Energieumwandler

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    GS450h-S19 / davor Prius II
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  1. Ich denke er meint mit Detailstufe, die jeweils angezeigten Informationen in einer bestimmten Einstellung des Maßstabs...also z. B. wenn die Erde komplett dargestellt wird, dann sieht man ja auf dem Bildschirm die Erde nicht mehr, weil sämtliche angezeigten Informationen das Bild überdecken
  2. Würde mal sagen das kannste Dir sparen-reparieren ist erstens out und verdienen tut man damit auch nichts. Langfristige und günstigere Lösungen sind nicht mehr erwünscht. Und bezüglich ölpumpe und Lager: https://www.lexusownersclub.co.uk/forum/topic/91739-gs450h-loss-of-power/
  3. Mahlzeit So, heute gibts mal wieder ne kurze Wortmeldung. Leider nicht ausführlich bebildert, dafür waren die Hände einfach zu schmierig. Ich hab daher nur ein paar ausgewählte zwischendrin gemacht, das sollte jedoch zum verdeutlichen ausreichen. Material: Ebenfalls wichtiges Gerät, da beide Sättel hinten schon wieder "hart an der Grenze" waren: Der/die/das "hintere Bremssattel Rost Festgehdrahtigel Entferngerät" (oder so): Wurde super sauber und zwar bis in die letze Ecke-allein mit der Bohrmaschine, Sandpapier, Putzwolle oder sonstwas, wäre das so nie geworden. Danach noch ordentlich säubern und neu fettten. Läuft wieder prima.... Erledigt wurde dann, neben den normalen jährlichen Check-Aufgaben, diesmal: -Bremsbacken Feststellbremse -Kühlmittel Motor und Inverter Bremsbacken: Also entschuldigung, doch wer sich den Quark hat einfallen lassen, der müsste das mal selber machen. Problem hierbei: Der Federbolzen (in der Mitte jeder Backe, der den man 90° verdrehen muß zum arretieren). Dieser ist nicht, wie anderswo, im Ankerblech (das Blech hinter der Bremsscheibe) ver"ankert" und damit auch schwer einzusetzen. Ich kenne es so, das man den Bolzen von "außen" nimmt, durch die Backen schiebt, 90° dreht, fertig. Doch hier nicht-hier ist der Bolzen von hinten durch das Blech gesteckt und man muß diesen von hinten festhalten, während man gleichzeitig vorn sowohl die Feder zusammendrückt als auch gleichzeitig die "Arretierscheibe" in Position bringen muß und gleichzeitig natürlich auch noch 90° drehen muß. Hier etwa in Bildmitte zu sehen. Ich hab selten so geflucht-noch dazu ohne Bühne....insgesamt hat das länger gedauert, als einmal die komplette Bremse am Prius zerlegen und reinigen. Desweiteren gab es noch die beiden Kühlkreisläufe zu machen, was ja eigentlich gar nicht so schlimm ist. Es gibt verschiedene Plätze fürs ablassen, entlüften, doch alles zusammen..naja... Motor: Hinweis, Seitenangaben immer in Fahrtrichtung Alle Abdeckungen raus, dann gibt es Zugang zu den ganzen Deckeln. Der Ausgleichsbehälter vorn links musste auch raus, da war Dreck drin und den hab ich gespült.Untendrunter ist es jetzt nicht so schwer, mittig am Kühler sitzt ein gelber Plastikknubbel-aufmachen und ablassen. Dann gehts weiter mit dem Block und hier wirds schwer. Der hat Abläufe (je einen) links und rechts. Rechts findet man mit etwas suchen noch ganz gut, man kommt auch noch relativ gut hin. Rechts befindet er sich hinter und etwas tiefer als das Motorlager. Ist etwas schwer zu sehen, weil ausgerechnet dort auch ein kleiner Kabelbaum befestigt ist-doch, ist machbar. Links dagegen, ist echt mistig...von unten sieht es so aus und fürs Bild hab ich die Ratsche (normale Größe, was war das doch gleich für eine Zoll Angabe???) mal steckenlassen und eingekreist, da kann man ahnen wo er denn ist. Das Bauteil davor/darunter ist die Rückseite vom Klimakompressor und die Lenksäule und Ölwanne