kroebje

Ich bin überrascht zu lesen, dass da überhaupt ein Sensor sein soll. Ich dachte, das sei halt ein Schalter am Innenspiegel, der die Abblendung (de)aktiviert, unabhängig davon, ob von hinten Licht kommt oder nicht. Der ständig wechselnde Lichteinfall im Fahrbetrieb würde es der Funktion arg schwer machen, sich in sekundenbruchteilen anzupassen. Ist ja keine Fotoblende. Darüberhinaus finde ich die Auto-Dimm-Funktion bei ToyLex eh viel zu schwach. Nachklapp: An meinem Prius IV sind die hinteren Scheiben auch stark verdunkelt. Dennoch funktioniert die Abblendung aller Spiegel - auf Knopfdruck.

Ich versteh, was Du meinst. Freilich finde ich, dass sich "normale" Limousinen von heute (ES, aber auch EQE, 5er) formal den Fließhecks (Crown) so sehr angenähert haben, dass vom herkömmlichen 3-box-design nur noch ein Heckstummel übrig geblieben ist. Auf die Spitze treibt das m.E. der aktuelle LS, Jag XJ und speziell der EQS, der tatsächlich ein Hatchback ist. Ich finde, diese Ausprägungen unterscheiden sich nicht in SUV oder Nicht-SUV, sondern in der Art der Heckgestaltung. Die klassische Limousine mit einem Kofferraumdeckel, der annähernd so lang ist wie die Motorhaube, ist eh passée. Ihr seht, was ich meine: Limousine ja, aber klassisch? Wenn man's nicht besser wüsste, wär's ein 5-Türer. 3-box-design. Wer erinnert sich noch an die stilisierte Abbildung des Lada Nova: Zwei Ziegelsteine hintereinander unten, einer mittig obendrauf?

https://www.caranddriver.com/reviews/a41711747/2023-toyota-crown-drive/ Inhaltlich (und auch linguistisch) sehr interessanter Beitrag. Persönliche Meinung: Ich denke, das ist ungefähr so viel SUV, wie ich verkraften kann, optisch. Wobei der Text sagt, das Auto sieht höher aus als es liegt (wegen der riesiegn 21"-Modellista-Schwingentänzer-18-Felgen boahh). Nur 3 mm mehr Bodenfreiheit als ein Camry. Nicht unschick. Hat was vom Stinger, aber es gibt auch einige BMWs, die in diese Richtung tendieren. Vielleicht wird das die neue mainstream Form. - Jou, wär ein smash für mich. 😉

Vorstellungsthread ????? wo ?? beitrag wäre super !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zwei Jahre rum seit dem letzten Beitrag! Bei uns im Forum schon extrem selten, so kommt der "aktuelle" LS in den europäischen Automobilblättern gar nicht mehr vor. Dass er in den US-Blättern auftaucht, ist auch eine Rarität. - Aber hier hebt er kurz sein Haupt (das ihm sogleich abgeschlagen wird): https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a41647830/2023-genesis-g90-2022-lexus-ls500-2022-mercedes-benz-s500-compared/ Die Lektüre lohnt sich deshalb, weil der Vergleichstest über punktuelle Stärken und Schwächen des LS hinausweist, und nämlich auch die Positionierung der Markenwerte, des Standings und der Herangehensweise des Automobilherstellers ToyLex in Betrachtung zieht. Im Kern wirft der Autor dem LS vor, die Ansprüche des Luxusmarktes zu verfehlen, sowohl formal als auch formell. Mein persönliches Fazit nach Lektüre des Artikels wäre: Einen LS würde ich kaufen, weil ich (warum auch immer) die Marke mag - und obwohl kaum objektive Gründe für ihn sprechen. C&D hat sich um einen 7er und einen A8 fürs Starterfeld bemüht, vergebens, die beiden wären sicher auch vor dem LS gelandet. Wobei die Auswahl an Testteilnehmern C&D-gemäß (und ziemlich amerikanisch) den verantwortungsbewussten Blick in die Zukunft scheut. Getestet wurden Allosaurus, Brontosaurus und Triceratops.

