karsandra

Ein Beispiel: Error3 :naughty:

Die Garantie für das IS-Radio ist auf 5 Jahre erweitert worden. Das sollte dein Händler wissen. Wenn du die Suche benutzt, findest du unter "Error3" massig Beiträge. Gruß, Karsandra

Die Jungs bei T-online sind klasse. Hab noch einen Test mit dem LS430 gefunden. Textbeispiele: Der ganze "Test"

Wäre interessant was du genau gefragt hast. Vielleicht war deine Frage zu undeutlich. :naughty:

Nun ja, warum werden dann Mini, 1er, 3er, 5er, 6er und 7er in der aktuellen Serie damit ausgerüstet?? Durch den geringeren Druck im Reifen ändert sich der Abrollumfang des Reifens und wird über die ABS-Sensoren permanent überwacht. Ich finde eher die Sensoren in den Reifen überaltert. Nach 4-5 Jahren sind die enthaltenen Batterien leer und müssen mit den Sensoren ersetzt werden. Kosten, die mit der ABS-Variante nicht entstehen. Die neueste Version ist übrigens ein Sensor direkt im Reifen. Dieser Minichip ist im Gummi einvulkanisiert. Bei jedem Reifentausch gibt es automatisch auch einen neuen Sensor. Problematisch ist momentan nur, das es zu viele verschiedene Systeme gibt, die nicht untereinander kompatibel sind. Zum Abschalten des Systems habe ich momentan leider keine genauen Angaben. Beim SC430 ließ es sich nicht deaktivieren. Bei Renault und Peugeot dagegen geht es. Gruß, Karsten

Scharnier richten, und Schloss einstellen, dann passt er wieder sauber.

Hab das Video noch mal hochgeladen. Boergy´s Workshop @ RX-Men-8 Wäre klasse, wenn du das Video auf deinen Server nehmen könntest. Danke, Karsten

Hier der Link zum Boergy-Bastel-Threat. Click Wenn ich Zeit habe, lade ich das Video noch mal hoch.

Das wird wohl nix Andi

0,5 Liter Motoröl auf 13000km ist doch eigentlich noch aktzeptable, mein MR2 verbraucht ca. 1 Liter auf 2000km !!!!! und das steht in der Bedienungsanleitung als Normal drin. 5w 30er auch noch !!!. Mike <{POST_SNAPBACK}> Der Motor war neu. Nach dem ersten Ölwechsel habe ich keinen Verbrauch mehr feststellen können. Wahrscheinlich lag es an der Ölsorte, die von Lexus ab Werk eingefüllt wird, und an der Einlaufphase. Karsandra

Es gibt leider nur zwei Möglichkeiten. Das System lässt sich beim Händler abschalten. ( Halte ich für unwahrscheinlich.) oder man legt den Datenbus zum Steuergerät des Warnsystems lahm. Das Datenkabel verbindet mehrere Steurgeräte miteinander. Wenn man jetzt die Daten am Steuergerät vorbei leitet, kommt auch keine Warnmeldung mehr. Ein- und Ausgangleitung müssen dabei nur abgetrennt und miteinander verbunden werden. Dann ist jedoch der Einsatz von RunFlat-Reifen nicht mehr zulässig. Wenn Lexus endlich das System von BMW übernehmen würde, gäbe es dieses Problem garnicht. Dort wird über die ABS-Sensoren die Raddrehzahl überwacht. Ein Rad mit höherer Drehzahl im Verhältnis zum Gegenüberliegenden hat zwangsläufig zu wenig Luft.

