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Doch, es trifft alle Hybriden, lies noch mal ganz genau nach. Wenn die mechanische Umschaltung von elektrischer Rekuperation auf die Bremsklötze passiert, dann bewegen sich Teile. Und damit ist auch etwas zu hören. In den höherpreisigen Lexusmodellen wird dies wohl besser gedämmt als im kleinsten Modell. Deswegen hören es vermutlich nicht alle Lexusfahrer, was jedoch nicht bedeutet, das es nicht vorhanden wäre. Noch Mal: wir Fahrer können aus der Ferne nicht sagen, ob es bei dir noch normal oder schon ein Defekt ist. Egal wie lange wir hier noch schreiben. Du kommst nicht ohne Besuch bei einem Fachbetrieb zu einer echten Diagnose.

Nein geht nicht. Autohold bleibt Immen nur solange an, bis das Auto aus gemacht wird. Bei jedem Neustart muss auch Autohold wieder neu aktiviert werden.

Ja genau: Beim Anklemmen der Autobatterie immer als Erstes das Pluskabel (Rot) am positiven Pol befestigen. Danach das Minuskabel (Masse) am negativen Pol anschließen. Abklemmen genau umgekehrt. Zuerst das Massekabel lösen...

Danke für die Korrektur. Das zeigt wieder deutlich, das sich Erfahrungen von einem Lexusmodell nicht immer auf ein anderes Modell des gleichen Herstellers übertragen lassen.

Sobald sich dein durchaus nachvollziehbarer Ärger gelegt haben wird, wirst du zugeben müssen, das es sich um ein Problem von allen Herstellern dieser Welt handelt. Es wird neben Toyota auch bei den anderen Herstellern nach dem Ablauf von 10 Jahren Einschränkungen oder sogar den Totalausfall von der Ersatzteilversorgung und auch von Updates der Software geben. Ich arbeite selbst nicht in der Autoindustrie, aber ich kann mir durchaus vorstellen, das die Kosten mit jedem weiteren Jahr exponentiell ansteigen, je länger ein längst vom Markt verschwundenes Fahrzeug noch mit dem kompletten Support versorgt werden soll. Und mal ganz ehrlich: Auch du möchtest gern bezahlbaren Service haben und bist eher nicht bereit, exorbitante Preise für Service und Wartung zu bezahlen. Oder sehe ich das falsch? Irgend wo muss ein Hersteller zwischen steigenden Kosten und bezahlbarem Service einen Cut machen. Ich verstehe durchaus, das du meine Argumente heute ganz sicher nicht verstehen wirst. Aber lasse bitte etwas Zeit ins Land gehen.

Ich fahre einen GS450h, habe also keine Empfehlung für eine NX-Batterie. Eventuell meldet sich ja noch ein NX-Fahrer mit einer Empfehlung.

Da kannst du durchaus Recht haben, ein guter Einwand.

Du kannst ohne Probleme fahren, bis der Tank komplett leer ist. Ich habe das selbst mit meinem Lexus ausprobiert. Er bleibt dann einfach stehen, so wie jedes andere Auto ohne Energie (Strom, Benzin, Diesel...) auch. Allerdings geht das Auto mit dem ganz leeren Tank erst dann wieder zu starten, wenn du mindestens 10 Liter einfüllst. 5 Liter aus dem Kanister vom netten ADAC-Pannenhelfer reichen nicht aus. Wenn allerdings noch ein kleiner Rest im Tank war, das Auto also nicht liegen geblieben ist, dann kannst du auch nur 5 Liter tanken und diese wiederum ohne Probleme aufbrauchen.

Nichts. Nach dem Einbau müssen nur einige Dinge (Fensterheber, Schiebedach, Sitzpositionen) neu angelernt werden. Ist aber keine komplizierte Sache, steht alles in der BDA.

Bei meinem CT200h war das anders und bei meinem GS ist das nochmals ganz anders geregelt. Von deinem hoffentlich bald lieferbaren ES kann man also nur mit größter Vorsicht auf andere Modelle und ganz und gar nicht auf andere Baujahre schließen.

Da gibt es nur 3 Dinge zu beachten: 1. Es muss eine AGM sein, sonst passt die Ladespannung nicht. 2. Die Pole + und - müssen an der richtigen Stelle sein. 3. Die Abmessungen (Länge, Breite, Höhe) müssen in die Mulde passen. Mit einem Lineal einfach selber ausmessen… Die Amperezahl muss auch nicht exakt übereinstimmen. Ansonsten kann jeder Hersteller und jeder Händler genommen werden, eine originale von Lexus muss nicht sein. Ist auch zu teuer.

