Lexmania

lächerlich, was heute als vermeintlicher Geländewagen durchgeht. Das alles, was der Forester auf den videos macht, musste ich mit einem Daewoo Lanos im grosserem Ausmass mitmachen. Ich habe vor langer Zeit ein Teilprojekt im Steinbruch durchgeführt. Dabei stellte mir der AG zeitweise diesen Lanos zur Verfügung, bis ich einen Mitsu L200 bekam. Was der Lanos an Unwegsamkeiten ohne Probleme und Schaden überstand, ist kaum zu beschreiben. Es wurden tiefe, richtig tiefe Seen im Steinbruch damit durchfahren. Durchwühlen durch Hochofenschlacke. Steigungen von über 25% auf Kalksteinboden, usw usw. Seitdem habe ich unglaublichen Respekt vor diesem Auto.

die Fahrweise und Verbräuche in den USA können auf keinen Fall mit den hiesigen verglichen werden. Ich drücke dort auch jedesmal den Verbrauch massiv nach unten. Aber es liegt nun mal an dem völlig anderen Fahrrythmus dort. Genauso ist es in UK. Dort hat man ruckzuck 3-4 Liter weniger ohne sich besonders anzustrengen. Hier in D ist es wirklich schwierig sparsam zu fahren, vorallem dann, wenn man etwas mehr power unter der Haube hat (und wozu hat man sie sonst, wenn nicht zum eilen?)

ich verstehe nicht, wieso ihr euch aufregt? Der Test ist doch positiv für Lexus ausgegangen. Die ganzen Trotteln, die den Test gut fanden, werden jetzt zu VW laufen und den Plasthaufen EOS kaufen. Der kleine, feine Rest kauft sich den Lexus. Ergo, weniger Deppen, die Lexus fahren. Was will man mehr?

ja, augenscheinlich sieht immer alles flott aus, aber nehmt einfach eine Stoppuhr mit und misst die Zeit. Nur als Beispiel: auf dem video zieht der GS von 100 auf 200 in ca. 10,8 sek durch. Das schafft nicht mal ein M3. Ein Ferrari Maranello macht den Spurt in 9,9 sek. OK, das könnte man noch irgendwie unter berg-ab, Rückenwind, Freundin-raus verstehen. Aber was ich nicht verstehen kann, sind die Durchzugswerte von 200 auf 220, 220-240 und 240-260. Das sind jeweils ca. 3,2 - 4,2 - 6,1 sek. Das geht NIE im Leben mit nur 345PS, fertig aus. Realistisch und der power entsprechend ist das hier: 220-240 ca 8,6 sek 240-260 ca 16,4 sek

Kosten hin oder her, wer einmal von einem LS (egal ob 400er oder 430er, geschweige denn der aktuelle) verdorben wurde, dem erscheint fast jede andere Auto als billig und klapprig. Die einzige Heilung davon ist noch einen "normalen" Zweitwagen täglich zu haben und den LS nur noch für "Sonderfahrten" zu bemühen. Dadurch wird man nicht so sehr verwöhnt und kann jedesmal nur staunen, wenn man im LS wiedermal sitzt.

Belagwechsel ist kinderleicht. Und der Preis kommt ca. hin, sprich 40 Euro für die komplette Hinterachse (4 Beläge).

da gebe ich dir Recht. Nur werde ich mein Geld für irgendein V8/V12 Monster ausgeben. Will noch ordentlich CO2 in die Umwelt blasen, solange es noch geht. :lol:

der RS6 ist ein Säufer ohne Gleichen. Einfach ein Fettsack mit doppelter Beatmungsmaschine, der zum Sprint losgeschickt wird. Ich habe mal die Beschleunigungswerte einer normalen Corvette mit diesem Vorsprung durch Verbrauch vergliechen. Ergebnis, der Audi kann nichts besser. Und säuft das doppelte. Ist offtopic, sorry. Das Video vom GS450h ist aber fake. Er kann nie im Leben mit dieser Systemleistung so gut oberhalb von 200 durchziehen.

nicht unbedingt. Xenonbrenner verabschieden sich meistens sichtbar und langsam. Die Farbe wechselt ins gelblich/violette und die Lichtstärke lässt nach, bis irgendwann der Brenner ausgebrannt ist. Das hier würde eher nach Fehler im Zündmodul ausschaun (Wackler, Zufallsfehler oder das Teil lässt nach und kann nicht die erforderliche Zündspannung aufbauen).