Ich glaube denen schon. Als Tester kann ich doch problemlos meinen Gasfuss dem Test entsprechend einsetzen. Wir alle wissen, das der IS200 unter 9l bewegt werden kann, aber wenn es sein muss können es auch schnell 15-16l werden. Jeder muss sich im Klaren sein, das die Hybridtechnik vor allem für Stadt- und Überlandfahrten optimiert ist. Da hat der RX400H klare Vorteile. Wenn der RX mit Vollgas über die Autobahn gejagt wird, dann sind solche Werte mit Sicherheit möglich. Es ist ja schließlich nur die Rede davon, das 130km/h eine höhere Geschwindigkeit sind. Wie schnell bei diesem Test dann wirklich gefahren wurde auf der laut Autobild angegebenen "Teststrecke", steht nirgendwo. Ich lese diesen "Wachturm der Autofahrer" schon ewig nicht mehr. Es gibt einfach keinen Test, der wirklich objektiv durchgeführt wurde. Wenn ein Japaner mit ähnlichen Mängeln auf die Strasse gebracht würde, wie die E-Klasse, dann würde Autobild mit Sicherheit beim Bundesgerichtshof dafür klagen, das dieses Auto aus dem Verkehr gezogen werden soll. Es ist und bleibt eine Zeitschrift aus dem Springerverlag. Was will man da erwarten?

So schlimm ist nun auch wieder nicht. Ich hatte die Chromkugel schon, bevor ich meinen IS gekauft habe. Die Kugel passt in den Toyota RAV4, Corolla E11, Toyota Avensis T22. Waren aber alles Schaltwagen. Bei diesen Auto´s bin mir sicher, da ich sie selber gefahren bin. Aber auch bei allen anderen Schaltwagen aus dem Hause Toyota sollte sie passen. :wacko:

:wacko: Das Thema hat sich erledigt. ---> closed

Hab bei mir mit 2,8 bar rundum die besten Erfahrungen gemacht. Einfache Faustregel: läuft der Reifen auf den Schultern stärker ab, den Luftdruck erhöhen. Ist der Verschleiß in der Mitte größer, dann weniger Druck fahren. Jeder Reifen reagiert anders, dann kommt es immer auf den Fahrstil an, und die Achsgeometrie tut ein übriges dazu. Am besten nach 2-3tsd km die Profiltiefe prüfen und dann kannst du sehen ob du zu viel oder zu wenig Druck fährst. Gruß, Karsten

Der Automat hatte auch die Chromkugel, aber soweit ich weiss ein anderes Gewinde. Am besten mal bei deinem Händler nachfragen. Karsten

Nimm eine möglichst neutrale Einstellung. Übersteuern macht zwar viel Spass, aber im Winter oder bei nasser Strasse ist erhöhte Aufmerksamkeit gefordert. Untersteuern ist vom Werk her gewollt, da diese Einstellung den größten Grenzbereich bietet, und der Übergang zum Rutschen relativ sanft erfolgt. Meine persönliche Empfehlung: Vorderachse innerhalb der Toleranz so weit wie möglich auf Vorspur einstellen. Dadurch erreichst du eine aktive Lenkung, die auf Spurrillen kaum reagiert. Hinterachse die Spur auf "null" oder sogar leichte Nachspur. Aber keinesfalls mehr wie 3-4". Wenn du zu viel Nachspur einstellst, kommt dir bei jeder Kleinigkeit das Heck quer und der Geradeauslauf ist im Eimer. Bei hohen Geschwindikeiten kannst du dann fast nicht geradeaus fahren ohne ständig zu korrigieren. Die Sturzwerte vorne und hinten relativ gering halten ( 1,5°-2°). Je geringer der Sturz desto mehr Laufleistung erreichst du bei deinen Reifen. Mit höherem Sturz steigen die möglichen Kurvengeschwindigkeiten, aber der Grenzbereich wird enger und die Reifen laufen innen stärker ab. Wenn dir dein Is an der Vorderachse zu träge ist, erhöhe ein wenig den Sturz. Ich habe durch diese Einstellung an meinem Sportcross ein neutrales Fahrverhalten erreicht, und konnte in schnellen Kurven voll auf das Fahrzeug vertrauen. Es nützt nichts, wenn dir das Heck kommt aber der Platz nicht reicht. Es soll ja sogar Eisbuden geben, die einfach mal so auf die Strasse hüpfen. Beim untersteuern ist der Fahrspass relativ gering, da du durch Gaswegnehmen oder leichtes bremsen das Auto wieder in die Spur bringst, aber die Kurvengeschwindigkeiten von vorneherein gering sind.

Warum behälts du nicht den originalen Sitz, und lässt ihn durch einen Sattler aufpolstern und neu beziehen. Der Seitenairbag bleibt erhalten, und du kannst Form und Design frei bestimmen. Preislich liegt soetwas auf dem Niveau eines guten Sportsitzes.

