the_janitor

Hast du die in einem CT oder IS verbaut? Ich fürchte dass die zu groß für die Verkleidung sein könnten und dann der Deckel nicht mehr drauf passt?

Der Mehrverbrauch eines Lexus CT 300h mit dem Triebwerk aus NX oder IS dürfte sich in Grenzen halten - bei gleicher Fahrweise dürfte das im Rauschen untergehen, bei der anzunehmenden etwas flotteren Fahrweise vielleicht ein halber Liter bis Liter mehr. Würde ich liebend gern in Kauf nehmen.

Welches neue Modell - dass wieder ein Facelift kommt ist zwar grundsätzlich ein gutes Zeichen, aber von einem ganz neuen CT fehlt jede Spur. Ich vermute, dass CT Facelift² gibt es jetzt , um die Zeit zum UX zu überbrücken. Vielleicht braucht der länger als gedacht? (wobei der ja auf dem C-HR basieren wird)

Danke für die zahlreichen Fotos! Bin auf die Erfahrungen gespannt!

Der F-Sport sieht in blau schon verflixt gut aus. (hehe) Und schönes Detail: die Scheinwerferreinigungsanlage ist geblieben, Lexus spart also nicht an der Lichtstärke des nun Bi-LED-Lichts. Ich wünschte nur man könnte die F-Sport Front mit dem Normal-Heck kombinieren.

Ach an die Hitze dachte ich noch gar nicht - ja, das disqualifiziert Alubytul im Motorraum noch zusätzlich.

Sorry dass ich einen alten Thread ausgrabe, ich stieß durch die Suche auf diesen. Ich möchte mich im Sommer ebenfalls an die Dämmung meines CT machen, um Motor- und Außengeräusche zu limitieren und dem Soundsystem noch etwas auf die Sprünge zu helfen. Vielen Dank an onkeltom_CH für die Fotos der Türen, schon mal eine große Hilfe! Ich werde wohl auf Alubytul von Reckhorn setzen - ist einfach das erste Ergebnis auf Amazon und hat einwandfreie Bewertungen. Bei der Motorhaube bin ich mir noch unschlüssig - könnte man da theoretisch nicht auch Alubytul verwenden, oder hätte das nicht den entsprechenden Effekt? Die Versteifung durch Alubytul könnte außerdem den Fußgängerschutz beeinträchtigen - daher klingt das nicht gut. Kann mir jemand entsprechende Materialien empfehlen? Bevorzugt im Amazonas zu finden.

Ist das hier schon irgendwo gepostet worden? Der CT 200h wird zum Modelljahr 2018 wohl in den USA nicht mehr verkauft: https://lexusenthusiast.com/2017/05/28/report-lexus-ct-200h-discontinued-in-the-usa/

Glückwunsch zum Kauf, allzeit gute Fahrt! 1: praktisch immer Normal-Modus. Eco nutze ich nur auf absoluten Kurzstrecken, da dadurch neben der Gaspedal-Kennlinie auch die Priorität der Heizung beeinflusst wird. Im Normalmodus steht Komfort vor Effizienz, der Benziner läuft manchmal also nur wegen der Heizleistung. Im Eco-Modus geht der Benziner (gerade bei kaltem Wetter) eher aus. 2. Nein, die Modi haben darauf keinen direkten Einfluss. Das Hybridsystem strebt immer einen State-of-Charge von ca. 80% an, was auf dem Display 6 der 8 Balken bedeutet. 3. minimal bzw. gar nichts. Im Sport-Modus wird man vermutlich eher dazu verleitet flotter zu fahren, außerdem hat man volle Heizleistung. Aber das müsstest du über mehrere Tankfüllungen testen, um da einen Verbrauchsunterschied festzustellen. 4. Wenn dein CT das große Navi hat, ja. Da gibt es entsprechende Menüpunkte, aber wie Rumpelstilzchen schon schrieb, in Balkenform. Leider in einer sehr groben Skala. 5. Wie viele Leute keine Ahnung von Hybrid haben Die Frage "wie weit fährt der denn elektrisch" wirst du regelmäßig hören, und meine Pauschalantwort "dafür ist der nicht gedacht" stößt fast immer auf Verwunderung und Ablehnung. "Ja dann lohnt sich das doch gar nicht"...

