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- Heidi Bergen ? ....öhm jetzt "verösterreichischst" aber etwas typisch schweizerisches hahahaha ....Heidi gehört uns :flower: ....aber hey ist genug Heidi für alle da....wir teil sie gerne :tongue:.....ne Scherz beiseite, bei uns wird in höheren Lagen auch eher gesplittet (gesandelt) als gesalzen, zumal Salz unter einer Temepratur von -5 / -6 Grad nichts mehr nütz. Hab zwar nicht unbedingt jetzt das Gefühl das ich da jetzt ne grosse Menge ins Auto befördere beim Einsteigen....was mich eher nervt ist das Aufwirbeln des Splitts auf den Strassen vom Wagen des Vordermann, da heisst es Abstand halten sonst hast die Front deines Autos quasi voller kleiner Steinschläge, was jeden Frühling eine "Sitzaktion" mit dem einem feinen Pinsel und dem Original Lack von Lexus zur Folge hat um wenigstens die schlimmsten Steinschläge auszubesser bevor Schaden (Rost) entsteht. - Seil Fett ?..... das ist neu, das habe ich noch nie gehört...aber eben man lernt nie aus ! Bei unserem LF gibt's jeden Frühling eine Aktion den Wagen (also den Lack) reinigen zu lassen und dann mit Nano Wachs versigeln zu lassen....dies hält dann gut ein Jahr und der Wagen perlt auch nach einem Jahr schön ab....und zur Erinnerung, ich fahre wöchentlich durch die Waschstrasse (Textilwäsche)....und das Zeugs hält !.....denke für ca 200 bis 250 EUR hat man da einen guten Schutz....ich kann es nur empfehlen.....ansonsten wachse ich mein Auto das ganze Jahr hindurch nie....... Was für Faktoren eine Rolle spielen ob ein Auto schneller oder weniger schnell oder gar nicht rostet ist wohl wie Kaffeestatz lesen.....meine besser Hälfte kommt aus Oberösterreich und wohnt seit letztem Sommer bei mir in der Schweiz und fährt einen 2006er VW-Passat Kompi, Highline....also ne bessere Ausführung.....dennoch rostet der Wagen am Kotflügel (Radlauf) vorne rechts, um die Nummerbeläuchtung und sogar am hinteren Eck der Dachreling !!! ...Meine S-Klasse von 1987 mit der ich ich bis vor 6 Jahren täglich unterwegs war, Sommer oder Winter und 360'000 km auf dem Tacho hat, hat noch weniger Rost als der CT, also praktisch gar kein Rost, nicht mal am Unterboden und wirklich gar nichts an der Karosserie !!! :pinch:.....eben ich denke was wann und wie rostet, hat eher was mit den Vorgängen in der Produktion zu tun (Stahlqualität, Verzinkung, Grundierung, etc.) und nicht wo der Wagen danach geparkt wird etc....dies kann das höchstens in die eine oder andere Richtung unterstützend wirken, bezw. gewisse Grundlast beschleunigen. Na dann wünsche ich ein schönes alles ein sonniges Wochenende ! Gruss aus dem "echten" Heidland :biker: hahahaha ....nicht bös gemeint Rumplstilzchen gell...passt voi, Servus !

....mmmh kann ich nicht unterschreiben......mein Lexus ist ein Garagenwagen......und da die Garage im Keller vom Haus ist (dort wird zwar nicht direkt geheizt) hat es immer so um die +10C .........nur wenn es extrem schneit muss ich den Wagen draussen parken, da die Einfahrt zu steil ist......was aber insgesamt nicht mehr als 20-30 Tage im Winter der Fall ist....Frühling, Sommer bis Herbst parkt der CT mal drinnen mal draussen, gerade nach Lust und Laune oder je nach dem ob der Oldtimer (ist im Winter nicht eingelöst und parkt dann woanders) die Garage in Beschlag genommen hat..... und gesalzen wird bei uns ja ab Oktober bis April auf den Autobahnen, was ja auch mein Hauptstrecke zur Arbeit betrifft (2x75 km).....also mein Auto sieht nach einem Tag im Winter bereits aus wie gepöckelt......also genug Salz zum rosten wäre da bestimmt drauf, drunter, oder in den Ritzen drin.....

