Xah88

Bin nicht sicher ob das hilft, aber als ich das Tein-Gewindefahrwerk in der Höhe einstellen wollte, fiel mir auf, dass er hinten nicht gleichmäßig war. Was ich meine ist, dass ich einen Dämpfer locker 1,5-3cm tiefer drehen musste, um das Auto links & rechts gleich tief zu bekommen. Ich würde mutmaßen da hat Lexus aus irgendeinem Grund links & rechts nicht selbige Dämpfermaße oder Geometrie angewendet. Ist aber nur eine Mutmaßung.

Exakt - selbiges Problem tritt auch bei BJ2005-2008 der Lexus GS Reihe auf. Wurde ab 2008/2009 durch eine verstärkte Version ersetzte. Reparatur ist teuer und - da das Problem technisch nicht sonderlich problematisch ist - wohl auch nur fürs gute Gewissen nützlich. Wer in der ersten Sekunde eines Kaltstarts losfährt, hat so ein schönes Auto eh nicht verdient 😉 (das wäre die einzige Möglichkeit, wie das Geräusch zu Schäden führen könnte) Was bei mir teilweise hilft sind 2 Sachen -> 1. Hangauf (oder -abwärts) parken Der Lockpin und die Feder zeigen nach vorne. Entsprechend kannst du sie mit Hilfe der Schwerkraft unterstützen. Bei mir vorm Haus ist der Parkplatz minimal ungerade. Parke ich Hangaufwärts, tritt das Geräusch nicht auf, da der Pin ebenfalls von der Erdanziehungskraft in diese Richtung geleitet wird. (P´s da das Geräusch bei mir eh fast weg ist, habe ich schon ewig nicht mehr drauf geachtet. Im Zweifel mal hangauf-und abwärts probieren. Nicht das ich es gerade verwechsle) 2. Ölsorte - Höhere Kaltvisko & Synthetisches Öl Habe von 5w40 auf 10W60 Vollsynthetisch gewechselt. Erst war kein Unterschied zu spüren; jetzt aber wird es jedes mal seltener. Und besseres Öl gönne ich meinem Kleinen doch gerne, egal ob nur minimaler Effekt oder nicht. Theorie: Höhere Kaltvisko entschwindet schwerer aus dem Pin, da eben dickflüssiger in kalter Jahreszeit. ... Der Vollständigkeit-halber: Es gibt auch die Theorie extra dünnflüssiges zu nehmen, damit das Öl schneller vor Ort ist. Da es am Pin-Problem aber nichts ändert, hilft das nur noch, wenn der gute jedes mal sowieso ständig kratzen sollte. Zumindest so weit meine Meinung.

Servus, ich hatte die auch schon im Blick, aber kam noch nicht in die Notwendigkeit bestellen zu müssen. Würde an deiner Stelle mal nach der genauen E-Kennung (Nummer) fragen. Kann mir bei dem Preis irgendwie nicht vorstellen, dass diese einem Prüfprozess unterzogen worden. Sonst sahen sie ganz gut aus - zumindest auf den Bildern. Viel Erfolg & gerne mal berichten, ob Sie Infos zur Nummer rausgeben. Xah

Nach meinem Kenntnisstand brauchst du dafür den ITII-Tester von Toyota. Wenn ich aber mal wieder in der Nähe des Handbuchs bin, schaue ich mal, ob dazu etwas zu finden ist.

