a_wizards_war

Ob bzw wie lange ein nagelneuer OEM Vorkat das mitmacht weiß ich nicht. Wird auch sicherlich von der Fahrweise abhängen. Es empfiehlt sich aber die beim Kompressorumbau gleich rauszuschmeißen. TTE hat damals meines Wissens nach Stahlkats als Ersatz angeboten für den Umbau, die wohl widerstandsfähiger waren. Mein IS ist seit dem Umbau Vorkatlos. Andere Frage, hast du den neuen Krümmer mit Vorkats von Lexus gekauft oder ist der ausm Zubehör? OEM kann ich mir kaum vorstellen, würde vermutlich mehr als den Kaufpreis des Autos kosten. Die Frage nach Ersatz kam nur gerade in einem anderen Thread auf.

Da könnte das schon sein. Aber sicher sagen wird es dir wahrscheinlich nur die Werkstatt können. Kannst mal am Krümmer bzw am Hosenrohr/Kat klopfen ob da was klappert drin. Ansonsten halt mal aufmachen und reingucken. Ich weiß nicht ob es auf dem Zubehörmarkt Krümmer mit Vorkats für den IS gibt. Am einfachsten wäre die Vorkats rauszuklopfen. Die AU schafft der IS auch ohne, wenn er warm ist. Aber erstmal ist halt wichtig zu wissen ob es überhaupt daran liegt...

Ich kann dir morgen mal ne Nachricht mit dem Facebooklink zum Profil des Herstellers schicken. Kostet ca 240 Euro. Ist schon ein Papierfilter drin oder du holst dir halt noch nen passenden K&N oder so. An den Innereien musst du bei der Leistung nix machen. Außer wie gesagt die Vorkats rausschmeißen. Die Kupplung auch wenn sie neu ist, wird vermutlich nicht ewig halten aber warum nicht abfahren. Vielleicht macht die das ja 1 Jahr mit und dann kann man upgraden und gleich den Schwung mit machen. Also ich wenn alles überschlagen an Kosten, komme ich circa auf 3k nur Teile mit allen Kleinteilen die sich halt summieren. Bei mir war aber damals das Kit an sich noch bissl günstiger. 1k entfällt allerdings allein auf Kupplung und Schwung. Wenn du das später machst, könntest du in etwa hinkommen, wenn du den Umbau selbst oder mit Freunden machst...

Wenn du sagst er hat spürbar zu wenig Leistung... kann es sein dass evtl deine Vorkats verreckt sind? Wieviel km hat er denn runter?

Abgasgutachten brauchts da nicht. Du brauchst halt wie bereits erwähnt von Boergy noch den Luftfilterkasten-Nachbau (da gibts in Polen einen der die herstellt, da ist meiner auch her). Die Komponenten sind ja entsprechend die gleichen (Airbox, Kompressor und LLK). Die halt wie erwähnt kennzeichnen und gut. Problematisch kann da mit dem TTE Gutachten eigentlich nur die E-Nummer deines Autos werden, sofern du ein Facelift hast, denn das TTE Gutachten deckt nur die E-Nummern des Vorfacelift IS 200 ab. Mit einem fähigen Prüfer sollte das aber machbar sein. Am besten mal vorher ein paar Stellen abklappern und gucken, wer dazu bereit ist, das einzutragen. Ist ja keine 21er Sonderabnahme sondern eine ganz normale Eintragung.

Servus Aaron, willkommen im LOC. Freut mich immer wieder wenn jemand nen eigentlich fertigen IS retten will. Freue mich von deinem Projekt zu lesen und die Fortschritte zu sehen Lies dich ruhig mal durch die Projekte-Abteilung durch. Auch wenn viele IS-Threads nicht mehr gepflegt werden, gibt es dort einiges zu lesen, was dir helfen kann. Vorab: 300 PS mit dem Kompressor wird schwer. Das ist auch so ziemlich die Kotzgrenze (bzw eigentlich auch schon darunter, je nach Fahrstil) für die Motorinnerreien. @c30se hat mit diversen Mods ca 270 PS erreicht (soweit mein letzter Kenntnisstand). Aber so oder so macht der Kompressor den IS zu einem ganz anderen Auto. Grüße Max

Servus, ich würde mich mal nach original Sport Line Pedalen umsehen an deiner Stelle. Besser als jeder Chinamüll und du brauchst dir keine Gedanken machen wegen Eintragung.