Nein, gar nicht. Es kommt auf das Auto an. Wenn es gut fährt, technisch i.O. ist und die Servicepapiere stimmen*, darf es aus Kopenhagen, Mailand oder Lille kommen. Beim Prius+ war es sogar so, dass viele deutsche Händler gezielt gebrauchte in Frankreich gekauft haben, um sie in D'land zu verkaufen. Ich finde, der Wagen steht sehr proper da! *Das Serviceheft ist stets einfach zu manipulieren, auch hierzulande.

Das wird ne Gaudi! Alle Nachbarn drücken sich die Nasen an den Fenstern platt und werden sich zuraunen: "Der Andreas wieder .... wieso fahren wir noch unseren ollen ....?!" Von den Autohelden hab ich noch nie einen live gesehen:

Ha, die erste größere Ausfahrt hat unserem Oskar glatt die Sprache verschlagen. 😉 Oder isser noch beschäftigt, die Fliegen von der Front zu putzen?

@Tim Fuchs - Update? Bist Du noch dran?

Ganz neu und unerwartet .... lese man hier, insbes. #1: https://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/49253-wie-fährt-sich-der-neue-nx/&do=findComment&comment=730258 Von Knarren und Knurzen steht da nix, aber der Rest ist ein Déjà-vu.

Hier ein recht ausführlicher Einzeltest des neuen NX 350h: https://www.caranddriver.com/reviews/a41284875/2022-lexus-nx350h-luxury-awd-by-the-numbers/ Zwei wichtigte Beobachtungen zusammengefasst: 1. Beim getesteten Modell harmoniert das rekuperative Bremsen gar nicht gut mit dem mechanischen, wenn's zum Stillstand kommt. Das ruckelt ziemlich, ist nicht linear und berechenbar. Instead of a seamless handoff between its two braking systems, the NX350h suddenly slows at a far greater rate once the mechanical binders take over stopping duties from the electric motors' regenerative function. That awkward modulation is a surprising misstep given that Toyota has been developing and producing hybrids for nearly a quarter of a century. 2. Auch wenn der "kleine" 350er schwächer und heuliger ist als der 450er, kann er für Kunden, die sich oft oberhalb der 50km-EV-Strecke bewegen, die vernünftigere Wahl sein, denn seinen Preisaufschlag fährt der 450er erst in weiter weiter Zukunft wieder herein. Only devoted plugger-inners whose daily commute is less than the plug-in's range will find a cost savings. Otherwise it will be decades before the additional $14,600 outlay for the 450+ is recouped.

In Russland und in den arabischen Ländern werden (neben den SUVs) immer auch Limousinen gern genommen. Bevor Limos aussterben, wäre meine Vermutung, dass es den Kombis an den Kragen geht, denn die sind formal durch SUVs leichter ersetzbar. Ich meine außerdem, eine alternde Gesellschaft wie unsere tendiert generell zu Hochsitzen. Ich hab zwar keinen SUV (mag die Dinger nicht), aber bei meinem Prius dacht ich neulich: "Seit wann ist der denn tiefergelegt?" Und obwohl ich SUVs nicht mag, möcht ich mich nicht zu der Aussage hinreißen lassen, niemals eines zu erwerben. Meine Frau kann schlecht laufen und aufstehen, braucht gelegentlich einen Rollator. Könnte also sein, dass irgendwann doch .... 😞

@Oskar Baumann - Stehst Du eigentlich mit einer dieser Institutionen in Kontakt? - https://www.tdcs.ch/ - https://schweizertoyotaclub.ch/

Kenne ich vom Prius IV auch, allerdings nur gelegentlich. Stört mich nicht, weil es mir anzeigt, dass alles ok ist.

Hach ja - lieber Oskar - in dr Schwiiz, da laufen die Uhren noch ein wenig runder als andernorts .... Prachtvolles Auto! Und ich erkenne: Auch der satteste, tiefeste, glitzerndste Erythrozytenschimmer verblasst kläglich gegen ein simples, freches rotzrot. Wenn das Nähmaschinchen mal eingefahren ist, nächstes Jahr vermutlich, kannst Du in den Serpentinen so richtig schön den Arsch raushängen. Viel Vergnügen und gute Fahrten!

Falsch nicht, eher besser. Der Heiß-Bereich wird besser abgedeckt. Bei einem HSD-Motor aber eh kein Problem.

Da hüpft das Herz, da hüpft der Oskar!

