 54,3 kWh, die Gesamtkapazität oder die nutzbare Kapazität? Mich würde ein voll elektrischer Lexus interessieren, sobald Toyota den Festkörperakkumulator serienreif hat und so größere Entfernungen tatsächlich und auch im Winter möglich sind.
  7. Die 12 Volt Bordnetzbatterie hat ja auch die Funktion den bereitgestellten Strom zu glätten, indem höhere Spannungen aufgefangen werden können. Wenn nun die Starthilfe z.B. über ein Anderes Fahrzeug mit laufenden Motor gemacht wird, sind dort bei korrekter Verkabelung zwei 12 Volt Batterien dazwischen die Spannungsspitzen aufnehmen können. Ein versehentlicher Kurzschluß ist für mich da eher plausibel. Man muß auch mal bedenken, daß die Fahrzeugelektronik gegen Überspannung mit jede Menge Sicherungen ausgestattet ist, auch innerhalb der Steuergeräte. Wenn man nur bedenkt, was für Spannungen in einem Fahrzeug Induziert werden können, wenn dieses in der Nähe von Hochspannungsmasten oder Sendemasten ist und auch diese Spannungen in der Fahrzeugabsicherung berücksichtigt werden, dann würde ich mir über eine korrekt gegebene Starthilfe keine großen Gedanken machen. Ob aber nun wirklich das ABS-Steuergerät Deines Lexus Defect war und / oder was die Ursache war wirst Du nun schwer heraus bekommen. Aus diesem Grund schaue ich mir so etwas lieber selber mal genauer an bzw. hole mir bei einer derartigen Kostenschätzung einen zweiten Kostenvoranschlag / Meinung ein. Hattest Du selber mal die Sicherungen geprüft und den Fehlerspeicher ausgelesen und zurückgesetzt?
  8. Ja einfach mal die ganzen Einstellungen im Fahrzeug durchwühlen, daß macht doch Spaß bei nem neuen Auto 😉 Und im Benutzerhandbuch ist auch noch jede Menge zu finden.
  9. Heißt gut 10% spritsparender durch den höheren Reifendruck 😉
  10. Na das wird doch sein wie mit jedem Anderen auch. Das Geschwindigkeitssignal von der Entertainment- / Navi-Einheit trennen und das Signal der Feststellbremse simulieren. Kann die Werkstatt Deines Lexusforum sicherlich auf einen Schalter legen. Die müssen nur ein wenig in den Kabelplänen suchen, um zu wissen wo die Signale lang laufen.
  11. Wollt ihr das Thema nicht im privaten Chatt diskutieren? Einer der Moderatoren könnte hier auch zeitweilig mal dicht machen oder ausmisten...
  12. Das Problem ist nicht der TÜV oder mal ne Polizeikontrolle,wenn Du jedoch mal in einem größeren Unfall verwickelt bist wird der Gutachter das zu 100% feststellen. Und dann bist Du in einem Unfall verwickelt mit einem Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis. Da wird dann auch eine Haftpflichtversicherung nicht mehr zahlen, denn Du handelst ja vorsätzlich. Und neben einer Strafe kann es dann ordentlich teuer werden. P.S.: Der Beitrag ist zwar schon nen Jahr alt, mein Kommentar konnte ich mir dennoch nicht verkneifen.
  13. Wie schnell das nun geht ist eben die Frage, ob diese Zusammenarbeit jetzt erst beschlossen wurde oder ob wir jetzt erst informiert wurden?! Der Produktentwicklungsprozeß dauert klassischerweise bis zum Marktstart gute 5 Jahre. Ich vermute zuvor werden wir viele BEVs sehen, die nicht auf einer reinen Plattform für Elektroantriebe basieren.
  14. Das wird wohl der UX von Dani13 nicht die AWD Variante sein...
  15. Ich konnte mir den UX ja auch auf dem LOC Treffen anschauen. Ich dachte immer man kauft sich einen SUV (auch nen Kleinen) wegen des besseren Platzangebotes. Weit gefehlt, gegenüber eines IS300h wirkt dieser vorne etwas kleiner und auf der Rücksitzbank ist er deutlich enger, der Kofferraum ist ein Witz. Viel zu hohe Ladekante und winzig. Da bietet doch im Paket der CT schon mehr Platz. Aber der UX hat sicherlich viele andere Vorzüge, die ich auf die Schnelle und ohne Probefahrt nicht sofort erkennen konnte.
  16. Besten Dank, so hatte ich es vermutet. Werde bei mir wohl mal die Verkleidung entfernen und den Stecker suchen.
  17. Ich möchte diesen Thread mal wieder hervorkramen, denn es gibt keine Einstellung in der ECU, die das Keyless Go nur auf einer der beiden Seiten aktivieren bzw. deaktivieren kann. Ich habe bei mir das gleiche Problem, auch wenn ich so gut wie nie in die Verlegenheit komme mal über die Beifahrertür das Fahrzeug betreten zu wollen. Bei mir ist es entweder ein defekter Sensor bzw. vermute ich eher, daß der Vorbesitzer es hat deaktivieren lassen. Hier könnte man einfach innerhalb der Tür den Stecker von Sensor nehmen. @hitman47dd Wie hast Du dieses Problem bei Dir gelöst?
