gpunkt

Naja, ich hatte ähnliche Gedanken. Aber als ich dann von meinen Verwandten erfuhr, dass ihr etwas über zwei Jahre alter VW einen Motorschaden bei 50.000 km gehabt hatte, da relativierte sich bei mir so manches Wehwehchen im Lexus...

Na das nenn ich Zufall! :autria: Unser CT200h ist exakt heute auch drei Jahre alt geworden, hat aber "erst" knapp 46.000 km hinter sich. Der Wagen wird von uns zu über 80% im Stadtverkehr bewegt; der Verbrauch lag nach heutiger Rechnung bei 5,2 Litern, 5,1 hatte der Bordcomputer angezeigt. Die Knarzerei hat mich anfangs auch gestört, eigentlich mit ein Grund, warum ich davor 2011 den Prius 3 in die Wolken geschossen hatte. :blowup: Nachdem der Ärger verflogen war, habe ich schlussendlich den Rahmen ums MF-Display unterfüttert, die Mittelkonsole mehrmals auseinandergenommen und an allen erdenklichen Stellen Schaumstoff usw. hineingestopft; mit dem Ergebnis, dass jetzt Ruhe herrscht. Da ich auch noch Kofferraum, Motorraum, Türen und Fußräume zusätzlich gedämmt habe, kann ich mich über den Wagen und den Komfort nicht beklagen. Mark Levinson halte ich auch für sehr hochwertig und wohlklingend. Die lauten und poltrigen 17'' Reifen bin ich heuer endlich losgeworden und werde mir, beim Umstieg auf Sommerreifen 2015, auch da 16'' Felgen gönnen. Von den Materialien im CT bin ich eigentlich begeistert, vermutlich deshalb, weil ich davor von Toyota sehr bescheidene Verhältnisse gewohnt war. Da brauchte man keinen Fingernagel, um Spuren zu hinterlassen. Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem CT200h und hoffe, dass er auf diese Art und Weise noch mindestens 8-10 Jahre seinen Dienst tut. :thumbup: :drive1: Schade, dass Sie so schlechte Erfahrungen mit Ihrem gemacht haben. Viel Glück auf jeden Fall mit dem Nachfolgewagen!

Hat die Modifikation der Spurverbreiterung auch fahrtechnische Vorteile? Die optischen sind ja offensichtlich. Jetzt, wo ich die harten originalen 17" endlich verkaufen konnte und die angenehmen 16er fahre, kann ich natürlich einen Umstieg auf 18" gar nicht nachvollziehen. Nur det Optik halber tun Sie sich das an?

Hatte sie im Prius. Nach nichtmal nem halben Jahr war Sense. Das ist aber schon Jahre her, vielleicht gibt es ja mittlerweile eine neue Generation der Birnen.

Ja, zwischen den Generationen hat sich was getan. Wobei ich - und das ist ein völlig anderes Thema - doch enttäuscht war, als ich heute die Abgaswerte des HSD 3 sah und im Vergleich zum HSD 2 sehen musste, dass zwar die NOx-Werte verbessert wurden, dass aber Kohlenwasserstoff- und CO-Ausstoß deutlich höher sind als bei der älteren Antriebsgeneration. Quelle: http://www.priuswiki.de/index.php?title=Abgas

Besonders anschaulich finde ich diese beiden Videos: Da hat ich echt was getan...

Ich habe mit dem P2 keine schlechten Erfahrungen im Schnee gemacht und mit P3 und CT200h auch nicht. Intuitiv gibt man ohnehin mehr Gas und so arbeitet man sich frei.

Hallo, ja, das Öl ist so ne Sache. Ich habs damals in Wien bei einem Onlineversand bestellt. Habe gleich für zwei Services bestellt, um Versandkosten zu sparen. Mobil 1 0W20, eben das, was auch hineingehört. Preislich war es unter 15/Liter. Bei Toyota 23 ohne Steuer. Viel Spaß beim Service... LG G.

Habe gestern auch das 45.000 km Service machen lassen. Das Öl hatte ich noch von der letzten Bestellung. € 77,- hat das Service deshalb nur gekostet. Leider hat heute dann plötzlich das Display die Meldung "Key Battery low" ausgespuckt; das hätte sich der Wagen auch einen Tag früher überlegen können.

Den Eco-Modus nutze ich nur innerstädtisch. Sobald es auf die Autobahn geht, fahre ich ausschließlich im Sport-Modus; da empfinde ich auch das Drehzahlverhalten deutlich angenehmer. Genau andersrum ist es in der Stadt: Da finde ich den Eco-Modus am besten, da die Drehzahl nie wirklich hochgeht. Den Normal-Modus verwende ich kaum, da er innerstädtisch zu sehr mit den Drehzahlen orgelt und auf der Autobahn zu wenig Saft liefert. (Bestenfalls auf sehr kurvigen Strecken könnte der Normal-Modus Sinn machen; schließlich unterstützt er mehr beim Lenken als der Sport-Modus.)

