Recing

Das kann sein, über 9L habe ich nur im Winter mit viel Kurzstrecken 😊

Über 3000 km ohne Reset im Sommer Betrieb

Gut zu wissen dass er auch kein Filter hat.

IQ,Verso, Rav4, und GS450H hat ein Filter ( aktuelle Rav4 oder NX300h denke ich auch ). Rx400h und RX450H hat keinen, dafür ist der Wechsel fast 3 mal so günstiger.

2 L ? Dann machst was falsch. Mindestes 5 L brauchst du, wenn du noch Ölkühler entlierst dann bist du bei 5,3l löcker ( Trockenmenge 5,4L bei dem Wagen ). Spüllung brauchst du bei dem Wagen nicht machen, höchstens wie ich das mache Ölwanne und Filter abbauen, natürlich mit der Hand alle Magnete vom Abrieb sauber machen, mit dem Tester bei 45G Öltemperatur ( vlt geht auch ohne wie bei AT Getriebe ) Ölstand kontrollieren, Problem ist mann muss auch durch diese Check Öleinfüllschraube Öl befüllen und dann richtig Ölstand kontrollieren/korrigieren.

😂🖒

Lätzte Gs450h Besuch war bei mir glaub im August aus Dänemark, für ihn war das über 900km einfache Weg, aber es hat sich gelohnt wie er das gesagt hat.

Was soll man da grosses prüfen? Höchstens auf Undichtigkeiten und Ölstand kontrollieren, glaubst du an so was dass dein Werkstatt das macht? Nein, weil zu 99% Aisin die mir bekannt sind, sind fast immer dicht. deswegen hört man sehr oft bei Fachwerkstatt "Lebenslage Füllung" weil sie die Fahrzeuge nach 200 tkm oder max.Garantieablauf nicht mehr sehen.

Einige Volvo oder Ford Getriebe sind von Aisin verbaut und der Wechsel geht wunderbar wenn man weiss was zu tun ist. Z.B. bei meinem RX400h im Serviceheft steht alle 60tkm Getriebeöl wechseln.

Hi, ja das stimmt. einfacher als bei HH oder RX400H und RX450H Getriebe Ölwechsel geht kaum. Zweitens Z.B. bei anderen CVT egal ob es ein Verso, IQ , Rav4, oder GS450H mann muss bei bestimmte Öltemperatur Ölstand kontrollieren und korrigieren. Bei aktuellen AT Getriebe fast genau so.

Allgemein bei Toy/Lex Steuerkette haben kaum Probleme, ok ich habe schon welche gesehen z.B. Yaris mit rasselnde Kette im Leerlauf gesehen, weil die Motoren über 60tkm kein Ölwechsel gesehen haben, gerissene Steuerkette seit 2003-... habe ich Personlich keine gesehen. Aber warte jetzt mal ab, was mit diese ganzen BMW Motoren da jetzt aktuell los geht😉

Ja beide sind die richtige Kühler. Den Riss kann man vielleicht kleben, aber bei mir Problem war, die undichte Dichtungen oben an der Ecken da wo Kunststoff mit Alukühler gewalzen ist. Ausbau und Einbau geht relativ gut bei dem Wagen, einzige Fummelei ist unten zwei schrauben, Dauer insgesamt ca.3 Stunden.

Ich habe bei ebay bestellt. Leider Made in Taiwan, vielleicht hält es genau so lang ☺️😅

Kühler Problem ist bekannte Krankheit bei dem RX, ich habe meinen direkt mit Zahnriemen Wechsel vorsorglich gemacht, war schon bei ca.130tkm leicht undicht, bis ca.146tkm beobachtet und dann für 160eu ( Materialkosten ) von Denso eingebaut. Ich hoffe nur, dass der Motor nichts abgekriegt hat, weil die sind schon wegen Überhitzung empfindlich.

Die Denso halten locker 100tkm, aber ich Personlich werde das Risiko nicht eingehen. Weil besteht Risiko dass die Kerzen Elektrode kann brechen, dann gibt es Motorschaden/Kolbenfresser.

Ja RX400H hat Zahnriemen und RX450H hat Steuerkette.

Das ist ja oft das Problem bei den alten, dass die untere Beschichtung am Klammern weg ist, dann klackert es.

Ziehe den EFI Sicherung raus, wo er genau sitzt kann ich dir bei dem Wagen nicht sagen. Oder Batterie für paar min abklemmen, dann muss man aber einiges einstellen und anlernen.

Ja das stimmt, die originale Klammern haben ca. 1 mm Beschichtung drunter, was nach Jahren sich löst und dann kommt diese klackern, nachbiegen habe ich schon auch versucht hält max ein Jahr ( eher nach Laufleistung ). Von Zubehör habe ich kein einziger Hersteller gesehn, wo die Klammern so gebaut sind wie original. Ich denke man kann lieber doppelt so teuer für original Klammern ein mal ausgeben, dann hat man wieder lange Ruhe.

Einfach 👍für die Rückmeldung, sowas braucht jeder Forum.

Ja paar Fälle sind mir schon bekannt, nach meiner Erfahrung habe ich festgestellt, dass die Stehbolzen-/ Radschrauben sollen Rostfrei sein, sonst ist die Felge nicht richtig fest. Und noch weitere Ursache für gelöckerte Schrauben sind, wie nachlackierte Felgen, ganz wichtig die Radnabe soll Rost-/Salzfrei sein.

Gut dass es nichts schlimmes passiert ist. Danke für die Rückmeldung

Gestern beim GS450H mit 161000tkm mit Filter Getriebeöl gewechselt, und es war schwarz anstatt rot. Habe leider kein Bild von gemacht. Lebenslange Öl gibt es nicht.

Räder sind festgezogen? Oder zumindest nachziehen, geht auch schnell.

Die Ölpumpe geht mit und öhne Ölwechsel kaputt, hat nichts mit Ölwechsel zu tun. Ist oft bekanntes Problem in Russland/Asien.