B.Hilbig

Ich stimme kroebje vollkommen zu. Viel Spaß, Benjamin

Ohne GM würde es Opel besser gehen, und sie stünden auch relativ sattelfest da. Das Problem ist vor allem die marode Mutter. Für sich betrachtet gefällt mir das Opel Sortiment von dem, was es bietet, um welten besser als das von Toyota (ohne Lexus, versteht sich!). Der Preis ist ebenfalls sehr gut - man bekommt einen gut ausgestatteten Insignia tatsächlich unter 35.000€. Das ist auch mit dem Avensis zu schaffen, aber der Insignia hat dann ein paar technische Spielerreien, die der Avensis überhaupt nicht bieten kann oder für den Preis will (Spureverlassenwarnung, Schilderkennung). Ich fände es sehr schade, wenn eine Automarke verschwindet, egal wie gerne man sie hat. Das schadet nämlich immer uns Kunden! Und ich persönlich mag eigentlich jede Automarke - jede hat etwas besonderes, und mein perfektes Auto müsste derzeit eigentlich von fünf Herstellern zusammen konstruiert werden - Opel (Schilderkennung, AGR Sitze), Audi (Bedienlogik, BLIS, ACC Reichweite und Bedienfinesse), Citroen (Fahrwerk), Infiniti (Bird's-View-Parksystem) und Lexus (Rest, inkl. Leder für die AGR Sitze und evtl. auch das Remote Touch, wobei das MMI als Gesamtes sehr schwer zu schlagen ist). :thumbup: :thumbup: :angry: Viel Spaß, Benjamin

Der RX450h ist der erste SUV, denn ich mir vorstellen könnte mein Eigen zu nennen. Ich bin allerdings sehr skeptisch, was den wahren Verbrauch eines solchen Schlachtschiffes angeht - vor allem bei meiner typischen Reisegeschwindigkeit von ~160 km/h. Der derzeitige und kommende RX ist auch einer der wenigen SUV, die mir tatsächlich gefallen. Viel Spaß, Benjamin

*generischer Neugierbump*

Infinity hat keine Hybriden. Meintest du den Honda Insight? :thumbup: Der VW hat alleine schon deshalb erfolg, weil VW drauf steht. Abgesehen davon gibt es das Thema schon hier. ;) Viel Spaß, Benjamin

?. Was soll denn das? Platz 4 ist doch gut, und meine subjektive Meinung setzt mein 4 Jahre altes Audi-Navi eben vor das von Lexus. Ich sehe hier auch nur einen, wohl eher witzig gemeinten, Kommentar gegen dieses "schlechte" Abschneiden. ;) Wenn das Mercedes Navi so einfach zu bedienen sei, war es wohl keines von den Beiden, die ich verwendet habe. Zwar konnte man damit gut planen, aber komplexere Operationen, "Nahbereichsaufklärung" und Darstellung lagen weit jenseits des eigentlich maximal mittelmäßigen Volvo-Systems. Aber wie ich schon sagte, ich bin mir nicht sicher obe eines davon das "Command APS" war, wie es getestet wurde. Es gibt bei Mercedes ja mindestens zwei Varianten. ;) Ansprüche sind am Ende eben verschieden. Einer mag halt feine Linien, ich bevorzuge das Audi fett-Zeichnen von Straßen, wo Staus auf einen ungenauen Blick zu sehen sind und sich nicht in den Farbnuancen unterscheiden. Viel Spaß, Benjamin

Ups... richtig! Dann können sie ja auch mit fug und recht sagen: "Über 100 Jahre Erfahrung mit dem Hybridantrieb!" und "Nach über 100 Jahren Entwicklungsarbeit haben wir den Hybrid perfektioniert!" ;) :g: 2012 werden des 111 Jahre Hybrid für Porsche! ;) ;) Grüßle, Benjamin

