Techi-Tom
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Hallo Gaga25 Ja so unterstützt man wenigstens die ÖV ;-) Eventuell ist dir das hintere Ab-blas-Ventil hängen geblieben (Eingefroren oder verschmutzt?). Etwas komisch ist, dass, wie du beschrieben hast, der Kompressor erst eingeschaltet hat, als du auf High gestellt hast, obwohl er hinten mit der Federung schon unten war. -Schau mal, wenn das Auto in der Garage etwas wärmer ist ob er beim Einschalten "Hoch-kommt". Nach dem Einschalten, sollte er ja nach ca. 1 Min zumindest sich hinten hochbewegen. -Wenn das Ventil nicht dicht ist, dann horch mal ob er hinten rechts (hinter dem Rad) Luft ab-bläst oder ob es sonst da hinten zischt.. -Er kann natürlich auch vorne rechts ab-blasen. und.. Natürlich kann auch mit den Gebern hinten etwas nicht stimmen, so dass er glaubt er sei zu hoch und die Lufts ablässt. Wenn das System aber nicht dicht ist, stellt der Kompressor nach einigen Minuten ab, damit er sich nicht zu Tode läuft. Sollte er aber schon nach 2 Minuten aufhören zu Pumpen, so liegt es an den hinteren Sensoren (Gestänge/Sensor/Kabel..... ) Lass mal hören was du so hörst Gruss Tom
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Frontscheinwerfer Waschanlage/Scheibenwischer Waschanlage
topic antwortete auf Techi-Toms Haddock in: RX 300/350/400h
Hallo Haddock Wegen Xenon und gesetzt: Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS) ART. 74/4 4 Motorwagen mit Abblendlichtern mit Lichtquellenelementen, deren gesamter Soll-Lichtstrom 2000 Lumen übersteigt, müssen eine selbsttätig arbeitende Scheinwerfer-Verstelleinrichtung nach dem UNECE-Reglement Nr. 48 aufweisen. Motorräder, Leicht-, Klein- und dreirädrige Motorfahrzeuge mit solchen Lichtern müssen eine Scheinwerfer-Verstelleinrichtung nach dem UNECE-Reglement Nr. 53 aufweisen. Ausgenommen sind Fahrzeuge, welche die Ziffer 6.2.6.1 des UNECE-Reglementes Nr. 48 beziehungsweise die Ziffer 6.2.5.3 des UNECE-Reglementes Nr. 53 auch ohne diese Verstelleinrichtung erfüllen. Motorwagen mit solchen Lichtern müssen zudem eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage nach dem UNECE-Reglement Nr. 45 aufweisen. Für Fahrzeuge, die nicht in den Geltungsbereich der erwähnten UNECE-Reglemente fallen, gelten die vorstehenden Bestimmungen sinngemäss.1 5 Scheinwerfer mit Gasentladungs-Lichtquellen müssen dem UNECE-Reglement Nr. 98 entsprechen.2 -
Frontscheinwerfer Waschanlage/Scheibenwischer Waschanlage
topic antwortete auf Techi-Toms Haddock in: RX 300/350/400h
Hallo Haddock bist Du wirklich der Meinung dass die Frontscheiben-Waschanlage eine völlig unnütze Erfindung ist? Wenn Du Xenon hast ist die Scheinwerfer-Waschanlage Pflicht (MFK) Die Sicherung solltest Du nicht rausnehmen da die auch für das leveling ist. (Aus dem Beitrag "Sicherung von der Scheinwerfer-Reinigungsanlage" ) -
Steinschläge und rost der von "Aussen" kommt, da entferne ich den Rost durch Pelox und anschliessend Verzinke ich mit E-Zink.(Das Ganze dauert keine 10 Minuten) Dann kann ich warten bis es wärmer ist um zu Tupfen. Jedes Fahrzeug das in meinen Besitz kommt wird mit "Kettenspray" an den kritischen stellen (Haubenkante innen und Türen unten durch die Ablauflöcher) behandelt.(Die meisten Autos haben Typische Stellen wo Schutz wichtig ist) Es ist nie zu Spät etwas zu machen,wenn es nicht schon durchgerostet ist. https://www.youtube.com/watch?v=hW6HrQLj-_g
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Das Manual für den 1997 ist für etwa 55 Euro inkl.shipping erhältlich bei: http://www.ebay.com/itm/1997-Lexus-LS-400-Wiring-Diagram-Manual-NEW-Original-LS400-OEM-Electrical-Book-/400984056836?vxp=mtr&hash=item5d5c832404
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Dann ist ja alles ok ;-) Gruss Tom
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Hallo driver1313 Ich weiss nicht ob dein Buch die Korrektur auf Seite 324 drin hat, die Garage hat da eine Korrekturblatt eingeklebt:
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So... Heute habe ich bei der Lexus-Garage Gruss Ehrler AG in Wetzikon angerufen und mein Anliegen dass ich das Manual EWD225M suche erklärt. Am Telefon hat er dann gesagt:"Augenblick" und 20 Sekunden später " Ja haben wir, Sie können es gerne ausleihen". Also... Zack in`s Auto und 40 Minuten nach Wetzikon gefahren. Die 500 Seiten habe ich ge`scannt und ein 500 Mb PDF erstellt. Am Montag bringe ich das Buch wieder zurück. und wie driver1313 sagt... Ausdrucken. Cool nicht... Allzeit Gute Fahrt... Tom PS: Wer das Buch in PDF braucht, bitte PN.
