stasiko13

Das machen auch andere Hersteller - als BMW vor ein paar Jahren ihre legendären R6 aus der Motorenpalette größtenteils rausgenommen hat, führte es zum großen Aufschrei bei den "Freude am Fahren"-Fans. Jetzt werden in den manchen (kleineren) Modellen vermehrt 3-Zylinder Motörchen eingesetzt und X1 sogar als Fronttriebler vorgestellt.

Ein Traum. Genau so wie die neue Giulia QV :wub:

Man sollte sich bei der Preisgestaltung an BMW 4er Coupé, mit dem der RC hierzulande mE am ehesten zu vergleichen ist, orientieren. 420i mit Automatik fängt im Listenpreis bei 39k an, 428i bei 45k. In etwa diesen Ramen sollte sich auch der RC 200t in der Einstiegsversion bewegen. Wenn der RC viel teurer wird, wird er in DE leider keine guten Chancen haben. Die Preise müssten ja bald offiziell veröffentlicht werden, bin gespannt!

Oh Mann.. schon wieder :rolleyes: Muss man wirklich in jedem Thread schreien, wie schlimm man das verhexte Turbo-Downsizing findet nur, um für sich selbst den ah so (t)ollen V6 oder V8 zu rechtfertigen? Ich mag auch 6-Zylindermotoren, muss dabei aber nicht bei jeder Gelegenheit allen an die Nase binden, dass alles drunter Sch*** ist. Ich nicht. Fahre jetzt einen V8 und kann nicht sagen, dass der Motor mich glücklich macht. Natürlich hat ein guter V8 mächtig Dampf, macht aber aufgrund seines Gewichts ein Auto schwerer, Leichtfüßigkeit geht dadurch merklich verloren. Gute moderne (gern auch aufgeladene!) 4- oder 6-Zylinder haben heutzutage ebenfalls gut Leistung gepaart mit zeitgemässen Verbräuchen.

So ist's nun. War gut geraten!

:thumbup:

Weiss nicht wie es mit dem beigen Leder aussieht, hatte im IS hellgraue Lederausstattung und kann sagen, dass es absolut unempfindlich ist. Als ich den 7-jährigen IS gekauft habe, sah das Leder neuwertig aus. Genau so sah es auch zwei Jahre später beim Verkauf aus - keine Verfärbungen und kaum Verschleiss. Dabei habe ich die Lederausstattung 2-3 male jährlich mit Lederpflegemittel (um die 12 Euro bei ATU) behandelt. Im übrigen schliesse ich mich meinen Vorrednern an - nach Anzeigen kann man über den Zustand schlecht beurteilen, am besten sich den Wagen in live ansehen. Und noch eins - generell würde ich dir raten keinen Wagen aus 3. oder gar 4. Hand zu kaufen: Je mehr Vorbesitzer, desto höher die Wahrscheinlichkeit, dass einer davon den Wagen nicht gut behandelt hat. Also, wenn es geht, aus 2. oder noch besser 1. Hand kaufen. Das zahlt sich dann beim Wiederverkauf meist wieder aus.

Cool. Wäre schön, wenn wir mit diesem Thread eine Verbesserung bewirken könnten ;)

Der Aggregator ist nicht schlecht, kannte ich noch nicht. Danke für den Tipp!

Dass der V6 im IS 250 sich besser anhört als R4 im IS 200t war zu erwarten, dafür ist der 200t eine ganze Ecke schneller und sparsamer. Was genau hat dir am neuen 8-Stufenautomat nicht gefallen? Schaltet es ruppig?

300h und 200t sind natürlich zwei völlig unterschiedliche Konzepte. Wer viel im Stadtverkehr fährt und für wen Spritsparen obere Prio hat, der ist mit 300h wahrscheinlich besser bedient, weil der Hybrid gerade in der Stadt seine wichtigste Stärke - Sparsamkeit - am ehesten ausspielt. Wer etwas mehr Benzin im Blut hat, der nimmt aber, meiner Meinung nach, den Turbo. Dabei muss ich gestehen, dass ich in meinem 15-jährigen Autoleben gerade mal einmal Hybrid und einmal Turbo gefahren bin: Hybrid im CT 200h und Turbo im Volvo V70. Nicht, dass ich irgendwas gegen diese beide Antriebskonzepte hätte, es hat sich einfach so ergeben, dass es in meinem Besitz bis jetzt immer reine Sauger-Motoren waren. Dennoch wenn ich von der Wahl Hybrid vs. Turbo stehen würde, und von dieser Wahl stellt Lexus ja gerade seine IS-Neuwagenkäufer, würde ich definitiv Turbo nehmen. Dieses stufenlose und drehzahlgleiche Fahren im CT 200t hat mir irgendwie nicht besonders zugesagt... Dafür aber nachtanken nach einem Tag Fahrerei für nicht mal 5 Euro :D

Benz ist OT hier, dennoch: E-Klasse als Taxis laufen gut und gern 500+ tkm. Dabei hab' ich noch nie erlebt, dass irgendein Taxifahrer an der Ampel je auf "N" schalten würde :)

Hat der IS 250 das gleiche Getriebe wie der IS-F? Das würde mich sehr wundern. Daran zerren ja auch ganz andere Kräfte: 208 PS / 252 Nm vs. 423 PS / 505 Nm entsprechend.