Das mit dem Touareg glaube ich übrigens auch - wobei er den RX ja schon seit seiner Einführung abgehängt hat. ;) Aber ich weiß, wie du es wirklich meinst. In fünf Jahren sagt dann wohl auch noch jeder, VW/MB hätten den echten Hybrid erfunden, weil das VW Vollhybrid-System ist ja soviel superduperbesser als das von Toyota, und das Mildhybrid-System von MB dem von Honda so gigantisch überlegen. Würde mich jedenfalls nicht wundern. Ich muss mich hier übrigens outen - mir gefällt der alte Prius II eigentlich ganz gut, und der Neue sogar sehr gut. ;) ;) ;) ;) ;) Ehrlich! Ungelogen! So glaubt mir halt einer... *seufz* ;) Viel Spaß, Benjamin

:stiv: Der Test ist, sagen wir mal, Hasenfutter. Ich kenne einige der angegebenen Navigationssysteme ziemlich gut, eines seit Jahren. Im Folgenden dann ein paar Meinungen von mir dazu, wen's interessiert. Ein guter Lacher war übrigens die Lexus-Bewerrung. Ja wie jetzt? :lol: Das sie die eingeschränkte Eingabe gut fanden spricht meiner Meinung nach ja auch Bände. Persönlich finde ich das Navi vom Audi übrigens viel besser als das 2005er Navi vom GS. Ich kann nicht über das neue Navi von Lexus sprechen; es wurde aber im A6 auch nicht das neue MMI getestet. Das habe ich und das stimmt so nur sehr bedingt. Die "groben Bereiche" sind häufig nicht länger als 20 Meter. So genau reicht es mir eigentlich dann doch schon, weil ich eh direkt vor dem Zielhaus kaum einen Parkplatz finden werde. Außerdem ist das viel schneller beim auswählen aus der Liste. Meine Ziele habe ich immer sehr genau getroffen. Ich hatte bei allen meinen Zielen maximal zwei Fehler - in 3 Jahren. Sprachsteuerung fehlt? Keine Umgebungskarten? Uhm, ja ne, ist klar. :smart: Die meinten wohl eine Kartenteilung - dafür hat man aber eben das zweite Display direkt neben dem Tacho, was absolut hervorragend funktioniert. Das mit den Fähren kann ich aber bestätigen. Allerdings bin ich Audi bis heute dafür Dankbar - sonst wäre ich wohl über Finnland nach Norwegen gefahren. ;) Sonst klappte es immer so wie gewünscht, und ich fahre viel an sehr bizarre Orte. Das mit der Maut kann ich auch nicht bestätigen - das hat in Österreich, der Schweiz und Frankreich immer super funktioniert. Aber vielleicht war ich nur zu doof zu bemerken, dass ich Maut hätte zahlen müssen? ;) So kann man natürlich den meiner Meinung nach bequemsten, schnellsten und sichersten Weg, ein Navi zu bedienen auch bewerten... :tooth: Allerdings stimmt der Rest sehr genau. Das Navi ist zwar schön hoch aber im Winkel und Größe sehr bescheiden. Klassisch. Das ist die selbe Grund-Software auf der DVD wie beim standard MMI. Sehr interessant, dass es hier sehr gut geht. Das Mercedes-Navi auf Platz 1 zu stellen, weil es so intuitiv sei, ist... für mich jedenfalls... verdächtig. Allerdings kenne ich es noch nicht gut genug, und es war vielleicht auch nicht das Comand APS selber. Viel Spaß, Benjamin

38kW sieht mir nicht nur nach einem Start-Stopp-Motor aus. Das ist glaube ich mehr als der S-Klasse Hybrid im E-Motor leistet, und der Honda Insight auch. Der Touareg soll auch bis 50km/h vollelektrisch fahren können, was der Insight nicht können wird. Alles in allem klingt mir das eher nach einem echten Vollhybriden, den VW da auf die Räder stellt. Ich bin überrascht, soetwas aus Deutschland zu sehen. :stiv: :smart: Mit so einem Touareg dürften die Porsche-Hybriden Cayenne und Panamera wohl auch eher nach den Lexus Power-Hybriden schlagen. Mal sehen wann es was wie den Prius/Insight aus Deutschland für Otto-Normalfahrer geben wird. Dürfte noch lange dauern wie das aussieht. :tooth: Wenn das dann nur mal so lange hält wie Toyota/Lexus... Viel Spaß, Benjamin