Auf einer Händlertagung (Lexus), vor ein paar Wochen, wurde scheinbar der IS500 als Topmodell zugesichert. 4.3l V8 Hybrid :thumbdown: Ausserdem muss der IS350 auch in Europa auf den Markt kommen, da die bis jetzt angekündigten Motoren (2,5V6 und 2,2 Diesel) einfach nicht ausreichen. Sollte dann noch der IS500 kommen bleibt eine viel zu große Lücke zwischen den Modellen. Scheinbar ist auch der Kombi noch nicht ganz vom Tisch. Habe diese Info´s aus erster Hand. Ob es stimmt kann ich natürlich nicht bestätigen. Nehmt als eine Meldung der "Yellow-Press".

Einfach im Zubehörhandel eine Sprühdose Silikon kaufen. Einsprühen, mit trockenem Tuch nachreiben, fertig. Hilft auch im Winter, damit die Dichtungen nicht anfrieren. Weiterhin kann man damit die Sicherheitsgurte einsprühen, damit sie wieder leicht laufen und selbstständig aufrollen. Silikon hinterlässt keinerlei Flecken auf der Kleidung. Wer auf glänzende Reifen steht, kann damit auch die Reifenflanke behandeln. Glänzt danach wie mit einer Speckschwarte eingerieben. ( Vorsicht, nicht auf die Bremse sprühen!!!)

Selbermachen ist kein großes Problem. Dem Motor mit Kaltreiniger einsprühen, etwas einwirken lassen und dann mit einem Hochdruckreiniger und genügend Abstand zu den Bauteilen abwaschen. Bei den Steckern im Motorraum sollte man trotzdem etwas Vorsicht walten lassen, da unter Umständen Korrosion an den Pins auftreten kann. Von großem Vorteil ist natürlich auch, wenn der Motor hinterher mit Druckluft abgeblasen wird und alle Steckverbindungen trockengelegt werden. Dann treten keine Schwierigkeiten auf.

Wie wäre es, wenn ihr euch langsam mal wieder dem ursprünglichen Thema zuwenden würdet? Wenn weiterhin nur Blödsinn gepostet wird, mache ich den Thread dicht und lösche alle unnötigen Post´s. :thumbdown: Hat eigentlich interessant angefangen, und endet mal wieder in Stammtischlaberei.

Ooooch schaaade, das Hammerschlaggrün hätte bestimmt auch seine Wirkung gehabt. :thumbdown: Übrigens sind 150,- pro Felge nicht zu viel. Natürlich nur, wenn perfekte Arbeit abgeliefert wird, und der Lackierer die Farbe einbrennt. Wenn nicht, stehst du in 2 Jahren vor dem gleichen Problem.

Ich habe mir die Seite von Swizöl mal genauer angeschaut. Es scheint wirklich die beste Möglichkeit zu sein, wenn man seinen Lack über eine lange Zeit perfekt erhalten will. Der Preis für das Entry-Collection-Set mit «Saphir»-Wachs für 219,-€ scheint eine vernünftige Variante zu sein. Es ist alles enthalten, was man braucht. Ich habe bei der letzten Polieraktion (Profipolitur aus der Lackierwerkstatt) das A1-Wachs verwendet, das sich sehr einfach verarbeiten lässt, aber schon nach 3-4 Wochen keinen vernünftigen Abperleffekt mehr bietet. Wohlgemerkt stand mein IS immer in der Garage und war gegen Umwelteinflüsse geschützt. Trotzdem waren Insekten und deren Ausscheidungen nach kurzer Zeit nur mit Mühe zu entfernen. Daher lautet mein Fazit, ein billiges Produkt sorgt für kurze Freude, ein Qualitätsprodukt bietet eindeutig das bessere Preis/Leistungs-verhältnis.

Auf Lexus.jp sind die Reifengrößen schon aufgeführt. Der neue IS wird hinten größere Räder (Umfang) haben. Wird nur interessant, ob dann bei der Winterbereifung auch der der Umfang beachtet werden muß, oder ob das ABS/TRC diesen Unterschied verkraftet ohne eine Fehlermeldung zu bringen.