Recing

Da kann man nur beim tanken von sollche Zahlen nur :D und Spaß beim sparen haben, solange es funktioniert..

der muss schon längst kein Leistung haben, aber mit unseren Diesel könnte sein. Normal soll alle 60Tkm raus, allso nicht lange warten, wechsel dann hast du wieder 177Ps :D

wie gesagt, können mehrere Probleme sein wie Batterie evtl.Anlaser, oder auch SCV ( Saughubsteuerventil ) sein, ganz ehrlich habe ich noch nicht beim DCat SCV gewechselt, die anderen Diesel motoren schon. hast du schon aktuelle Motor Software aufgespielt, kann auch daran liegen.

den AGR Ventil kann man selber wunderbar reinigen, gibt es genug hier Infos für.

Ventil im Turbolader.. :g: weist du wie der Ventil heist?

Die Gründe du gennant hast ( gehört mehr zu ABM Hersteller ): defekte Zündkerzen/Zündspule, Zyl.kopfdichtung, LMM, Einspritzdüse ( die kaum bei Toyota kaputt geht ) wird meist der Gemisch im Notlauf noch fetter ( nicht volständige Verbrennung ), dann haben wir noch bessere Kühlung für die Ventile. Ausnahme, wenn >> zu 90% ( Auslaß Ventil ) zu stramm eingestellt ist<< dann kann er auch überhitzt werden, und bevor er soweit defekt ist im Benzin Betrieb, merkt man schon am Motorlauf ( Kompression/Ventilklappern ) aber darüber kann man unendlich diskutieren, du fährst v8 Automatik und meist unter 2000U/min, was auch schönend ist. es gibt immer wieder die verschiedene Meinungen zwischen ( Gas ) Fahrer und Toyota Ingeneure, für uns in Deutschland am wichtigsten ist, möglichst sparsam Unterwegs sein.

bei Toyota halten ewig, aber ich werde trotzdem alle 90tkm wechseln lassen, weil dann später kann sein das die man nicht rauskriegt. wenn 3 Glühkerzen defekt sind, dann geht erst der Fehlercode an. und bei deinem "Modernem Motor" brauchs du die Kerzen nur für bessere Abgase, d.h. kannst du die abklemmen und der Springt genau so an, vllt bei -50 gibt es dann erst Schwirigkeiten ;) Batterie ist auch eine gröse Ursahe, wenn Anlasser z.B. 2 U/min zuwenig dreht, dann springt er auch nicht mehr.

ein gute Beispiel, >>>hier ist eindeutiger Überhitzung<<< Welche Zyl war das?

ja, knapp bei 9uhr, ist ok.

lass mal die Kompresion prüfen, obwohl kann bei bestimmte Temperatur wieder auftretten ( meine ich Kompresion verlust ). Zu stramme Ventilspiel wäre auch eine Ursache für ein Fehlzündung.

dir kann ich nur zu stimmen. so kenne ich auch und nichts anders, zu 80% nach 100Tkm haben Zyl.kopfschaden, und nur von ca.10% Gasfahrer lassen regelmässig Ventilspiel einstellen ( max. 2-5 mal geht das ) und sind trotzdem bekannte Z.kopfschaden nach 100Tkm, dann wird meist der Wagen weiter verkauft.... oder was gespart hat, wieder für Reparatur investiert.

kannst du abholen kommen ;) ich braude dann noch Tachoverkleidung.

Willkommen im Loc. woher weist du das, das du 60Grad hast? Hast du mit dem Tester abgelesen, oder am Anzeige? Wenn Temperaturzeiger zeigt zwischen 8 und 9 Uhr, dann ist die Betriebstemperatur (normal ca.90Grad) erreicht.

ok verstanden. als nächstes Auto kommt auch ein L...?? ... LADA steht auch nicht an ejder Ecke :lol2:

zu 80% alles kaputt, und wenn noch Salzwasser gewesen, dann zu 98% von ganzem kaputt ist. ;)

ich denke, einer von beide Werkstätte drauf kommen sollten. :g:

alle Sicherungen prüfen, evtl Pin belegung am OBD Buchse.

neben den M.steuergerätkasten, steht Diagnose drauf, muss man dann den deckel aufklappen.

Für das Geld kriegt man nicht überall so ein Wagen zu fahren. Ich habe auch auf Hochzeit ein Land Cruiser 200er kostenlos gehabt :afro: :drive1:

Glückwunsch Viel Spaß mit dem Auris H.

wenn du Entschieden hast, kannst du bei mir melden.

ich dachte sind die Motorhauben Airbag z.Z. erst in Program :D

Normal schon, aber könnte nicht sofort an gehen, muss man schon paar mal fahren. Agr und Druckdeferenzleitung ( alte Ausführung ) reinigen, schadet nie bei dem Motor, Batterie abklemmen damit der FB Wert zurücksetzt ( FB Wert- ist die Mänge, was die 5 Einspritzv. einspritzt, Sollwert unter 1,45 ) aber nicht übertreiben mit Batterie abklemen, sonst kann dir keiner naher FC auslesen.

dann hat er richtig Glück gehabt :D ich kann dir aber viel sagen, von dem ganzen :pooh:

Falsch.. 5Einspritzventil und SCV(Saughubsteuerventil) haben ganz verschiedene Aufgaben. aber eins von beiden könnte sein, aber hat man andere Ursachen, und zu 95% ist FC an. Tippe ich auch, wie @Rehlein schon sagt.