Nordmann

... mir zu polterig....

Kann schon mal sein, lässt mich aber kalt. Ich werde auch oft geblendet und dann ist das so. Bei meinem GS 450H passiert das selten, ab und zu mal auf der Autobahn Gegenspur, wenn LKW Fahrer blinken.

Arne, bezüglich Fernlichtassistent: das sind wieder unsere vorsichtigen Japaner, genau die Jungs, die das Abblendlicht eigentlich immer etwas zu tief einstellen. Das kennen wir doch schon. Bloß nicht negativ auffallen, so sind die Japaner nun mal.

Über den negativen Lenkrollradius habt Ihr nachgedacht und dass selbiger nach Verbreiterung evtl nicht mehr vorhanden ist?

Ich habe bisher nie Probleme mit Wendekreisen gehabt. Ich hatte mehrere LS, 2x430, 1x460 und habe nebenbei ein weit über 5 m langes Oldsmobile. Das ist alles kein Problem. Man gewöhnt sich sehr schnell an die Dimensionen und Wendekreise.

Aufjaulen ist es auch nicht, es ist mehr der Umstand, dass die Drehzahl hochgeht und das Auto keine Gänge wechselt. Daher bleibt die hohe Drehzahl, bis die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist und/oder dem Fahrer der Mut ausgeht.

Rodlex, Du weisst schon, dass es kein CVT ist? Es handelt sich um variabel gesteuerte Planetensätze... Das Aufjaulen, dass immer so schön beschrieben wird passiert eventuell (!) einmal am Tag, wenn überhaupt. Das wird immer von den Testern bemüht, weil die den ganzen Tag mit beiden Füßen auf dem Gaspedal stehen. Normale Menschen merken das nicht.

Also fehlt der GS unter dem LS, ist ja unser Reden!

Rodlex, Einspruch! 🙂 Ich finde das Design vom jetzigen GS 450h genial. Ich freue mich jeden Tag darüber. Dass die mitlenkende Hinterachse einmal kaputt geht, halte ich für ein Gerücht. Dann müsste ja auch die Lenkung vorne kaputt gehen. Solange das alles bewegt wird und immer in Betrieb ist, wird sich da nichts Negatives entwickeln!

Stimme voll umfänglich zu! Es stört mich auch immer noch, dass die Dämpfung in der Temperaturanzeige geblieben ist. Das Außenthermometer lässt eine Änderung von einem Grad pro Minute zu. Es dauert zu lange, bis die richtige Temperatur angezeigt wird. Wenn man im Winter durch einen Tunnel fährt und die Temperatur am Tunnelausgang unter Null ist, dann fährt man zu lange über mögliches Eis, weil die Anzeige nicht schnell genug den richtigen Wert anzeigt. Problem ist das rauf und runter, wenn die Dämpfung wegfällt, aber da muss man einen Mittelweg finden...

@Lexington, ich habe 2012 den GS 450H F Sport blind gekauft. Geniales Design und unglaubliche technische Leckerbissen. Es ist eine Fahrmaschine vom Feinsten, aber ich als Lexus / Luxus Limousinenfahrer hätte das Auto wohl nicht genommen, wenn ich es zur Probe gefahren hätte. Mir persönlich als Daily Driver zu sportlich, zu hart, zu sehr Fahrmaschine. Ich hätte dann die Luxury Version gekauft. Ich rate davon ab, F- Sports ohne Probefahrt zu fahren, obwohl ich bei den LS Fahrten der Prototypen in Mailand diese Härte beim LS F- Sport nicht bemerkt habe...

Christoph, Wahnsinn, dass Ihr Euch das traut, dass Ihr dann am Ende das ganze Puzzle auch noch wieder zusammenbekommt ist echt ein Wunder. Ich muss dann immer Fotos machen, was wie gesessen hat und welche Schraube wo hineingehört. Dazu muss man schon genau wissen, was man tut und die Ausbildung haben.

Es muss diesen "Tunern" immer deutlicher werden, dass das Tuning so nicht mehr läuft. Früher hat man einen anderen Vergaser genommen, Luftfilter, Nockenwelle usw und das lief. Wenn man heute nicht ganz tief in die Konstruktion eingreift, mit Programmierungen usw, dann holt man nicht mehr aus den Autos heraus, als sie vorher hatten. Das hat Kollege JP auch schon begriffen. Die richtigen Profis, die wir z. B. im Corvette Segment haben, sind Firmen wie TIKT http://tikt.de die bauen ganze Motorteile selber, optimieren und verbessern. Dann steigen die in die Programierung ein und plötzlich hat so ein Monster noch mehr Leistung. Ob das jemand wie JP kann, weiß ich nicht, aber trotzdem sind seine Videos unterhaltsam. Auch dann muss man immer wieder die Standzeiten im Auge behalten. Wir haben auch Corvetten mit 1300 PS, aber nur wenn die wirklich gut gemacht sind, von vorne bis hinten verstärkt sind, dann hat man so etwas wie eine Standzeit und kann die Leistung auch nutzen. Jeder von den Jungs, die die großen PS Zahlen fahren, sagt hinter vorgehaltener Hand, dass man die Leistung praktisch gar nicht mehr bändigen kann. Schaut mal bei youtube nach Brutus, dem Monster von Sinsheim. Das Ding kann man eigentlich auch nicht mehr fahren.