keine Sorge, Honda ist kein green horn auf diesem Gebiet. Sie mischen fast genauso lange mit, wie Lexus/Toyota.

halb so wild, kroebje, die Jungs dort sind definitiv weniger aggressiv als der durchschnittliche Ronny aus dem Osten, der sein Lebenswerk in Form eines Polo Coupe 1.0 verteidigt.

die Preise fallen dermassen beim LS430, dass man sich bald einen facelift 430er als Samstagswagen zum LS400 hinzustellen könnte. Unglaublich, dass es dann noch Leute gibt, die mehr Geld für irgendwelchen Kompaktschrott ala Golf ausgeben.

ein LS Sport? Was soll der Unsinn? Was hat eine LS Limo mit Sport zu tun? Oder geht es hierbei um Wischiwaschibegriffe, die schon von jedem Autohersteller für jedes Produkt, dass nur um 10mm tiefergelegt und mit paar Plastikzierleisten (vorrangig in Sport-Alu-Look oder Carbon-Ebay-Imitat) beplankt wurde, missbraucht werden? Anscheinend bedeutet heutzutage sportlich, wenn man bereits etwas schneller auf den Beschleunigungsstreifen einbiegt. Oder bullshit im Innen und Aussenraum verbaut wird, das solches suggeriert. Deshalb habe ich einen billigen und trotzdem effektvollen Vorschlag für die Autoindustrie (und ich will nicht mal Geld dafür): Baut in jede sogenannte Sportversion (kann auch zb. ein SUV sein) eurer Autos einen Knopf mit der Aufschrift "Sport" in die Mittelkonsole ein. Nur den Knopf, das reicht. Der Rest vom Unsinn passiert sowieso im Kopf des weichgespülten Kunden.

danke. Wie gesagt, alles per Hand. Ich brauche schon den halben Samstag dafür, würde aber auch lieber gerne Tage dafür aufwenden ;) Bei direkter Sonneneinstrahlung gibt es keine Geister, Orangenhaut oder sonstige Spuren vom Polieren. Nur die blöden feinen Kratzer im Klarlack, die nunmal in 10 Jahren Autoleben zusammenkommen. Die lass ich aber nä. Jahr per Maschinensadomaso-Session entfernen. Der Wiesmann schaut wirklich wie "nass" aus. Fast zu Schade, um damit durch den Wald zu heizen.

so schauts bei meinem aus. Paar Stunden wixen, et voila ;)

absolut beeindruckend! Ich bin momentan auf dem Meguiars Trip. Diesen Glanz erreiche ich nicht, da ich die Produkte nicht maschinell auf dem Auto verarbeite. Der Tiefenglanz ist sehr gut, Halos verschwinden aber nicht gänzlich.

es ist schon eine Weile her, dass du einen Kommentar über Knauserverbrauchrekorde vom Lkw-Windschattenfahren im spritmonitor geschrieben hast. Oder fährst du den LS aus Kostengründen nicht mehr? :lol2: Wenn ich mit solchem post hier empfangen worden wäre, würde ich mir auch denken: WTF?

na dann viel Spass beim Biegen. Oder Versuchen es hinzukriegen. Die Tür ist sehr stark gebaut, ergo schwer, ergo geht es auf die Scharniere, die mit der Zeit etwas Spiel bekommen können und somit hängt die Tür ein wenig. Es sind keine Millimeter am Scharnier, aber auf die Türlänge hin macht das schon einen Unterschied.

Auch wenn sich so mancher wackelnde Tachouhren aus dem Käfer zurückwünscht ist das Displaytacho im neuen LS überhaupt nicht fehl am Platz oder kindisch. Es ist ordentlich in das Tachogehäuse integriert und mittels einer Schablone in einzelne Bereiche unterteilt. Die Graphik ist sehr ruhig und nicht poppig. Es harmoniert wunderbar mit dem Rest des Autos und dem etwas "kühlen" (oder "coolen") Hybrid-Feeling. Auf jeden Fall ist es wertiger als der in die Mitte des Tachos der SKlasse hineingeklatsche Bildschirm mit Nadelanzeigen links und rechts. DAS ist Mischmasch. Ich kann ebensowenig die negative Kritik am Displaytacho des neuen XJ nachvollziehen: Es passt ebenso exzellent in das Fzg hinein, in das Ambiente im Innenraum, die Fonts sind an die Alu und Chromzierate im Innenraum angepasst, die Einblendungen kommen sanft und vorsichtig (ja nicht den Lord of Ashford aufregen!) und die Verarbeitungsqualität ist eine Welt für sich.

