Passfeller

Willkommen im ES-Club! Habe dieselbe Innen-/Außen-Farbkombi, nur in der Style-Ausstattung. Fazit nach einem Vierteljahr/4500km: Das beste Allround-Kfz, das ich bisher besitzen durfte. 😊 Wünsche Dir viele stressfreie und verbauchsarme Kilometer!

Das könnte tatsächlich einen Unterschied machen. Ich höre nie Radio im Auto, d.h. die Verkehrsdurchsage funkt grundsätzlich in eine MP3- oder CD-Wiedergabe rein. Bliebe die Frage, wieso die gleichlautende Funkion offenbar ggü. früher geändert wurde ... Ich werde demnächst mal beim Lexus-Forum nachfragen. (Nicht, weil es so unerträglich wäre, sondern weil's mich interessiert.)

Interessant, danke f.d. Info. Dann werde ich das wohl mal machen.

Ist das in Deinem IS so? In meinem 2013 IS konnte man die Verkehrsdurchsagen durch "Abbrechen" faktisch abbrechen, d.h. sie hörten sofort auf & das System kehrte zur vorherigen Audioquelle zurück. Vor diesem Hintergrund kam es mir merkwürdig vor, dass eine eigentlich selbsterklärende Funktion offenbar geändert wurde (in etwas nicht selbsterklärendes).

Hallo zusammen, heute mal wieder ein kleines Update sowie zwei Fragen an die anderen ES-Eigner hier. Zunächst das Positivste: Mein Verbrauch hat sich trotz viel Langstrecke (AB: Tempomat 130) nach 2600 gefahrenen Kilometern jetzt bei 5,5l (angezeigt & gemessen) eingependelt. Ich bin sehr zufrieden. 😊 Meine Fragen: - Bin ich zu blöd, oder kann man die automatischen Verkehrsdurchsagen im Radio (habe ich aktiviert) nicht "wegklicken", wenn sie einen gerade nicht tangieren? Kommt eine Ansage, erscheinen die Optionen "OK" und "Abbrechen" (aus dem Gedächtnis zitiert). Drücke ich auf OK, verschwindet der Auswahlscreen & die Verkehrsmeldungen gehen weiter. Alles klar. Drücke ich auf Abbrechen, passiert ... genau dasselbe. Auswahlscreen verschwindet, Gelaber geht weiter. Ich muss dann die (physische) Taste "Media" drücken, um zu meiner vorherigen Audioquelle zurückzukehren, und dann noch mal auf "Map", damit ich meine Navigation wieder sehe. Das ist irgendwie doof. Oder ist bei mir was kaputt? - Kann es sein, dass die Abblendscheinwerfer beim ES ab Werk ziemlich niedrig/kurz eingestellt sind? Ich finde die Ausleuchtung der Straße nachts nicht befriedigend. An den Brennern selbst liegt es nicht, das Fernlicht ist eine absolute Waffe. Hat hier jemand von Euch etwas nachreguliert/-regulieren lassen? Grüße & schönen Sonntag, Passfeller

Umklappbare Rückbank gibt's übrigens auch nicht - weder für Geld noch gute Worte. 😄

Super schönes Fahrzeug! Habe auch die Kombi außen schwarz/innen hell. Macht viel her im realen Leben, vom Wohlfühlfaktor ganz zu schweigen. Allzeit gute Fahrt!

Finde ich auch. Habe das Begrüßungsfoto ab dem zweiten Starten nicht mehr vermisst. 😊

Ich glaube, das wurde bei den neueren Modellen abgeschafft. Mein 2013er IS konnte es noch, mein neuer 2021er ES nicht mehr.

Glückwünsche auch von mir! 🍾 Toller Wagen - und dann noch als Luxury! Ich denke, Du wirst sehr viel Freude mit dem Wagen haben ... (Aber der ES wird hoffentlich nicht matt foliert, oder? Bei großen Limousinen finde ich das immer irgendwie ... nicht recht passend. Ebenso wie extreme Tieferlegungen.) Hoffe, Du berichtest demnächst hier ein bisschen von Deinen Erfahrungen.