Ich denke beim Tom kann man von artgerechter Haltung sprechen😂

Bin letzte Woche auch in einem mitgefahren. Das Auto ist wirklich überzeugend. Schiebt an wie Hölle und klingt auch gut...👍

Eigentlich hast du nur wenige Möglichkeiten. 1. Damit leben weil deins noch nicht so schlimm aussieht (fällt aber schwer, ich kenne das) 2. Armaturenbrett wie Dragan behandeln im Auto 3. Armaturenbrett ausbauen, Softlack entfernen, neu lackieren, wieder einbauen 4. Armaturenbrett ausbauen, eins vom Vorfacelift kaufen (hatte nicht diese Beschichtung) und einbauen Braucht also so oder so Zeit, sich der Sache anzunehmen😉

Bei der Softlackbeschichtung im IS gibts leider keine einfache Lösung, wenn mal Kratzer drin sind. Das wird immer ne aufwändigere Geschichte. Unser User @Dragan1977 hat das mal sehr ausführlich in seinem Projektthread gezeigt, inklusive Youtube Videos:

Ich würde erstmal beim Aufbereiter meines Vertrauens vorbeifahren. Kannst dir nen Haufen Geld sparen und das Ergebnis spricht für sich, wenn es gut gemacht ist. Vorher: Angeschliffen: Danach:

Danke, schade doch keine neue Quelle. Hatte die schon mal aber die haben mir nicht so gefallen. Habe auf ein anderes Kit gehofft ✌ Wie bist du mit denen zufrieden?

Sieht super aus dein IS. Erinnerst du dich noch wo du die Haubendämpfer gekauft hast bzw von welchem Hersteller die sind?

Servus Alex, Lustigerweise stand der ex-Lexus deines Vaters letztes Jahr zum Verkauf auf Kleinanzeigen, da erinnere ich mich dran, hätte genau gepasst😂 Zu deiner Frage: allgemeiner Pflegezustand ist wie bei jedem Auto wichtig. Was wann gemacht gehört an Service kannst du in der entsprechenden Rubrik im IS-Unterforum nachlesen (gepinnter Post). Besonders wichtig ist da der Zahnriemen. Rost ist mittlerweile auch ein großes Problem bei den IS. Achte auf die Schwellerenden bzw das komplette innere Radhaus hinten, die Kanten um die Windschutzscheibe und die Motorhaube an der Kante. Kann sonst teuer werden. Ansonsten auf Geräusche aus dem Fahrwerk achten beim Probefahren (Traggelenke). Bremssättel bzw deren Gleitbolzen können fest werden, also schau ob die Bremsen unnormal warm werden. Wenn da alles passt, kannst du auch bedenkenlos einen mit über 200000 km kaufen. Je mehr Wartungshistorie nachvollziehbar ist, desto besser. Auch wichtig beim IS sind gute Reifen, besonders als Fahranfänger. Vor ein paar Tagen wurde erst ein IS 300 hier inseriert mit Standort Höchstädt im Fichtelgebirge. Vielleicht wäre der ja was? Grüße aus Bayreuth Max

Ich habe in meinem Kompressor mit Xenon ja ein Gewindefahrwerk eingetragen. Das ist absolut kein Problem. Niveauregulierung hat der IS ja nicht, nur ELWR. Also Auto tieferlegen, Scheinwerfer mal neu einstellen und den Rest macht die ELWR. War auch bei der Eintragung damals kein Thema.

Und das übliche, diese Angaben sind wie immer ohne Schießeisen... oder so ähnlich

Ich meine mich zu erinnern dass es 30° waren. Danach konnte ich das Auto vom Balkon aus aufsperren, davor ging das nicht...

Hab meinen IS 200 Schlüssel auch mal aus Versehen in der Hosentasche mitgewaschen. Danach hatte er ne höhere Reichweite als davor... Geschadet hat's ihm nicht

Manchmal muss man auch unvernünftig sein... wenn kein finanzieller Punkt dagegen spricht und die Frau dir dann nicht ins Kreuz springt, sehe ich keinen Grund, es nicht zu tun...

Schön geschrieben, kenn ich sehr gut - hab heute auch die erste Runde gedreht mit meinem Saisonlexus👍

Servus, Ich habe auch einen IS 200 Automatik. Dass der beim Anfahren sehr flink reagiert ist völlig normal, das machen alle. Da brauchts einfach etwas Übung. Ich habe mir angewöhnt, einen ganz leichten Gasstoß zu geben, ähnlich wie wenn man beim auskuppeln beim Schalter leicht mit dem Gas spielt. Dann fährt er ruckelfrei an. Habe aber schon öfter beobachtet, dass er bei "ungeübten" Fahrern gleich einen Satz nach vorne macht 😂 Meinst du dass die Kühlwassertemperaturanzeige schnell in der Mitte ist oder dass warme Luft aus den Düsen kommt? Dass er so sehr schnell warm wird, ist aber unüblich. Er wird schon recht fix warm aber 3 Minuten kommt mir komisch vor. Schau mal ob er genug Kühlwasser hat. Der Ausgleichsbehälter befindet sich auf der Rückseite des Kühlers zum Motor hin. Wenn der leer ist, würde ich mal im Rahmen der Markierung nachfüllen. Grüße

Höchstens als Import. Im europäischen Lexus-Angebot wird es ihn leider nicht geben, weder als 500er, 350er, 250er, oder Hybrid. Da muss man dann übern großen Teich...