Ich denke nicht, dass irgend ein Konzern eine unsichere Technologie wissentlich einsetzen wird, nur um der erste sein zu wollen. Wenn in den USA mal eines dieser Autos abfackelt wird es sehr sehr teuer, und die gute PR ist sofort dahin. Mercedes wird sich schon sicher sein mit der Technologie. Gerade in der S-Klasse werden die nicht unbedingt eine fahrende Bombe haben wollen. Außerdem wird die Absatzmenge übersichtlich genug sein für einen langzeit-Feldversuch. Der ML-Hybrid wird ja normale Batterien kriegen - so der Zulieferer sich an den Vertrag hält, was derzeit nicht so aussieht. Und eines bitte nicht vergessen: der Vorsprung von Toyota in der Lithium-Ionen-Batterie Forschung vor den Mitbewerbern ist NULL Jahre. Da hilft ihnen nämlich die Erfahrung des Prius nicht wirklich viel. Es geht vor allem darum, wer diese für alle neue Batterie zuerst richtig hitzefest bekommt. Mercedes löst das halt mit einer aktiven Kühlung für seine S-Klasse . Conti hat auch bereits eine Lithium-Ionen-Batterie marktbereit, und mit dem GM Volt / Opel Flextreme echte Volumenmodelle in dem Bereich in Sichtweite (im Vergleich zu Mercedes). Honda wird wohl auch bald Lithium-Ionen einsetzen, Toyota dann vielleicht ab 2010 oder 2011 (womit sie dann erst nach dem Volt kämen, so GM überlebt). Hier könnte Toyota ihre sonst sehr effektive Bindung an einen Zuliefere letztendlich Probleme bereiten, wenn dieser die Technologie nicht so schnell meistert wie andere Batteriehersteller. Nur mal so als Gedanke. Viel Spaß, Benjamin

@Insight: Ich erkenne kaum Unterschiede zwischem meinem Vorab-Katalog und den geposteten Bildern. Die im Katalog gefallen mir besser, weil sie futuristischer aussehen. Vielleicht haben die aber in der Vorab-Katalog auch einfach die Studie reingedruckt. :thumbup: Wer von wem: Der Prius ist eher eine Kopie vom Insight Mk-1. Der Insight Mk-2 sieht dem sehr viel ähnlicher als der Prius-1 dem Prius-2. Hier die beiden Links: - Prius Mk-1 (1997) & Mk-2 (2004) [Link] - Insight Mk-1 (1998) & Mk-2 (2009) [Link] Wenn man die genau im Profil sieht, erkennt man die Entwicklungsreihenfolge hin zur optimalen Stromlinienform klar. Von der Technik gefällt mir aber der Prius besser, da er ein echter Vollhybrid ist. Wäre er auch noch mit Lithium-Ionen Technologie gekommen und als Plug-in wäre es ein Traum. Aber da müssen wir halt noch etwas warten. :clap: Grüße, Benjamin

Hmmm.... könnte hilfreich sein, wenn man müde auf einem Autobahnparkplatz ankommt aber keine Zeit zum Schlafen hat. Danach kann man sicher wieder 50km hellwach fahren. :thumbup: Viel Spaß, Benjamin

Das Fahrwerk des C5/C6 ist dem meines A6 auch haushoch überlegen (ich fahre nicht sportlich. Wie kam ich nur zu Audi...). :thumbup: Allerdings fehlt dem Citroen leider so schöne Extras wie ACC et.al. Danke für den Tipp mit der E-Klasse. Viel Spaß, Benjamin

