TigerTooth

Korrekt. Der Klimakondensator, ist meist am Wasserkühler montiert. Es macht also absolut Sinn, den im Zuge dessen auch zu tauschen.

Danke für die Bestätigung! Realistischer wäre die 5-Gang vom S16, weil da noch der gleiche Motor drin ist. Wäre zumindest mechanisch sehr wahrscheinlich plug&play. Problem ist eher die Ansteuerung sprich das Steuergerät.

Aber das ist ja der Reiz daran!

Nein, du stehst leider nicht alleine da! Ich zumindest stimme dir zu. Leider haben viele die diese Meinung vertreten keine Lust drüber zu diskutieren. Oder wollen sich nicht "outen". So scheint es mir halt... Wieder anderer halten das nicht für möglich und schütteln nur den Kopf "was wir da für Blödsinn reden...".

Liebe Lexus Freunde. Hiermit suche ich einen GS300 als S16. ... .. .

Kenne mich mit dem Motor nicht aus. Vielleicht ist das System noch nicht korrekt entlüftet? Wieviele km bist mit dem neuen Thermostat bereits gefahren? Wie oft ist der Motor richtig warm geworden?

Du redest also von der Nadel die man im Tacho sieht. Mit Zahlen meine ich Temperaturwerte in °C. Auslesbar per OBD. Sowas anhand der gemittelten Anzeige im Tacho zu beurteilen ist schwierig. Meinst du damit folgendes: Zuerst zeigt der Zeiger "normal", dann geht er auf "zu wenig" wenn du den Motor am Stand bei 4500 U/min haltest. Wenn du ihn länger bei der Drehzal haltest geht er wieder auf "Normal"? Wenn ja, klingt das für mich, dass das Thermostat etwas träge arbeitet und vielleicht noch nicht auf Temperatur war. Deshalb würde ich vorschlagen, beobachte die Temperatur und das Verhalten anhand der OBD-Werte.

Servus! Wie machst du das? Am Stand? Oder während der Fahrt? Ist da alles auf Betriebstemp. und bei welcher Außentemp.? Was bedeutet das in Zahlen? Hat dein IS Schaltgetriebe oder Automatik? Wieviele km am Tacho?

Servus! Also ist ein LS430 nichts für dich? Oder zu wenig Unterschied zu deinem jetzigen GS430? Von welchem Baujahr redest du? Beim 600er gabs da doch einige Veränderungen über die Jahre. Ich bin 2 Probegefahren. Einen aus der ersten Serie (alte Optik) und einen ausm Jahr 2016. Der 2016er fuhr sich da deutlich besser, die Elektro-Unterstützung war deutliche wahrzunehmen. Auch schaltete er nicht so schnell den Verbrenner dazu. Es ist schwer zu sagen, ob beim älteren alles i.O. war, oder ob das einfach die Verbesserungen waren die den deutlich merkbaren Unterschied ausmachen. @LexusMazda war bei beiden Probefahrten dabei und sich noch was dazu schreiben. Würde das zumindest einmal Baujahrspezifisch betrachten. Vielleicht erkennt man da dann ein Bild? Viel Erfolg bei der Suche!

Tolle Technologie, die nicht mal 3 Jahrzehnte schafft. Und selbst das nicht ohne Förderung. Für "öffentlich betriebene" Anlagen* halte ich das für zu kurz. *) Meine damit einfach die Energieversoger im Gegensatz zu privaten Kleinanlagen. Schade nur, dass die heute 20 Jahre alten PV-Anlagen in der Regel nicht mehr mit den ersten Wechselrichtern arbeiten (zusätzliche Investition notwendig). Noch viel blöder ist, dass 50% der Module schon nach 15 Jahren als Defekt einzustufen waren. Aufgrund der elektrischen Reihenschaltung erhöhen sich die Verluste, weil ein String nur so gut ist wie sein schlechtestes Glied in der Kette. Auch die großzügigen Garantieversprechen (25 Jahre) gehen auf in Schall und Rauch. Weil nur der Verlust an Leistung ausgeglichen würde, nicht ein Ersatz der betroffenen Module.

Dann verstehe ich nicht wo das Problem liegt. Am Hausanschluss selbst sicher nicht. Die Aussage dieses Satzes verstehe ich nicht. Wenn der Netzbetreiber einen 45kW Hausanschluss genehmigt hat bei Errichtung, muss er diesen ja bedienen können. Oder wie ist das gemeint? Meinst du es ist so wie einst mit den Viertel-Telefonanschlüssen? Dass 4 Häuser gemeinsam nur 45kW Leistung aus dem Netz bekommen?

Danke, dass du das geschrieben hast! Ich habs mir nämlich nur gedacht....

Hat der ES echt en gekapseltes Diff? Beim FWD ist das üblicherweise im Getriebegehäuse und teilt sich das Öl mit dem Getriebe.