Wobei sich Tesla da auch nicht mit Ruhm bekleckert, schon bei den "Kleinserien"-Autos S und X. In den USA laufen derzeit einige Klagen von frustrierten Kunden. Beim Model 3 würde ich Tesla mindestens 2 Jahre geben, bis die Großserienproduktion einwandfrei läuft und Kinderkrankheiten ausgemerzt sind - dann könnte ich mir durchaus einen Wechsel vorstellen. Allen Vorbestellern wünsche ich viel Glück. @chrisjena: ein Toyotahändler mit Lexus-Zertifikat ist nicht in deiner Nähe? Bei meinem CT wurde der Rückruf bei meinem FTH durchgeführt, lief problemlos. Für die normalen Kundendienste zahle ich den Toyota-Stundensatz, welcher zwar nicht niedrig ist, aber doch weit weg von Lexus-Preisen.

Hast du für den mangelhaften Rückruf irgendeine Entschädigung bekommen? Würde ich nicht ohne Weiteres auf mir sitzen lassen, das ist nicht nur aufwändig und peinlich, sondern auch ziemlich gefährlich. Wenigsten mal ein kostenloser Reifenwechsel sollte drin sein.

Probiers bei eBay, viele Händler schicken dort weltweit. Dir ist aber auch bewusst dass dein Schlüssel den dritten Knopf für die Hupe nicht hat?

Danke!

@Heinz die Speichehier: hieß es erst der CT wird abgestoßen. Woher die Info kommt? Unbekannt. Nun soll der CT ein zweites Facelift bekommen? Da muss ich skeptisch fragen: woher weißt du das?

Du kletterst von München (Stadtmitte: 515m) aus auf etwa 720m bei Leutkirch im Allgäu, das kommt natürlich erschwerend dazu. Danach gehts wieder runter auf etwa 500m.

So extrem ist es nicht, das typische Ladefenster liegt bei den Hybriden der 3. Generatin (also Prius 3, und alle aktuellen Lexus-Hybriden) zwischen 40 und 80% der Gesamtkapazität. Es werden also 40% genutzt, bei einem tatsächlichen Ladestand von 40% zeigt das Display "leer" an, bei tatsächlichen 80% "voll". Von den 1,3 kWh im Prius/CT200h sind also 0,5 kWh nutzbar. Ne, du verstehst es immer noch nicht. Google mal nach "variable(r) Lastverschiebung" im Zusammenhang mit Toyotas HSD-System und ließ dich etwas ein. Die macht die Hauptarbeit beim Sprit sparen, dann kommt der hohe thermische Wirkungsgrad des Benziners, und am Ende die Rekuperation. Nochmal: behauptest du, ein Lexus IS300h braucht bei 180 km/h Reisegeschwindigkeit 13 Liter/100km? Also einfach den adaptiven Tempomaten auf 180 km/h und den machen lassen? Das wäre erschreckend viel, ich bin den IS noch nicht gefahren, aber der CT 200h liegt bei der Belastung nicht mal in der Nähe von 13 Litern, nicht mal zweistellig, und so viel windschnittiger ist der nicht. (leichter natürlich - dafür schwächer) Als weiteres Indiz (ich hoffe ja, IS 300h Fahrer können mich aufklären) kann man sich mal die Schlusslichter bei Spritmonitor.de anschauen. Selbst die drei 8,x l User haben nur eine Handvoll Betankungen mit 1x,xx Litern, eine einzige Betankung mit 11,03 Litern. Natürlich sieht man nicht wie die gefahren sind, aber eine Tendenz lässt sich schon ableiten: 13 Liter bei 180 km/h sind Quatsch.

Interessant, als mein CT vor einigen Monaten wie scheintot war meinte der (Toyota-)Meister, dass es am Fühler der vorderen Türen lag (also dass der "offen" war obwohl die Tür zu war)

Nein, gibts nicht. Die 12V-Verbraucher werden aus der großen Batterie gespeißt, bei den Strömen die da durch den normalen Fahrbetrieb fließen gehen die paar Watt völlig unter. Frag bei den Priusfreunden, die über Scangauge die Amperestunden beobachten (das Navidisplay zeigt nicht die ganze Wahrheit) und über tausende Kilometer mit verschiedenen Verbrauchern an/aus fahren, nur um zu sehen, ob man einen messbaren Verbrauchsunterschied feststellen kann - und kann man eben nicht. Mögliche Unterscheide sind nicht mal im Zehntelliterbereich und ein viertel Bar mehr oder weniger Druck in den Reifen, anderes Wetter etc. beeinflussen den Verbrauch deutlicher als Radio, Licht oder Scheibenwischer. Selbst die Klimaautomatik arbeitet so effizient, dass AC off oder on kaum einen messbaren Unterschied machen. 0,05 - 0,15 Liter, wenn überhaupt. Ich tanke immer randvoll, es ist also völlig wurscht wann die Zapfsäulen abschalten, daher brauchst du an den 8,2 Litern nicht zweifeln. An den vorher genannten 6,5 - 7 Litern bei 150 km/h Reisegeschwindigkeit ebenfalls nicht. Ich verstehe langsam warum dir hier so viele mit Anspannung oder sogar Anfeindungen begegnen. Ein IS 300h soll bei 180 km/h (Reisegeschwindigkeit, nicht Durchschnitt) 13 Liter saufen?

