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Das ist mir zu pauschal geurteilt. Die Wagen meiner Mitarbeiter (Skoda, Mazda, Volvo, Infiniti) gehen regelmäßig nach drei Jahren makellos zurück an die Leasing. Und wenn ich mir so manches dreijährige Fahrzeug ansehen, sind wir damit nicht die Ausnahme. Entscheidend ist der Charakter des Fahrers und ob er sein Wunschfahrzeug fahren darf. Dann behütet er es auch entsprechend. Zudem kann ich bei einem Firmenwagen davon ausgehen, dass er ordentlich gewartet und nicht mit billig Zündkerzen aus China am Leben gehalten wurde. Die Welt ist nicht schwarz und weiß. Bei Renaults aus der Telekomflotte würde ich Deine Bedenke allerdings eher teilen. sonnige Grüße biker

Ja das könnten auch die Tasten selber sein leider . Also die Microschalter machen leider auch schon mal Probleme . Soll aber Ersatz für geben Ansonsten schau mal hier nach

So blöde es klingt, sicher dass die neue Batterie auch genug Saft hat. Ist mir mal passiert, dass die getauschte Knopfzelle auch platt war, obwohl frisch aus der Packung. Konnte ich wunderbar mit einem Multimeter nachgucken. Wenn die Batterie im Ersatzschlüssel noch tut, kannst es ja auch mal mit der im Schlüssel probieren.

Ich fahre eigentlich seit Jahrzehnten Neuwagen. Für den ersten Abschnitt der Jahrzehnte kann ich nichts, da das Dienstwagen waren. Als Rentner waren es 2 Tageszulassungen (Jaguar XF und Mercedes CLS) die anderen Neuwagen (Chrysler 300C, Jaguar XF, Mercedes C400 und Lexus ES). Der Grund ist ähnlich wie bei zlatan; ich möchte mir die Autos so zusammenstellen wie sie mir am besten gefallen. Dass das wirtschaftlich nicht das großartigste Investment ist, weiß ich selber; aber wenn es keine verrückten Neuwagenkäufer gäbe, gäbe es auf Dauer auch keine Gebrauchtwagen. Gruß Bonner