Ich hatte das Klackern jetzt auch 2-3 mal; allerdings bei langer Standzeit (>48h), ausstehendem Ölwechsel (exakt 15tkm) und kälteren Temperaturen. Im Lexus-Handbuch steht der GS300 S19 verträgt 5W, 10W und auch 15W Kalt-Visko [natürlich in Abhängigkeit der zu erwartenden Außentemperaturen; aber Klimaerwärmung machts möglich 😉] Da der gute schon 15 Jahre alt ist und auf Rowe 5W40 läuft; werde ich jetzt mal auf Rowe 10W60 vollsynthetisch hochgehen (steht noch hier; sonst ginge natürlich auch 10W40 oder 10W50). Das Problem ist ja, dass das Öl - anstatt in der VVT zu verbleiben - sich zurück in die Ölwanne verflüchtigt. Mit höherer Kalt-Visko müsste das eigtl zu einem gewissen Grad unterbunden werden können. (Öl dicker = schwieriger aus nicht perfekt schließender Öffnung zu entweichen) Umgedreht wäre eine Theorie, dass die Ölpumpe natürlich die VVT schneller mit frischem Öl befüllt, umso dünneres Öl du fährst. Allerdings halte ich das nicht für zielführend, da das Problem damit unbehandelt bleibt und er maximal etwas kürzer klackert. Zusätzlich ist mir in den 2-3 Fällen die ich erlebt habe aufgefallen, dass er tendenziell hangabwärts gepackt war. Die zu verschließende Öffnung im VVT (siehe Youtube-Videos dazu) liegt vorne. Als ich hangaufwärts parkte kam das Geräusch nicht/war nicht wirklich hörbar. Insoweit man die Parkrichtung beeinflussen kann, ist das evtl auch noch eine Möglichkeit den Verschleiß gering zu halten. Sollte obiges alles nichts bringen; gäbe es noch die Möglichkeit bei Lexus eine Kulanz-Anfrage zu stellen. In Amerika - ganz besonders beim GS350 - ist das ein offizieller Rückruf gewesen und sollte auch in Europa nicht unbekannt sein. Vllt kann man mit Lexus ja eine faire Kostenregelung finden. (zumindest meine Notlösung, sollte er mit frischem 10W60 erneut klackern) Kannst mich sehr gerne auf dem Laufenden halten. Ich berichte mal, was das 10W60 bringt 😉 BG, Alex

Ich habe von Carglass im dritten Anlauf eine original Lexus-Scheibe bekommen -> Und siehe da; mit Lexus Scheibe und vor allem Lexus Dichtung (die Nachbau waren so dünn und labil, dass war ein Witz) sind die Windgeräusche weg. Also wer Werkstattbindung im Vertrag hat -> Am besten direkt auf Lexus original Scheibe bestehen 😉

Servus, das geht entweder nur über eine Toyota/Lexus Werkstatt oder in dem man sich ein solches Gerät selbst kauft (~400-500€ für sehr gute China Nachbauten). Ich hatte den selben Fehler begangen; er knallt aber nur einen "Check System" Fehler rein, wenn ich über 1h fahre. Nach meiner Kenntnis prüft er bei kürzen Fahrten maximal den Druck. Erst ab ca. 1 Stunde prüft er auch die Codes. Check System verschwindet aber nach ein paar Tagen oder längerer Standzeit wieder. Allerdings nicht via freien OBD Stecker löschbar (zumindest bei meinem 0815 Bluethooth Adapter). Das Toyota Diagnose Gerät kann übrigens noch ein paar Funktionen mehr (Standard-Einstellungen wie Beleuchtungen; welche Türen öffnen etc); die man sonst oft nur mit Handbuch oder gar nicht einstellen kann. BG, Alex

Dankeschön Tom ! (jetzt kann ich zumindest Carglass & Versicherung etwas vorzeigen) Nochmals vielen Dank !

Danke ! Ich google mal, ob ich über die Kürzel etwas finde. Merci !

Leider kann man der Teilenummer & Beschriftung nichts entnehmen. Da du einen GS450h hast -> Könntest du ein Foto der Beschriftung deiner Frontscheibe machen ? Leider kann ich das nicht mehr, da meine ja bereits getauscht wurde. Oft finden sich Zusätze wie "A" für Accoustic o.ä. . Falls bei Gelegenheit mal Zeit, wäre ich dir sehr verbunden. BG, Alex

Zur Info / Zum Thema Fahrwerkalternativen: Ich habe im GS300 ein Tein Monosport Tourer eingetragen (Eintragung & Import kosten aber etwas). Kann ich vom Handschuhfach aus in der Härte verstellen (optionales Zubehör) - Bei Interesse kann ich dir gerne Bestellmöglichkeiten und Eintragungsmöglichkeiten nennen 😉 Viel Erfolg ! Xah