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Hallo Plexus914 ich glaube man kann da auch ohne bezahlung reinkucken ob das Dokument vorhanden ist. Die amb-trade haben das Buch auch nicht, man kann es zwar bestellen aber sie können kein Liefertermin angeben. Ich habe nun die 3. Garage angefragt, die sucht mal ob Sie noch etwas haben. Aber Danke für den Hinweis.
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Schwer oder nicht, nach einer gute Reparatur stimmen die Spaltmasse. (Sind in der Toleranz ). Wenn ich ein Auto kaufe, lass ich mir den Ausweis zeigen, so dass ich den letzten Besitzer sehe und Rufe den an, um etwas über die Geschichte des Fahrzeugs zu erfahren. Wenn Du kein gutes Gefühl hast, lass das Auto stehen.
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Hallo plexus914 Ich war natürlich im "Payable Access" Aber da war nichts. Lexus Schweiz hat keine Bücher. Ein EWD225M (M=Deutsch) wie driver1313 eines hat wäre luxus, Aber ich finde sicher ein Y=English. Wenn ich eines habe, mache ich ein PDF. und stelle es Online.
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Hallo plexus914 Danke für den Hinweis Ich habe bei beiden, TIS (https://techinfo.toyota.com) wie auch auf https://www.lexus-tech.eu einen Account und da sind keine Unterlagen, oder Du belehrst mich da eines Besseren. Gruss Tom
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Hallo driver1313 Schon wieder ein Tag wo ich etwas gelernt habe. Das hab ich mir gar nicht überlegt wie zb, die Memorieinstellungen der Aussenspiegel zwischen den beiden Door-ECU`s ausgetauscht werden. Für Deine Bücher.... da bin ich schon etwas neidisch. Kannst Du mal Bilder vom Umschlag und die ISBN Nr.Posten? Sollte ich keine elektronische Version (PDF) finden, so kann ich mich auf die Suche der Bücher machen. Danke
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Guten Tag Technisch, mechanisch sind unsere Autos ja gut zu reparieren und es gibt auch genügend Dokumentation dazu. Komfort, Sicherheit und Verbrauch zollen Tribut, es sind die Elektrisch/Elektronischen "Helferlein". Da unsere Fahrzeuge ja auch älter werden, geht da nicht nur einfach etwas kapput das man dann Austauschen kann, nein es korrodiert hat wackelkontakt und Altert. Zum Glück für unsere Fehlersuche haben wir keinen "Datenbuss" im Auto sondern noch Volt und Ohm. (Ausser in den ECU`s) Auf TIS, wie auch bei Lexus-tech.eu finde ich keine komletten Unterlagen über die Elektrik/Elektronik. Die Dokumentationen auf: http://lexus-doc.ru sind recht, aber nicht gut genug. Ich suche keine einzelnen Seiten über Module oder ECU`s. Elektrik/ Elektronik ist nur als "Ganzes" zu diagnostizieren. Ich bin auf der Suche nach dem kompletten Schaltplan. Hat jemand solche Unterlagen in Papier oder PDF? Bitte keine Links zu einer Webseite angeben, dass man da suchen kann, http://www.lextreme.com, http://www.lexls.com/, Foren und die üblichen Verdächtigen habe ich ja schon abgesucht. Guss Tom
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Hi Milko LS400 is a reliable Car. I really do not know what is the history of your car. Starter is not really on a nice pace to fix. As I know the starter has a clutch (a CLUTCH PINION GEAR) activated with a plunger (Solenoid) If the Plunger is activated he makes contact for the starter-motor. If your starter clutch does not free up, (Plunger does not go back) your Starter-motor has always power. Replacing the starter, I assume, takes 4h. I have no other idea as a bad Plunger.
