Techi-Tom
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Wieso nicht? Platz machen, Zündspulen lösen und mit dem Dichtring Abziehen.
https://www.youtube.com/watch?v=avk2rBch12A
https://www.youtube.com/watch?v=rpOxgbiBwvI
nur nicht aufgeben...
Techi-Tom
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Dichtung rausziehen, dann geht es😉
Etwas vorsichtig, die Dinger willst Du ja wieder verwenden.
Ja. ich weiss alles ist Einfach wenn man weiss wie😊
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Ich hatte einmal ein solches "unlösbares Problem".
Brachial-Lösung war:
ALLES nach und nach Ausgebaut (Rückbank, Mittelkonsole, Rücklehne, Seitenverkleidungen hinten, Beifahrersitz...) Es war die Fussdüse unter dem Beifahrersitz ein Plastik-schnorchel der lose war.
Das hängt aber vom "Stresslevel" ab wie weit man gehen will.
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Ja, es ist frustrierend wenn die Ursache nicht klar ist.
Ist das knarzen in den Kurven (links herum oder rechts herum) oder bei Bodenwellen.
Sind die Sitzschienen der Vordersitze richtig festgezogen? Meine waren lose und ich hatte dadurch Geräusche.
Wenn du keine Möglichkeit hast das Fahrzeug hochzuheben, ist es müssig zu empfehlen Alles zu Schmieren (Federauflagepunkte, alle Buchsen der Längs/Quer und anderen Drehpunkten. Stabi-Buchsen)
Nicht Aufgeben auch wenn das Knarzen und was auch immer an den LETZTEN Nerven reissen kann.
2 -
Ich kann Dir bei Bedarf gerne das ReparaturManual (PDF Englisch 230 MB 8000Seiten) als Download zur Verfügung stellen (LS430 2003-2006)
Bei Bedarf PN an mich.
Techi-Tom
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Hallo Gabriel
Das leidige knarzen und knacken...
Mein 1995 LS400 hat 99% weniger solche Geräusche als mein GS300 S19.
Woran liegt es?
1. Es wird „Geklipst“ statt geschraubt
2. Die Fahrwerke sind "Härter" (von den grossen Felgen übe die Niederquerschnitt Reifen, Federn und Stossdämpfern bis zu den Lagern und Buchsen)
3. Die Verarbeitungsqualität.
Das Auto hat man ja nun schon und man will die Störgeräusche weg haben.
(Leider haben Leise Autos den Nachteil dass man das Knarzen hört. Knacken und Knarzen sind halt keine "Grundgeräusche" und werden darum als störend war genommen)
Was tun.
Geräuschquellen eruieren. oder (Das machst Du ja mit dieser Anfrage) nach bekannten Geräuschquellen und Lösungen nachfragen)
- Dichtgummis pflegen (Silikon)
-Alles was im Auto nicht "Angebunden" raus. (Ich habe mich mal über ein Geräusch genervt das von einem Bleistift in der hinteren Türablage verursacht wurde).
- Alles was Drinbleiben muss so verstauen das es nicht knackt und knarzt (Vom Pannendreieck bis zum "Tire-Fit") ich habe teilweise die Teile mit einem Lappen umwickelt und verkeilt.
- Filz. Überall wo sich Teile gegeneinander Bewegen können aber nicht sollten. Filzstücke unterlegen. (Oder etwas Anderes). Abdeckung, Deckeln, Seitenfächern.
- Silikon-Spray wenn du nicht dazu kommst oder kein Platz für eine Zwischenlage da ist.
- Bauteile "Verspannen". Durch einbringen von zusätzlichem Material (Filz, Weiche-Dicke-Schnüre usw.) die Teile daran hindern sich zu "Bewegen)
- Anschrauben und/oder Verkleben als letzter Versuch.
Nicht Aufgeben...Kein Kopfsteinpflaster Fahren... 😉
Gutes Gelingen
Techi-Tom
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Wie sehen die Einlassventile aus???? Lexus wird ja wie alle "neuen" Diesel nicht von dieser Plage verschont bleiben.
Ich tippe mal das die ZU sind. Mein Sohn (Automechatroniker) hat schon Wochenlang bei Dieselmotoren Einlassventile gereinigt.