  18. @LoFüLi Bei solch einem Post doch immer bitte die Quelle mit angeben, der Text ist ja sicherlich nicht von Dir 😉 Okay kurz gegoogelt, ist der original Text vom Toyota & Lexus Marketing https://www.toyota-media.de/blog/lexus-modelle/artikel/neuer-lexus-rx-feiert-weltpremiere Was aber cool ist, eine eben umklappbare Rücksitzbank. nur warum ist da so ne blöde Lücke? Da wird endlich diese blöde Stufe heraus designet und dann diese Lücke? Kann ja nicht deren Ernst sein.
  19. Du solltest einen haben, der in ein Stand-by gehen kann und eine gute Sicherheit bietet. Ich habe mir den für die App empfohlenen OBDlink LX gekauft.
  20. Idealerweise könnte man mal auf einem Lexus treffen Vergleichsfahrten machen mit einem anderen RC300h bzw. IS300h. Und meine neue lieblings App konnte uns auch helfen bei der Analyse der Fahrten. Am WE ist im Raum München FFB doch ein Treffen 😉
  21. Naja der Teufel steckt im Detail, das Höhenprofil macht schon auch einen riesen Unterschied. Bei Nässe ist der Verbrauch auch höher. Waren das 70 km am Stück oder 2x 35 Km? Bzgl. Warmlaufphase ja auch nen Unterschied. Hattest Du Stage 4 vor der Autobahn erreicht oder war der RC300h die ganze Zeit noch in Stage 3? Da gibt es schon ne Unmenge an Faktoren, genauso wie der eigene Gasfuß.
  22. Und wie immer meine Empfehlung für die App Hybrid Assistant. Zusammen mit einen kompatiblem OBD2 Bluetooth Dongle eine sehr brauchbare App. Und zum zügigen Beschleunigen, diese hängt natürlich auch von der gefahrenen Geschwindigkeit und der Steigung ab. In der Stadt ist es für den Spritverbrauch optimal, wenn man so stark beschleunigt, daß er gerade so die Hybridbatterie nicht nutzt aber auch nicht läd. Wobei auf den ersten Metern immer auch die Hybridbatterie genutzt wird. Beim IS300h ist die Leistungsanzeige dabei nen Stück unter dem Powerbereich. Und auch dieser Punkt ist nicht fix sondern hängt von dem Ladezustand, dem aktuellen Stage und den Temperaturen ab. Also muß man viel probieren und selber versuchen zu optimieren. Und gerade dabei hilft die App Hybrid Assistant zusammen mit dem Hybrid Reporter. Auf Überland und Autobahn Etappen sollte man zu starkes Beschleunigen vermeiden. Hier empfinde ich Pulse & Glide auch als sehr Störend und nicht wirklich Effizient. Im Flachland hilft der Tempomat und auf sehr hügligen Etappen der Versuch mit konstantem Leistungslevel zu fahren. Dadurch beschleunigt man beim Bergabfahren und wird langsamer beim Berghochfahren. Dieses Fahrverhalten entspricht auch dem, was viele Andere ohnehin machen, solange kein Tempomat an ist. Man sollte sich eben nur nicht zu langsam werden lassen. Ich fahre nach dem Prinzip mit ca. 130-150 Km/h in der Spitze mal mehr bei einer Steigung und am Ende einer sehr langen Steigung auch mal etwas weniger. Hängt eben auch von der Verkehrsdichte ab. Alles in allem ein sehr entspannter Fahrstil man darf nur nicht zu langsam werden, so daß man nicht massiv überholt wird. Daher sollte man die Richtgeschwindigkeit von 130 Km/h nicht unbedingt unterschreiten. Beste Grüße
  23. Nachtrag: Hab mir die Stelle bei mir mal angeschaut, kein Dreck und kein Rost zu sehen, noch nicht mal an den Schrauben. Mein IS300h ist BJ 2013, hat jedoch erst einen deutschen Winter hinter sich, zuvor nur itaienische Winter.
  24. Ein Konstruktionsfehler ist doch sehr weit gegriffen, wenn man weiß wie viele zig Tausend Absicherungen so ein Fahrzeug im Entwicklungsprozess durchläuft und dennoch nie alles abgesichert werden kann. Generell ist es nie gut wenn Feuchtigkeit und Dreck irgendwo länger stehen kann, will da gar nicht wissen wie so mancher Holraum im Fahrzeug ausschaut. Diese zu versiegeln ist ja auch nen Arbeit für sich. Klassischerweise wird so konstruiert, daß Wasser ablaufen kann, diese Stelle wird wohl aber erst zusammen mit einer Verunreinigung zum Problempunkt, soetwas fällt in Dauerläufern nicht unbedingt auf oder wird als nicht kritisch für eine Konstruktionsänderung eingestuft.Da gibt es dann ganz andere Problempunkte... Aber wie Du schon schreibst, jetzt wo diese eine Stelle bekannt ist sollte man sie sauber halten und am besten mal versiegeln. Ich nutze für solche Stellen Fluid Film ist ein klasse Zeug...
  25. Ich hatte vor einem Jahr an Lexus eine E-Mail geschrieben bzgl. der Verfügbarkeit einer Rettungskarte für den IS300h und nie eine Antwort erhalten.