sieht man auch (zur besseren Orientierung). Als ich später von oben schaute, habe ich gemerkt, es könnte auch von da gehen, ist allerdings auch eng und geht auch nur, wenn der Ausgleichsbehälter fürs Kühlmittel weg ist. Sehen kann man das Ding nirgends, daher hab ich im zweiten Bild mal meinen Daumen eingekreist, denn dort am Block links sitzt das Ding. Das Bild ging leider nicht anders-zum auffinden dieser Stelle einfach der Klimaleitung (erstes Bild, die mit der grauen Kappe) folgen-die Verschraubung mit der Mutter, die man im zweiten Bild sieht, ist genau diese Leitung. Als das dann getan war, ging es ans auffüllen und das war mal unspektakulär. Inverter: Für den Inverter gibt es mehre Dinge zu beachten-verschiedene Abläufe und Entlüftungsstellen. Zuerst soll man den Entlüfter vom Inverter (im Motorraum rechts, verschlossen mit einer Federklemme fast direkt am Inverter) und den vom Kühler vorn rechts, mittels Schläuchen mit dem Ausgleichsbehälter für den Inverterkühlkreislauf verbinden. Ich habe keine Ahnung, warum das fürs ablassen so wichtig ist, doch gut, ich habs gemacht. Ablauf ist unten rechts am Kühler (sieht aus wie ein Schmiernippel) und am Getriebe beim Querträger für den Auspuff (10er Inbusschraube). Soweit noch nicht schlimm. Auffüllen dagegen ist dämlich gelöst-lt. Anleitung soll man die Entlüftungsstellen (oben rechts am Kühler und an der Leitung zum Inverter) mit dem Ausgleichsbehälter über Schläuche verbinden und dann solange den Behälter auffüllen, bis das Wasser in den Schläuchen genauso hoch steht, wie im Behälter. Problem ist nur, das geht irgendwie nicht. Am Kühler suppt es dauernd raus sobald man die Schraube öffnet (es läuft also nicht "in den Schlauch" sondern direkt irgendwie bei der Schraube raus) und am Inverter kommt nix, egal wieviel man füllt. Also habe ich kurz nachgedacht und aus der im Werkzeug befindlichen (neuen) Spirtze, habe ich dann mit Trick 17 gearbeitet und umgekehrt gefüllt-nämlich über die Schläuche anstatt den Behälter. Dazu Spritze an den Schlauch, an die Entlüfterstellen anschließen und reindrücken, bis der Behälter überläuft......und dann hats auch gepasst . Alles in allem gingen dafür 1 1/2 Tage drauf (ok, für zwei Autos) und ich bin um ein paar Erfahrungen reicher-zum Glück sind Bremsbacken nicht so schnell wieder fällig.....
  4. Ich würde sagen, da muß erst das Türschloß weg... https://www.clublexus.com/forums/gs-4th-gen-2013-present/850805-rear-door-handle-removal.html *Edith* Jetzt bin ich mir sogar sicher :D ...und mit pdf Anleitung https://www.clublexus.com/forums/ls-3rd-gen-2001-2006/794149-how-to-remove-rear-outside-door-handle.html
  5. Selbst wenn da Krümel und Rest sind-der erste Filter sitzt direkt vor und an der Pumpe. Dreck und Krümel bleiben also immer dort. ;)
  6. Da mein nächstes Auto sich bestimmt nicht mit dem IT2 versteht/verstehen wird, hab ich mich bezüglich des Mini VCI durch weißnichtwieviel Seiten geackert. Ergebnis: mit jedem dieser günstigen Dinger gibt es irgendwann bei irgendeinem Schritt Probleme. Manchmal funktionieren die auch nur mit bestimmten Versionen von der Techstream Software....usw usw. Ich weiß nicht ob ich mir das antun möchte-wenn ich weiß, das der IT2 läuft und man damit alles ohne Probleme machen kann, dann reicht schon eine einzige Anwendung von "RDKS Sensoren einprogrammieren" und man hat 80% schon wieder rein ;)
  7. Ich meine mich erinnern zu können, das irgendwo (in den Tiefen des Forums vergraben) stand, das genau das beim GS nicht funktioniert-weil das Steuergerät da nicht ist und/oder das irgendwie woanders mit drinhängt... Oder betraf das die Sache, das Ding gegen Masse zu schalten?