Jetzt gibt es keine Ausrede mehr:

Zunächst hatte ich es für eines der üblichen doofen Gerüchte gehalten, aber es hält sich hartnäckig: Toyota wird keine neuen / weiteren technisch eigenständigen GR-Modelle auflegen, d.h. es bleibt bei den jetzt (oder schon nicht mehr) erhältlichen Yaris, Corolla, 86, Supra. https://uk.motor1.com/news/614394/toyota-gr86-engineer-no-more-gr-models/ Das GR-Label soll künftig eher die dezent-sportlichen Varianten bezeichnen, hier ein Spoiler, da eine Ziernaht, dort eine Schürze; siehe Yaris GR Sport HSD. Oder so. Was uns ums Haar in Reichweite eines GR Prius gebracht hätte. Hach!

Nee. In meine Fahrkünste.

@berlinclassiccars - Hallo! Wie geht's voran, was tut sich? Hängt der Wagen im Zollhafen fest oder vielleicht noch in Dschidda? Nachklapp: Auf Dirks (mir nicht zugänglicher) Instagramm-Seite sieht man einen 430, vermutlich ein Hafenbild. - Na immerhin.

Ja. Und nein. Wenn ein sehr schönes Exemplar auftaucht, kann es sein, dass andere Interessenten die Chance erkennen und fix zuschnappen. Und da kein Ferrari zur Debatte steht, würd ich die IS / GS-Entscheidung nicht von +/- 100 Euro Versicherungsbeitrag abhängig machen. Wenn ich Tims Stimmung zwischen den Zeilen richtig deute, ist er ziemlich scharf auf den silbernen Limited. Dann muss er eben am Dienstag beim Händler auf der Matte stehen, zumindest um den Wagen ernsthaft zu prüfen. Und wenn die Prüfung zur Zufriedenheit ausfällt, kommt die Anzahlung auf den Tisch! Erst noch andere Optionen durchzuhecheln, um nur ja keinen zu verpassen, der vielleicht noch ein bisschen besser ist, birgt vielleicht mehr Risiko als Glück. Der Zulauf an schönen IS und GS im Suchkorridor wird sich bestimmt in Grenzen halten. Außerdem steht der Winter vor der Tür. Bei Schneematsch und Glatteis wird ein Autokauf nicht einfacher. Abwägungs- und Charaktersache. Meiner Erfahrung nach ist die post-aquisitorische Erfahrung "der Kauf war ein verdammter Fehler" deutlich seltener als das (gegenteilige) Bedauern "ach hätte ich doch bloß zugeschlagen"! Und wenn tatsächlich eine Kleinigkeit nicht stimmt, dann tut man's reparieren (oder reklamieren).

Die relative Seltenheit ist nicht das passende Arguement, doch einen Unfaller zu nehmen. Das passende Argument, einen Unfaller zu nehmen ist, dass der Schaden schon 2010 vorgefallen ist und der Wagen dennoch weitere 12 Jahre in der gleichen Hand geblieben ist. Das deutet auf Zufriedenheit hin. Gibt es Information zu Art und Schwere des Unfalles? Einen Unfaller, der neulich repariert wurde und jetzt angeboten wird, würden wir sicherlich verwerfen.

Das kann ich gut verstehen. Ich hatte früher einen Kombi in knallrot: Der silberne Limited mit sehr wenigen km auf dem Tacho .... wenn er gut fährt, so gut dasteht wie beschrieben und die Dokumente in Ordnung sind - greif zu. Dann hast Du einen Alltagswagen mit dem Charme eines künftigen Youngtimers. Definitiv keine schlechte Option. Was ich auf jeden Fall machen würde: Eine Profi-Behandlung gegen Rost an Unterboden und in Hohlräumen (vorbeugend, angebl. ist er ja rostarm). Wenn die Behandlung was taugt (evtl. mit Trockeneis) kostet sie ca. 1.000 Euro. Wenn Du den Wagen nicht in zwei Jahren wieder abstoßen willst, ist das eine lohnende Investition, weil Lexus durchaus rosten, wenn man sie lässt. Beispiel: https://rostschutzklinik.de/ Wenn man kann, kann man's auch selbst machen. Zum billigen Verheizen ist Dir das Auto sicher zu schade.

C&D Review des NX450h+ https://www.caranddriver.com/reviews/a41284536/2022-lexus-nx450h-hybrid-by-the-numbers/