Hallo! Also ich verstehe zwar nie, was tester mit "rumpeln" und "stuckern" genau meinen, aber das Fahrwerk des von mir ausführlich testgefahrenen Lexus GS430 von 2005 war in der Stadt und auf schlechteren Straßen der Luftfederung meines A6 3.2 sehr merklich unterlegen. Lauter war sie auch auf schlechten Straßen, und zwar nicht nur weil der Lexus-Motor nicht zu hören war. Diese Meinung haben sich alle Mitfahrer angeschlossen und z.T. von selbst gesagt (so a la "Oha, dein Audi ist aber viel komfortabler..."). Die Lenkung war auch wesentlich unkomfortabler - aber was man von einer Lenkung erwartet ist ja 100% subjektiv! Präzise war sie definitiv. Allerdings war der Federungskomfort dann auf der Autobahn und Schnellstraße für mich nicht mehr wirklich groß zu unterscheiden (tendenziell immer noch Audi). Dafür war der GS dann merklich leiser. Da dies etwa 90% meiner Fahrzeit im Auto ausmacht sind die Schwächen im Stadtbetrieb für mich nicht auch nicht wirklich bedeutend. Sie sind aber in der von mir testgefahrenen Version definitiv bemerkbar. Trotzdem ist der GS(h) ein feines Auto! Vor allem bei längeren Etappen zeigt es klar seine Stärken, was ja für eine Limousine genau richtig ist. __________________ Fährt hier jemand eigentlich einen US-Spec GS? Mich würde interessieren, inwiefern das Fahrwerk dort anders ist. Danke! Viel Spaß, Benjamin

Hallo! Ich hoffe nicht die in deinem ersten Absatz. Sonst würde ich mir mal wirklich Gedanken um die Zuverlässigkeit deiner Quellen machen. :D Nur ein paar Korrekturen: Panasonic ist an VIER Börsen gezeichnet. Wären sie eine 100% Tochter von Toyota, würden nicht mehrere Hundertausend Anteile am Tag in New-York alleine gehandelt. :naughty: Zweitens hat Diesel mehr Energiegehalt als Benzin. 740kg/m³ für Benzin (8,9 kWh/l), 830kg/m³ für Diesel (9,8 kWh/l) . (Quelle). Um sein Wissen über die Herstellung von Diesel und Benzin zu vertiefen, empfehle ich diesen Artikel. :) Drittens, wenn du behauptest, Toyota hätte mehr Geld als jemand anderes in die Entwicklung von Batterien gesteckt, bitte linke deine Quelle. Da ist nichts spezifisches zu finden. :D Viertens mag es schon sein, das Panasonic "rockt" - aber Continental hat bereits eine serienreife Lithium-Ionen-Batterie für Autos in Produktion - Panasonic anscheinend nicht. (noch eine Quelle, und noch eine) Die Lithium-Ionen Batterie im S400Hybrid wird übrigens von Johnson Controls und Saft Advanced Battery Solutions hergestellt Der ML450 BlueHybrid kommt übrigens "Fall 2009". Und der S400 BlueHybrid ist doch eher ein Mild Hybrid, kein Micro-Hybrid. Das Hybrid-System sieht mir einfach dem Honda-System von den Werten her zu ähnlich. Auch glaube ich nicht, dass Porsche einfach aufgehört hat, weil Toyota ihnen sagte "das ist schwer". Ich bin mir ja nicht sicher, aber ich denke, das hatte eher was damit zu tun, dass sie danach entschieden es mit Volkswagen zu machen, und dann entschieden, es doch nur zuzukaufen. Oder so. Ist aber auch egal. Der Cayenne Hybrid ist übrigens noch in dieser Hybrid/Alternative Fuel Cars Liste auf Hybridcars.com. Außerdem kommt der Panamera ja dann als Hybrid... *hüstel* :) _______________________ Zu meiner ersten Antwort muss ich noch sagen: Ich vertraue technischen Werten, wenn sie ein halbes Jahr vor dem Verkaufsstart ausgegeben werden - nur dem Verbrauch nicht unbedingt (wie ich aber schrieb). Sollten die Werte aber stimmen, dann hat Toyota meiner Meinung nach schon ein klein wenig Erklärungsbedarf was ihren LS600h angeht. Abgesehen davon finde ich den Fisker interessant! Plug-in ab 2010, und gerade noch bezahlbar. :) Viel Spaß, Benjamin

