TigerTooth

Hä?

Das ist zwar löblich und hilft dir (offensichtlich) bei einer Kontrolle wenig(er) Stress zu haben. Für mich sieht es aber dann danach aus, dass aus gleichen Motiven viele bei ähnlichen Sachen so agieren. Dadurch entsteht dann der allgemeine Glaube es sei notwendig. Willst du damit sagen, dass es für solche Sachen keine gültigen, für diese Organisationen nachlesbaren Regelwerke gibt?

Dann würde ich aber geich Edelstahl nehmen! Grad da am Unterboden frei zugängliche rosten sonst sofort...

Das sagt doch alles! Wenn sich nicht einmal 3 Prüforgane einig sind.... Ich würde mir das von DEKRA und KÜS schriftlich geben und den Wisch mitführen. Fertig. Eine Reifenpanne ist aber auch ein Defekt des Fzgs, der Benzinmangel aber hingegen eine reine Sorgfaltsplicht-Verletzung des Fahrers. Das kann man also nicht vergleichen.

Richtig. Sieht man auf folgenden Bilder schön im Vergleich: https://www.google.com/search?q=51441-50090&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk01Cdo-z3P2hyevHny11qfH39vynpg:1589971885229&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiGtK_rosLpAhVMaJoKHeVsAM0Q_AUoAnoECAsQBA&biw=1920&bih=937 Da ich selbst einen 430er habe und gerade aufhübsche, beobachte ich eBay, eBay-Kleinanzeigen und Co. Da ist mir noch keine davon untergekommen, zumindest kann ich mich nicht erinnern. Daher such einmal dort danach. Wenn nix findest, schreib einfach die Verkäufer an die Teile vom LS430 verkaufen ob sie das auch haben. Solche Verkäufer haben nicht immer alle vorhandenen Teile inseriert. Als Alternative aus den USA in neu für ca. 140$ zzgl. Versand und Zoll (auf die Schnelle gefunden): https://www.ebay.com/itm/5144150090-Genuine-Toyota-COVER-ENGINE-UNDER-NO-1-51441-50090-/182382085864

Genau! Das wäre mich auch zu viel Aufwand.

Bin schon sehr gespannt! Wie hast du das vor objektiv zu messen/beurteilen? Hast du schon überlegt, inwiefern es sich feststellen lässt wie stark eine Verbesserung sich auf das Dämmen zurückzuführen läßt? Denn wenn ich das richtig verstanden habe, sind das neue Reifen die du noch nicht montiert und getestet (ohne Dämmung) hattest? Auf alle Fälle: Top Arbeit und sauber dokumentiert!

Danke für dein Experiment! Ich bin gespannt...

Ich denke er wollte damit sagen, dass der Wagen so lange ungenuzt war. Wenn die Batterie nicht gerade am Ladegerät hängt, ist das ja nicht so gut.

Freut mich, dass es geklappt hat! Und danke für die Rückmeldung.

Nein, das sicher nicht! Getriebeöl-Wechsel oder -Spülung ist notwendig, wenn man das Gefühl hat die Automatik schaltet nicht mehr so wie sie soll oder früher hat. Selbst ohne solche Phänomene kann man das prophylaktisch machen.

Ja, die Anmeldung ansich hat funktioniert! Nur werden mir eben keine Bilder angezeigt. Bzgl. der Teile-Nrn. Sehe ich das richtig, dass mein vorhandener Träger die Teile-Nr. 16711-50130 hat? Weil der große 3er drauf ist? Ist damit das "MARK 3" gemeint?

So, eine Frage hab ich noch. Bzw. hätt gerne eine Bestätigung, ob ich das EPC richtig verstanden habe. Geht um den Lüfter-Träger, den ich jetzt inkl. Ausgleichs-Beh. zum System A bestellen möchte. Hier ein Auszug ausm EPC: Sehe ich das richtig, dass meiner die Teile-Nr. 16711-50130 hat, weil ein großer 3er zu sehen ist? Ist das mit "Mark 3" gemeint? Also muss ich den 16711-50120 bestellen? PS: Wie bekommat man beim ToyoDIY die Bilder/Expl.-Zeichnungn zu sehen? Hab mich auch bereits registriert.

Richtig. Die steckbaren Sicherungen gehen meines Wissens bis 50A. Bei höheren Strömen muss die Sicherung verschraubt werden. Ja, leider! Siehe auch bei meinem 430er. Aber wenigstens brennen die sehr selten durch.