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Hallo Asterixx Ist das Problem gelöst? Las mal wissen was der Status ist. Gruss Tom
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DLC1 Location Ls400 1999
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Hi Milko Input to the Airsuspension ECU are: (1) STEERING SENSOR SIGNAL (A12 / Pin 8 / Pin 9 ) ROTATION ANGLE OF THE STEERING WHEEL IS INPUT TO TERMINAL SS1 AND SS2 OF AIR SUSPENSION ECU. (2) THROTTLE POSITION SENSOR SIGNAL (A13 - 1) THE THROTTLE VALVE OPENING ANGLE IS DETECTED AND THE SIGNAL IS INPUT TO TERMINAL L1 OF THE AIR SUSPENSION ECU VIA THE ENGINE CONTROL MODULE. (3) VEHICLE SPEED SENSOR SIGNAL (A12 Pin 2 ) THE VEHICLE SPEED IS DETECTED BY VEHICLE SPEED SENSOR AND THE SIGNAL IS INPUT TO TERMINAL SPD OF THE AIR SUSPENSION ECU. (4) STOP LIGHT SW SIGNAL (A12 - 1) THE BRAKE OPERATION SIGNAL IS DETECTED AND A SIGNAL IS INPUT TO TERMINAL STP OF AIR SUSPENSION ECU. (5) HEIGHT CONTROL SW SIGNAL (A12 - 5) WHETHER THE HEIGHT CONTROL SW IS IN NORMAL OR HIGH MODE IS DETECTED AND THE SIGNAL IS INPUT TO TERMINAL HSW OF THE AIR SUSPENSION ECU. (6) HEIGHT CONTROL SENSOR SIGNAL ( A13 2/3/10/11) THE VEHICLE HEIGHT AND THE DIFFERENT LEVELS OF THE ROAD SURFACE ARE DETECTED BY THE HEIGHT CONTROL SENSOR AND THE SIGNAL IS INPUT TO TERMINALS SHFL, SHFR, SHRL AND SHRR OF THE AIR SUSPENSION ECU. (7) DOOR COURTESY SW SIGNAL (A12 Pin 10 ) WHETHER THE DOOR IS OPEN OR CLOSED IS DETECTED AND INPUT TO THE AIR SUSPENSION ECU. Middle Connector A13? most of it is for Suspension Control Actuator.+ Check the Input Signals and Fuses ( I know it sounds strange) Remove one by one and Messure with an Ohm-Meter (not only visual) ALL Fuses and plase back. It takes 20 minutes but take this time.
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Hi Milko Found Information for this: VH 7 C (C=A12) I found this: http://alflash.com.ua/Sus/EWD224U_95.pdf As your Air sospension was working for a short time, check Groundpoints as driver1313 suggested. This information is as well from this pdf. I think you can test pin 6 and 11 Can it be that, this looks like your diag connector (OBD) instead of the round one.
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Hi Milko I do not have enough information how it (realy) works. I try to find more Information regarding this.
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Also natürlich hat man Toleranzen und auch sind die Spaltmasse nicht an allen Stellen gleich. ich habe mal ein Beispiel vom LS400 1995 (+- 0.15mm) , Leider habe ich keine Spaltmasse vom LS600h.
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Sicher liegt das grösste Sparpotential beim Fahrer und bei Langstrecken. Winter mag der Hybrid ja nicht, da er die Motorentemperatur ja aufrecht erhalten will/muss und warm wird`s halt nur richtig wenn der Motor/Kühlwasser heiss ist. Ich kann meinen LS400 auf langen Strecken auf der schweizer Autobahn (was ja einer geschwindigkeit von Deutschen Landstrassen entspricht ;-) ) mit 8,5l Fahren. Und zu letzt sind es halt auch 2000kg. Aber das Auto soll ja auch Freude machen und was Freude macht empfindet jeder Fahrer anders.
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Hi Milko Did you found time to messure the Input to the ECU, the smalles connector to the Airsuspension-ECU on pins`s 1,3,5,6,7,8,9,10,11 as described in the picture driver1313 sendt ? Please take this time, to give us the Information, what is missing that the ECU does not start working.
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Hi Milko If you messure 12V on the Connector to the ECU, you messure with the Voltmeter from the connector to BodyGround of the Car often a Blank chassy part (+to cable, - to Ground) This is what I do. If the groundcable of the ECU (Groundcable is by 99% white/Black) has no Ground it will not work. Or have you messured 12v from the connector to the groundCable of the connector? (To all groundcable of the connectorsfor the ECU) Ok, I found out what this thing in the chema is called: Not a Transistor, they call it Integration Relay. As I understand a Relay with multible Input condition to trigger the Relay.
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Hi Milko You messured 12V to the ECU, but as driver1313 explainen the Base-ground of the ECU.... No Ground, do Power-flow, no 5v Out.
