kroebje

Die letzten Reifensätze für den Prius habe ich genau so geschossen: Jemand wollte sogleich GJR haben und hat die nagelneuen Werks-Sommerreifen zu 30% des Neupreises angeboten und vier orig. Toyota-Felgen fast für umme dazu. Kaum jemand sucht gebrauchte Reifen oder Räder, selbst wenn sie (fast) neu sind. Eigentlich schade, aber ich profitiere davon. War nett, der Ausflug. Jetzt sind wir aber echt weit vom Thema weg und haben Zlatans Kanal voll gekapert.

Hier die US-amerikanische Sicht auf die geliftete Version: https://www.caranddriver.com/news/a40783172/2023-lexus-ux-hybrid-fwd-price/ Ich hab den UX nicht so im Fokus, aber es scheint mir, in den USA bringt Lexus den UX in einer Version, die wir hier schon kennen. Leider symbolisch die Bebilderung, die den UX in Händen einer mitteljungen Dame zeigt, die mit Curcuma-Latte und Sonntagfrüh-Shopping in unbewohnter mondäner Stadtkulisse ihr Interesse an Langeweile nicht verbirgt. Die Umgebung, in der ein hemdsbeärmelter Landwirt seinen Köter mit Kuhkacke an den Pfoten in einen UX-Kofferraum scheucht, muss noch gefunden werden. Ok, vielleicht beim LX. - Oh, diese Stereotypen ....

Manches machen wir nicht, weil es nötig ist, sondern weil uns nix besseres einfällt. D.h. einfallen tät uns was besseres durchaus, aber wir haben keinen Bock drauf. Zur Milderung der kognitiven Dissonanz reden wir uns ein, das Unnötige sei nötig. Versuch #2: Es kann sich ja nicht immer nur alles um den Celsior drehen. Mehr Bilder: Klick ins Album!

.... wohingegen Winterreifen das offenere Profil haben mit Lamellen und Schuppen. Darum neigen sie eher zum Singen. Winterreifen werden häufiger auf nasser Fahrbahn bewegt, wodurch sich das Geräuschbild abermals veschiebt. Der Vergleich von Winterreifen mit Sommerreifen ist müßig. Darum teile ich LexNLs Ansicht: "Also, nicht die Reifenmarke ist am wichtigsten in Sachen Laufgeraüsche, sondern der spezifische Reifentyp." Ich lese gelegentlich solche Sommerlochfüller: https://www.heise.de/autos/artikel/Schaumstreifenreifen-1932020.html .... und frage mich, ob solche Dinger nicht für die besonders leisen Fahrzeuge verfügbar sind. Besonders E-Autos sollten doch Reifen haben, die reichweiten- und geräuschoptimiert sind. Die Angaben der Reifenhersteller zu den Geräuschemissionen beziehen sich ja nur auf den Außenlärmpegel. Aber vielleicht gibt es doch eine Korrelation außen laut - innen laut, bzw. leise.

Das kann ich gut verstehen! Nach meiner jüngsten Erfahrung mit Arbeiten an Verkleidungsteilen ist es aber schon so, dass die Schrauben, Clipse und sonstigen Verbindungen nicht so viel Spielraum haben - bissl nach rechts rücken oder bissl nach hinten - dass man Spalte der abgebildeten Art verschwinden lassen kann. Sonst drückt man bei der Montage sich was zurecht, was hernach während der Fahrt knarzt, weil sich die Teile in ihre gewohnte Position zurückbewegen. Es wäre allerdings nicht mein Ansatz, das ganze Brett auseinanderzunehmen. Ich würde mit den A-Säulenverkleidungen anfangen, vermutlich müssen die sowieso erstmal raus. Und dann würde ich die Hauptschrauben erstmal vorsichtig so weit lockern, sodass ein Spielraum entsteht - falls er entsteht - um zu probieren, wo sich überhaupt was bewegen lässt.

Mach Dir nicht in die Hose. Mit "alt" meine ich Opel Rekord.

Solange kein 15W-Öl reingekippt wird oder natives Olivenöl, fährt Dein Auto, ohne Schaden zu nehmen. Nach mineralischen Ölen muss man heute ja schon gezielt suchen. Jedes moderne Öl übererfüllt fast jede Spezifikation. Oft sind gar alte Motoren problematischer als neue. Keine Sorge, das passt.

Ist ja sonst nicht mein Thema hier, aber bin über Neues von Lucid gestolpert: Ein Air-Einzeltest in C&D: Klicko mio! Speziell zur großen Reichweite: The extra mile .... Auch nicht alles Gold was glänzt, aber gefällt mir formal deutlich besser als die Tesla-Amöben.

Es gibt im (alten) LS einige Paneelteile am Armaturenbrett, deren Abstand zueinander nicht geringer ist. Aus normaler Position sieht man wenig, aber wenn man sich bückt, erschließen sich Abgründchen. Von einem Airbagtausch ist mir nix bekannt. Ist rechts drüben genauso. Wackeln tut aber nix. Und soweit bislang feststellbar, waren beide LS strukturell unfallfrei. Stört mich nicht weiter. Ist halt so.