Hallo, ich habe mich mit dem Thema GSh und Gasumrüstung bereits ausgiebig befaßt, obwohl mir damals von Lexianern hier davon abgeraten wurde weil die Motorsteuerung zu komplex sei. Ist sie aber nicht - da es ein normaler Verbrennungsmotor ist. Platz für den Tank ist auch genug, wenn man keine Active Stabilizer einbauen läßt. Allerdings wird der Tank nicht sonderlich groß, weil die Reserveradmulde etwas flach ist und nicht mit einer "Stufe" nach oben erweitert werden kann. Trotzdem kann man den GSh wohl derzeit kaum auf LPG umrüsten. Nicht ohne großes Risiko und einen experimentierfreudigen Gasumrüster zumindest. __________________________ Erstens, der GSh ist ein Direkteinspritzer, was die Gasumrüstung schwer macht. Allerdings wird es ab 2009 dann mehrere Umrüstmöglichkeiten geben (derzeit gibt es sogar schon welche). Diese sind entweder allgemeingültig Umrüstbar (durch z.B. ICOM, Bosch oder CCI) oder spezifisch für den Motor (Vialle). So wie ich das verstanden habe funktioniert das so: das Gas wird in den Ansaugkrümmer eingeblasen und verdampft es dort; da dies den Motor aber nicht schmiert, muss das Auto regelmäßig zur Motorkühlung auf Benzin umstellen. Dadurch verbrauche man in etwa ziemlich genau so viel LPG wie man vorher Benzin verbrauchte, und der Benzinverbrauch sinkt auf ein Viertel. [Quelle] __________________________ Das zweite Problem sind die Toyotamotoren. Die Toyota-Motoren seien "in der Regel denkbar ungeeignet für Gasumrüstungen", da meist ihr Ventilspiel zu groß und die Motoren nicht gasfest seien (der 430 sei übrigens eine der Ausnahmen). Dies bestätigt eine Motorprüfliste der weltweit auch als OEM tätigen Firma Vialle, die nur sehr wenige Toyotamotoren als umrüstbar zeigt (Link nicht mehr gefunden. Ist irgendwo auf der Vialle Seite, die ziemlich mittelmäßig ist. Vielleicht war es auch Prins? Steht nicht auf der Liste, die ich habe *grummel*. Daher unten eine andere Liste). Es ist nicht unwahrscheinlich, dass der 350er vom GSh dazu gehört. Daher müsste man die Ventile aufwendig härten und den Zylinderkopf dichten, bzw. Zusatzmittel, deren Wirksamkeit umstritten ist, in das Gas einmischen. Das macht eine Umrüstung wesentlich teuerer. Vialle bietet keine Direktumrüstsätze für den Lexus an (übrigens auch nicht für den 430). Die anderen Hersteller bieten generische Systeme, welche aber viel umständlicher in der Umrüstung und auch anfälliger ist (je nach Umrüstbetrieb). [Quelle] __________________________ Unter dem Strich denke ich, dass daher die meisten Umrüster erst einmal die für Gas eher geeigneten und in Europa häufigeren Motoren der v.a. Europäischen Mitbewerber von Toyota/Lexus umrüsten werden. Außer du willst das Risiko selbst übernehmen. :thumbup: Ich hoffe, das hat dir geholfen! Viel Spaß, Benjamin