Kleines Update: Handling: aus-ge-zeich-net. Musste jüngst innerhalb von Nanosekunden innerstädtisch die Fahrspur wechseln, weil ein junger Verkehrsteilnehmer in seinem älteren, mattschwarz gerollerten Mercedes CLS (mit nachträglich aufgepappten AMG-Logos) nach falschem Einbiegen rückwärts aus einer Einbahnstraße auf eine zweispurige Hauptverkehrsstraße zurücksetzte - nachts um halb eins. Resultat: Ich war wieder hellwach; ich weiß jetzt, wie die Hupe des ES klingt; ich weiß, dass das Fahrwerk des ES echt agil ist. 😅 Verbrauch/Bordcomputer: Vom IS war ich es gewohnt, dass sich der Bordcomputer in Sachen Verbrauch gerne mal 0,2-0,4l zu seinen Gunsten verschätzte. Nicht so der ES. Heute getankt. Bordcomputer: Durchschnittsverbrauch 5,8l. Errechneter Verbrauch: 5,6l. So lasse ich mir das gefallen. ☺️

Ich dachte, wir hätten geklärt, dass "Segeln" eben nicht "Fahren mit elektrischem Antrieb" bedeutet? Insofern wäre doch die Länge des Segelns nicht abhängig von der Größe des Akkus. Wenn die Strecke über 10km ebenerdig/latent bergab geht und ich ein bisschen Rückenwind habe, spräche technisch nichts dagegen, 10km lang zu segeln. Oder sehe ich das falsch? 😮

Ich habe beim Freundlichen noch nie extra fürs Codieren (u.a. Fensteröffnen über Fernbedienung, Deaktivieren der automatischen Sitzheizungs/-lüftungsreduktion etc.) bezahlt. Eine nette Frage, wenn ich eh gerade wg. irgendwas dort war, und es wurde gemacht.

Danke für Deine Beobachtung. Dieselben Reifen sind momentan auch bei mir drauf, und exakt diese Beobachtung mache ich auch (verglichen mit den Flüster-Goodyears, die ich zuletzt auf dem IS fuhr). Beruhigt mich etwas zu wissen, dass sich das im Herbst, wenn ich auch den ES auf extra leise Allwetterreifen umrüsten werde (vorauss. wieder Goodyear), wahrscheinlich noch mal ändert.

Hallo zusammen, zum Wochenende mal ein kleines Update. Habe heute (nach 2x 350km am Stück) die 1000 Einfahr-Kilometer bei meinem ES vollgemacht ... zu Nicht-Corona-Zeiten hätte das nur ein paar Tage gedauert. 😐 Bin tendenziell (sofern möglich) noch begeisterter von dem Fahrzeug als am Anfang. Nachfolgend ein paar Punkte, die mir erwähnenswert vorkommen. Dinge, die mir positiv auffielen: Sitze: Nachdem ich anfänglich moniert hatte, dass die Seriensitze des ES Style weniger Seitenhalt böten als meine alten im IS Luxury (s.o.) , durfte ich jetzt feststellen: Die ES-Sitze sind erste Sahne! Ich habe seit ein paar Jahren Probleme mit dem Rücken, aber nach 2x 3,5h (ohne Pause - wie Mann eben so fährt) konnte ich mich nach dem Aussteigen völlig schmerzfrei tief in den (rechtschaffen tiefen) Kofferraum beugen, ohne in der Mitte durchzubrechen. Kolossales Plus! Verbrauch: auf der AB, bei konstant 130, mit zwei Personen und Klima an momentan 5,8l. Finde ich gut. Im Nahverkehr war ich bei 4,8l. Ebenfalls wunderbar. Sollte es nach Ende des Einfahrprogramms noch mal 0,2l runtergehen, freu ich mich. ☺️ Lüfterdüsen: Optisch vielleicht keine Anwärter auf einen Designpreis, haptisch auch eher Mittelklasse, lassen sie sich total easy zugfrei einstellen. Sehr angenehm im Sommer, wenn die Klima maximal bläst. ❄️ Handling/Souveränität: Wie ich schon schrieb, fährt sich der ES von der Agilität her wie ein deutlich kleineres Auto. Nie kommt man sich wie in einem 5m-Schiff vor. Die vorhandene Leistung reicht in jeder Lebenslage aus. Dass der ES kein Rennauto ist, haben wir alle mittlerweile oft genug gelesen, aber egal ob in der Stadt, auf der Landstraße oder der Bahn - ich bin immer ohne Mühe exakt so flott unterwegs, wie ich will. Im Zweifelsfall kurz "Sport" rein, und überholt ist. Mehr braucht m.E. nur, wer am Wochenende auf die Rennstrecke will. Leistungsentfaltung ist subjektiv einen Tick spritziger als im IS, obwohl das Fahrzeug minimal schwerer ist & die Zahlen das auch nicht wirklich kommunizieren. 🤷🏼‍♂️ Wellness: Ähnlich wie damals, als ich den IS neu hatte, bin ich absolut begeistert, wie sehr mich Reisen in diesem Fahrzeug entspannt. Ich muss mich um nichts kümmern als den umgebenden Verkehr. Alles andere macht das Auto - Wegbügeln aller Fahrbahnunebenheiten, Dämpfen des Umgebungslärms, Halten der Fahrspur, Halten des Abstands, Halten der Geschwindigkeit etc. Herrlich! 🤗 Dinge, die mir (für den Moment) weniger positiv auffielen: Navi: Die Dame im Auto schlägt z.T. aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen völlig andere Routen vor als die, die seinerzeit im IS das Sagen hatte. Auch auf die geänderte Art ihrer Ansagen (u.a. bez. Fahrspuren in/nach Autobahnabfahrten) muss ich mich erst einstellen. Doof auch, dass die möglichen Routenalternativen ("kurz"/"schnell"/"eco") zu Beginn der Fahrt nur gefühlte 0,1 Sekunden angezeigt werden; habe ich mich dann nicht entschieden, geht's einfach irgendwie los. Nach Zieleingabe per Sprachbefehl gibt es diesbezüglich gar keine Auswahlmöglichkeit. Hier muss ich mich u.U. noch etwas mehr einarbeiten ... Reifengeräusch: Obwohl die 18-Zöller meines ES einen 45er-Querschnitt haben (wie damals die 17-Zöller auf dem IS), kommt mir der vom Untergrund verursachte Abrolllärm lauter vor. Das mag zum einen daran liegen, dass der Innenraum des ES im Vergleich noch mal leiser ist, Störgeräusche so logischerweise noch störender auffallen. Außerdem sind aktuell noch die Serien(-Sommer-)reifen drauf, mit denen das Fahrzeug ausgeliefert wurde. Als Bewohner einer klimatisch eher milden Region fuhr ich auf dem IS Allwetterrreifen (= weichere Gummimischung) von Goodyear; das waren die leisesten, die ich kriegen konnte. Mag sein, dass sich hier auch noch was tut, sobald ich den ES im Herbst analog umrüste. Ihr merkt schon - die positiven Aspekte überwiegen deutlich, die "negativen" sind eher mit der Lupe gesucht. Ich bin nach knapp anderthalb Monaten Besitz und nunmehr 1200 gefahreren Kilometern ein größerer Fan des ES denn je. Natürlich werde ich hier weiter berichten, ob das so bleibt. 😉 Entspannte Grüße, Passfeller