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Cool 👍
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Frag doch mal deinen Werkstatt Chef was er für den kompletten Umbau ink. TÜV vorschlägt.
Wenn Du es machen lässt würde ich Minimum 3000.- rechnen. Kann auch gut das Doppelte kosten
.
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@TODDE Danke, normalerweise komme ich ja auch günstiger an solche Teile, da mein Sohn in einer Lexus Garage arbeitet, aber 50% wurde Ihm nicht gegeben 😉.
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Guten Tag,
Bei meinem "neuen" GS300 hatte ich nur einen Schlüssel (Sender und Schlüssel). Ein neuer Schlüssel kann nur angelernt werden, wenn noch Einer vorhanden ist, sonst muss das ganze Keyless ausgetauscht werden, was richtig teuer wird.
Ich habe mich also offiziell nach einem Ersatzschlüssel erkundigt:
563.- waren (für mich) etwas hoch, wobei bei diesem Preis das Anlernen noch nicht inbegriffen ist.
Ich habe mich auf dem Internet „erkundigt“ und mit https://www.abkeys.com einen Lieferanten gefunden.
und bestellt. Samstag bestellt, Mittwoch da. Den Schlüssel hat mir ein Kollege angelernt (10 Minuten). Man braucht einen Lexus-Diag der ONLINE zu Lexus ist. (Beim S16 ging es ja noch mit "Drücke da und schalte dort im takt")
Ok, der Key-Less funktioniert, aber die Schlüssel, das was ich bekommen habe (Minimum Order 3 Stück for 8.- ) sind Rohlinge.
Das nachfräsen bei einem Schlüsseldienst hat nicht geklappt (Weil eventuell die Fräsung an den Kanten fehlte). Sicher gibt es auch Schlüsseldienste die das besser können, so dass es funktioniert, aber ich habe in meiner Region keinen gefunden.
Ja, dan giesse ich mir doch eine Kopie:
Silikon-Gussmasse (Wäre in diesem Fall auch Hitzebeständig bis 300 Grad was zum Zinngiessen reichen würde) und Vernetzer (Härter).
Als Gussform eine Abfeschnittene 20ml Spritze.
Den Originalschlüssel mit Trennmittel etwas eingepinselt (Trocknen lassen) und dann in die Silikonmasse gesteckt. Nach 3 Stunden ist der Silikon fest und der Schlüssel kann entfernt werden. (Je nach Schlüsselform eine 2Teilige Form machen oder wie in meinem Fall mit einer Klinge eingeschnitten um den Schlüssel leichter zu entfernen)
Nun habe ich eine Form. Versuche mit Epoxy-Giesharz, Alu-Spachtel oder 2k Araldit ergeben schöne Abgüsse aber ich traue der Stabilität nicht.
Also habe ich einen Rohling genommen und mit der Feile auf eine "Klinge" reduziert. Die Form mit Alu-Spachtel blasenfrei befüllt und den Schlüsselrohling reingesteckt. Am nächsten Tag hatte ich (mit leichtem nacharbeiten einer Gussbraue) einen funktionierenden Schlüssel.
Von links nach rechts: Rohling, Original, Abguss mit Aluspachtel und Rohling, Epoxy Abguss, Silikon Giessform, Behälter für die Giessform
Sicher gibt es stabilere Giessharze oder mit GFK oder Karbon durchsetztes Materialien, aber da habe ich mich nicht ran getraut diese Blasenfrei in die Gussform zu bringen
Anstelle von 600.- habe ich 230.- Investiert und etwas über Silikonabguss gelernt.
Grusse Techi-Tom
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vor 20 Stunden schrieb Lemmy:
Mit lokal meine ich Schweiz 😉
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Ich habe mir heute den "Boergy-Satz" bei Amayama bestellt (ca 55 Euronen) ATF T-WS kaufe ich lokal da der Versand nicht möglich ist.
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Sauger= nicht aufgeladen, saugt halt selber die Luft rein, abgesehen von der Aufladung durch Resonanzen. (Kein Comprex, Turbo, oder Mechanische aufladung mit G-Lader, Rootsgebläse und Konsorte.