...das stimmt grundsätzlich, ....geht aber schlecht Samstag nachts um 0.00 Uhr, wenn man aus einem Lokal kommt und dann eben dem Kumpel sein Auto (sprich die Batterie) tod ist :smoker: zu viert anschieben hat dann geholfen......war zum Glück nur ein alter Golf II, also nicht so schwer vom Gewicht her, dennoch im Winter ein kaltes, altes Auto anzuschieben braucht viel Ausdauer und viel Platz bis er endlich anspringt.....so 300-400m waren es schon. :biker:

Aber Achtung, mit dem CT kann man nur Starthilfe bekommen, man kann einem anderen keine Starthilfe geben..... musste ich selber schon feststellen als ich im letzten Winter einem Kumpel helfen wollte.....zudem darf man mit dem CT keinen abschleppen (Anhänger geht ja beim CT (wie auch Auris, Yaris oder Prius) auch nicht)...... steht soviel ich weiss im "dicken Handbuch".....war etwas frustrierend, konnte dem Kumpel weder Überbrückung geben noch konnte ich in den nächsten Ort abschleppen.

Servus nach Österreich :autria: Danke, jo das Auto ist für mich zwar ein Alltagsgegenstand aber etwas Klasse muss auch im Alltag vorhanden sein, darum ist mir das Aussehen und der Zustand meines Autos wichtig. - Essen im Auto: ist definitiv ein "NO GO" bei mir :zipped:......hehehe daher reicht einmal saugen alle 15'000 km / oder alle 3-4 Monate beim LF, wenn der Service gemacht wird.....das ist (zumindest bei uns in der Schweiz bei guten Garagen) im Service inbegriffen.... - Unterboden: eben einmal gründlich im Frühling fahr ich auf dem öffentlichen Waschplatz (Self-Wash Platz oder so....) auf einen Lift und lass den Wagen hoch und reinige mit viel Wasser den Unterboden......die 5 CHF für den Lift und nochmals 5 CHF für das reinigen mit dem Hochdruckreiniger geb ich einmal im Jahr gerne aus....... habe ich mit allen Autos bis jetzt gemacht und bin so gut gefahren......kannst aber auch einen Ausflug in die Schweiz, nach Bern vor das Bundeshaus (unserem Parlamentsgebäude -> siehe Foto unten) machen, da hat es auf dem Vorplatz einen Brunnen mit 26 Düsen aus dem Boden.....niedriger Wasserdruck aber grosse Wassermenge....also ideal zum drüber fahren und Unterboden reinigen :biker:.....und ähm ja ich (und einige anderen Eidgenossen) reden aus Erfahrung, sprich habe es spasshalber schon gemacht :hehe: ....ist ja nicht eingezäunt und gibt auch kein Verbotsschild dort..... machst einen auf blöd....(ähm wo muss ich jetzt durchfahren....oh Wasser,..ah was mach ich jetzt, hilfe....) ...und schon ist dein Auto vom Salz befreit. - Sitze: dein Sattler hat recht.....da mach ich gar nichts.....kein Eincremen keine sonstige Pflege (ausser eben saugen und ab und zu die Ritzen von Fuseln oder sonstigem Dreck säubern)......ich habe nur im Alltag auf dem Fahrersitz ein kleines ca 10x40 cm grosses, eher dickes, weisse Handtuch, hinten quer auf dem Fahrersitzkissen (habe ich für die Fotos entfernt).....damit ich mit meinen Knöpfen und Nieten am Gesäss meiner Jeans das Leder nicht verkratze im Alltag......das ist alles..... Klar achte ich auf korrektes Ein- und Aussteigen....bei meinem Vater, der den gleichen CT hat, sieht die linke Seitenführungen der Lehne des Fahrersitzes schon etwas zerkratzter aus, und das bei erst 30'000 km....er trägt zwar Anzug aber lässt sich immer in den Sitz gleiten beim einsteigen....na ja geht halt auch schon gegen die 70 zu B). Gruss aus dem Schnee :thumbup:

...bitte bitte :D Nun wie gesagt, Unterboden jeden Frühling gründlich vom Salz reinigen.....das ist alles Und ne glaube mit unserer Luft hat das nichts zu tun, gesalzen wird hier auf den Autobahnen noch und nöcher.....siehst du ja an den weissen Rückständen im Motorraum und Unterboden......und ich habe ja rund 80% Autobahn auf meinem täglichen Arbeitsweg welcher hin und zurück 150 km beträgt. Nun ob das was mit dem Jahrgang oder dem Produktionszyklus zu tun hat entzieht sich meiner Kenntnis......kann schon sein das da aus Kostengründen mal wieder etwas eingespart wurde...... Danke danke :worthy: .....Die Leder der Sitze sind gemäss Katalog mit "C.Venaro Grey (LA01)" bezeichnet.....die Farbe aussen ist mit "White Pearl (077 CS)" angegeben..... hehehe na ja im Winter bin ich eben im "stealth mode" unterwegs......nur mit dem blauen Licht meiner LEDs erkennbar :lol2: .....hahahaha aber nein bis jetzt habe ich ihn noch nie verloren :cheers:

Hallo zusammen Nach der freundlichen Aufforderung nun hier ein paar Fotos von meinem CT :swizz: Mein CT 200h wurde von mir im April 2011 bei Lexus bestellt und im September 2011 geliefert und eingelöst......er ist also 3 Jahre 5 Monate und 154'000 km mit mir zusammen durch Sonne, Regen, Wind und Schnee unterwegs. Nun eines vorne weg, ich habe weiter oben geschrieben "null Rost, weder an der Karosserie, Motorraum oder Unterboden" ......muss ich relativieren......ich meinte null Rost (also kritisch angerostet) an tragenden Teilen oder Karosserieteilen und nicht an etwa an Teilen wie Schlauchschellen oder Schrauben oder Gussteilen, etc......dass es da Rost gibt ist normal und auch nicht weiter schlimm (wenn auch der Motorhauben-Verriegelungsbügel etwas sehr arg ausschaut...zugegeben....) Mein Wagen hat (siehe Beweisfoto) :stiv2: heute Morgen die 154'000 km Marke erreicht, und dafür sieht er nicht nur gut aus sondern auch von der Materialität her ist er noch praktisch neuwertig. Kein Knarren oder Knarzen.....und ich bin da echt "pingelig", kann es nicht abhaben wenn da was akustisch andauernd nervt.... Wenn man den Fahrersitz anschaut sieht man dem echt nicht sein Alter / Km-Leistung an......und immerhin bin ich ca 180cm gross und habe trainierte 83 kg auf der Waage.... :tongue: .....klar es kommt immer drauf an wie man mit seinem Wagen umgeht......ich wasche und reinige ihn wöchentlich einmal mit einer Fahrt durch die Waschstrasse (Textilwäsche) und er wird alle 15'000 km beim Service beim LF von denen gesaugt ....(öfters ist nicht notwendig, bin ja kein Schwein :hehe:)....Im Sommer Stofffussmatten und im Winter Gummifussmatten, das reicht um den Innenraum zu schonen. Was man bei den Unterbodenbilder schön sieht ist, dass im Vergleich zu dem Österreichischen Kollegen vermutlich kein Unterbodenschutz angebracht ist......ich würde auch nicht anraten diesen jetzt nachträglich drauf zu machen, es sei denn der Wagen wird wirklich sehr sehr gründlich gereinigt und von jeglichem Salz und Feuchtigkeit befreit, ansonsten schliesst der Unterbodenschutz dieses Zeugs ein und es rostet darunter munter weiter !!! Mein LF riet mir den Wagen jeden Frühling gründlich zu reinigen und sonst nichts zu machen, auch soll ich bei der wöchentlichen Fahrt durch die Waschstrasse auf keinen Fall die Unterbodenreinigung anwählen, den diese würde mit dem Hochdruckstrahl das bereits auf dem Unterboden klebende Salz nur noch tiefer in die Ritzen pressen / verteilen......lieber einmal im Frühling einmal auf der Hebebühne den Wagen ordentlich von unten reinigen / abdampfen oder mit viel Wasser abspülen.......was mir einleuchtete und ich die letzten 3 Jahre auch so handhabe. Ich habe keine Ziele mein CT 10 oder 15 Jahre zu fahren......denke aber das er so 5 Jahre als Alltagswagen dienen sollte, dann wären nach meiner Rechnung 250'000 km drauf.....dass ich dann (oder bereits schon jetzt) praktisch nichts mehr für mein CT im Eintausch bekomme ist mir klar....daher werde ich den CT später (ab 2016 oder 2017) als Winterauto weiter fahren. Ich finde ihn als Fronttriebler im Winter sehr angenehm und problemlos zu fahren.....und zur Erinnerung.....ich wohne auf 350 m.ü.M und mein Arbeitsort liegt auf gut 900 m.ü.M .....also bin ich quasi "Wintererprobt" :naughty: ....die Schnellmontage-Schneeketten welche ich extra für den CT gekauft hatte, habe ich noch nie gebraucht....... als CT Nachfolger werde ich aber etwas "stärkeres" kaufen....(ein CT 250h oder 300h wäre ideal !!!).... ein GS ist bis jetzt so meine erste Wahl....oder eben dann der neue Tesla Model III (wird ca 3er BMW Grösse haben und ist für 2017 angekündigt) ist auch noch etwas was mich sehr interessieren würde....denn sind wir ehrlich, seit gut 2 Jahren ist Lexus irgendwie stehen geblieben, beziehungsweise geht wegen den Wünschen des Amerikanischen Marktes (was ja der Hauptmarkt von Lexus ist) in eine, für Europäer falsche Richtung.....bzw. sie bleiben Hybrid technisch stehen und lassen die anderen Hersteller aufholen oder sogar überholen :wall: Nun Fazit nach 154'000 km, ich würd den kleinen sofort wieder kaufen ! :clap: ....der Rost stört mich jetzt nicht, da ich den Wagen nicht zum "Oldtimer" werden lassen will und somit quasi nicht Vorsorge betreffend Rost treffen muss. Gruss aus dem Schnee :taz: Marco