Schade ... Die Überlegung war auf jeden Fall gut.

Liebe Mit-ESler, bin ich nur zu blöd, ihn in der Liste zu finden, oder kann es sein, dass es beim ES keinen Sprachbefehl zum vorzeitigen Abbrechen/Beenden einer laufenden Navigation gibt? Muss ich wirklich immer mehrere Klicks ins Navi-Menü machen, um auf den letzten Kilometern einer bekannten Strecke nicht mehr vollgelabert zu werden? Kommt mir komisch/nicht recht zuende gedacht vor ... Grüße, Passfeller

War bei meinem IS (auch Luxury) genauso. Da ich ihn bereits mit ca. 25.000km übernommen (und der Vorbesitzer offenbar nicht selten Beifahrer transportiert) hatte, gab es an dieser Stelle schon eine leichte Knickbildung im Leder. Wurde aber über die folgenden vier Jahre nicht schlimmer, obwohl meine bessere Hälfte (deutlich über 51kg) auch immer exakt auf die beschriebene Weise ausstieg. Dauerte dann zuweilen ein bisschen, bis die Spuren wieder ganz verschwanden. Meiner Meinung nach liegt es daran, dass das Leder eher dünn und sehr geschmeidig ist (um Welten angenehmer als z.B. die dicken Kuhhäute bei BMW) und die Seitenwangen tendenziell einen Tick zu weich gepolstert sind. Da knautscht es eben jedesmal etwas heftiger, wenn jemand seitlich aussteigt. Falls Dir das Sorge bereitet, mach's wie ich und verpass den Sitzen (& besonders dieser Stelle) regelmäßig eine Abreibung mit Lederpflege. Habe ich so gemacht, und meine Sitze sahen bis zuletzt gut aus.

Wo sollte denn in diesem Fall die Energie herkommen - wenn Du nicht zwischendurch immer wieder längere Strecken fährst, um den Akku zu laden ODER einen Stecker hast, um ihn an der Steckdose zu laden??

Vielen Dank für die Infos - das erklärt einiges. Mysteriös bleibt allerdings, weshalb das Amt für die Berechnung meines IS während der vergangenen vier Jahre offenbar immer den NEFZ-Wert herangezogen hat. Hier habe ich für 109g/km Ausstoß (wg. 17- statt 16-Zöllern) Steuern gezahlt, de facto EUR 50,- im Jahr. Das war der NEFZ-Wert, nach WLTP wäre es deutlich mehr gewesen (auch mehr als jetzt im ES). Wurde das vielleicht vor vier Jahren (als ich den IS angemeldet habe) noch anders gehandhabt und blieb dann über die ganze Laufzeit des Fahrzeugs gleich? EDIT: Habe gerade in dem verlinkten ADAC-Artikel gelesen, dass der WLTP-Wert zur Ermittlung der Kfz-Steuer erst seit September 2018 herangezogen wird - also nach der Zulassung meines IS. Das erklärt alles. Danke noch mal f.d. Aufklärung!