Wenn überhaupt, bestimmt nicht adäquat. Stellen wir uns ein 30 Jahre altes Auto vor, das fahrbereit und mit TÜV keine 5k€ kostet. Da haben dann solchen gleichen Typs aber mit erheblichen Mängeln einen Wert von vielleicht 1.000 €. Da kommt dann sicher das Argument: "Sei froh nichts für die Entsorgung zahlen zu müssen." Es wird da sicher auch nicht berücksichtig werden ob man schon Arbeit rein gesteckt hat oder nicht. Es reicht ja wenn betroffene Fahrzeuge eine Wieder-Zulassungssperre bekommen. Wäre ganz leicht und ohne Arbeitsaufwand umzusetzen.

Ich weiß was du meinst, aber beim Lexus Hybrid hörst da vom Motor echt nicht viel. Deswegen fahr mal einen Probe, um das live fühlen bzw. zu hören. Sicher dass es der MSD ist und nicht nur ein Loch im Rohr? Letzteres hatte ich beim LS auch. Und zwar genau an den Stellen wo die Schellen der AGA-Isolierung befestigt sind. Siehe:

Wenn ich das richtig verstanden habe, dass es sich hier um die Originale AHK von Lexus handelt, würde ich davon ausgehen dass du das ziehen darfst was in den Papieren (COC?) steht.

Danke, dass dir trotzdem kostbare Lebenszeit für dieses Thema genommen hast.😉 In der tatsächlichen Formulierung klingt es ja eigentlich löblich. Aber es liegt halt im Detail bzw. an der tatsächlichen Einstufung. Wie machen das Versicherungen heute? Wenn die Reparatur eines KFZs mehr kostet als der Wiederbeschaffungs-Wert (vor dem Unfall) wird von einem wirtschaftlichen Totalschaden gesprochen. Allerdings werden da offizielle Werkstatt-Reparaturkosten berücksichtigt. Jeder weiß, dass das extrem teuer ist und deutlich günstiger möglich ist. Wenn genau dieses System auf das hier besprochene angewendet wird, tritt das befürchtete Szenario ein. Selbst das sehe ich kritisch. Weil ein Auto länger nutzen ist immer besser als 2 zu bauen. Da gehe ich mit! Aber ich möchte selbst entscheiden, wann und welches Auto ich verkaufe oder verschrotte. Meine Hauptkritik ist einfach der bevormundende Charakter dieser Regelung.

Woher hast du diese Zahl? Normalerweise wird ein Stromanschluss eines Hauses in kW oder Alternamtiv in A angegeben. Weil nur durch die Leistung der notwendige Querschnitt der Kupferleitungen definiert/ausgelegt wird. Hast du in deinem E-Verteiler vom Haus eine Haupt-Sicherung? Meist ein 3er-Block mit Schmelzsicherungen für jede Phase. Mich würde interessieren wieviel A da eine Sicherung bei dir hat. Mein Anschluss für mein Einfamilienhaus (gebaut Ende der 1980ger) ist da für 35A pro Phase also gesamt 42kW ausgelegt.

Sollte man als Österreicher sowieso eher aus DE importieren. Bist damit schon gefahren? Wenn ja auch länger und nicht nur eine typische kurze Probefahrt? Bin zwar "nur" mitm GS450h als L10 gefahren, aber kann das Problem das viele schildern nicht bestätigen. Is echt gut zu fahren! Denn gerade beim "großen" CVT ist so viel Leistung da, dass erst bei deutlich über 50% Gaspedalstellung (geschätzt aus der Erinnerung) die Drehzahl deutlich nach oben geht.

"Mein Beileid". Einer der Nachfolger-LS kam nicht in Frage? Oder wolltest du "unbedingt" einen E? Richtig, ganz anders. Für mich halt das falsche "anders", liegt gar nicht einmal am Antrieb. Bin den Vorgänger mal vor 10 Jahren probegefahren. Leider ein Satz mit X.

Je nach Umgebungsbedingungen kann es schon sein, dass bei komplett geöffnetem Thermostat der Motor die Betriebstemp. gar nicht erreicht.

Danke! Dann gebe ich dir 100% Recht, also kein Problem mit dem "Fremdkörper".

Herzlich Willkommen! Ich würde auch auf das Thermostat tippen. Vorallem bei einem Alter von fast 20 Jahren würde ich es so oder so tauschen. Gleiches gilt für den Kühlerdeckel, den würde ich auch tauschen.

Möchtest du bei den Winterrädern bei diesen Dimensionen bleiben? Es ist übrigens bei Japanern normal, dass meist nur die eine Dimension mit der der Wagen ausgeliefert wurde im COC steht. In der Regel bekommt man aber beim Händler passende, meist kleinere Felgen-Sätze mit ABE. Frag mal den Händler wie es da beim LC ausschaut.

Das ist durchaus sehr wahrscheinlich! Passt auch zusätzlich zur Mentalität der Japaner. Ich habe auch kein Problem mit sowas, passe mich einfach den Gegebenheiten an. Bzw. taste mich da ran wie weit man runter fahren kann.