Einspritzung (des Kraftstoffes) = am besten Saugrohr und Direkt, damit die Ventile gereinigt werden, aber beides ist auch unabhängig möglich.
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Hallo carolainteractive,
erster Beitrag und schon eine Anfrage für Hilfe…
Ich weiss ja nicht ob du etwas technisches Verständnis hast, aber dieses Thema ist schon umfassend Dokumentiert.
Von der Funktion über die Analyse bis zur Behebung ist Alles vorhanden. Also schau doch diese Berichte zuerst mal durch.
Aber kurz zu Deinem „Problem“: Ob das Fahrzeug hinten einfach noch „Oben“ aber der Kompressor gar nicht läuft kann ja auch sein. Von einem klemmenden Ventil oder einem Kontakt-Problem an einem Stecker bis zu 2 defekten Dämpfern und Kompressor kann es Alles sein.
Wenn Du keine Analyse machen kannst ist es wie Lotto-Spielen. Wenn du Glück hast ist das Problem mit 50 Euro behoben (Stecker-Problem), wenn es normal ist 500-1200 Euro (Ventil oder ein Dämpfer) und wenn Du Pech hast (2 Dämpfer und der Kompressor, eventuell sogar das Steuergerät) 3500 Euro für das Material und 8h Arbeit).
Aber ich mach es mal einfach für Dich: Lass die Finger davon, wenn du keinen Experten hast der das Fahrzeug beurteilen kann. Schon "Kleine Sachen" wie bei einem kleiner Riss im AGR Rohr, da kann die Reparatur den Fahrzeugwert übersteigen.
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Ich habe heute eine längere Tour gemacht und muss sagen ich bin zufrieden.
Vor allem Querfugen, Rillen, Absätze und Schachtdeckel werden souverän gemeistert.
Am 22.5.2020 um 22:20 schrieb TigerTooth:Kann es sein, dass Reifen die schon leise sind schwer noch leiser zu machen sind?
Aber so ist es doch immer, 20% Aufwand für 80% Erfolg und für jedes Prozent mehr, steigt der Aufwand Exponenzial an.
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Reifen wurden auf den 2en Satz Original-Alu montiert.
Ich bin mit einem Geeichten Mikrofon (Keine automatische Lautstärkenanpassung) eine Teststrecke abgefahren:
Mit dem "Alten" (2J 60% Michelin Prymacy3) 151 Euro pro Reifen
und den Neuen (225/60 R16 98W (So) Falken, ZIEX ZE310 ECORUN) 98 Euro pro Reifen, mit meiner Modifikation.
(mir ist auch klar, dass ich 2 total andere Reifen Vergleiche aber ich wollte einfach mal einen anderen Hersteller ausprobieren.)
Fazit: nur im direkten Vergleich der Audiofiles hört man einen Unterschied in einem etwas "dumpferen" Abrollen des Gedämpften Rades und um 1-2 dB leiser (das geht bei mir fast unter Messtoleranz).
Alt:
Neu:
Es ist also nicht der „Wow“ Effekt aber das Klangbild ist etwas angenehmer.
Kosten: Basotect 37 Euro (1 h Gesamtaufwand)
Würde ich es noch einmal machen? Ja, wenn es sich im Langzeittest bewährt. (Wenn was ist, gebe ich natürlich Feedback ! )
Das Hochladen der ganzen Audiofiles bei der Testfahrt Spare ich mir, sind über 40 Mb.
Kurzes Audio vom Klopftest bei Montierten Reifen am Fahrzeug:
TechiTom
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@Suxel 003 Ich mach es doch nicht spannend, ich muss ja "Zwischendurch" auch noch Arbeiten. Und wenn ich etwas am Abend mache, gebe ich euch einen Update.
Das auf die Felgen montieren wird sobald als möglich geschehen...
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@TigerTooth Ich messe nichts, ich mache nur Klang und Tonvergleiche die ich gegenüberstelle.
Also ich habe die geklebten Reifen nun 24h "Setzen" lassen und durch nachdrücken kontrolliert ob die Verklebung fehlerhaft ist. Alles ok.
Ich mache nun eine "Klangprobe" vor der Montage:
Mit.... Ohne
Nach der Montage mache ich den Klopftest noch einmal.