  8. Hallo :) jep, geh mal zum Händler-wenn er was von seiner Arbeit versteht, dann dauert das keine 5min. Beim Prius wurde das mit "geht nicht" beantwortet...was nachweislich falsch war und zwar bestätigt durch die gleichen Personen. Es gibt auch eine Liste dazu (hab ich gedruckt Zuhause), nur online finde ich die leider nicht. Für ein anderes Modell sieht das z.B. so aus: http://www.toyotanation.com/forum/122-highlander-2nd-generation-2008-2013/547058-all-user-customizable-ecu-options-2010-hl-base-w-out-smart-key.html Im Anhang das vom Prius, ist nicht groß anders... Parametereinstellung.pdf
  9. So wie hier? http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/wie-das-neue-streckensystem-etcs-zur-pannenserie-der-bahn-beitraegt-15337609.html
  10. Also ich bin mal so ehrlich und sage, das ich den Beiträgen von Andreas (vonderalb) und Ben_JDM, zustimmen (muß). Aus uslex persönlichen Erfahrungen heraus, kann ich ihn allerdings auch etwas verstehen... Warum "etwas"? Weil für mich vieles heutzutage eher der eigenen "Pseudo Sicherheit" dient und damit wenig hilfreich ist...und auch das kam in den Beispielen schon rüber : Eher das Gegenteil ist der Fall! Meine persönlichen Beispiele kann ich ebenfalls beisteuern: Mir ist in der Stadt auch mal ein Kind vors Auto gelaufen (zwischen geparkten Autos durch) und zum Glück stand ich rechtzeitig. Doch deswegen ist in der Stadt immer noch 50 und nicht 10! Weiterhin hatte ich mir in meiner "Autoanfangszeit" immer eine Mittelarmlehne gewünscht. Im PII und im GS hatte/habe ich jetzt eine und möchte die allerdings eher loswerden! Warum ist einfach-ich habe festgestellt, das ich, Autos ohne ebendiese, so wesentlich öfter beide Hände am Lenkrad habe! Bedeutet also: Zugewinn an Sicherheit und daher schlage ich vor, das wir gesetzlich regeln, das "keine Mittelarmlehnen" ab sofort gesetzlich vorgeschrieben sind, weil das ja der Sicherheit zuträglich ist...und jetzt? Wer schreit jetzt alles "...geht los, Sicherheit, machen wir sofort..."? Was? Ach, doch nicht sooo viele - na sowas, was ein Zufall ;) Es ist einfach schlicht unmöglich alles überall abzusichern oder das damit zu begründen, denn das bringt nur eines hervor: Der Fahrer ist als solches physisch vorhanden, gedanklich allerdings ganz woanders...und wenn irgendwas passiert "...aber dies und das hat doch gar nix gemacht..." Und das wird leider immer mehr.
  11. Das war bei mir leider noch nicht dabei. Wäre aber prima-hättest da mal nen Link zu? (denn was ich finde ist immer nur Bluetooth Freisprecheinrichtung...)
  12. Also ich hab alle Eingabemöglichkeiten des Dings probiert-funktionieren tun sie alle(*), nutzen tue ich nur USB. (*)Geräusche gab es nur bei der Verwendung des 3,5mm Anschluß-und zwar ziemlich deutlich. Da ich den aber nie verwende, ist mir das egal. USB läuft ohne derartige Probleme
  13. Also wenn ein ganz ganz einfach und rudimentärer USB/SD Karten/3,5mm klinkeneingang reicht, dann ist der angesprochene Yatour Adapter eine Überlegung wert. Man muß sich nur im klaren sein, das dies wirklich sehr sehr rudimentär ist und keinesfalls mit Vaistech (o.ä.) vergleichbar ist, denn auf dem Display sieht man dann (nur) das gleiche wie beim Wechsler-die Zahlen 1-6. Keine Ordner, keine Titel, nichts. Wenn man seinen USB Stick entsprechend einrichtet und dann weiß was wo ist, dann ist das kein problem, doch gut integriert (im Sinne der vollumfänglichen Nutzbarkeit) ist etwas anderes...