Mal nicht so von oben herab, bitte. Jetzt gibt es das endlich, und dann wird es wieder von oben herab belächelt. Viel mehr als das beschriebene kann ein Civic Hybrid ja auch nicht, da es sich beim S-Klasse nicht um einen Vollhybriden handelt. Und nein, 2013 ist nicht das Jahr für den S400 Hybrid. Es ist 2009. Die Energieersparnis wird in der Stadt trotzdem groß sein. Klar nicht so hoch wie bei einem Vollhybrid, aber wenn man ihn flott anfährt ist ein GS Hybrid auch nicht länger als bis gefühlten vielleicht 15km/h auf Elektro unterwegs, nicht wahr? Ich weiß, man kann, wenn man "behutsam" (für einen GS) fährt ohne Hubkonzerte oder Verzögerungen zu veranlassen auch in einer Stadt rumkutschieren, auch als ungeübter Hybrider (ich habe es zumindest auf Anhieb geschafft, einschließlich 5km ohne Benzinmotor auf gerader Fläche). Auf der anderen Seite wiegt das Ding weniger als bei einem, sagen wir mal, LS. Mit weniger Mehrgewicht wird er auf Strecke weniger verbrauchen. Das ist zwar dann nahe an der Nachweisgrenze, aber je nach Profil ist es deshalb nicht das weniger Sparsame fahrzeug (beim GS350 zum GS450h macht der Unterschied auf Strecke immerhin 2MPG zugunsten des GS350 aus...). Edit: Ich habe das noch einmal nachgeprüft, und das stimmt seit diesem Modelljahr NICHT mehr! Inzwischen hat auch in den USA der 350 und 450h den identischen verbrauch auf Highway. Vorher habe ich mich da immer gewundert, das es so viel war. ___________________ Von den technischen Werten ist der S400 Hybrid übrigens so gesehen besser dosiert als der LS600h. Klar ist der LS600h dynamischer und ein Achtzylinder, aber mit 107 kW und über mind. 135 Nm mehr (der LS Elektro addiert ja sicher nocheinmal was) ist er nicht einmal 1 Sekunde schneller auf 100? Da hätte ich mehr erwartet. Interessieren tut es mich aber nicht. Beides ist verdammt flott! In der Stadt ist der Verbrauch fast identisch (LS 0,2 mehr, aber LS hat viel bessere Leistung. Der Vollhybrid gewinnt hier klar meiner Meinung nach). Auf Strecke braucht der Mercedes offiziell 1,9 Liter weniger - fast 25%! Das ist eine Ansage. Wenn das stimmt, dann ist Toyota schon etwas in Erklärungsnotstand. Das Mehr an Leistung interessiert auf Strecke eher weniger. Abriegeln tun ja beide bei 250 (in Deutschland). ___________________ Klar hat sich Mercedes Zeit gelassen. Im Gegensatz zu Toyota traue ich es aber Mercedes zu, dass binnen zwei Jahren nach Markteinführung des Hybrid auch bei allen anderen Typen bis vielleicht runter zur B-Klasse mindestens ein Motor mit Hybrid zu haben sein wird. Das kann Toyota und Honda nicht von sich behaupten. Toyota ist da allerdings eher entschuldigt, weil sie ja immer auf Vollhybriden setzen, die bei der Umrüstung doch etwas höheren Entwicklungsaufwand mit sich bringen. Nun bin ich mal gespannt, was der Mercedes Hybrid nun wirklich spart und was er mehr als Leistung hat gegenüber seinem normalen Bruder. Dann wird sich zeigen, ob es ein Hybrid ist oder ein Alibi-Hybridchen. Ich glaube ja nicht, dass sie ihre doch sehr optimistischen Verkaufszahlen hinbekommen. Vielleicht im Standardzyklus, aber niemals im echten Leben. Dafür haben sie natürlich eine Lithium-Ionenbatterie drin - da sind sie zumindest auf dem Papier schneller und innovativer als Toyota und Honda. Wie die Bilanz nach vier Jahren Betriebszeit aussieht, werden wir ja dann 2013 erfahren. B) Wieviel Garantie glaubt ihr wird Mercedes auf seine Hybridkomponenten geben? Ich denke ja mal nicht, das es die Lexus- und Toyota-typischen 5 Jahre sein werden. Die 100tkm könnte ich mir allerdings vorstellen. Für mich sind eh meist nur die Kilometer interessant. :D Viel Spaß, Benjamin

Das der AWD weniger Leistung hat sollte bei diesen Werten wirklich unbedeutend sein. Allerdings ist die Übersetzung beim AWD kleiner angesetzt: Gleiche Getriebeabstufung, aber mit einer Endübersetzung von 2,937 für den Heckler und 3,133 für den AWD. Bei 3000 Umdrehungen ist im normalen Modell ~179km/h drin, beim AWD ~168km/h. Das sind zwar, verglichen zur Konkurenz, immer noch wirklich schöne Werte, aber ich frage mich, ob der Mehrverbrauch dadurch auf Strecke nicht höher ausfällt als er bedingt durch den AWD eigentlich müsste. Das sollte bei dem Preis nicht unbedingt das Problem sein, aber die Reichweite würde darunter ja doch leiden. Oder sehe ich das falsch? Ich bin nicht so Technik-versiert. Ich fahre Autos nur. :rolleyes: Und was könnt ihr mir Unwissenden was zum Thema Heckradantrieb sagen? Ist der AWD für jemanden, der einen Wagen wirklich nur mit gleichbleibender Geschwindigkeit auf der Autobahn bewegen wird und die Beschleunigung einem ACC überlassen wird übrhaupt notwendig? Ich bin bisher nur Frontler bzw. in letzter Zeit AWDs gefahren. Große Unterschiede habe ich da bei meiner Fahrweise nicht bemerkt. Bezeichnender Weise kann ich bisher auch nicht einmal sagen, was diese häufig beschworenen "störende Einflüsse auf die Lenkung" sein sollen... Danke schon einmal für die Rückmeldungen :tooth: Viel Spaß, Benjamin