Für den Fahrvergleich hätte ich die Reifen Montieren müssen um einen Vorher/Nachher vergleich zu dokumentieren, Aber den Aufwand habe ich auch aus Kosten und Zeitgründen nicht gemacht.
Aber ich werde versuchen Objektiv das Fahrerlebnis zu beurteilen.
TechiTom
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Nach 24 h Habe ich einen Haftabzug gemacht.
Es hat sich gezeigt, das auch ohne eine Reinigung der Kleber recht gut haftet. Ich empfehle eine Reinigung mit Bremsreiniger, Silikonentferner oä.
Die Klebekraft ist stärker als der Schaumstoff. Dieses Basotec Te, also der Melaminschaum ist von der Struktur nicht soo zugbelastbar und hat auch ein sehr geringes Raumgewicht.
Es lässt sich "Brechen", also mit Daumen und Zeigefinger kann man problemlos Stücke herauszupfen. Also zum Verarbeitet ein etwas Empfindliches Material.
Ich habe bei dem Lieferanten das Material Bestellt und abgeholt:
Nach der Reinigung der Innenflächen der Räder, habe ich ca 14cm breite Bahnen mit einem langen Messer und einer Messlatte als "Lineal" abgeschnitten. (Mit Spraydose Markiert)
Bei meinem Reifen habe ich die Breite so gewählt das ich die Schaumstoffbahn ohne den Reifen zu Spreizen einlegen kann. In den Reifen von Conti und Anderen sind die Bahnen eher Schmaler und ich weiss auch wieso: EIn Test von mir mit einem etwas breiteren Stück hat sich als ungünstig erwiesen, weil der Schaumstoff dann in die Rundung zur Flanke aufliegt und die Verklebung problematisch wird. Bei mir war die Bahnbreite 14cm, die Länge ca. 200cm.
Spiralförmig aufgerolt und an einem Ende die Schutzfolie abgezogen und eingeklebt. Tipp. auf "Druck" einarbeiten, ein "Reinlegen" geht nicht, es muss Satt eingearbeitet werden.
Zum Andrücken ist eine Rolle sinnvoll, da das Andrücken mit den Fingern bei diesem Schaumstoff zu Schäden am Schaumstoff führen kann.
@michhiZur Frage: ist das Legal?: Ich würde sagen Ja. (Und mir ist es auch Egal)
Morgen werde ich die Klangeig/Schalleigenschaften Dokumentieren.
Bleibt Gesund
TechiTom
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Leise Reifen und Räder
Ich will meine Reifen so leise wie möglich machen, da mein Motor zu leise ist, kommen natürlich immer die nächst lauteren Dinge die stören.
Aber eines kann ich sagen: Was immer man auch macht um etwas leiser zu machen, es kommt einfach das nächst leisere das Stört. Ich war auch schon im Australischen Busch und da ist es wirklich leise, zuerst der Generator abstellen, dann den Inverter und am Ende Sitzt man da und hört sein eigenes Blut in den Ohren rauschen……
Ich denke mein Ziel ist eine Angenehme Geräuschkulisse. Darum fahre ich auch keinen Diesel.
Die können zwar recht leise, aber für mich ist das wie Zähneknirschen, auch wenn es leise ist, für mich einfach kein angenehmes Geräusch.
Aber zurück zu meinem Reifenprojekt.
Ich habe mir mal, nach Messdaten einen Satz leise Reifen gekauft. JA, ich weiss, das ist die nach Aussen gemessene Geräuschentwicklung, aber das ist Schritt 1.
67 dB 225/60 16"
Relativ weiche Flanken (Also keine Runflats) . Die sind zwar etwas „Schwammiger“ aber ich bin kein Rennfahrer. Weiche Flanke übertragen Querfugen "Leiser" , das ist Schritt 2.
Und nun mache ich mir meinen Eigenen „Conti –Silent“ oder wie auch immer andere Hersteller „Ihre Idee“ nennen. Es geht darum mit einer Schaumstoffeinlage die auf die Innenfläche des Rades aufgeklebt wird die Schwingungen und den „Klang“ des Rades beim Abrollen zu dämpfen.
Ein altes Rad aufgeschnitten und Teststreifen gemacht.