Ist ein S19, oder? Baujahr? Könnte das hier sein: Unter der Nummer 90981-11018 müsstest Du das Birnchen bei jedem Toy-Händler bekommen. Die grüne Kappe ist vermutlich 90339-04049. Von hier. Falls der Lagerist was taugt, kann er die Nummern verifizieren.

In dieses Thema passt gar vieles rein. Es soll kein bestimmtes Toyotamodell betreffen, sondern (Neu)vorstellungen von Modellen umfassen, die kein eigenes Thema haben, und eigentlich auch keines brauchen. Los geht's mit einem altbekannten Namen, CROWN - in neuem Gewande. Wird in den USA angeboten, vielleicht auch in Japan, das hab ich nicht recherchiert. Hier angekündigt im Car&Driver magazine: Klick genau hier! Der neue Crown hat mit dem früheren wenig zu tun, aber immerhin ist er eine Limousine (ähnlich Camry) - allderdings eine höhergelegte, ohne dabei ein SUV zu simulieren. Vielleicht analog zu Audis Allroad-Linie. Im US line-up schmeißt er den ollen Avalon raus (der die Basis für den Lexus ES ist). Es ist nicht abwegig anzunehmen, dass Lexus ein ähnliches Konzept in der pipeline hat. Interessant die Antriebe für die USA: Vorläufig nur zwei Vollhybride, wobei einer ganz wie gewohnt ausgelegt ist (wie ES-h), aber der andere hat einen turbogeladenen 2.4-ltr- Verbrenner und zwei E-Maschinen. Er kommt angeblich auf stramme 340 PS. Von außen schaut er (nach meiner Meinung) nicht mehr so richtig nach Toyota-Gaul aus. Ihm fehlt vorne der Nasenbär-Knubbel um das T herum. Innen find ich ihn recht .... mainstream, nicht verkehrt, doch bissl fad. Von innen mehr Toyota als von außen. Ob er nach Deutschland kommt? Nach dem Camry-Bauchklatscher .... glaub eher nicht.

Mein Innenraum ist zwar beige, aber beige eingefärbt sind nur die äußeren Düsen. Die in der Armaturenbrettmitte sind schwarz, da muss ich nicht rätseln. Eine von denen ist gebrochen. Prinzipiell werd ich erst versuchen zu reparieren, bevor ich auf die Jagd nach Teilen gehe. Und FALLS ich es neu kaufen müsste: Ist zwar relativ teuer, aber nicht abartig teuer. Und bei diesen verschleißfreudigen "Kleinteilen" würd ich doch eher neu kaufen als ein 25 Jahre altes Gebrauchtteil, das auch schon tausend Mal bewegt wurde und in einem Zustand sein könnte, den ich aus der Ferne nicht beurteilen kann. Um gebrauchte Teile würd ich mich bemühen, die es neu nicht mehr gibt oder mir neu finanziell den Atem nehmen würden. Danke für Deine Mühe!

Dass der GR86 zeitlich, in der Menge und Distribution sehr knapp gehalten wird, wissen wir. Aber was ist mit dem Schwestermodell, dem Subaru BRZ? Ist der genauso limitiert? Hier ein (engl.) Video, das die Unterschiede zwischen den beiden Autos herausarbeitet, und zwar in Bezug auf das Fahrwerk: Klick hier!

Ich würde ja meinen, dass das Knarzen, sollte es tatsächlich aus dem Scharnier kommen, unterschiedlich sein müsste je nachdem ob das Dach offen oder geschlossen ist, bzw. in einem der beiden Zustände nicht entsteht. Und vor dem Besuch beim Lackierer hat nix geknarzt, also GAR nix? Dann liegt doch der Mangel im Handwerk, nicht in den nicht vom Lackierer bearbeiteten Bereichen und Teilen, würd ich sagen.

Habe bei zwei freundlichen die Erfahrung gemacht, dass sie mit der orig. japan. FIN nichts anfangen können. Einer guckte dann im ToyoDIY nach, meinte, der sei besser als der werkseigene Katalog. Die Buchstabenendung als Farbmarker ist mir bekannt, aber ich muss natürlich trotzdem den richtigen Farbnamen wissen, damit ich die richtige Endung erwische. Im obigen Fall ist das noch relativ einfach, weil weder schwarz noch blau noch grün (achat) in Frage kommen. Bleibt nur beige (sandelholz). Es wär ja schon geholfen, wenn da statt sandelholz beige stünde. Andere Teile sind mit der Farbe "elfenbein" bezeichnet, sind aber auch bloß beige. Das Problem sind nicht die Nummern, sondern dass sich die Kataloge plötzlich einen bunten Strauß an Farben einfallen lassen, die letztlich doch nur eine sind.

Und ob! Richtig noblig! Hattest Du schon irgendwo geschrieben, welche Reifen Du aufgezogen hast?