....ist es ! Dies kann ich nach 3 Jahren, 5 Monaten und rund 150'000 km bestätigen :biker:

Habe null Rost, weder im Motorraum oder am Unterboden und an der Karosserie schon gar nicht.....und das nach 3 Jahren und 151'000 km Alltagsbetrieb.

....nun nach dem gestrigen EUR Absturz gegenüber dem CHF (Kurs heute Morgen ist 1:1) werd ich mir wohl auch überlegen die 20km von mir aus über die Grenze nach Singen in Deutschland zu fahren und den Service / Wartung dort bei Lexus durchführen zu lassen....... und in der Zeit wo ich auf mein Auto warte geh ich einkaufen.... :naughty:

Nun ich weiss nicht wie dies in anderen Ländern gehandhabt wird, aber bei uns in der Schweiz kann man bei Lexus / Toyota innerhalb der werkseitigen Vollgarantie beim Neuwagenkauf (also 100'000 km oder maximal 3 Jahre, was eher erreicht ist), die Garantie um weitere 60'000 km oder 2 Jahre (wiederum was eher erreicht ist) für rund 700 CHF als ca 600 EUR verlängern. Ich habe dies vor einem Jahr, also vor erreichen der 100'000 km Marke gemacht........mir war es das Wert, um weiterhin im Falle eines Problems, den Wagen einfach hinstellen zu können und zu sagen "da macht mal" und dazu noch einen gratis Ersatzwagen zu bekommen....... war zum Glück bis jetzt noch nie der Fall, aber eben wie es mit Versicherungen so ist, hat man sie braucht man sie nicht, hat man sie nicht bräuchte man sie..... Einzige Bedingung für eine solche Garantieverlängerung ist, mann muss den Wagen stehts in eine Lexus / Toyota Vertragsgarage bringen. P.S. gleichzeitig habe ich noch für rund 900 CHF, also ca 750 EUR im ganzen 3 Service / Wartungen gekauft, 105'000 km, 120'000 km und 135'000 km, jeweils komplett mit allen Betriebsmitteln, einmal noch mit Bremsflüssigkeitswechsel.....dieser Pauschalpreis würde auch unvorhergesehenes mit einschliessen........aber eben wie Toyota üblich, sind keine sonstigen Reparaturen angefallen.....was der Normalfall sein sollte ansonsten würde Lexus / Toyota Schweiz diesen Pauschalpreis ja nicht anbieten. Also alles in allem habe ich mich damals mit 100'000 km entschieden, für 1'600 CHF (ca 1'350 EUR) sorgenfreie weitere 60'000 km (oder 2 Jahre) Garantie und 3 komplette Service / Wartungsleistungen, einzukaufen......das war es mir Wert und ich würds wieder machen. Leider liegt die Obergrenze eben bei 160'000 km und 5 Jahre (was eher erreicht) ansonsten hätte ich jetzt mit über 150'000 km ein weitere Paket gekauft......jetzt kommt halt dann das "normale" einzeln Bezahlen bei den Service / Wartungsarbeiten........ Na dann allzeit pannenfreie Fahrt ! :biker: Gruss Marco

