Harrier

Wollte das Dauerlicht bei meinem dänischen LS400 ausprogrammieren, hat jemand ne Idee wie man in das Menü kommt? Komm da überhaupt nicht weiter. :(

Keinerlei Probleme, lade öfter mal nach, und habe an allen Autos den Pulser.

Den Riemenspanner habe ich übrigens kürzlich problemlos über Toyota/ Lexus in Hamburg bezogen, hat ca. 150 EUR inkl. gekostet.

Das trifft wohl jeden RX irgendwann, so auch meinen. Bin ein Jahr damit rumgefahren, und nu ist die Lampe ausgegangen. Auch interessant.

Habe hier einen Original SC430 Prospekt von 2004, dort wird die Edelstahl Abgasanlage deutlich erwähnt.

Oder das vollsynthetische 5w40 von Meguin, fahre ich in allen Autos. Entspricht diesem: https://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1306.html?OpenDocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web.nsf

Bist du vorher vielleicht extreme Kurzstrecke gefahren, so dass das Öl stark verdünnt war?

Glaube mich zu erinnern, dass diese Motoren nicht sehr instandsetzungs freundlich sind. Unser RX verbraucht so gut wie kein Öl. Wünsche dir viel Glück und Nerven!

Alle 30.000 wäre weit mehr als bei jedem NFZ vorgeschrieben oder empfohlen wird.

6 Liter Realverbrauch wäre sensationell meiner Meinung nach... und mal eben eine 60% Reduktion gegenüber dem RX300 der ersten Generation. (nur mal so am Rande...)

Einmal im Jahr rekonditionieren, dauert nur einige Stunden. 3-4 mal im Jahr volladen, das bringt schon sehr viel.

Das muß oft nicht sein. Kann dir ein Ladegerät von Ctek wärmstens empfehlen, ich habe schon viele Jahre keine neue Batterie mehr kaufen müssen. Die Standzeiten erhöhen sich bei fachgerechter und regelmäßiger Anwendung erheblich!

Kann diesen Satz empfehlen: http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/36888-zahnriemensatz-aus-usa/ Da nur Original Teile von japanischen Zulieferern. Aisin, Mitsuboshi etc. Echte "Premium" Hersteller. :sly:

Als wir kürzlich alles rausgeschmissen haben, war lediglich der Spannarm des Keilriemens ziemlich ausgeschlagen, nach 290.000 Km. Dieses Bauteil wird gerne mal übersehen oder vernachlässigt. Die Wapu sah nach 170.000 Km noch wie neu aus, hatte auch keine Undichtigkeiten. Die Qualität ist sensationell, gerade auch im Hinblick auf die große Steuerketten und Motorproblematik bei vielen Neuwagen der "Premiumhersteller".

LS400 Mk4, großes Frühlingserwachen, alle Flüssigkeiten neu, Zahnriemen/ Wapu alle Spannrollen, ebenso Keilriemen und Spanner NEU, mit Luxusteilen aus Japan. :jap:

Ich habe jetzt alles über Amayama, also Japan direkt Import, oder aus den USA bestellt. Also entweder Original Toyota Gruppe oder anderer Japan Zulieferer. Die Qualität scheint "perfekt". Hat aber noch keine Km gesehen. Aber da die Teile ja auch ab Werk extrem lange halten, nehme ich auch nur diese. Hatte eigentlich auch nur aus dem Gedächtsnis geschrieben, und die japanischen bzw. koreanischen Bezeichnungen vergessen, daher bei Wiki nachgeschlagen. Du hattest also beruflich mit diesen "Edel Manufakturen" zu tun? Interessant, was hast du grob gemacht?

Wobei das selbst produzieren und die enge Verflechtung wohl auch DER Grund für die "überirdisch" gute japanische Industrie/ Fahrzeugqualität sein dürfte. Hyundai Fahrzeuge sind auch ähnlich zuverlässig wie die Japaner als diese sich in der selben Phase befanden.