Getestet habe ich es nicht, aber ich glaube das ist eine nette Sache. Ich sage dir jetzt, was ich denke. Die Verkaufen dir wahrscheinlich nicht die Shopsoftware, denn ich glaube GPL kann man nicht verkaufen (steht ja auch so im Angebot). Statt dessen kaufst du da aber das hübsche Customising und die Installation. Das Customising ist jetzt nicht so sonderlich toll wenn ich es mit dem standard osCommerce vergleiche, aber damit hast du dann keinen Stress mehr damit. Auch eine feine Sache. Zudem hast du Ansprüche gegen sie falls etwas nicht läuft (da sie die Installation vorgenommen haben). Klingt eigentlich ganz gut für <40¤. Und sollte von der Steuer absetzbar sein. :D Ich werde mal über die Feiertage meinen Bekannten fragen, was er davon hält. Keine Versprechungen. ______________________ Da es wohl nicht sonderlich viele Veränderungen an dem Sourcecode von osCommerce vornehmen dürfte (sonst wird updaten echt schwer), prüfe doch mal die Doku von osCommerce (link in meiner letzten Post). Ich schätze aber, das geht online. Die Produkte dürften in einer Datenbank gespeichert sein, und nicht im Code. Wenn man den Cache leeren kann, was eigentlich gehen sollte, müssten die Anpassungen an Produkten praktisch instant sein. Alles Andere währe auch nicht sonderlich praktikabel... Viel Spaß, Benjamin

Hallo, eine GS430 kann man auf Gas umrüsten. Damit fährt er dann - genügend Laufleistung vorausgesetzt - günstiger als der 300er. Die Umrüstkosten sind allerdings etwa 2500 Euronen, dafür passt ein relativ großer Gastank in den Ersatzradbehälter. Ich kenne auch einen Lexus-Händler der einen 3-Jährigen GS430 mit der LexusSelectGarantie herumstehen hat (3 Jahre ohne KM-Begrenzung, wenn ich mich recht erinnere). Er ist ohne Mängel, die ich bei der relativ ausführlichen Probefahrt entdecken konnte (ich bin ziemlich kleinlich). Den Motor und Unterboden habe ich damals auch prüfen lassen, der war laut einem Kumpel eines guten Freundes absolut okay und hervorragend gepflegt. Bin auch bei einem Gasumrüster vorgefahren, der hat auch nichts entdecken können. Klappern und knarzen ist mir (und meinen Testmitfahrern) nicht aufgefallen. Die Bremsen gingen übrigens hervorragend, obwohl der schon eine Weile dort steht (inzwischen schon viele Monate, da geht also vielleicht noch etwas preistechnisch :D ). Der Preis ist 6k Euronen unter deinem Angebot (~34k), ist dafür aber fast 40tkm gefahren worden und mitte 2005 zugelassen. Er hat die selbe Ausstattung wie dein Angebot (Navi, Schiebedach, Schwarz/Schwarz) und ist definitiv ein Nichtraucherauto (mir ist das wichtig). Hätte das Forum und ich uns damals auf den Preis geeinigt, dann währe es jetzt meiner *schnüff*. Aber inzwischen kann ich ja meinen Direkteinspritzer auch auf Gas umrüsten *grins*. Somit wird maximal mein nächstes Geschäftsfahrzeug ein Lexus. :D Falls du Interesse hast einfach mal PM. Ich habe übrigens nichts von der Vermittlung. Aber der Händler ist meiner Meinung nach sehr nett (und geht bald in den Ruhestand). Viel Spaß, Benjamin

