The Grinch

Einfach so lassen wie es ist..

Ja, aber nur mit 20mm Spurverbreiterung pro Seite.. So hab ich es jedenfalls..

Die BBS die ich drauf hab sind vom GS und mussten auch abgenommen werden.. Der IS Sport hat vorn 225er auf 8x18 und hinten 255er auf 8,5x18.. Genau die Kombi steht in den CoC-Papieren für den IS 250 für die 18".. Alles andere ob OEM oder Zubehör muss abgenommen werden bei 18"..

Bei Zubehör-Felgen darfst dich so gut wie immer beim TÜV vorstellen..

Ich bin zufrieden mit den H&R.. Wenn was anders dann KW V3..

Kann ich so zustimmen.. Auf Wunsch kann ich ja eine CCD-Brennen.. Die ML Anlage kann das gut wiedergeben.. :)

Ich möchte keine Grundsatzdiskussion.. Nur es gibt einen unterschied ob die zurückgeführt Luft nach außen geht oder wieder in den Ansaug zurück geführt wird.. Ich arbeite gerade mal wieder an einem Supra.. Momentan umbau auf Th400 Getriebe mit Transbrake und einen kleine Single zum einfahren mit ca. 750Ps.. Im Winter kommt dann ein BW S475 drauf und wahrscheinlich dann ein Stroker auf 3,4 mit Verdichtungs Reduzierung auf 8:1 da dann Ladedrücke bis zu 2,6Bar geplant sind..

die Traglast ist 630kg pro Felge (Steht so im Gutachten, Blatt 4).. Also Achslast darf maximal 1230kg haben.. Gutachten hier zu finden.. http://www.toyota-tech.eu/legacy/Toy/hodouploads/3F5AF579-F54E-46EC-809D-D76742058F7B/AM2813_8,5+10x18.pdf

Falsch, leitet die Luft die sich vor der Drosselklappe staut nach außen ab (Druckausgleich) und bringt sie nicht in das Ansaugsystem zurück da diese Luft "tot" ist..

Ich denke Aufwand mit Kosten zum nutzen stehen nicht in Relation wenn du das originale System nachrüsten möchtest..

http://www.iloxx.de Ansonsten wird es schwer, oder noch teurer..

Die Suchfunktion schon mal verwendet..?

Das ganze mit Einspritzzeit-Verlängerung und Raildruck-Anhebung.. Kann es aber getrennt und selber justieren wie ich will.. Auf der AB bin ich nur ganz selten wie du siehst..

Sorry,mein Fehler.. War der Annahme um eine Differenz zu Messen auf Leitung 2 im Verhältnis zu Leitung 1 braucht es erstmal einen Referenzwert.. Deswegen "Referenzdruckleitung" als Bezeichnung der Leitung 1.. Im Link von Gufera ist alles gut beschrieben.. User Janus weiß darüber bestens bescheid.. Seine Beschreibung ist korrekt..

Referenzdruckleitung prüfen.. Ist die verstopft Arbeit die 5. Einspritzdüse mehr wir sie soll.. Bei AGR-Ventil sicher stellen das die Kolbenstange leicht läuft und das es auch schließt.. Gab es ein ECU- Reset..?

Es gibt Folien die kann man auch überlackieren.. So machen wir das bei den Motorrädern wenn jemand z.b. moto gp optik haben möchte.. Wenn, würde ich mal auf ein Musterblech, muss nicht groß sein, ein Stück Folie aufbringen und Klarlack drauf machen.. So kommt es dem Echt - Carbon noch ein Stück näher.. Wenn es dir dann wirklich gefällt kannst die Teile beim Lackierer abgeben solange du im Urlaub bist..

Ja, jetzt schaut es perfekt aus.. Noch Idee gebe ich glaube nicht Preis.. Nicht das ich dann noch der Mecker bin.. 😉

Das geht aber nur mit überhöhter Geschwindigkeit und bei Nässe.. Weil, mit dem Drehmoment zieht man nicht mal die Wurst vom Teller.. :)

Geschmäcker sind verschieden..

Ich kenne das.. :) Erst ist man glücklich und dann will man es doch perfekt haben.. Die Einstellung ist ein Fluch..

Bis darauf, daß der Richtungsverlauf auf der Mittelkonsole Kreuz und Quer ist (gleicher Wabenverlauf sähe noch besser aus) saubere Arbeit.. Der Verzug in der Folie bei den Türabdeckung lässt sich wohl leider nicht vermeiden..

Vorn sind doch nur 2 Sensoren (außen) und die liegen nicht in dem Bereich..

Welches Aristo Modell genau..? Typ..? Baujahr..?

Man sie auch rausdrücken.. Z.b. mit eiem Kugelkopfabzieher.. Die Bremsbacken musst aber rausnehmen, wird sonst eng..

Seit wann geht es hier um den isf..? Wer solch ein Fahrzeug nur auf der Rennstecke benutzt sollte wissen was er tut und was reinkommt.. Hier geht es aber um das Öl für den Alltäglichen Gebrauch vom is250, richtig..? Die Zeit für die Diskussion hätte man sparen können.. Weil, entweder man hat keine Ahnung bzw keine Lust und man fährt zum Händler und bezahlt für den Ölwechsel 150, oder aber man weiß was man braucht und kauft es und macht es selber.. Über 5 Seiten so ein "Möchtegernscheiß ich weiß es besser Gelaber" bringt doch niemanden was.. Wer in der Lage ist zu lesen, schaut in die Bedienungsanleitung, aber was da steht kommt ja vom Hersteller.. Ups, vergessen, die hab keine Ahnung..