Sicher hab ich einen konkreten Anlass, dieses Thema zu starten, aber eine allgemeine Feststellung vorweg, wie ich mir seine Verwendung vorstelle: Im Neuwagenkatalog sucht man sich meist "eine" Innenraumfarbe aus, orientiert am Polster und / oder an Zierelementen. Aber wenn der Wagen dann da steht, sieht man schnell, dass auch Armaturenbrett, Gurte, Lüftungsdüsen, Türverkleidung, Teppich, Keder usw. dem Farbschema folgen. Wer sich Jahre oder Jahrzehnte später um Innenraumteile bemüht, kommt mit dem einstmals angekreuzten beige, schwarz, grau nicht weit. Dieses Thema soll sich also den Farben und Teilen im Innenraum des LS400 widmen =================================== Wenn ich bei meim LS die Lüftung auf eine hohe Stufe stelle, produziert er Würmchen. Und zwar kommen aus den Lüftungsdüsen ca. 10 bis 15 mm lange dünne hellbraune Streifen, und ich dachte zuerst, da haben sich Teile von verblühten japanischen Bäumen den Weg durch den Lüftungstrakt gebahnt, um sich in Mitteleuropa als Neophyten breit zu machen. Sehen ähnlich aus wie Birkensamen, jedoch deutlich kleiner. Man kann sie kaum anfassen, zerbröseln sogleich. Ja, ok. Die Spezis ahnen es: Es sind die feinen samtartigen Dichtstreifen der Lüftungsdüsen. Nach 25 Jahren sind sie wohl ausgetrocknet und spröde und sagen tschüss. Ich werd demnächst die Düsen ausbauen (vemutlich sind sie gesteckt mit Clipsen) und mir die Innereien mal anschauen. Der Stellsteg einer der Mitteldüsen ist außerdem gebrochen, lässt sich nicht mehr ausrichten. Ich werde versuchen, alles zu reparieren, erscheint mir jetzt nicht so komplex wie milkinis Kompressor-Abenteuer. Aber aus Neugier hab ich im ToyoDIY geguckt, ob es die Düsen auch neu zu kaufen gäbe - nur für den Verteidigungsfall. (Ja, gibt es.) (beispielhafter Ausschnitt) Hmmm, da hätten wir also dunkles blaugrau, ebenholz, sandelholz und dunkel achat. Echt edle Namen! Meine Armaturenträger sieht so aus: Ich würde sagen, das ist sandelholz, oder?

Sag ich doch: Silbrige Vielspeichenräder stehen auch dem Speckröllchen-LS nicht schlecht, sie schmeicheln ihm sogar, jawoll! (Soweit ich das auf den briefmarkenkleinen Bildern erkennen kann.)

Hallo Lageristen und Teilespezis unter Euch! Dieser Link führt zur Amayama-Seite für Karosserieteile rund um Kotflügel, Innenkotflügel, Motorhaube: https://www.amayama.com/en/catalogs/toyota/celsior/2-sedan-right-xf20-1997-r-2300/body-and-interior-3/hood-front-fender-172 Mir geht es speziell um ein Teil, das an meinem Auto fehlt: Im linken Winkel Kotflügel-A-Säule-Frontscheibe sitzt innen eine zweiteilige Dichtung in Richtung Ablaufpanel unterhalb der Scheibe. Der untere Teil (violett) steckt hinter und unter dem Panel, der obere (grün) umschließt das Haubenscharnier und erstreckt sich auf die Scheibe und umgreift die seitliche Scheibenabdeckleiste. Blick vom Motorraum aus: Blick von oberhalb der Windschutzscheib runter aufs Scharnier: Und da, wo der grüne Kringel ist, ist halt .... nix. Ich will versuchen, so ein Teil aufzutreiben. Sind inzwischen nicht mehr verfügbar. Aber ich weiß nicht mal, welches Katalogteil das richtige ist: Eines der grün markierten Teile müsste es sein, aber die Grafiken sind nicht deutich genug. Da sehe ich nur sowas: Kann mir jemand einen sachdienlichen Hinweis geben? - Dankesehr!

Falls es jemanden interessiert, wie sich der LX in seinem Umfeld schlägt .... https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a40204577/2022-cadillac-escalade-vs-jeep-grand-wagoneer-vs-lexus-lx600-vs-lincoln-navigator-compared/

Darauf haben die Kinder doch gewartet 🙂 https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a40243249/2023-nissan-z-vs-2022-toyota-supra-compared/

Vom GR86 gibt's ja schon Clips wie Sand am Meer. Hier ein roter GR, wie Oskars: Und hier Toyotas GR line-up. Das kriegen nicht viele Hersteller auf die Reihe. Wobei bei mir stets die Vermutung lauert, dass keiner von den dreien finanziell aus dem Wasser guckt. - Aber trotzdem schön: Was saufen die japanischen Jungs da? Georgia Black. Nie gehört, scheint dort aber angesagt zu sein: https://somethingjapanese.com/product/georgia-coffee-black-kuroko-no-basuke/ Ab auf den Highway 409 unter der Bucht von Tokio durch rüber in die Provinz Chiba. So cool.

Für D sei eben ein Langzeitvergleich eingeworfen: Zulassungszahlen (gesamt) - Mai 2005: 294 - Mai 2006: 571 (der XE2 war noch jung) - Mai 2013: 122 (ein Drittel davon waren CT; der SUV-Boom war noch nicht in Schwung)