Ganz dumme Frage: Warum experimentiert man mit solchen (möglichen) Fakes und kauft die Dinger nicht bei Lexus oder alternativ bei CC Parts? Ich hätte gar keine Lust so lange über die Bremsen nachzudenken. Einbauen und vergessen....

Manchmal denke ich, dass es so etwas wie "vorauseilender Gehorsam" ist. Alle Welt macht Downsizing der Motoren und die Jungs in Japan wollen ganz vorne mitspielen, um sich Sympathien und Marktanteile einzuhandeln. Dieses Downsizing ist der absolute Schwachsinn. Da laufen jetzt 3 Zylinder mit 180 PS, oder dieser BMW Schwachsinn mit dem Sportwagen mit einem 3 Zylinder mit 245 PS oder so etwas. Wer kauft denn so einen Mist. Ich mache mich doch nicht lächerlich und kaufe so eine Baumsäge. Ein langsam laufender Volumenmotor ist angenehmer und braucht auch nicht viel mehr Sprit.

Ich habe noch ca 2,5 Jahre auf meinem GS 450H Luxury und muss dann hoffen, dass mein Lieblingsverkäufer in Hamburg eine Lösung für einen langjährigen Lexus Käufer findet. Ansonsten muss ich meinen jetzigen GS wohl übernehmen und weiterfahren. Ich will alles das, was mein GS momentan bietet. Mehr brauche ich nicht, aber weniger ist nicht genug.

Für mich ist die Leistung des neuen ES nicht akzeptabel. V max 180 ist lächerlich. Baut Autos für unsere Straßen und keine Ami Fahrzeuge, die sowieso nur 55 Meilen pro Stunde laufen. Die Faszination der großen Leistung ist die "Mühelosigkeit" mit der das Fahrzeug fährt, beschleunigt usw. Styling ist gut, alles in Ordnung, aber nicht mit so einer Kaffeemühle unter der Haube, und das sage ich, der regelmäßig alle 4 Jahre auch neue Lexus kauft und nicht nur im Gebrauchtwagenmarkt unterwegs ist...

Das sind die neuen Internet Influencer, die ganze Generationen im Griff haben. Heute kann man sich Print und TV Werbung schenken, wenn man ein paar dieser Influencer auf seiner Seite hat. Wenn der Influencer sagt, dass das eine "geile Karre" ist, dann wird zumindest die kommende Generation von Käufern schon einmal auf die Marke vorbereitet. Teilweise ist es schon amüsant, wenn man dann zuschaut, wie JP einen Corvettemotor bauen darf, hilft vielen Leuten, Dinge zu verstehen. Das zu dem Thema Prollsendungen. Ich finde es aber unangebracht, wie solche Leute hofiert und mit Geld vollgestopft werden, das finde ich aber auch bei Fußballern, Rennfahrern usw, die nichts auf der Uhr haben, außer diese eine Sache.

Zumindest hat JP endlich verstanden, dass man nicht an einem Lexus herumbastelt, mehr Leistung ist nicht so einfach zu realisieren, die Lexus Jungs wissen schon was optimal ist. Bei der neuen Corvette C7 hat er ja angeblich mit einem anderen Luftfilter 40 zusätzliche PS geholt..... Wer das glaubt ist selber Schuld.

Warum? Wenn das Auto schneller laufen würde, warum sollte man es einbremsen? Wahrscheinlich ist das wieder der Perfektion der Lexus Ingenieure zuzuschreiben. Die gehen dann davon aus, dass man "mehrere Stunden" Volllast fährt. Das können wir mit unseren Corvetten auch nicht, ohne weitere Modifikationen. Da wird man auch nach einiger Zeit eingebremst und der Computer nimmt die Leistung zurück, wenn die Temperaturen ausreißen.

JP Performance LC 500 Bestandsaufnahme: https://www.youtube.com/watch?v=3V0L-J-PoNI

RodLEX, stimme völlig zu, ich ergänze noch: Keine Gedenksekunde wenn man bei konstanter Fahrt plötzlich Gas gibt. Ich hasse das!!

Das Hochdrehen beim Anlassen hat man wohl beim Lambo und anderen Exoten abgeschaut. Passiert aber wohl nur, wenn das Auto warm ist.

Das sieht so aus. Bedienungsanleitung, Customizing, checken, wie das genau eingestellt wird. So habe ich das momentan nicht gegenwärtig.

Der Tacho zeigt einen Drehzahlmesser nur im Sport und Sport+ Modus. Ansonsten die Lade/ Poweranzeige. Edit: Kann man aber konfigurieren beim Customizing.