Bei einem Shop dieser größe dürfte sich natürlich eine professionelle Beratung und Betrieb nicht so ganz lohnen. Schade. B) B) B) Hier nun der Tipp vom Fachmann (gerade getroffen): (Zitat Anfang) osCommerce. Open-source, gut supportet, riesengroß und kostenlos (Zitat Ende). Viel Spaß und Erfolg! Benjamin

Auto-Bild-Erlaubnis? _____________ Ist das wirklich so? Weil die meisten Tuner ja die Begrenzung rausbauen. Kann man dass dan nachträglich wieder eintragen lassen, oder ist sie für immer futsch? Viel Spaß, Benjamin

Er unterstellt dir die Absicht, dies als Fahrer während der Fahrt tun zu wollen. Leider kann ich dir auf deine ursprüngliche Frage keine Antwort geben. Viel Spaß, Benjamin

... und wenn der Shop läuft und du damit richtig Kohle scheffelst, sprich mal mit mir über CRM und Business Intelligence. Ich mach dir einen wirklich guten Stundensatz. :) Für DICH gut meinte ich natürlich! :) Natürlich lohnt sich BI erst ab einem, sagen wir mal, großen Shop. CRM ist, je nach deinem Kunden, möglicherweise interessant. Das, was ein normaler Webshop braucht sollte eigentlich von der Software schon verfügbar sein: Verkaufsrankings, "wer x gekauft hat, hat auch y gekauft" und so Kram. Datenbankwissen sollte nur bedingt notwendig sein, da der Webshop eigentlich mit einem eigenen Datenmodell aufwarten sollte. Man muss die Datenbank nur installieren und am laufen halten. Backups sollte man natürlich auch regelmäßig erstellen. Da ist MySQL meines Wissens nicht gerade die pflegeleichteste Datenbank. Dafür ist sie kostenlos und richtig schnell. Einen guten Tipp aber trotzdem: Wenn du den Shop wirklich kommerziell betreibst, also echtes Geld kriegst (egal ob du damit Gewinn machst oder nicht!), dann lass nichts anbrennen womit man dich abmahnen könnte! Vor allem das Impressum ist ein beliebter Abmahngrund von freundlichen Mitbewerbern, z.B. großen roten Elektronikshops. Deine AGBs sollten auch wasserdicht sein (also die Salvatorische Klausel nicht vergessen!). Eine Abmahnung kann im Handel extrem teuer werden. Und wenn du trotzdem eine Abmahnung kriegst, gibt es immer noch ein paar Tricks, je nach Abmahnung. :) Schick mir dann einfach eine PM. Ich mag Abmahnungen nicht, es ist mir also eine Freude behilflich zu sein. :) Erweiterung: Wenn du von einem professionellen Entwickler von einem bereits laufenden Webshop eine Analyse/Vorschlag haben willst, kann ich dir das vermitteln. Es wird zwar (wahrscheinlich) etwas kosten, aber man kann ja über den Preis vorher sprechen. Überraschungen wird es da nicht geben. Was er dafür wohl brauchen wird ist das Konzept deines Shops (also v.a. die Anzahl der Artikel und was du dir bei dem Shop/Homepage vorstellst), die Größe die du Planst (also Transaktionen/Hits am Tag), wieviel Aufwand du in den Shop stecken willst (also wieviel Administration du leisten kannst - weniger wird natürlich komplexer) und solches Zeugs. Daraus kann man dann die Betriebskosten herleiten und was du so an Hard- & Software wirklich brauchst. Dieser Spezialist kann dir das eventuell auch aufsetzen, aber das kostet mehr Zeit, und damit eben definitiv Geld. Dafür hat man aber auch Garantieansprüche, also Wartung sollte mal etwas nicht mehr klappen. Das hat dann wieder seine Vorteile. Außerdem kennt er sich wirklich mit so etwas aus, auch Backup Konzepten. Außerdem (glaube ich) kann er sogar die komplette Plattform zur Verfügung stellen. Also ein rundum-sorglos Paket. Je nach deinem Konzept kann das möglicherweise sogar auf Beteiligungsbasis anstatt monatlichen Kosten laufen. Aber versprechen kann ich da nichts! Wenn du es professionell Anfangen willst, dann wird es halt etwas kosten - entweder deine Zeit oder dein Geld. So ist das nun einmal. :) Viele Grüße und viel Erfolg! Benjamin