mawo

Der is250 vfl hat definitiv den hill holder. Ohne eine taste zu drücken.

Und dass vermutlich 300kg gewichtsunterschied sind spielt natürlich auch keine rolle.

Ähm dir ist schon klar das die berechnungen des bc auf so kurzen strecken nichtmal den namen schätzwert verdienen oder????

Naja, der 250iger fährt wenigstens ohne probleme und christbaumbleuchtung mit gleichbleibender leistung... Mir ist lieber zu ner geplanten rückholaktion zu fahren als irgendwo in der pampa mit defektem dpf oder agr liegen zu bleiben ;-)

Dafür kosten die neueren LS modelle am gebrauchtmarkt weniger.... 2010er LS 600hL mit 110tkm um 50t öcken... Will teilen: Lexus LS 600hL 4WD Aut. Limousine 2008, 106.000 km, 39.900,- http://www.willhaben.at/iad/object?adId=105880720 Die tage hab ich einen 2008er mit 95tkm um 26.000 gesehen. War aber schnell weg......

Solange der motor kalt ist, läuft der verbrenner immer.

Das zauberwort warum es keinen 350iger in europa gibt, ist "flottenverbrauch"! Aus diesem grund wird zb der 5er bmw mit miniatur 3 zylinder ausgestattet, vag will e-autos pushen und mercedes baut vermehrt "kleinwagen". Lexus will sich halt als grüne marke mit geringem flottenverbrauch inszinieren. Also alles nur bescheuerter politquatsch. Die entscheider für sowas werden nach wie vor mit dicken bonzenkarren bei denen der verbrauch keine rolle spielt herumkutschiert und brauchen nichtmal dafür zahlen ;-)

http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/38673-luftfilterkasten-modifikationen/page-4#entry573952

Könnte eventuell auch "B-ware" sein, oder auch für den verkauf woanders bestimmt sein. Reifenhändler in meiner gegend dachte auch mal, er macht das geschäft seines lebens und hat 3 container dunlop reifen gekauft. Leider stellte sich heraus, dass diese reifen für den chinesischen markt bestimmt waren und für europa keine zulassung hatten.....bzw "b-ware" waren die keine eu normen erfüllten.

Soll was bringen?

Bitte! Ab 3000 wirds richtig interssant ;-)

Ach du mein güte... Fahr mal damit! Am stand braucht er zum hochdrehen keine kraft, ergo wenig sprit, ergo wenig luft. Daraus ergibt sich auch kein ansauggreäusch..

"sarkasmus modus an" R.... Steht das nich für rally "sarkasmus modus aus"

Der f-sport ist nichts anderes als eine mit f-logo verziehrte variante, einem geld aus der tasche zu ziehen und ist genauso illegal wie der soundgenerator und das loch im kasten! Wenn man günstig ein ansauggeräusch haben will, einfach mitm dosenbohrer an der vorderseite ein loch rein und wenn man es nicht mehr will, einfach deckel drauf! Der nette herr mit mütze kann (im gegensatz zum generator und zum f-sport saugrohr) nichts sehen!

Wie fällt weniger auf? Den generator sieht man, das loch nicht....

Mit dem loch im kasten kannst du dir den soundgenerator getrost sparen.

@bwc: Leistungsgewicht ist nicht alles! Gibt andere daten, welche eher eine rolle spielen: Leistingsentfaltung Grip Drehmomententfaltung Getriebeübersetzung Und so weiter und sofort....

Achso, bremsscheiben können sich nicht verziehen... Wieder was gelernt, das ist immer nur abrieb des bremsklotzes... Ok, und messuhren zeigen nur die unterschiedlichen dicken des an der bremscheibe haftenden bremsbelages..... Wenn dir der bremsbelag an der scheibe haften bleibt, hast du wohl eher ein anderes problem. ;-)

Meine güte! Was habt ihr für fahrschulen? Jeder LKW fahrer würde selbstmordgedanken bekommen wenn er das hier liest.... Mit motorbremse fahren ist das normalste der welt! Warum soll ein getriebe das nicht aushalten???? Man benutz ja auch einen angepassten gang! Und bei 50 die erste reinknallen funktioniert nicht. Unsere autos sind idiotensicher, die lassen das nicht zu!!!! Jetzt versteh ich wenigstens warum so viele schlauberger mit heissen bremsen in den alpen rumstehen.....

Muss jetzt mal was zum thema tieferlegung und achsvermessung loswerden.... Euch ist hoffentlich klar, dass durch eine tieferlegung (vorallem mit h&r federn da die runterfallen bis zum gehtnichtmehr) die achsgeometrie und anlenkpunkte/winkel verändert werden? Dadurch funktionieren natürlich die normalen achsvermessungsparameter nicht mehr. Wenn ihr in tiefer hocke sitzt, ist die auflagefläche eurer sohlen auch nicht mehr perfekt und ihr könnt bewegungen nicht mehr so gut ausgleichen da die gelenke nicht an das bewegungsmuster angepasst sind. Genau so verhält es sich bei einem fahrwerk. Gute mechaniker haben ein gespühr in wieweit die achgeometrie (wenn es die verstellmöglichkeiten zulassen) verändert werden muss, um reifenfraß oder sonstige komische folgen zu vermeiden. Dass neue bremsscheiben und klötze vorsichtig eingebremst gehören ist auch kein geheimnis und einfach mit hausverstand zu erklären. Klar haben scheiben und klötze plane flächen, heisst jedoch nicht, dass diese durch die bremszange auch plan angedrückt werden. Daher müssen sie sich aufeinander einschleifen um eine punktuelle erhitzung und somit verzug zu vermeiden. Je aggressiver dabei die beläge sind, desto höher ist die wahrscheinlichkeit von punktueller überhitzung und verzug -> vibrieren.

Standardsachen sind kein problem. Sobald es jedoch richtung elektrik oder steuerung des hybrides geht würd ich die finger davon lassen.

Die brenner sind beim IS einfach zu wechseln....keine hexerei. @dortmunder27: Zu behaupten, dass das xenon im Lex schlecht ist, ist schlichtweg blödsinn. Alleine das kurvenlicht ist ein hammer!

Ganz einfach: Beim fahren hast du wechselnde drehzahlen. Diese sorgen dafür, dass alle breiche des kolben und des zylinderkopfes gleichmässig warm werden und nicht durch unterschiedliche temperaturen spannungen und verzug enstehen.

Oder die türen können nicht verriegelt werden, da noch irgendeine offen ist.

Du meine güte! Ein physikalisches wunder! Ein e-motor erzeugt ein elektromagnetisches feld! Lauf mal durch deine wohnung/haus und mess da mal! Wie schon in einem vorigen post erwähnt: ich empfehle eine höhle irgendwo weit weg von der zivilisation!