Eigentlich sollte es in deinem Kaufvertrag drin stehen, wie lange für dich das Naviupdate kostenlos ist. So was ist Verhandlungssache beim Kauf, allerdings achten darauf nur wenige Käufer. Bei meinem CT200h war das damals 2 Jahre lang kostenlos, danach mussten die Updates bezahlt werden. Beim meinem GS450h waren gar keine kostenlosen Updates beim Kauf dabei. Da musste ich mich von Anfang an selber kümmern. Ich kaufe die Updates aber nicht bei Lexus, ist mir einfach zu teuer.

Das Kartenmaterial hinkt immer 1/2 Jahr hinterher. Karten vom Oktober werden nie vor April des Folgejahres als Naviupdate herausgegeben. Und Karten vom April eben dann im Oktober… Das ist schon seit Einführung des allerersten Lexus in Europa so. Unten unter meinem Beitrag im Footer findest du den Link, wo ich seit Jahren alle Naviupdates aufliste.

Das ist ein altes Problem aller Lexusbaureihen. Lies mal das hier:

Ich bin gerne bei @H6Fan mitgefahren, hat echt Spass gemacht. Na gut, eventuell war ich ja kein "Ungebetener"? 😉

Deine Argumente klingen wie von einer Sekte kommend, der man huldigen müßte. 🙄

Wobei die erste Serie der UX300e mit dem Navi keine E-Ladesäulen in die Route einplanen konnte. Das macht das Navi im E-Auto insgesamt nahezu unbrauchbar, jedenfalls für längere Touren mit Nachladebadarf. Ist denn das inzwischen bei den jetzt verkauften UX300e mit Navi behoben? Haben die endlich eine vernünftige Tourenplanung incl. Anzeige freier Ladesäulen eingebaut?

Wie immer: Es ist super, das wir die Zahlen hier so gut sortiert verfolgen können. Danke für deine Mühe. Schade finde ich, das man nicht die Zahlen sehen kann, welche ohne die Lieferschwierigkeiten in der Liste stehen würden. Also wie viel Autos verkauft würden, wenn sie tatsächlich beim Händler auf dem Hof vorrätig wären.

Ich habe selbst keinen UX, kann also nichts zu genau deinem Auto schreiben. Aber allgemein zum Prinzip eines Hybriden kann ich etwas schreiben. Ein Lexus Hybrid versucht beim Bremsvorgang mit dem Generator zu rekuperieren, also nicht mit den Bremsklötzen zu bremsen. Das geht nur bis etwa 5 km/h. Darunter wird nicht mehr rekuperiert, sondern mit der echten Bremse verzögert. Auch ein leichtes Geräusch ist mit diesem "Umschalten" von Generator über 5 km/h auf Bremsklötze unter 5 km/h verbunden. Ist auch logisch, denn da muss ja mechanisch in der Ansteuerung (Generator aus + Bremse an) etwas verändert werden. Bei meinem GS450h muss ich mir jedoch echt Mühe geben, dieses "Umschalten" bei 5 km/h überhaupt zu bemerken. Das passiert ganz sacht und kaum merkbar. Eventuell ist das in deinem UX etwas ruppiger zu bemerken. Ich kann es nicht sagen. Das Bremsen ist also auf alle Fälle hier etwas anders, als bei einem Nicht-Hybriden. In wie weit das bei dir noch normal oder schon ein Defekt ist, das solltest du in einer Werkstatt abklären.

Mit dem letzten Facelift laut Ausstattung gab es im Standardmodell Velours, bei den Ausstattungen Executive und LuxuryLine dann Leder:

@kroebje war schneller. 🤪 Genau dieses Angebot wollte ich auch verlinken. Hoffentlich klappt es. Daumen drück.

Falls dein UX entweder AppleCarPlay oder AndroidAuto hat, kannst du die Navigation über dein Handy realisieren. Waze oder auch GoogleMaps sollten dann funktionieren.

Was ist das für ein Modell?

Gute Nachrichten. So was liest man doch gern. Vom 6. April bis heute ist es fast genau ein halbes Jahr. Da haben andere Hersteller noch wesentlich längere Lieferzeiten ab Bestellung.

Zur Navi-DVD: Es ist tatsächlich die letzte DVD, siehe den Link unten in meinem footer unter meinem Beitrag. Da führe ich seit vielen Jahren die Liste der verfügbaren Navi-Updates. Leider stellen die allermeisten Hersteller 10 Jahre nach dem Stop eines Artikels den Service ein. Und 2007-2008 wurden nun mal alle Lexusmodelle von DVD auf HDD-Navi umgestellt. Damit war 10 Jahre später auch Schluß mit DVD-Naviupdates. Diese 10 Jahre gelten nicht nur für Autos, das ist bei ganz vielen Produkten in unserer Welt so. Nicht schön für dich, aber vermutlich nicht zu ändern.