Ich habe mir Basotec Te, also ein Melaminschaum, 20mm für einen Klebetest gekauft.
Die Innenfläche mit unterschiedlichen Mitteln gereinigt (Nicht, Bremsreiniger und Silikonentferner)
Ich habe die Teststücke aufgeklebt, angedrückt und lasse es nun mal 24h.
Update Morgen…
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@Boergy Er schreibt ja die Bremsklötze sind neuwertig 😉
Aber ich habe in einem Maual auch gefunden das:
CHECK BRAKE SYSTEM Indicates a malfunction in: • The regenerative brake system
Und in anderen Foren wurde der Fehler auch schon (Aber in Verbindung mit PCS Fehleranzeige) diskutiert ohne Lösung. Die meisten Fehler sind nach kurzer Zeit wider verschwunden ohne Fehlercode.
Das diese Fehlermeldung durch ein defektes Bremslicht ausgelöst wird, wäre doch etwas "Wild"
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@Yoshimitsu Das mit dem Gewinde habe ich mir auch überlegt. Als Notlösung: Beide Stücke an der Bruchfläche gerade abschleifen und auf beide Seiten ein M8 Gewinde reinschneiden. Als "Hülse" eine M8 Chromstahlschraube 4mm holbohren, Kopf weg und dann alles zusammenschrauben. ABER, ich hatte Angst das der bald 30 Jahre alte Kunststoff beim Gewindeschneiden zersplittert, auch wenn ich mit 3 Stufen das Gewinde Schneide. Wenn der Kunstsoff noch in gutem Zustand wäre, hätte ich auch ein Gewinde in den Kühler schneiden können und mit Messing einen Anschluss drehen können, Aber es war Sonntag es musste "schnell" ,gehen und eben.. die Angst vor der Brüchigkeit des Kunststoffes.
Das Industriekleberset, das du hast, hast du da mehr Infos?
Gruss Techi-Tom
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Bitte Kaufberatung LS, GS, RX
in LS 460/600h
Geschrieben
@mike.at
Da du sehr empfindlich auf Geräusche reagierst, kann ich den Anderen sagen, das ist nicht trivial. Ich habe einen Kollegen, der Leidet darunter.
Geräusche sind nicht darum nicht einfach Geräusche.
Ob DU ein Fahrzeug als leise empfindest kannst nur Du entscheiden. Ein GS ist recht leise, hat aber ein ganz anderes „Geräuschbild“ als ein LS. Auf diesem Level sind Abroll- und Windgeräusche und die der Lüftung vom Fahrzeug die dominierenden Geräusche. (Natürlich abhängig von der Geschwindigkeit)
So „nervt“ mich an meinem GS trotz Dämmung der Abrollkomfort (S19).
Ich bin auch schon ein neueres Modell gefahren mit aktivem Fahrwerk, der war besser.
Wie schon von empfohlen wurde: Probefahren (Und wie ich es mache: mit einem Aufnahmegerät das die Empfindlichkeit der Aufnahme nicht anpasst die Fahrt Aufzeichnen und dabei Sprechen was du gerade Fährst und was Dir auffällt. Später kannst du in Ruhe die Aufzeichnungen Vergleiche bezüglich des Klangbildes.
Zum Schluss: Mein Kollege mit dem Hörproblem benutzt einen Bose aktiv Noise Cancel Kopfhörer. Mit Ohrstopfen hat er schlechte Erfahrungen gemacht da er wenn der Gehörgang geschlossen ist das eigene Atmen und Körpergeräusche hört. Spezielle Silikon-Ohrpfropfen die am Ohr Abgegossen werden (ca 80 Euro pro Paar) waren besser und diese sind bei manchen Optikern oder Akustikern heute fast überall zu erwerben.
Fazit: Mit einem Bose und Akustik-„Stöpseln“ bist du für 300 Euro mit den meisten „Guten Autos“ so leise unterwegs wie es mit dem besten Lexus nicht besser geht.
Ich kann Dir wirklich empfehlen einen ANC-Kopfhörer zu Testen. In-Ear oder Over-Ear. Over-Ear sieht einfach etwas "Dof" aus im Auto aber mein Kollege benutzt einen Over-Ear.
Grüsse
Techi-Tom