Servus Rumpelstilzchen Mmmmh ja denk ich auch....den bei mir hat sich nach über 3 Jahren und 150'000 km (hat übrigens vor 10 Tagen in Neukirchen bei Lambach, also in OÖ auf 150 tkm gedreht) noch kein Plastikteil innen oder aussen einfach so "von selbst" oder durch "sportliche" Fahrt gelöst......denke da hat einer wirklich den Filter am falschen Ort gesucht.......oder du hast Beifahrer die ziemlich rumstrampeln wenn du fährst.... :naughty: Gruss Marco

...na da hast du die Lösung......friss dir eine Wampe an :fish:

.....genau, zusammen mit einem 3min Ei, um zu sehen wie lange es braucht bis es gar ist hahahaha :tongue:

....mmmh das werd ich mal ausprobieren..........danke für den Tipp !

....leider nicht beim CT, denn es klappert genau gleich, egal ob der Sitz leer ist, meine 55 kg leichte Mutter oder mein 95 kg schwerer Kumpel drauf sitzt... :look:

....da geb ich dir Recht, dass kanns echt nicht sein. Jedoch bekam ich während der letzten Wartung (135k km) einen neuen CT 200h Sport (Vorführwagen mit 400 km auf dem Tacho), da merkt man zwar das Lexus / Toyota die Motorsteuerung geändert hat, der Motor dreht weniger hoch und heult dem entsprechen weniger auf.........aber ansonsten vom Fahren her (Federung, Geräuschdämmung, etc.) kein Unterschied gemerkt. Was ich aber bemerkte war, das diverse Plastikteile, wie z.B. links der aufgesetzte Bereich wo man die Aussenspiegel verstellt, oder rechts der Bereich unter dem Startknopf, durch wesentlich billiger wirkendes Plastik (richtig Toyota like) ersetzt wurde, auch der jetzt feste und flachere Navi-Bildschirm wurde einfach in die bestehende Mulde des Armaturenbrettes auf-/eingesetzt und wirkt sehr billig.....da ist der klappbare Bildschirm in den Vor-Facelift Modellen um einiges eleganter..... auch sind die Rückseiten der Rücklehnen und teile der Türverkleidung nicht mehr in der Farbe und Materialität der Sitze sondern wurden durch schlichten schwarzen Kunststoff oder Lederimitatbezug ersetzt.......schade, die Stimmigkeit geht verloren ! Mein Eindruck war, das neben dem äusserlichen Facelift vor allem auch Geld in die Verbesserung der technischen Komponenten geflossen ist, jedoch wurde an den Materialien und an der Verarbeitung (Plastikteile) erheblich eingespart.........nochmals schade !