Liebe Mit-ESler, könntet Ihr mal schauen, mit welchem Schadstoffausstoß Euer ES 300h im Kfz-Schein angegeben ist? Ich habe heute meinen Steuerbescheid für das neue Fahrzeug erhalten und soll mehr als doppelt so viel abdrücken wie zuvor für den IS. Grund ist, dass mein ES beim CO2-Ausstoß statt mit 100 g/km (wie auf der Lexus-Webseite zu lesen steht) mit 125g/km eingetragen ist. Das wäre tatsächlich eine Ecke mehr als beim IS, der aber auf dem Papier und im Alltag mehr Kraftstoff verbraucht ... 🤔 Ist das ein Fehler meiner Zulassungsstelle, oder ist das bei Euch auch so & die Lexus-Angaben entsprechen einfach nicht der Realität? Grüße, Passfeller

Das würde ich pauschal so nicht unterschreiben. Zumindest bei BMW muss man heutzutage gut zwei Klassen höher einsteigen (& entsprechend löhnen), um noch ähnliche Material- und Verarbeitungsqualität zu bekommen wie bei Lexus. Ich habe vor vier Jahren (nach 12 Monaten Besitz) meinen damaligen 3er verkauft, weil mir das dauernde Geknarze, das grappelige Plastik (Blinkerhebel etc.) und das grobe, "un-edle" Sitzleder auf die Nerven gingen. Im Innenraum meines "biligen" IS 300h habe ich mich von Tag 1 an bedeutend wohler gefühlt. Und das Türzuschlaggeräusch war sowohl beim IS als auch bei meinem neuen ES keine Spur "hohler" als bei aktuellen BMW oder Volvo. (Letzteres mag je nach Modell/Produktionsdatum variieren. Ich habe hier auch von jemandem gelesen, der diesbezüglich eher enttäuschende Erfahrungen mit einem ES gemacht hat. Muss ein frühes Modell aus den ersten Produktionsmonaten gewesen sein - mein nagelneuer ES schließt sehr satt, erinnert mich an meinen alten Volvo S60.)

Ja, kann tatsächlich sein, dass der Fehler eher in der offiziellen Angabe des ES-Laderaums zu finden ist. Möglicherweise wurde hier auch nach einem anderen Verfahren gemessen als seinerzeit beim IS. So was ändert sich heutzutage ja gerne mal. Mich stört das zum Glück nicht, ich hatte die Rückbank meines IS in vier Jahren exakt einmal (!) umgeklappt - beim Ausprobieren, ob/wie es funktioniert. 😉 Wenn ich was zu transportieren habe (was sehr selten vorkommt), nehme ich das Fahrzeug meiner Frau. Ich persönlich mag eigentlich Autos mit starrer Rückbank, weil die hintere Karosserie steifer ist/das Fahrzeug sich auch nach Jahren auf schlechten Straßen weniger verwindet. Aber ich verstehe, dass letzteres kaum ein Pro-Argument ist, wenn man sein Auto häufig braucht, um etwas zu transportieren. 😄

Der Kofferraum des ES ist definitiv größer als im IS. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn vollzuladen, aber das sieht man auch mit dem nackten Auge. Witzigerweise soll der Laderaum laut Lexus nur eine Handvoll Liter größer sein. Ich denke, das ist definitiv nicht richtig. Könnte daran liegen, dass für den IS in der Broschüre eine inkorrekte Zahl angegeben wird (450l); der ADAC hatte vor Jahren im Test nur 350l gemessen ... Keine Ahnung, wo da der Wurm drin sitzt, aber ich bin 100%ig sicher, dass mein neuer Kofferraum bedeutend mehr fasst als der alte. 😊

Mir war auch schon aufgefallen, dass man das bei den neuen Lenkrädern verstärkt sieht. Scheint aber nur bei größeren Pralltöpfen ein Ding zu sein, mein IS hatte einen kleineren und keine derartige Naht. Keine Ahnung, ob man das auch anders lösen könnte. Andererseits machen sie bei Lexus ja üblicherweise nie was umsonst bzw. ohne sich was dabei zu denken. Und außer 0,01% der Bevölkerung (zu denen Du und ich zählen) sieht's ja zum Glück auch keiner. 😎 Die bewährte Lexus-Qualität sollte das (hoffentlich) langfristig aushalten, ohne in die Brüche zu gehen. 😄