Einige Zulieferer, wie z.B. Denso, gehören aber wiederrum zur Toyota Gruppe. Die asiatischen Hersteller produzieren wohl deutlich mehr selbst als unsere. Der große Hyundai Mischkonzern bspw. stellt auch Achsen und Getriebe in Werksnähe selbst her. Bei den Japanern ist das ähnlich, nur sind diese rechtlich anders organisiert, da die großen japanischen Mischkonzerne nach dem Krieg zerschlagen wurden und sich dann anders aufstellen mussten. http://de.wikipedia.org/wiki/Mischkonzern

Dann solltest du Originale nehmen, wenn etwas Zeit hast, eventuell importieren. Die halten vorr. am längsten.

Erfahrungswerte von tatsächliche verbauten Teilen & Langzeitunterschiede hat ja noch niemand geschrieben.

Die Zahnriemen Komplettsätze aus den USA sind wirklich TOP, gibt auch erweiterte wo gleich noch das Thermostat, Kurbelwellen/ Nockenwellen Dichtung, Keilriemen mit Spannrollen dabei ist. Quasi für die große OP alle 300.000 Km. Alles von japanischen Herstellern, zum Schnäppchen Tarif.

Herrscht wohl ein anderer Kostendruck in der "kleinen Klasse", typisch minderwertiger Kram, wie er auch im Golf etc. zu finden ist.

Hallo, gibt es hier eigentlich Erfahrungswerte hinsichtlich der Qualität bzw. Haltbarkeit von Ersatzteilen japanischer und "westlicher" Zulieferer? Besonders Spann & Umlenkrollen halten bei Toyota ja normalerweise extem lange, ist es daher sinnvoll gezielt nach Teilen japanischer Herkunft zu suchen? Oder kann auch bedenkenlos von Gates und Konsorten kaufen? Suche gerade nach einem Keilriemen Satz für meinen LS 400. Danke & Gruss

Es ist dunkelbraun, von der Konsistenz her wie Sirup und völlig Geruchslos. Es findet sich eigentlich überall, selbst in den linken und rechten Hohlräumen im Kofferraum. Den Namen oder Herkunft kenne ich leider nicht.

Guten Abend zusammen, habe gestern meinen neuen alten 97er LS 400 von Dänemark nach Norddeutschland überführt. Der ein oder andere hat den Wagen sicher bereits bei mobile.de beobachtet oder gesehen, ich war beruflich in Dänemark, und habe bei der Gelegenheit gleich zugeschlagen. Der Wagen ist überraschend gepflegt, und besonders innen sehr gut erhalten. Der einzige Defekt, der mir auf der 400 Km langen Heimfahrt auffiel, war die defekte Antenne, dachte auch eigentlich der Mk4 hätte bereits eine Scheibenantenne? Oder sind hier beide Systeme verbaut? Trotz beachtlicher 300.000 (dänischer!) KM, ist der Wagen nahezu Rostfrei, sicher auch dank der massiven Nachkonservierung, wie sie wohl in Skandinavien üblich ist, der ganze Motorraum und Unterboden "schwimmen" geradezu in dieser ölartigen Substanz. Bis auf Navi und Schiebedach ist er voll ausgestattet, inkl. Telefon, abnehmbarer AHK und Luftfederung. Scheckheftgepflegt bei Lexus Center Vejle. Motor und Getriebe arbeiten perfekt, und wirken keinesfalls so alt wie sie sind, der Antriebskomfort ist m.M. immer noch voll konkurrenzfähig. Ebenso die hervorragende Musikanlage, besser als in meinem 2011er Infiniti M auf jeden Fall. Durschnittsverbrauch auf 400 Km: 9,3 Liter bei durschnittlich 130- 140 kmh. Einige Fragen hätte ich: 1. Wo ist der SIM Einschub, bzw. verträgt das Autotelefon aktuelle SIM Karten, gibt es hier eine Möglichkeit? 2. War Holzlenkrad in D Serie? 3. Hat das Plastikfach unter dem Fahrersitz eine spezielle Funktion, oder ist es nur eine Ablage? Das gleiche gilt für das Fach neben dem CD Wechsler, was gehört hier herrein? Vielen Dank vorab und ein schönes Wochenende!