Danke, ich wusste anfangs auch nicht, dass mein www.autoputzmeister.at Dellen- und Lackreparaturen macht. Es stellte sich auch noch heraus, dass die Felgen-OPs durchführen. Die Richtlinien dafür sind ja mittlerweile recht heftig, aber solange nichts verbogen oder gerissen ist, darf man noch reparieren. Bei meiner ging's zum Glück nur um ein kosmetisches Problem. LG G.

Ups, das klingt bitter! Hab mir auch vorletztes Jahr am Randstein leichte Kratzer an einer felge geholt, die Ausbesserung ( 50,-) klappte aber sehr gut. Man sieht absolut nichts mehr. Welche Felge haben Sie? 16 oder 17"?

Ich habe für 2010er Prius und 2011er CT200h nachgefragt und ca. € 400,- pro Felge als Nettopreis erfahren. Beim CT habe ich zusätzlich die Preisinfo zur 16''-Katalogfelge eingeholt, diese kostet € 235,- netto. Die € 750,- klingen doch recht hoch, für den 2011-er kann ich mir das wirklich nicht vorstellen. Jenseits von € 250,- brutto halte ich mittlerweile jede Felge für überteuert und unnötig.

Dachte ich vorher auch, es ist aber wirklich was dran. Dezente aber effektive Anpassung, wie ich meine.

Ganz unverhofft konnte ich heute eine Testfahrt mit einem CT Facelift F-Sport machen. Positiv: Er fährt sich sehr gut und tatsächlich merkt man, dass die Motordrehzahl deutlich besser zur Geschwindigkeit/Beschleunigung passt. Außerdem klingt er bei hohen Drehzahlen etwas dezenter. Bei Vollgas gibt es bei den Drehzahlen keinen Unterschied, bis auf den leiseren Klang. Gefühlt sind aktueller F-Sport und 2011-er Normalo vom Fahrwerk her gleich. Ich war nie unzufrieden mit dem 2011-er und konnte jetzt keinen Unterschied zum Facelift "erfahren". Allerdings kam der Neue mir etwas poltrig vor. Ich finde: 17" Reifen haben weder auf dem alten noch auf dem neuen CT etwas verloren. Negativ: Tachoeinheit und neues, fix montiertes Display spiegeln relativ stark. Beim 2011-er sieht man keinerlei Spiegelungen am und rechts und links neben dem Tacho. Beim Modell, das ich fuhr, konnte man den linken Hybridsystemindikator fast nicht ablesen, der Zeiger war zu sehen, die Skala nicht. Rechts neben dem Tacho saß das neue Farbdisplay, es spiegelte auch. Ich wusste nicht, dass nun dort auch noch Navi-Informationen angezeigt werden. Ungewohnt und weit weg von der Straße, fand ich. Da hätte Lexus lieber in ein Headup Display investieren sollen. Das große Farbdisplay hat zusätzlich zum nicht verstellbaren Winkel den Nachteil, dass das neue Layout eher dunkel ist und dadurch die Spiegelungen verstärkt. Edit: Mir ist noch eingefallen, dass ich vom neuen Remote-Touch-System enttäuscht war. Den Stick in der Ebene herumzuführen und ihn zum Bestätigen noch hineinzudrücken, fand ich gerade bei der Eingabe von Straßennamen recht umständlich. Außerdem weiß man nicht, wo der Cursor gerade steht. Damit meine ich, dass man beim alten System durch die Neigung des Sticks intuitiv auf seine Bildschirmposition schließen kann; der neue Stick neigt sich nicht, er gleitet 2-dimensional dahin. Optisch will mir beim Facelift das Heck nach wie vor nicht gefallen, sonst war der Wagen sehr ansprechend: dunkelbraun? Ich weiß nicht, ob das Navi in der F-Version auf Sprachbefehle nicht reagiert oder ob diese komplett geändert wurden. "Führung unterbrechen", "Endziel löschen", "leiser" und "lauter" verstand die Dame, die für einen simplen Protokolldroiden recht eloquent schien, nicht. Trotz der Kritikpunkte, finde ich, dass das Facelift gelungen ist und hätte gern die überarbeitete Motorsteuerung in meinem 2011-er. Der Rest ist vernachlässigbar. LG G.

Ich habe jetzt die für mich gangbarste Lösung zum Problem der unkomfortablen 17" Sommerreifen gefunden: Schlussendlich wollte ich ja nicht riskieren, neue 17-Zöller zu kaufen - egal ob 215 oder 225 -, die dann auch nicht sonderlich leise und sanft dahingleiten, sondern ich wollte gleich auf 16" umsteigen, da ich mit den 16" Winterreifen sehr zufrieden bin. Originalfelgen will Lexus nicht verkaufen, anders kann ich mir die Preise ( 250-400/Felge) nicht erklären, ergo nochmals min. 1200,- für einen Komplettradsatz gehen gar nicht. Beim Stöbern fand ich dann die "Autec Yucon" (ca. 100/Stk) in Titansilber, die der des Facelifts sehr ähnlich sieht. Ein Preis um die 800,- inkl. der Gummis ist somit realisierbar. Fehlt nur noch die center cap, die Nabenabdeckung von Lexus... (;

Bei meinem 30.000 km Service wurde die Bremsflüssigkeit nicht gewechselt. Eine kleine Menge von irgend einer Flüssigkeit hat er aber entnommen und ist damit verschwunden. Wurde da ggf. die Bremsflüssigkeit getestet?