Servus Foren-Freunde, leider erforderte bei mir ein Steinschlag einen Windschutzscheibenaustausch. Aufgrund der Werkstattbindung durfte ich zur Carglass - allerdings haben die Windgeräusche ab 120 bzw sehr deutlich ab 160km/h zugenommen. Deshalb - im Rahmen der Gewährleistung - tauschte Carglass heute nochmals. Leider sind die Geräusche aber noch immer da / weit vom Serienzustand entfernt. Ich gehe stark davon aus, dass das an dem "Billig"-Glas von Carglas liegt. Jetzt wäre es natürlich super, wenn ich nachweisen könnte, dass Lexus Akustik-Glas bzw. "Sound dampening Glass" verwendet. Zumindest so meine Annahme. Die Foren-Sufu bzw die hinterlegten Links im Spezifikation-Thread funktionieren leider nicht. Hat jemand zufällig ein GS 300 / S19 Prospekt oder einen brauchbaren Nachweis, dass der GS300 / S19 keine "Standard-Windschutzscheibe" hatte ? Ich wäre dankbar, falls jemand das PDF zur Verfügung stellen könnte. Danke vorab & Grüße an alle, Xah

Mache ich genauso bei jedem Gebrauchtkauf - Man fährt das Auto danach mit einem viel besseren Gefühl 👍

Stimmt - hatte ich ganz vergessen -> Magneten sauber machen 👍 Dichtung einfach so rein -> Muss OEM aber so ein schönes Kork-Material sein (aber du hast ja OEM laut Bild)

Das geht gut und vor allem der Filter bringt was ! Wir hatten erst eine Spülung gemacht und nur eine leichte Verbesserung des Getriebes festgestellt. Nach zusätzlichem Filterwechsel war das Getriebe zu 95% besser als vorher. Ölwanne ab, Filter inkl. O-Ring wechseln, Ölwanne mit neuer Dichtung drauf, Öl auffüllen, fertig 😉

Danke euch beiden ! (jetzt muss da hoffentlich nur noch unser Thule Thruride rein passen - erkennt man nicht ganz; aber einen Versuch ist es wert)

Könnte mir bitte jemand mit der Teilenummer helfen ? Vielen Dank vorab !

Danke, Cyberbird. Im Internet finde ich zu dem Träger nichts. Wird also - wenn wirklich Bedarf - auch ein Gang zum Händler.

Servus Cyberbird, ich schaue auch nach einem für den S19. Kannst du mir bitte den Preis verraten, den Lexus für den originalen aufruft ? Merci vorab, Alex

Danke für die Aufklärung

Falls ja kann ich dir gerne mein GS300 Fahrwerk (Garagenwagen mit 93tkm) anbieten (hatte gegen tieferes Fahrwerk getauscht). War bis zuletzt extrem zufrieden mit dem original Fahrwerk. Viel Erfolg, Xah

Nur zur Info, da ich vor rund 9-16 Monaten sehr sehr lange nach einem GS gesucht hatte -> Der Berliner ist schon sehr lange im Netz (~1 Jahre). Meist lässt mich das eher zweifeln... Der goldene ist auch schon etwa 3-6 Monate inseriert. Eine weniger gefragte Farbe, könnte man probieren. Mich würde die beige Innenaustattung und der Wunsch des Händlers an Gewerbetreibende zu verkaufen aber abstoßen.

Vielleicht stehe ich auf dem Schlauch, aber wieso geht ihr nicht auf 5W40? 5W40 ist noch temperaturbeständiger, hat selbige Freigaben, selbige Dünnflüssigkeit wie 5W30 und ist sogar zumeist günstiger. (ich rede außerhalb der Garantie) Klar ein 5W40 sollte nach 15Tkm gewechselt werden, bei 5W30 kenne ich das Intervall nicht. Aber da ist der einzige minimale Nachteil der mir einfällt. Nach meiner Kenntnis ist die dünne Plörre (0W20 und Co) nur für Verbrauchs-und Abgaswerte gut; nicht aber für die Langlebigkeit unserer Motoren.

Habe es mittlerweile repariert; allerdings 2 Hinweise für jeden der das selbe Problem hat: 1. Bei geschlossener Tür nahezu/für mich unmöglich auszubauen 2. Auch bei geöffneter Türe extrem umständlich, da Scheibe & Scheibenführung (Befestigungspunkt oben an Fensterrahmen nicht vergessen) dafür raus müssen Viel Erfolg, Xah

Hat jemand ein Bild von dem Stopfen/zu verschließenden Resonanzkörper ? Ich scheine beim ersten mal blind gewesen zu sein. BG, Xah