Sowas ähnliches muss ich mir auch von Zeit zur Zeit anhören, sobald ich erzähle, dass der LS400 locker mit 9 Liter über die Autobahn zu bewegen ist. Auf der linken Spur. Anscheinend sind die 70iger mit ihren saufenden V8 noch so tief in den DNA der meisten begraben, dass die Automobilära mit ihren aussterbenden V8 und V12 nicht mehr dazu reichen wird das Gegenteil in die Hirne zu verpflanzen. Was solls, ich geniesse den V8 bei moderaten Kosten.

ich wüsste gerne, ob du ähnlich beeindruckende Werte in anderen Fabrikate herausfahren kannst, zB. in der gelifteten Pseudohybrid SKlasse. Für mich bedeutet Hybrid zusätzliche Power, die ich öfters auskosten würde. Wie einen guten Turbobenziner. Da freut man sich über den Tritt in den Rücken und staunt dann an der Tanke, dass es doch nicht so teuer geworden ist. Das ist Hybrid für mich.

Also ein hydro lock. Vielleicht haben sie die Kühlwasserkanäle in der Ansaugbrücke durchbohrt, dabei ist Wasser in einen der Zylinder gelaufen und finito.

müsste man live sehen, weil auf den Fotos sieht er total billig aus. Nach dem Facelift sieht er mir wie ein aufgeblasener Camry aus. Null Majestät, vieles rundgelutscht und brav gemacht. Der Frontgrill vom 600h erinnert mich an billige Plastikgartenstühle. Der "alte" LS460/600 hatte Präsenz. Die Lösung mit dem NightVision im Tacho halte ich spätestens seit dem 7er und der SKlasse für bescheuert (vorher im Caddy und im LX470 zu haben). Statt auf die Fahrbahn zu schauen, glotzt man immer wieder ins Tacho. Soll wahrscheinlich sowas wie Panzerfahren sein. Einzig im japanischen Honda Legend ab 2004 wurde es perfekt und vernünftig gemacht. Da gab es eine kleine Scheibe, die oben aus dem Tachogehäuse fuhr auf welcher das NightVision eingespielt wurde. Personen und Objekte wurden von Anfang an rot eingerahmt zwecks Warnung. Damit hatte man die wichtigsten Information stets im Blickfeld ohne nach unten schauen zu müssen, aber gleichzeitig war die Sicht durch die Scheibe nicht gestört (HUD wird von einigen auch als störend empfunden, weil sie nicht so einfach zwischen unendlich und endlich fokussieren können). http://www.motiontrends.com/2005/2005csm/m...a/nvhonda.shtml

Geniesse den 460er! Aus deinen Antworten/Meinungen kann man ablesen, dass du sehr wohl verstehst, worum es beim LS geht. :naughty:

also wie man eine Batterie abklemmt, das ist mir schon klar ;-) Ich suche nur nach einer einfacheren Methode, als abzuklemmen. Viele jap Autos haben eine Hauptsicherung, sgn radio fuse. Wenn man diese zieht, ist es wie Abklemmen. Sowas suche ich beim LS. Aber vielleicht klemme ich die Batterie wieder ab, da ich den Wagen demnächst nicht fahren werde. Beim Wiederanklemmen gibt es aber eine Prozedur. Erst Plus, dann Minus dranmachen. Und dann erstmal Zündung an und ca. 30 Sek abwarten, bis der volle Check durchgelaufen ist (erkennbar daran, dass in der Klima nur die Taste für Frontscheibe leuchtet. Sobald diese ausgeht und die grünbeleuchteten Tasten angehen, ist der check durch). Währenddessen wird sich "Check VSA" melden, muss aber wieder ausgehen. Dabei darf man den Wagen nicht bewegen, da die Giersensoren getestet werden. Also nicht wackeln. Dann wie du sagtest, Zündung aus und wieder an und starten. Macht man das nicht, kann die Elektronik ein wenig durcheinander geraten und man kriegt keine saubere Leerlaufdrehzahl.