The Grinch

Es gibt keine Tachowelle an dem Modell.

Wenn du solch ein Gerät hast mit allem drum und dran, dann ran..

Also du willst in 10min das Auto auf der Bühne Positionieren, das Auto Anheben, Auspuffanlage Demontieren, Neue Montieren und das Auto wieder von der Bühne runter lassen..? Weil, für dich ist das ja kein Problem wie du das schreibst..

Jetzt soll er schon auf der Bühne sein?

Das mit den 10min will ich sehen..

Du bist ne Pussi.. 4" ab Turbo und das bis 8500u/min.. Da kann man anfangen von Laut zu berichten..

Er ist schon etwas Tiefer aber nicht zu tief.. Bild ist von eben..

Brück diese doch zum Testen mal und schau ob alles wieder geht.. (Aber dann nicht die Pole wieder vertauschen) Teilenummer (ohne Garantie) 82620-30170

zur "Reifenbude"

Eindeutig vermessen lassen.. Wie lange hast Du das Auto schon..? Vielleicht die Feder hinten Rechts gebrochen..?

Wieso..? Das falsche Öl war drin.. Das wäre gleichzusetzen wenn ich ohne Öl fahre und warte bis der Motor hoch geht und bekomme dann dafür einen Neuen Motor..

Die Motoren waren schneller da Wie gedacht.. Sie musste nur an einer kleinen Stelle umgearbeitet werden damit das Zahnrad frei läuft.. Den Schneckenantrieb kann man abziehen und auf den Neuen Servo aufstecken.. Und, sie funktionieren wieder.. Zwar nicht zu 100% so geschmeidig aber ca. 90%.. Das reicht mir voll und ganz.. So schauen die Bestellten Servos aus..

Fahrzeug Verschränken und ganz normal ausmessen (Sicherheitsabstand nicht vergessen)..

Gibt keinen..

Ausgleichsbehälter über den höchsten Punkt bringen was mit dem Wasserkeislauf zu tun hat.. Z.b. Auto vorn anheben oder an eine Steigung stellen.. In dem Zustand befüllen.. Thermostat richtig eingebaut..? Das kleine Loch mit Stift drin muss nach oben zeigen..

Dann ist der Entlüfter auch unten..

Der Endlüfter würde dann unten sich befinden..

Der Motor braucht aber zum Kurbelwellensignal für die Steuerung der Einspritzung und Zündung das Nockenwellensignal.. Mit nur einem Nockenwellensignal geht er in den Notlauf.. Ohne Nockenwellensignal geht er aus.. D.h. Zieht man den ab, der defekt ist, bleibt er an.. Zieht man den ab der Okay ist, geht er aus..

Der Motor läuft auch mit einem Nockenwellensensor.. Einfachster Test, Stecker abziehen.. geht er aus, ist es der andere.. Test wiederholen.. Dieses mal den anderen Abziehen.. Bleibt er an, ist der Sensor oder die Verkabelung fehlerhaft.. Ob es beim IS250 so ist, weiß ich nicht.. Aber, es so zu Prüfen ist nicht schwer.. Und kann mit Glück dir weiterhelfen..

Kommen nicht nur 440g rein..?

Siehe Beitrag 1 über mir.. "5W steht für die Viskosität im Winter und die 30 für die Viskosität bei Betriebstemperatur."

Ich frage mich, woran ein Öl erkennt wann Winter und wann Sommer ist.. Man mag sich gar nicht vorstellen wenn der Wagen im Sommer in Sibirien gefahren wird..

Schwer zu beschreiben.. Der Unterschied ist, wenn Die Spannrolle flach vor dir liegt, gehen die Streben von Lager nach außen.. Bei der Spannrolle enden sie weiter drin.. Weil, sonst würde sie schleifen am Spannrollenträger hinten..

Klinkt nicht nur so.. Es ist auch so.. Tip an den Themenersteller: Bedienungsanleitung lesen..

Die Nachmacher.. :D