Ich fuhr knapp 50.000km lang einen Yaris Hybrid und kann dir versichern, dass der bei konstanten 150 km/h keine 10 Liter verbraucht - nicht mal annähernd. Bei der Geschwindigkeit reden wir eher von 6,5 - 7l, je nach Beladung und Topografie. Ich bin den Yaris mal absichtlich nachts mit Fast-Vollgas gefahren, um zu sehen, was er da wohl schluckt. Also getankt, auf die BAB, 75 km (A3, Regensburg nach Neumarkt) möglichst konstant etwa 5 km/h unter VMAX gefahren, (VMAX: genaut 180 km/h nach Tacho) runter von der BAB, und wieder getankt. Es kamen 8,2 Liter raus. Meinen jetziger Lexus CT genehmigt sich bei 150 km/h Reisegeschwindigkeit - meine bevorzugte Geschwindigkeit - ebenfalls etwa 6,5 - 7 Liter. Schneller fahre ich nicht dauerhaft da er dann recht laut wird. Auf kurzen Strecken (z.B. A3 Kreuz Altdorf bis zur AS Neumarkt, fahre ich regelmäßig, oft nachts) fahre ich den CT aber gerne aus, und zumindest laut dem Balkendiagramm im Navi-Display bleibt er da auch noch unter 10 Litern. Errechnet habe ich das natürlich noch nicht. Es gibt bei aktuellen Toyota/Lexus Hybriden keinen Keilriemen, über den Nebenaggregate wie die Lichtmaschine oder der Klimakompressor angetrieben werden, daher steigt auch kein Widerstand. Sämtliche 12V-Verbraucher und der Klimakompressor werden aus der großen Traktionsbatterie gespeisst, und das geht im Rauschen unter. Und ja: die Hybride können gleichzeitig über einen Elektromotor beschleunigen, und über den anderen Elektromotor Energie zurück in die Batterie laden.

Dass der UX in Produktion gehen wird heißt ja noch nicht, dass der CT gestrichen wird. Hoffentlich... sch*** SUV-Wahn.

freiwillig Monacoblau gegen kac... braun tauschen. Naja. Ich könnte auf den Regensensor sehr gut verzichten, aber du wirst am Navi und dem LED-Licht sicher deine Freude haben. Allzeit gute Fahrt!

Als Tageszulassung kriegt man einen CT Executive (sogar mit LED-Licht und Navi) schon für knapp 29.000€, wobei da sicher noch was geht. Dazu eine Gebrauchtwagengarantie für ca. 400€ und man fährt für mindestens 4 Jahre sorgenfrei. Bei 7.000-8.000€ für den Focus macht das vermutlich knappe 20.000€ für einen CT mit Ausstattung. Bei dem Angebot von Lexus komme ich beim besten Willen nicht auf 17.000€. Außerdem gilt die Rechnung nur für das Basismodell: Anzahlung: 2.695,00 € einmalige Schlussrate: 15.091,73 € 35 monatl. Raten à 99,00 € = 21.252,00 €

Für mich musste mal eine Radmutter bestellt werden, dauerte zwar nur zwei Tage, aber das so ein einfaches Teil (Sommerräder, original) nicht vorrätig ist hat mich schon etwas geschockt. Der Lagermitarbeiter wollte mich mit 4 von 5 Radmuttern an einem Rad nicht mal vom Hof lassen... Achja, das ist mir nicht mit meinem recht exotischen Lexus passiert, sondern mit einem Chevrolet Malibu (2LT) den ich derzeit in den USA bewege. Ein Auto das dort pro Jahr ca. 200.000 mal verkauft wird... Geht also immer schlimmer.

Das ist ein Render von OmniAuto, hat mit Lexus leider gar nichts zu tun. Gänzlich der Fantasie eines Photoshop-Spezialisten entsprungen.

So war die Rehenfolge der Kompakthybriden mit dem HSD der dritten Generation: Prius 3 Auris 1 (in Europa kam der Auris Hybrid vor dem Lexus CT auf den Markt!) Lexus CT Prius+ Auris 2 Wie es weiter geht ist ziemlich offen, wie schon genannt könnte der UX den CT ersetzen, da die Kompakt-SUV-Klasse in Europa deutlich lukrativer ist. Woher kommt die Info? Gibts Erlkönigbilder o.ä.?