Mit der Anwesenheit sind stets die Preise auch gefallen. Ja, ich bleibe (seit 2011) immer mit dabei; die Zeit nehm ich mir. Länger als 1-2 Stunden hat noch kein Service gedauert. Vertrauen ist gut...

Da ich mein Fahrzeug in der Werkstatt nie alleine lasse, passieren solche Dinge nicht mehr.

Sehr nette Sache. Mit 18" Reifen möchte ich aber nicht unterwegs sein... (;

Zumindest bei der Beifahrertüre wäre auch die Funktionsweise wie bei der Fahrertüre interessant gewesen. Ist aber alles Gewöhnungssache.

ad 1.) Es geht nicht anders: Entweder mittels P oder die Türen entriegeln nach dem Abstellen, wenn die Fahrertür geöffnet wird. Beides sind nur wenig befriedigende Lösungen. Die P-Variante finde ich gar paradox, da sie den Sinn der Selbstverriegelung an jeder Kreuzung, bei der man auf P schaltet, ad absurdum führt. Der wenig elegante Workaround ist daher nur der Wippschalter zum Entriegeln... Die Lichtsensibilität kann man zwar variieren, dennoch schaltet der Wagen das Licht nicht immer gleich am Tunnelportal ein. Der Grund ist die Deckenbeleuchtung an den Tunneleinfahrten. Das fällt einem beim Einfahren nicht auf, da diese Leuchten die Insassen nicht blenden, sondern direkt von oben aufs Auto und somit auf den zuständigen Sensor scheinen und ihn auf die Art "verwirren". Erst wenn diese Einfahrtsbeleuchtung nach einigen Metern weniger wird, löst der Sensor aus. It's not a bug! Wir haben hier einen 300m Tunnel, der an der einen Seite eine Beleuchtung hat und an der anderen nicht. Von der beleuchteten Seite kommend durchfahre ich den halben Tunnel bis das Licht angeht, von der unbeleuchteten her kommend reagiert die Lichtautomatik sofort.

Der Verkleidungsteil wurde geordert. Kosten unbekannt, der Techniker meinte, das ginge auf Garantie. Alles total unbürokratisch. Edit: Reparatur ist erfolgt. Sehr angenehme Stimmung dort.

Ja, sehe ich grundsätzlich auch so. Es ist nur schwer nachzuweisen, dass ich den Teil nicht selbst kaputt gemacht habe. Und ich habe keine Lust auf Konfrontation wegen so etwas. Ich werde aber den Techniker vor Ort fragen, welche Schlüsse er zieht.

Ich hätte gern bei "...vermutlich bei Lexus beschädigt..." gepostet, aber der Thread ist geschlossen worden. Beim Pflegen der Ledersitze ist mir heute am Beifahrersitz aufgefallen, dass die seitliche Kunststoffverkleidung etwas lose war. Erst dachte ich, da wäre etwas nicht ganz eingerastet. Andrücken brachte nichts. Ich zog sie leicht weg und erspähte drinnen die Verankerung. Ein Teil der Verankerung, dort, wo die Verkleidung mit einer Kunststoffniete am Sitzgestell befestigt ist, war abgerissen. Nichts Außergewöhnliches, kann einem Beifahrer ja einmal passieren. Dumm gelaufen, dachte ich. Dann aber fiel mir auf, dass die Bruchstelle an der Verkleidung selbst sauber gerissen war, am Rest des Kunststoffs, der mit der Niete am Sitz hing sah alles verschmolzen aus. Ich fummelte mal rein und plötzlich fiel ein verschmolzener Plastikklumpen von der Stelle ab und gab die andere Seite der Bruchstelle frei, die an der Niete hing. Da der Wagen keinen Vorbesitzer hat, außer mir niemand den Wagen fährt und ich da nichts behelfsmäßig zusammengeschustert habe, vermute ich, dass beim Händler oder schon im Werk der Verkleidungsteil beschädigt und dann mit einem geschmolzenen Plastikklumpen drangepappt wurde. Ich werde am Mo. zum Händler fahren und um Rat bitten. Am ehesten werde ich die Sache mit diesem "Pattex-Plastillin" lösen, da ich die Kosten für den Verkleidungsteil bei einem tatsächlichen Wert von 5,- bei den Lexus-Ersatzteilpreisen auf ca. 500,- schätze... LG G. PS: Wenn gewünscht, reiche ich Bilder nach.