An der Ampel auf "N" schalten oder ein paar Sekunden im Gang bleiben? Mach's dir nicht unnötig kompliziert ;) Einfach mit Kopf und Verstand fahren und sich nicht zu viele Gedanken machen. Oder hatte jemand hier schon Getriebeprobleme im IS 250? Kann mich jedenfalls nicht daran erinnern. Meine auch, dass das Getriebeöl im IS nicht gewechselt wird. In "Maintenance"-Heftchen zu US-Modellen, das ich grad zur Hand habe, steht jedenfalls: "Note: On the LS 430, GS and IS, the transmission and transmission fluid are a completely sealed unit. Therefore, periodic checks and replacement of the transmission fluid are not required, and there is no dipstick on the transmission on these vehicles."

Na dann warten wir ab, bis der Zuständige seine Boni für gute Arbeit ausgegeben hat und aus seinem wohlverdienten Jahresendeurlaub zurück ist :D

Wahnsinn. Absolut unprofessionell und geschäftsschädigend seitens Lexus, dass eigener Markenauftritt in dem heutzutage wichtigsten Medium so vernachlässigt wird.

Moin zusammen. Ich meckere wahrlich nicht gern und drücke schon mal ein Auge zu, bei den Fehlern der Anderen. Aber... wie kann es sein, dass solche Texte, siehe Anhang, bei Lexus durchgewinkt werden? Kein Punkt und Komma, Substantive (Welt, Coupé usw.) kleingeschrieben? Und was ist bitte ein "Vollyhbrid"? Eine Neuentwicklung im 300h? :) Deutsch ist nicht meine Muttersprache, aber selbst mir fällt es extrem auf. Also, @Jungs und Mädels bei Lexus, falls hier Eine® mitliest: Eure offizielle Homepage repräsentiert doch ein Premium-Brand vom weltweltgrössten Automobilhersteller! Habt Ihr keine Ressourcen, um eine(n) Prakti einzustellen, der/die fehlerlos schreiben kann bzw. habt Ihr gar keine QC? :shutup:

Lexus stellt nun - zusätzlich zum RC F - auch den RC 200t und RC 300h auf seiner Homepage vor. Also, liebe Mods, eine eigene Sektion für dieses schöne Coupé kann endlich eröffnet werden :wub:

Hi, habe letztes Jahr einen originalen Lackstift für meinen damaligen IS in micagrau metallic beim Lexus Forum gekauft. Der Preis lag, wenn ich mich richtig erinnere, bei etwa 12 Euro. Er ist einfach anzuwenden und man kann damit gut kleinere Macken, wie z.B. Steinschlag, ausbessern. Natürlich kann man ihn auch für Fahrzeuge anderer Baureihen mit gleichem Farbcode verwenden.

Na endlich! Stand da zufällig noch was über RC 350? :unsure:

Schönes Video! In den deutschen Tests fährt der M4 den RC-F komischerweise immer platt. Irgendwie traue ich aber den ausländischen, in dem Fall britischen, Autojournalisten mehr - ihnen kann's ja egal sein ob "Deutscher" oder "Japaner", so können sie auch objektiver berichten.

Nun taucht der IS 200t auch auf der lexus.de auf. Bin gespannt wann der RC 200t nach DE kommt und wo er preislich liegen wird.

So hab ich es auch in der Erinnerung bei meinem ex-IS 250, BJ 2006 ohne Abstandsradar. Gebremst hat er nicht, da musste man selbst Fuss anlegen ;)

Stimmt, bei mobile sind schon neun IS 200t zu finden. Sind alle Vorführfahrzeuge und Neuwagen. Wie kommt's eig. dazu, dass der 200t schon bei den Händlern steht, aber auf Lexus offizieller Homepage noch gar nicht als Model geführt wird?

Einen USB-Anschluss gab es in meinem IS (BJ '06) mit ML nicht, dafür aber einen originalen iPhone/iPod-Anschluss. Für mich reichte es absolut aus. Wenn du Apple-Freund bist, kann du den bei Lexus nachkaufen bzw. nachrüsten lassen - gehört zum Original Zubehör. Generell: Interessant, wie verschiedene Leute über ML denken - einige finden die Anlage gehört zu absoluter Weltklasse und wollen nie wieder was anderes im Auto haben, die anderen finden sie dagegen nicht ausreichend :)