Heinz die Speiche

So habe ich die Nuss bearbeitet . Aussen die 60 Grad Fase und innen die Einführungsfase zum Sechskannt weggedreht . So habe ich die Max. Auflage auf dem Mutternsechskannt . Gruß Heinz !

Genau das Gleiche habe ich mit meinen Brigdstone ( ist die Originalbereifung ) auch festgestellt . Ist wohl ein sehr harter Reifen . Gruß Heinz !

Ich habe gute Erfahrungen mit blau weiss Felgenversiegelung gemacht . Einmal pro Jahr damit behandeln und man kann die Felgen leicht mit Autoschampoo waschen . Felgenreiniger ist Gift für die Felgen , die Korrosion der Bremsen und für die Umwelt . Gruß Heinz !

Hallo MD 60 ! Ja , auch meine Spurverbreiterung ist von scc ! Und genau bei denen kommt es , aufgrund des 60 Grad Winkels in den Platten , und der Ausführung der Muttern , nur zu einer ca. 2 mm Auflage der Nuss auf dem Sechskannt der Mutter . Und da rutscht die Nuss dann sehr leicht drüber und die Muttern sind vermakelt ! Fazit, Nuss nachgearbeitet , sie trägt dann auf dem gesamten Sechskannt und gut ist's. Übrigens , meine Schrauberlaufbahn begann vor genau 56 Jahren ( nur weil du deine Erfahrung so betonst ). Gruß Heinz !

Hallo ! Wenn ihr euch das genauer angeschaut hättet , dann hättet ihr gesehen , dass die Nuss nicht richtig auf den Sechskannt der Mutter aufgesetzt hat . Weil der Aussendurchmessr der Nuss auf der 60 Grad Schräge der Bohrung in der Spurplatte auflag . Somit kam nur ein schmaler Bereich des Sechskanntes der Nuss auf der Mutter zum Tragen. Ich habe eine Nuss mit einer 60 Grad Fase versehen und hatte danach keine Probleme . Gruss Heinz !

Bei mir waren die Taschen in den Felgen tief genug . Aber die Bolzen kamen seitlich an die Taschen , wegen der Aushebeschräge im Guss . Ich habe die Taschen dann seitlich , mit dem Handfräser , etwas nachgearbeitet . Die Bolzen brauchte ich dann nicht kürzen . Gruß Heinz !

Ja , aber die Rippen sehen so zur Mitte verjüngt aus und in der Mitte so knubbelig. Und wenn die Scheibe gegossen wäre , dann nur mit einem verlorenen Kern, weil die Kühlrippen so komisch geformt und in der Scheibe ein Freiraum ist . Und das wäre doch teuer und aufwändig , oder ? Gruß Heinz !

Info , die Bremsscheiben sind ausgewuchtet ! Ich habe es allerdings erst gesehen , nachdem ich die Scheibe schon auf meiner Vorrichtung montiert hatte und am prüfen war . Selbst beim reinigen mit der Drahtbürste war mir das nicht aufgefallen . Die Bremsscheiben sind meiner Meinung nach ziemlich kompliziert gefertigt ! Sie haben ein " Turbinen Luftförderungs System " , dass man nur mit zwei Teilen und einem Ultraschall Schweissverfahren realisieren kann . Für einen Hybriden und für meine Fahrweise total überdimensioniert ! Und sie sind sau schwer ! Gruß Heinz !

Hallo ! Ich Frage mal in die Runde . Sind die Bremsscheiben unserer Lexen eigentlich ausgewuchtet ? Ich hatte das neulich bei einem neuen Porsche gesehen . Falls nicht , würde ich mir eine Vorrichtung bauen um sie zumindest statisch auszuwuchten . Gruß Heinz !

Mir wollten sie vor 2 Jahren auch eines geben ! Ich musste der Dame einen Vortrag halten für welches Fahrzeug es ein E Kennzeichen gibt . Ich konnte sie aber nicht überzeugen und habe dann auf ein normales Kennzeichnen bestanden . Gruß Heinz!

Sehr schönes Auto !! Gefällt mir gut ! Gruß Heinz !

Hallo Mucost ! Herzlichen Glückwunsch zu der Entscheidung! Und die Farbe --- super ! Schön , dass ich dich ein bisschen dazu animiert habe . Das ist schon ein schönes , sportliches und trotzdem sparsames Auto . Ich habe es noch keinen Tag bereut, dass ich es gekauft habe. Sportliche Grüße von Heinz !