Hallo Lexmec Also entweder ihr habt echt schlimme Strassen bei euch oder du hast ein krasses Montagsauto erwischt. Meiner ist ebenfalls etwas über 3 Jahre alt und habe aktuell 142'000 km auf dem Tacho.......aber knarzen, klappern tut bei mir aktuell nichts.....dabei bin ich eigentlich sehr sensible was solche Geräusche betrifft, vor allem bei der Preiskategorie von Auto...... Auch ich hatte mal anfangs Klappergeräusche von der rechten Vordertüre und von der Kofferraumdeckelverkleidung her, hab den Wagen auch 2 oder 3 mal bei Wartungsarbeiten checken lassen und die haben mir auch solche Filzdinger under die Verschalungsbefestigungen der Türverkleidung und am Kofferraumdeckel montiert, das Klapper beim Kofferraumdeckel ist weg, jenes von der rechten Vordertüre kam aber wieder (immer ab 110 kmh und bei Temperaturen unter 15 C)........nun ist es noch nicht ganz weg aber bedeutend leiser, man muss schon genau hinhören......und wenn ich Beifahrer frage ob sie was hören kommt meist ein "Nein" als Antwort zurück. Die ML Anlage kann ich aufdrehen bis der Rückspiegel an der Frontscheibe im Takt mit dem Bass mit vibriert, aber knarren oder klappern tut da nichts......und ich hör gern auch mal was härteres bei langen AB Fahrten..... :biker: Im Innenraum habe ich das hellgraue, also fast weisse Lederinterieur und auch jetzt nach 142k km sind meine Sitze noch wie neu, keine Kratzer oder Schrammen auf dem Sitz oder auf den Seitenbacken der Sitzlehnen......nur beim Fahrersitz sieht man halt das da ein 84kg Typ drauf sitzt, da ist der Schaumstoff vom Sitzkissen etwas flacher geworden über die Zeit....zumindest siehts optisch im Vergleich zur Beifahrerseite so aus........beim Sitzen fühlt es sich jetzt aber nicht durchgesessen, hart oder unbequem an. Aber auch sonst find ich jetzt die Ablagen oder sonst der Kunststoff im Innenraum nicht besonders heikel, also bei mir ist nichts verkratzt (da wird der aktuelle IS mit den Klavierlack-Oberflächen um einiges heikler sein).....Eigentlich frag jeder der bei mir in das Auto sitzt "oh hast den grad neu gekauft ?" ....wenn sie dann den Tachostand sehen sind sie mehr als erstaunt.......bei meinem letzten Audi Cabrio waren die Sitze schon nach einem Jahr / 50k wellig auf den Sitzoberflächen, der alterte um einiges schneller als der CT. Über den Verbrauch lässt sich endlos diskutieren, aber das ihr bei Stadtverkehr 6.2 Durchschnittverbrauch habt ist schon echt hoch.......hab ja auf der AB nicht mal soviel......rein in der Stadt bin ich mit 4.7 oder 4.9 und im Sportmodus (sonst füllt dir ja gleich wieder eine die Lücke vor dir) gut unterwegs.....mein normaler mix ist 5.1 - 5.6 je nach Jahreszeit (75% AB, 15% Überland und 10% Stadverkehr)......und das mit 225/45/17 Reifen im Sommer und Winter. Nun ich drück dir die Daumen das einen bessern Nachfolger für deinen CT findest.......wenn dein jetziger CT wirklich so in einem schlechten Zustand ist, dann könnt ich den kein Tag länger fahren..... aber wenn diese Geräusche wie du schreibst schon mit 20k angefangen haben, wieso hast du dann bei deinem Lexushändler wo du ihn gekauft hast nicht immer wieder die Bude eingerennt und auf Reparatur Im Rahmen der Garantie beharrt ? Gruss Marco

....für die Motorhaubeninnenseite gibt es von ATU zwei Matten im Set für rund CHF 25 (ca 20 EUR) zu kaufen, falls ich mich recht erinnere.....brauchen tust vor an der Motorhaube dann nur eine,..... jemand hier im Forum hat dann die zweite hinten unter den Kofferaumboden gelegt. Die Matten sind selbstklebend und für den Motorraum gedacht, also Hitzebeständig etc. Gruss Marco

....hab ich auch gemacht....vor 2 Jahren oder so.....und damals auch hier Fotos dazu gepostet......weiss nur nicht mehr in welchem Treat :naughty: Bringt wirklich was vor allem in den höheren Tourenbereichen.....also z.B. beim Beschleunigen ab 140kmh....das Heulen ist im oberen Frequenzbereich nicht mehr gaaaaanz so nervig, aber noch hörbar......aber ich kann seeeehr gut damit leben :thumbup:

Nun das kommt etwas auf die Strecke drauf an.......ich pendle täglich 75 km (pro Strecke, also total 150 km) zur Arbeit, davon sind rund 60 km Autobahn mit erlaubten 120kmh und gefahrenen 130kmh, dann 10 km Autostrasse mit erlaubten 100kmh, dann noch rund 5 km Stadtverkehr mit Ampeln etc. In der Autobahnstrecke hat es 2 rund 3 km lange Steigungen, ca 6-8 % Neigung. Generell fahre ich zügig und im Eco-Modus, inkl. der beiden Steigungen.....ausser es hat viel Verkehr dann fahre ich die Steigungen im Sport-Modus um agiler zu sein. Auch wenn es draussen heisser als 25C ist fahre ich im Normal-Modus, weil dann die Klimaanlage einfach effizienter kühlt als im Eco-Modus. Daher kann ich sagen, dass ich Sommer ein konstanter Schnitt von rund 5.2 - 5.4 erreiche.....im Winter dann je nach Witterung 5.5 - 5.8. Wie gesagt, dies bezieht sich rein auf die oben erwähnte Strecke. Fahr ich über Pässe, übers Land durch die Stadt etc. bringe ich ihn auch auf 4.3 oder so runter,.....doch meine Kilometer kommen nun mal vor allem auf der Autobahn zusammen, ansonsten hätte ich wohl kaum in 3 Jahren 135 tkm auf den Tacho gebracht. In letzter Zeit bin ich oft die Stecke Zürich - Linz, via Alrberg / Insbruck / Salzburg und dann wieder zurück gefahren und jedesaml 5.4 Liter im Durchschnitt rausgefahren, dies bei rund 140 kmh in Österreich und wenn möglich 170 kmh auf den 75 km zwischen Kufstein und Salzburg auf Deutscher Autobahn. Also wie gesagt ich bin mit meinem Verbrauch sehr zufrieden. Nicht zu vergessen dies bei 225/45/R17 Goodyear Eagle F1 Reifen mit 2.4 bar Druck. Der Komfort ist somit ebenfalls gegeben. Betreffend Abweichung vom Bordcomputer so ist dieser bei mir minimal....habe ihn sporadisch mal beim Tanken überprüft und selber nachgerechnet, meisten ist er 0.1 selten 0.2 zu niedrig gegenüber dem Realverbrauch, was ich aber für ok halte, im Vergleich zu anderen Marken. Hoffe damit geholfen zu haben......für Nebenwirkungen lesen Sie die Packungsbeilage oder fragen Sie Ihren Apotheker...hahaha :swizz: Gruss Marco

Nun ich habe mit dem CT die Erfahrung gemacht das es vor allem auf die Marke der Reifen darauf ankommt (Abrollverhalten, etc.), was den Spritverbrauch betrifft und nicht mal unbedingt auf die Dimension (natürlich nur insofern der Unterschied der Dimension nicht all zu gross ist). Es ist mir bewusst, dass zwar allgemein bekannt ist, dass je breiter und flacher der Reifen ist, desto höher der Spritverbrauch ist. Dennoch kann ich nach 134t km die Aussage machen, dass ich mit den Werkseitig montierten und den danach als Ersatz montierten 215er YOKOKAMA und dem Michelin Pirmacy rund 0.2 - 0.4 Liter mehr Verbrauch (je nach Jahreszeit) hatte, als mit den jetzt seit rund 30 tkm montierten 225er GOOD YEAR Eagle F1 Reifen. Das bei moderaten 2.3 - 2.4 bar Druck vorne und hinten. Jeweils auf die original 17'' Felgen vom CT aufgezogen. Gruss Marco

...dito ! Nach genau 3 Jahren und 133'000 km CT fahren :biker:

Hey super ! Viel Spass damit ! Zu den Fragen 1 und 2 kann ich dir auf die Schnelle nicht antworten. Zur Frage 3 hingegen, würd einfach beim LF nachfragen, ob man die alte Antenne gegen eine des aktuellen 2014er CT Modell austauschen kann, die haben ja bereits diese Haifischflossen Antenne in Wagenfarbe, zumindest hier in der Schweiz. Gruss Marco :swizz:

@ supermotoelzeh4: hehe wärst bischen näher aber vor allem paar Monate früher gekommen, dann hätte ich mit Handkuss getauscht :D @ Chboss: wie gesagt versuch es, wirst Freude an dem gewonnen Komfort und Laufruhe haben. Auf reifendirekt.ch kannst dich ausserdem am Geräuschindex orientieren betreffend deiner Reifenmarkenwahl, so habe ich es zumindest gemacht. Per Zufall war der Godyear Eagle F1 auch noch in den Top 3 der TCS Wahl. :clap: Unten noch ein aktuelles Bild mit den 225/45/17 Goodyears. Wie man erkennen kann ist die Felge nun "endlich" wirklich durch die Flegenschutzleiste geschützt. Gruss Marco