LoFüLi

Ich gebe Dir recht, nicht jede Neuerung ist wirklich gut. Aber auch "Altes/Vertrautes" ist nicht immer makellos oder bedingungslos gut. Hat auch etwas mit Individualität zu tun. Bitte nicht falsch verstehen nun ist das "Lexusvölkchen", gerade die der ersten Stunde besonders verwöhnt und anspruchsvoll. Darum fällt es auch manchmal besonders schwer Änderungen zu akzeptieren. Dabei denke nur an den Design Wechsel an den Fahrzeugen, insbesondere des Frontbereiches. Was gab es da für Diskussionen. Mit Sicherheit ist der Trend hin zu den Runflatreifen für die Hersteller ein erträgliches Geschäft. Damit spart man notwendige Zubehörausrüstungen in den Fahrzeugen, macht sie einerseits leichter, senkt dadurch vielleicht etwas den Kraftstoffverbrauch und nutzt aber immer öfter die Möglichkeit "Neues" zu integrieren. Dennoch muss ich auch eine Lanze für diese Reifen brechen, denn Pirelli beweist mit den Winterreifen, dass sich Fahrkomfort und Sicherheit nicht ausschließen. Mittlerweile bin ich aber überzeugt, dass die Erbrobungsphasen um das Zusammenspiel einzelner Komponenten zu testen suboptimal ist. Der Endkunde wird immer mehr mit einbezogen, ob er mag oder nicht! Aber Nichtsdestotrotz bin ich immernoch fasziniert von meinem LS!

Diese Option bleibt mir ja immer noch. Aber mal ganz ehrlich, ein neuer Satz Reifen würde irgendwo zwischen 1400-1600€ kosten, plus TÜV Gebühr und Eintragung in den Fahrzeugschein und die noch tadellosen Reifen (auf den Zustand bezogen) wandern in den Müll. Das macht mich schon einwenig nachdenklich. Wenn ich mir noch etwas Zeit lasse, vielleicht noch eine Saison damit fahre, dann kann ich eben nur im Winterhalbjahr grinsen. Damit könnte/müsste ich dann leben.

Gute Idee, dann kauft man auch nicht die Katze im Sack. Hoffentlich hat man bis dahin wieder einen LS im Forum und wenn, muss es ja ein Faceliftmodell sein, um einen echten Vergleich machen zu können. Aber es ist wie gesagt noch etwas Zeit. Im kommenden Jahr steht im Februar der 30000er Servicetermin an und im Herbst geht es zur Begutachtung, um die Lexus-Select Anschlussversicherung abzuschließen. Die setzt eine umfangreichen Prüfcheck voraus. Die Intensivprüfung des Wagens ist auch im Hinblick auf die im November endende Werksgarantie nicht schlecht und TÜV und ASU kann auch gleich erledigt werden.

Das wird der Auslöser gewesen sein. 🤣 Nein aber mal echt, bei so einem Wagen passt das Gepolter der Reifen, befüllt mit dem vom Hersteller vorgegebenen Luftdruck einfach nicht! Da erwartet man eindeutig etwas Anderes. Ich glaube auch nicht, dass die "F-Sport Line" mit vielleicht minimal anderen Fahrwerkseinstellungen gegenüber anderen Lines dafür maßgeblich verantwortlich ist. Es sind für mich eindeutig die Reifen! Wenn Brigdestone nun einen geänderten Reifen entwickelt hat, der diesen Makel beim LS ausmerzt dann bleibe ich bei der Marke und muss mir keine Gedanken mehr machen.

Da vertraue ich voll und ganz auf das Forum in Leipzig. Aber bis dahin ist ja noch ein wenig Zeit. Erstaunlich ist für mich die Tatsache, dass der relativ hölzerne Federungskomfort im Rahmen der Modellpflege Beachtung fand und nachgebessert wurde.

Beim Stöbern auf der Lexus Homepage habe ich in der Detailbeschreibung des Facelift LS folgende interessante Anmerkung gefunden: "Das Erreichen von bestmöglichem Fahrkomfort hatte schon immer oberste Priorität bei der Entwicklung des Lexus LS. Für die jüngste Überarbeitung haben sich die Ingenieure auf die Laufeigenschaften der Reifen, das adaptive variable Dämpfersystem (AVS), die Querstabilisatoren und die Sitzkonstruktion konzentriert, um weitere Verbesserungen in diesen Bereichen zu erzielen. Bei den Reifen wurde die vertikale Steifigkeit der Seitenwände verringert. Das verbessert den Komfort, ohne die Run-Flat-Eigenschaften im Falle eines Druckverlustes zu beeinträchtigen...." (Zitat Ende). Da kann ich ja hoffen, dass die neuste Generation der Brigdestone-Runflatreifen einen "Harmonieschub" erfahren haben, besser auf den LS abgestimmt sind und sich ein Markenwechsel bei den Reifen erübrigt.