Hallo ! Bau die Innenteile ( Kolben und Dichtelemente ) des gebrauchten HBZ in deinen Alten um . Prüfe dabei auch gleich Aussehen und Elastizität der engl. Elastomere. Prüfe die gleichen Durchmesser . Die haben alle Zoll Masse ! Prüfe , ob es nicht vergleichbare Primär - und Secundär Dichtelemente bei einschlägigen Herstellern von Dichtelemente gibt. Dann kannst Du gleich neue nehmen. Es gibt Rep. Sätze für HBZ , die wesentlich billiger sind , als ein Austausch Teil . Viel Spass , Gruß Heinz !

Ich habe mir das Handbuch auf das Tablet geladen , kostenlos auf der Lexus Europa Seite . Bei Bedarf setze ich mich mit dem Tablet ins Auto . Und Wochen vorher könnte ich auch schon darin lesen . Gruß Heinz !

Ich habe jetzt selbst gewogen . Felge 9,15 kg Reifen 12 kg Jetzt sind sie dran ! Gruß Heinz!

Evtl. ist er durch die Langstrecke nur schön sauber gebrannt . Das Gleiche war mir nach der Urlaubsfahrt auch aufgefallen. Gruß Heinz !

Hallo ! Warum nicht 19 Zoll , wurde gefragt . Ich habe die Felgen nur aus einem Grund getauscht . Das Gewicht ! Ich habe die ungefederten Massen um 4,5 kg pro Rad reduziert ! Danach kommt bei mir erst das Aussehen und der Preis . Ich komme ja vom Radsport . Und wenn du mal ein Rennrad mit super leichten Laufrädern gefahren bist , dann weist du wovon ich Rede. Und das habe ich ein bisschen auf den RC übertragen Gruß Heinz !

Hallo Flex MUC ! Ich verstehe jetzt nicht was Du möchtest . Meine " alten " Felgen habe ich hier angeboten . Gruß Heinz!

Hallo ! Es gab neue Felgen ! Borbet FF 1 , 8x18 , ET 45 . Gruß Heinz !

Hallo Lexumann ! Beide Laufräder raus , dann müsste es gehen !

So , habe noch einmal umgebaut. Jetzt Umwelt- und Zulassungskomform . Habe den Öl Catcher zwischen Ventildeckel Ausgang und Ansaugbrücke, unterhalb Drosselklappe , gebaut . Also einfach in den Serien Pfad eigeschleift. Jetzt geht nichts mehr in die Athmosphäre. Siehe Bilder : Um die Funktion sichtbar zu machen habe ich am Ventildeckel schwarze Pfeile angebracht . Und an den Schläuchen sind weisse Pfeile . Gruß Heinz !

Hallo ! Habe mir ja jetzt einen Öl Catcher montiert . Habe die Ölentlüftung durch den Catcher geführt und dann in die Athmosphäre. Ja , das ist nicht korrekt . Den Schlauch zur Ansaugbrücke habe ich verschlossen. Jetzt , nach 2000 km , davon 1400 km zügige Autobahn Urlaubsfahrt , habe ich mal nachgesehen . Na seht selbst : Bilder Nachteil : Das Auto stinkt nach altem Öl ! ! Deshalb werde ich die Abluft doch , über den Catcher, in den Ansaugtrakt leiten .

Hab sie mir eben beim Händler angeschaut . Sieht sehr gut aus , ist auch gut verarbeitet und wiegt 9,3 kg ! Die wird es wohl werden . Grüße von Heinz !

Ich habe mal geschaut , 8,5 kg , aber 500 E /Stück ! Das ist da schon ne andere Liga ? Ich denke dass die FF 1 , mit 9,5 kg und 160 E ein guter Kompromiss ist . Gruß Heinz!

Hallo ! Ich habe mal mein Rad gewogen ! 25 kg !! Das mit 8 x 18 , ET 45 und 235 45 Reifen . Wenn ich das mal so durchrechne , dann müsste die Felge 14 bis 15 kg wiegen . Ein Reifen der obigen Grösse wiegt 10 bis 11 kg . Gute Zubehör Felgen wiegen 9,3 bis 11 kg . Ich habe mir eine Borbet FF 1 in 8 x 18 ausgesucht und die soll 9,7 kg wiegen . Warum sind die original Felgen so übergewichtig ? Man könnte also ohne Probleme ca. 4,5 kg ungefederte Masse/Rad reduzieren , und das mit nur 650 E Aufwand . Gruß Heinz!