Boergy hats ja schon geschrieben. Aber er meint nicht, dass es empfindlich ist in Punkto Spülung oder Ölwechsel. Sondern es braucht sauberes Öl damit es gut und lange läuft! Wie fast jede moderne Wandler-Automatik. Es gibt also nix was gegen Ölwechsel und Spülung spricht! Wenn man ein neues Getriebe braucht ohne gespült zu haben, wäre man noch dazu billiger davon gekommen.

Cool, danke! War wohl zu blöd im EPC die unterschiedlichen Teile-Nrn. zu finden.... So schauts beim europäuschen 3UZ aus: D.h. ich brauch die Leitung wirklich nur zu verschließen. War eh mein Plan, wollte aber nur die Bestätigung.

Ich dachte eher, wie man das übers EPC raus finden könnte. Weil ja wie gesagt, beide Varianten offiziell beim 430er geliefert wurden.

Wer sagt denn, dass bei einer Spülung nicht voher die Ölwanne entfernt und ein neuer Filter verbaut wird? Das ist ja Standard. Die Spülung ist ja das erweiterte, damit zusätzlich das ganze Öl erneuert wird. Und so viel mehr als die Füllmenge braucht man dafür auch nicht.

Danke! Ist halt leider auch nur Spekulation, weil die Leitung im LS zum Ölkühler geht. Wenn ich das richtig verstanden habe. Würde es halt gerne exakt so machen wie es ab Werk von Lexus beim 430er verbaut wird. Weiß aber nur nicht wie ich das raus finde.

Wieder typisch. Nur weil eine Wartung nicht vorgeschrieben ist, heißt es noch lange nicht dass es nicht trotzdem positiv für das Getriebe ist! Warum sterben wohl viele Automaten zwischen 150 und 200 tkm? Ja klar, weil nie ein Ölwechsel oder Spülung gemacht wird. Nein. Ihr habt insofern Recht, dass eine Spülung nach der klassischen Methode (zwischenschalten in die externen Leitungen/Schläuche zum Ölkühler) nicht möglich ist. Mit dem richtigen Equipment ist aber sehr wohl eine Spülung möglich! Man braucht halt einen Art Adapter den man statt dem angeflanschten Öl/Wasser-Kühler montiert um in den Ölkreislauf zu gelangen. Das hat jedes ATM! Ohne wäre es noch schlimmer... Also auch kein Argument!

Faszinierend... Bekommt man dann auch eine Geldtrafe, wenn man ein Ersatzrad mit hat aber trotzdem den ADAC ruft? Kommt aufs gleiche...

Wenn dem so ist, muss sie auch kompatibel sein. Sonst würde es die alte noch geben. Das ist die Verbindung Steller zu NW, oder? Ev. 180° verdreht? Oder geht das gar nicht? Kannst vielleicht Bilder posten? Aber wie @Boergy auch geschrieben hat, vermute ich eher dass die Kette gegenüber dem Steller falsch drauf ist. Dann würde er bei aktivem Steller (also im verstellten Modus) die doppelte Verstellung haben als richtig wäre.

Das ist mir bekannt. Aber das ist neu! Wohl wieder so eine unnötige Über-Regulierung.... @jutzman Ich würde einmal die Kabel der OBD-Buchse prüfen (lassen). Toy/Lex kann das anhand der Schaltpläne vom Auto machen. Ich frage mich, warum sie selber nicht auf diese Idee gekommen sind? Wenn sie das nicht wollen (oder zu teuer) kannst sie nach dem Schaltplan fragen und selber prüfen.

Ja, das glaube ich auch! Was ich noch verstehen kann, dass die Verwendung von RF-Reifen geprüft (also eingetragen) werden muss wenn auch die Felge dafür geeignet sein muss. Aber die umgekehrte Richtung (Verwendung von Std.-Reifen bei einem mit RF ausgeliefertem Fzg) ist in meinen Augen nur Schikane. Es soll wohl die Verwendung von Std.-Reifen erschwert und somit der Verlauf von RF-Reifen gefördert werden.... Seit wann ist das Pflicht? Ich fahre mit einem meiner Wagen wegen Kofferraum-Ausbau seit fast 10 Jahren ohne Notrad. Hat noch niemand kontrolliert. Was verpflichtend mitzuführen ist, sind: Warndreieck und Verbandskasten!

Und was wäre, wenn eine "ganz normale" AU per Sonde gemacht wird? Die AU per OBD wurde ja nur eingeführt, um die Sonden-Messungen nicht mehr machen zu müssen. Ist mir ein Rätsel, warum man wegen einem OBD-Verbindungsproblem keine AU bekommen sollte?!?