Na dann, toi, toi, toi! Grüße aus München

Guten Morgen lexnew, danke für die Info. Ordentlich Arbeiten und zeigen was sie können mussten meine Winterreifen auch noch nicht. Bin schon sehr gespannt, den Allradantrieb des Wagens einmal auf verschneiter Straße zu erleben. Die Naviprobleme sind sehr ärgerlich. Startschwierigkeiten sind bei meinem wenige Male aufgetreten. Meistens konnte das System die Kartendaten nicht laden. Hast Du denn das neuste Update, "2020 v1 MapUpdate" über Dein MyLexus-Konto schon geladen und installiert? Mit dem Update werden nicht nur die Kartendaten aktualisiert, sondern in geringem Umfang auch die Gerätesoftware erneuert. Grüße aus München LoFüLi

In meiner Anmerkung ging es ausschließlich um den spürbaren Fahrkomfort. Der verändert sich überdeutlich, je nachdem ob die Winter oder Sommerbereifung montiert ist. Darüber habe ich bereits einmal berichtet. Die Dimensionsunterschiede sind und da gebe ich MD-60 absolut recht nicht der entscheidende Grund. So war mein 2016 GS450h serienmäßig mit Brigdestone-Potenza "mischbereift". Es waren 19"-Reifen in den Dimensionen VA 235/40 und HA 265/35. Als Winterbereifung fanden Michelin Pilot Alpin P4 235/45 R18 Verwendung. Beides waren keine Runflat-Reifen, sondern "normale" und gravierende Unterschiede in Bezug auf den Federungskomfort gab es einfach nicht. Deshalb war ich nachdem ersten Reifenwechsel an meinem LS auch so überrascht über die Veränderungen des Federungskomforts. Die Geräuschentwicklung hat sich dabei kaum verändert. Die "überharten" Brigdestone Runflat's sind der eindeutige Grund für die spürbaren Veränderungen. Deren extrem steife Seitenflanke und die harte Gummimischung trägt offensichtlich zu wenig zum Federungskomfort des Fahrzeuges bei. Die Vorzüge eines Runflat-Reifen erkauft man sich mit einem geringeren Komfort, das ist einfach so. Verschiedene User haben die von mir gemachten Erfahrungen in diesem Zusammenhang bestätigt. Als mögliche, dauerhafte Änderung kommt eigentlich nur ein Wechsel hin zu Normalbereifung in Frage. Die Anmerkung des TÜV-Prüfers ganzjährig mit den Winterreifen zu fahren kam für mich natürlich absolut nicht in Frage. Alle von mir bisher gefahrenen Fahrzeuge wurden je nach Jahreszeit immer mit der entsprechenden Bereifung gefahren. Daran werde ich nichts ändern.

Die Dimensionen der Reifen ist fast identisch, rundem 245/45 RF20 bei der Winterbereifung und der VA der Sommerpneus. Die HA ist mit Sommerreifen 275/40 RF20 bestückt. Eine Komfortverbesserung mit den Sommerrädern, war nur durch eine Druckabsenkung des Reifendrucks um 0,2bar zu erreichen. Die habe ich dann rundum mit 2,3bar gefahren. Lexnew hat es mir gleichgetan und konnte meine Eindrücke im Bezug auf den verbesserten Fahrkomfort bestätigen. Den Hinweis auch im Sommer mit den Winterreifen zu fahren, gab mir auch ein TÜV- Prüfer. Der bessere Fahrkomfort würde dann allerdings mit einem höheren Verschleiß erkauft. Meine Absicht ist es, wenn die Sommerreifen ihre Verschleißgrenze erreicht haben, sie gegen für den LS freigegebene Michelin in entsprechenden Dimensionen zu ersetzen. Das sind dann allerdings keine Runflat-Reifen mehr.

Mit dem Wechsel von Sommer-auf Winterräder ist die Geschmeidigkeit zurückgekehrt. Unglaublich wie überdeutlich der Komfortunterschied zwischen den Brigdestone-und Pirellireifen zu spüren ist. Beides Runflatreifen aber dazwischen liegen Welten.

...unbedingt!😉

Ein Generationentreffen, wäre bestimmt interessant. Aber wer ist Oskar? Und wo bzw. wann würde das Treffen stattfinden?

Meinen Respekt zu dieser Laufleistung und weiterhin sichere und unfallfreie Fahrt mit dem Schmuckstück. Dein Wagen sieht auf den Fotos toll aus. Von diesem Ergebnis bin ich mit meinem LS noch meilenweit (ca.285000km) entfernt.

Wenn ich nicht vollkommen daneben liege sind die aktuellen LS (Mod.2021/Facelift) und RX-Faceliftmodelle mit eben diesen ausgestattet.

Wir sind Allesamt ein sehr verwöhntes Grüppchen, besonders als Hybridfahrer hört man irgendwann "die Flöhe husten"! Kleinste Veränderungen der gewohnten Geräuschkulisse werden schnell zu Abnormitäten hochstilisiert. Wenn technisch an Deinem IS alles in Ordnung ist, würde ich mir keine Sorgen machen. Vielleicht sind nur die Motorlager etwas ermüdet o.ä., ein Werkstattbesuch sollte Aufschluss über den einwandfreien Zustand Deines Wagens liefern und letzte Zweifel beseitigen.

Das hoffe ich auch. Aber ich glaube Bedenken in diese Richtung sind überflüssig. Bei meinem 2012 GS hat es mehrere Wechsel gegeben, auch mit anderen Belagmischungen wurde experimentiert. Zum guten Ende brachten geschlitzte Bremsscheiben an der Vorderachse mit den geänderten Belägen die lang ersehnte "Ruhe" beim Bremsen ins Auto. Ordentlich verzögert haben sie natürlich alle, ausnahmslos. Natürlich hoffe ich, dass der erste Versuch "sitzt". Insgesamt sind die Bremsen des LS um einiges "giftiger", als die des GS. Die vorderen Bremsscheiben beispielweise füllen den Innenraum eine 20 Zoll-Felge fast vollständig aus und die Bremsbeläge werden von 6 Bremskolben an die Scheiben gepresst. Von Überhitzungsschäden habe ich noch nichts gehört.

Vor einigen Tagen habe ich aus Leipzig die Information bekommen, dass die Belagmischung der Bremsbeläge für den LS überarbeitet bzw. verändert wurde. Der Wechsel der Beläge wird im Rahmen des nächsten Service im Januar miterledigt. Das Phänomen der quietschenden Bremsen durchzieht fast alle Lexus-Hybridbaureihen, umso ungewöhnlicher ist die Tatsache das immer nachgebessert werden muß. Da ist noch Luft nach oben, finde ich.

Na dann viel Glück mit dem "Neuen". Er wird Dir/Euch mit Sicherheit einige "Schmunzler" in's Gesicht zaubern, da bin ich mir sicher. Der GS ist ein klasse Wagen.

Weiß ich doch, Dein Lego Vergleich trifft es sehr gut.

Was mich am meisten irritiert ist die Tatsache, dass der Blick des Fahrers den "Innenraum" nicht mehr verläßt bzw. muß. Der Monitor auf dem Foto vom Audi ist sogar noch unterhalb der Oberkante der Türinnerverkleidung verbaut, fast wie ein Höhlenblick. Da sind die Montageorte bei Honda und Lexus besser. Eine Lösung ähnlich eines Headup-Display in Form einer Einspiegelung auf dem entsprechenden Bereich der Seitenscheiben soetwas stelle ich mir vor. Vorallem hat es den ungemeinen Vorteil der "Durchsichtigkeit". So kann es durch zusätzlich angebrachte Teile nicht sehr schnell zur Sichtbehinderung kommen. Ein gravierender Nachteil wäre, dass die Fenster immer geschlossen bleiben müssen, weil sonst die Projektionsfläche fehlt. Auch irgendwie doof. Tote Winkel gibt es ja jetzt schon genung an jedem Fahrzeug. Warten wir mal ab, jeder Trend braucht seine Zeit.

Auch hier gilt schön geht anders! Sieht so aus als wenn der "Digitale Barock" gewonnen hat. Von Ästhetik und Design absolut keine Spur. Da wirkt selbst das Führerpult einer modernen E-Lok peppiger.

In verschiedenen Tests haben sie überwiegend positive Bewertungen bekommen. Optisch, naja und der Preis - knapp 2000€. Mir geht es ähnlich, praktisch vielleicht, ästhetisch stark gewöhnungsbedürftig und der Preis - abgefahren. Würde ich nicht ausgeben. Irgendwie zu klobig die Dinger.

Ist es vieleicht möglich, dass der an der Kofferraumklappe angebrachte Verriegelungsmechanismus und der unter der Kunststoffverkleidung montierte Haltebügel schlecht aufeinander eigestellt sind, oder der Haltebügel sogar lose ist. Ist die kleine "Eintauchklappe" des Schlosses auch leichtgägig? Hört sich an als wenn zuviel Spannung im Spiel wäre. Die Spaltmaße der Kofferraumklappe gegen die Kotflügel und die Stoßstange sind im geschlossenen Zustand gleichmäßig, oder? Zu den Gummipuffern würde ich meinen, dass die nur eine Art "Wegbegrenzung" darstellen. Wenn die Dinger ständig auf der Heckstoßstange aufliegen würden, hättest Du bestimmt bald häßliche Abriebspuren auf dem Lack.

Hallo Lemmy, habe gerade von Deinem Problem gelesen. Bei meinem 2012 GS hatte ich eine ähnliche Geräuschkulisse. Meine Vermutung sind die beiden unter der Heckablage über Kreuz angebrachten Federstäbe. Die Enden befinden sich in ins Blech eingeformte Mulden und durch die Bewegung der Kofferraumklappe entsteht an eben diesen Punkten eine Spannung die mitunter sehr unschöne Geräusche erzeugt. Schau doch mal, ob Du bei Dir eine ähnliche Konstruktion vorfindest.